Uyuyanlar neyle emprenye edilir? Demiryolu traversleri hakkında her şey
Ahşabın diğer malzemelere göre avantaj sağlayan birçok özelliği vardır. Rusya'da travers emprenye ürünleri üreten çok sayıda işletme bulunmaktadır. Travers üretimi için bir malzeme olarak ahşabı kullanırken, nispeten düşük fiyatına, yeterli mukavemetine, yüksek şok emici özelliklerine ve ahşap traversleri demiryolu hattının diğer elemanlarına bağlamak için basit bağlantı elemanları kullanma olasılığına dikkat etmek gerekir.
Antiseptik olmayan ahşabın önemli bir dezavantajı, biyolojik faktörlerin etkisi altında bozulma kabiliyetidir. Ahşap, antiseptiklerle emprenye edilerek, yani ahşabı yok eden organizmalara zararlı çeşitli maddelerle işlenerek çürümeye karşı korunur. Ahşap parçaların amacına ve çalışma koşullarına bağlı olarak çeşitli antiseptikler ve işleme yöntemleri kullanılmaktadır. Ahşap bir parçanın örneğin kurutma yağıyla boyanması, en basit hal antiseptik. Ancak örneğin gölgelik altında havalandırılan bir yerde ve sürekli nemli toprakta yatan ahşap bir parçanın çeşitli biyolojik faktörlerden etkilendiği açıktır. GOST 20022.2, ahşabın sınıflandırmasını şu şekilde belirler: “koruyucu maddelerle çürümeye ve emprenye edilmeye karşı direnç; Yeniden etkinleştirme hızı ve korunan nesnelerin savunmasızlığı.
Traversler sınıf 12-13 (olası 18 üzerinden) hizmet koşullarına atanır. Kullanılan antiseptik ve ahşabın derinliklerine nüfuz etme derinliği, ahşabın çürümeye karşı etkili bir şekilde korunmasında belirleyici öneme sahiptir.
"Tula travers emprenye tesisi çoğunlukla mevcut antiseptiklerin belki de en güçlüsü olan kömür yağını kullanır. Bu antiseptik tarihsel olarak ahşap traversleri emprenye etmek için kullanılmıştır. Kömür yağına bazen "kreozot" denir.
Bu yazıda kömür yağıyla ilgili olarak "kreozot" ismini kullanmanın doğruluğundan bahsetmek istemiyorum, çünkü başlangıçta "kreozot" odun katranıdır ve bu arada mükemmel bir antiseptiktir. Bu maddelerin sıklıkla tanımlanmasının nedeni bu olabilir.
Kömür yağı- koklaşabilir taş kömürü üretiminde elde edilen ürün, genellikle siyah, bazen koyu kahverengi, belirli bir kokuya sahip yağlı bir sıvıdır. Bu ürün aşağıdakilerden oluşur: çeşitli maddeler esas olarak fenoller. Bazı bileşenlerinin erime noktası +5 derecedir. Santigrat. Bu nedenle emprenye işlemi sırasında ısıtılması gerekir. Kömür yağı birinci tehlike grubunun bir maddesi olarak sınıflandırılır. Bu ürünü kullanırken çok dikkatli olunmalıdır. Kömür yağını mükemmel bir antiseptik yapan şey, memelilere zarar vermemesi ve protozoalara zarar vermesidir. Kömür yağının pratik olarak ahşaptan yıkanmadığı ve metallere karşı nötr olduğu unutulmamalıdır. Ahşabı yok eden birçok protozoa için kömür yağının kokusu bile yıkıcıdır.
LLC Tula Uyuyan Emprenye Tesisi, tüketicilerin talebi üzerine diğer antiseptikleri, örneğin yağın damıtılması sırasında elde edilen bir ürün olan ZhTK'yı kullanabilir. Ancak kömür yağıyla karşılaştırıldığında nispeten yüksek fiyatı ve daha kötü antiseptik özellikleri nedeniyle, sıvı yakıtlarla emprenye edilmiş traversler ürünlerimizin tüketicileri arasında geniş bir talep bulamadı. Uyuyanları emprenye etmek için ZhTK'ya kıyasla daha umut verici bir antiseptik, AB ülkelerinde zor koşullarda çalışan ahşap parçalar için kullanılan antiseptiklerin yerli bir analoğu olan "Ultan" ilacıdır.
Ultan ile emprenye edilmiş ahşap, emprenyelemenin ardından bir süre geçtikten sonra memeliler için zararsızdır, ancak ahşabın içinde hayati aktivite belirtileri gösterdiklerinde basit organizmalar için yıkıcıdır. Ultan su bazlı bir madde olduğundan ahşaba daha kolay nüfuz eder. Ultan ile emprenye edildikten sonra ahşap bataklık yeşili bir renk alır. Yüzey boyamaya uygundur.
Özellikle üretimimiz için Ultan preparatı ile emprenye teknolojisi, Rusya Doğa Bilimleri Akademisi Profesörü, Biyolojik Bilimler Doktoru'nun rehberliğinde Ural Devlet Orman Mühendisliği Üniversitesi Botanik ve Orman Koruma Bölümü'nde geliştirildi. . EVET. Belenkova.
Tula Traversli Emprenye Tesisimizde otoklav emprenye yöntemi kullanılmaktadır.Otoklavımız 1420 mm çapında yatay, çelik, kalın duvarlı bir silindirdir.Bu otoklav 1947 yılında emprenye yaptığımız üretim sahamıza kurulmuş ve ihraç edilmiştir. Büyük'ten sonra Vatanseverlik SavaşıÜretimimizin tarihi anayurdunun Almanya olduğunu söyleyebiliriz.
2003 yılında otoklavın çevre ekipmanları değiştirilmiş ve traversli emprenye bölümündeki diğer üretim varlıkları elden geçirilmiştir. Emdirme yöntemini kullanıyoruz - “vakum - basınç - vakum”. Bu yöntemde, önceden kurutulmuş traverslerin yüklendiği otoklavda, öncelikle bir vakum pompasının çalışması nedeniyle bir vakum oluşturulur. Traverslerin içindeki mevcut iç basıncın kalan nemi ve havanın bir kısmını ahşabın gözeneklerinden dışarı itmesi için vakumlama gereklidir. Daha sonra atmosferik basıncı atlayarak ısıtılmış antiseptik otoklava pompalanır. Otoklavdaki basınç atmosferik basınca eşitlendiğinde, antiseptik sanki uyuyan kişinin içine emilir. Daha sonra otoklavda oluşturulan 7 kg/cm2'lik basınç, antiseptiği yatağın içine ek olarak bastırır. Sonraki vakum, emprenye traversin üzerindeki etkisini azaltmak için fazla antiseptiği ahşabın dışına iter. çevre, depolanması ve çalıştırılması sırasında.
Üretimimizde 32 adet tip-2 traversten oluşan bir partinin emprenye döngüsü 1 saat 45 dakika sürmektedir:
15 dakika - traverslerin ısıtılması ve birincil vakum,
3 dakika - kömür yağı enjeksiyonu veya Ultan hazırlığı,
35 dakika - ısıtılmış kömür yağının aşırı basıncı (Ultan preparatı ile emprenye edildiğinde ısıtma yapılmaz),
3 dakika - antiseptiğin pompalanması,
7 dakika - ikincil vakum.
Daha sonra traversler etrafa akıtılır ve otoklav boşaltılır. Bu emprenye ile kömür yağı 2-25 mm'ye nüfuz eder. traversin içinde, ahşabın bölgesine (çekirdek veya diri odun), türüne (sertlik) bağlı olarak. Emdirmenin kalite kontrolü traverslerde seçici olarak gerçekleşir. dış görünüş daha kötüsü diğerlerinden farklı.
Travers emprenye tesisimizde kullanılan emprenye yöntemi, ilgili sertifikası bulunan GOST 20022.5-93'e uygundur. Emdirme sonrası traverslerin koruma parametreleri, sınıf 12-13 traversler için gerekli servis koşulları için GOST 200022.0-93'e karşılık gelir.
Böylece Tula Travers Emprenye Tesisi'nde kullanılan teknoloji, ahşap ve antiseptikler, demiryolu hattına düzgün bir şekilde döşenen traverslerin yaklaşık 15 yıl boyunca hizmet ömrünü garanti etmektedir.
UYUYANLAR demiryolu ray destekleri yol boyunca, uzunlamasına eksenine dik olarak döşenen yollar. Rayın her iki rayının altında traverslerin bulunması nedeniyle raylar arasında güçlü, rijit bir bağlantı elde edilir (Şekil 1). Travers olarak da adlandırılan traversler çeşitli malzemelerden yapılmıştır: ahşap, metal ve betonarme. Şu anda ahşaptan yapılmış traversler özellikle yaygın ve yaygındır.
Ahşap traversler Kadınlar için d. iki paralel kesilmiş veya kesilmiş kenarı olan bir ağaç gövdesinin (çaça) parçalarıdır; bu kenarlara yatak denir ( üst ve alt yataklı yatak). Üretim yöntemine bağlı olarak traversler şu şekilde ayrılır: 1) plaka traversler (yarım traversli makaradan elde edilir, uzunlamasına kesilir), 2) blok traversler (tam makaralardan - iki veya dört karşıt taraftan eğelenerek veya kesilerek).
Boyut, uzunluk ve kesite bağlı olarak traversler yedi tipe ayrılır: 0; BEN; II; III; IV; V ve VI. Tip 0, I, III ve V traversler blok travers olarak, tip II, IV ve VI - plaka travers olarak üretilmektedir (Şekil 2).
Ahşap traversler meşe, çam, kayın, ladin, sedir, karaçam, köknar ve diğer ağaç türlerinden yapılmaktadır. Bu türler arasında meşe ağacı, antiseptiklerle emprenye edilmediğinde bile en yüksek sertliğe ve en yüksek dayanıklılığa sahiptir. Ancak meşe ormanlarının nispeten az olması nedeniyle meşe traverslerinin kullanımı hem yurt içinde hem de yurt dışında sınırlıdır. Meşe traverslerin dezavantajı, eğriliklerinin yanı sıra çatlama kabiliyetleridir. Çam uyuyanları hem yurt içinde hem de yurt dışında özellikle yaygındır. Çam ağacı meşe ile aynı sertliğe sahip olmasa da düzdür, çatlama kabiliyeti yoktur, meşeden çok daha ucuzdur ve emprenye maddelerini mükemmel şekilde kabul eder. Emdirilmemiş durumdaki kayın ağacı çok kısa ömürlüdür. Emprenyesiz meşe traverslerimizin ortalama kullanım ömrü 8-10 yıl, çam 4-5 yıl, ladin 3-4 yıl, kayın traverslerimizin ortalama kullanım ömrü 3 yıldır.Traversler iki nedenden dolayı arızalanır: çürüme ve mekanik aşınma nedeniyle. Çürümenin ana nedeni mantarlardır. Daedalea quercina mantarı ile enfekte olan meşe traverslerinde çekirdek izleri boyunca çatlaklar oluşur. Bu mantar şiddetli ve hızlı tahribata neden olur. Ahşabın mavi lekelenmesine neden olan mantarlar (diri odunda sürekli bir halka şeklinde veya tek tek lekeler şeklinde görünür) çok az zarar verir. Mavi lekelerin ahşabın dayanıklılık gibi teknik özellikleri üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Mantarlar m.b. çeşitli toksik maddeler tarafından öldürülür ve yalnızca süblimasyon gibi güçlü maddeler tarafından değil aynı zamanda örneğin tanenler (tanen) gibi maddeler tarafından da öldürülür; Bu nedenle ahşabı tanen içeren bu tür sert ağaçlar mantar gelişimine karşı koyabilmektedir. İğne yapraklı ağaçlardan elde edilen reçine aynı zamanda mantar gelişimini de engeller. Bazı uzmanlar, reçinenin böylesine faydalı bir etkisinin, toksik etkisi (zehirlilik) ile değil, mekanik etkisiyle açıklandığına inanmaktadır: reçine, mantarın ahşaba nüfuz etmesini engeller.
Uyuyanları çürümeye karşı korumak için genellikle çeşitli antiseptiklerle emprenye edilirler. En iyi emprenye sonuçlarını elde etmek için antiseptik seçmek, gerekli antiseptik miktarını belirlemek ve kullanımına yönelik bir yöntem geliştirmek gerekir. Tüm antiseptikler iki gruba ayrılabilir: 1) mineral kökenli antiseptikler (hidroklorik, sülfürik, hidroflorik asitlerin nötr tuzları, vb.), yani süblimasyon (HgCl 2), sodyum florür (NaF), bakır sülfat (CuSO 4 · 5H 2) O) , çinko klorür (ZnCl2); 2) organik antiseptikler (kömür, odun vb.nin kuru damıtılmasından elde edilen reçinelerden hazırlanan çeşitli yağlar), yani: kreozot (kömür, kahverengi kömür veya ağaç reçinesinin kreozot yağı), katran, asfalt vb. kombine antiseptikler (bazı tuzların organik preparatlarla karışımları), örneğin, ahşapta sodyum florürün daha dayanıklı bir şekilde tutulmasına katkıda bulunan, yaklaşık% 90'lık bir miktarda sodyum florürün çeşitli organik maddelerle karışımı; başka bir örnek ise kreozot (%25) ile ham petrol (%75) karışımı olabilir. Son zamanlarda emülsiyonlar kullanılmaya başlandı - suyun ince bölünmüş halde bir miktar çözünmeyen sıvı ile karışımları. Emülsifiye edilmiş yağ damlacıkları d.b. emprenye traversin ahşabın gözeneklerine sığacak boyutlardadır. Damlacık boyutları 1 mikronu geçmez. Örnek olarak emülsiyonun bileşimi verilmiştir - kreosonaft: %2 kömür kreozot yağı, %2 naftenik asitler, %0,5 amonyak (%25), %95,5 su. Listelenen antiseptikler şu şekilde karakterize edilebilir: süblimasyon çok zehirlidir ve işçiler için tehlikelidir; artık kullanılmıyor. Bakır sülfatın metal parçalar üzerinde zararlı etkisi vardır ve antiseptik özellikleri zayıftır. Çinko klorür zayıf antiseptik özelliklere sahiptir. Sodyum florür, özellikle kombine antiseptikler formunda mükemmel bir antiseptiktir. Türkistan ve Trans-Baykal bölgesinde zengin florür madde yataklarının bulunması nedeniyle bu antiseptiğin ülkemizde yaygınlaşması gerekmektedir. Kreozot ahşabı korumak için en iyi antiseptiktir. Su ahşabın içinden sızmaz ve metal aksamlara zarar vermez. Kombine antiseptikler mükemmel sonuçlar verir (1 m3 ahşap için 4,5 kg sodyum florür karışımı yeterlidir). Emülsiyonlar da mükemmel sonuçlar verir.
Bir antiseptik seçerken, en iyi çözüm, uyuyan kişinin ömrünün, çürüme derecesine bağlı olarak, mekanik aşınmaya bağlı olarak aynı olacağı, yani başka bir deyişle seçilmesi gereken çözüm olarak düşünülebilir. uyuyan kişinin mekanik aşınma nedeniyle yoldan çekilmesi kadar uzun yıllar hizmet edebilmesini sağlayacak bir antiseptik. Bu nedenle, rayımızın yeniden inşasından önce, traverslerin çok hızlı mekanik aşınmasıyla (yaklaşık 10 yıl), seçim ucuz bir antiseptik - çinko klorüre düştü, onunla emprenye edildiğinde traverslerin servis ömrü çürümeye bağlı olarak, 8 veya 10 yıla da ulaştı.Şu anda pistimizin yeniden inşa planına göre, ray altındaki pedlerin alanının arttırılması ve diğer yöntemlerle traverslerin yukarıda belirtilen hızlı mekanik aşınmadan korunması önerildiğinde , kreozot ile emprenye uygulanır. Kreozot ile emprenye edilmiş çam traverslerinin hizmet ömrü 15-20 yıl, çinko klorür ile emprenye edilmiş - yaklaşık 10 yıl ve emprenye edilmemiş - yaklaşık 5 yıldır.
En yaygın emprenye yöntemi, basınç altında bir antiseptik enjekte etmektir. Emdirme, 8 atm basınç için tasarlanmış, demir veya çelikten yapılmış emprenye silindirlerinde gerçekleşir. Silindirlerin boyutları 6 veya 4 arabayı barındıracak şekilde tasarlanmıştır; Arabaya 40 yataklı yerleştirilmiştir. Emdirme işleminin kendisi ya tam absorpsiyon yöntemiyle ya da sınırlı absorpsiyon yöntemiyle gerçekleşir. Tam emilim yöntemi silindirin traversli arabalarla yüklenmesinden sonra silindir kapağının hava geçirmez şekilde kapatılması ve silindirde en az 15 dakika boyunca bir vakumun muhafaza edilmesi gerçeğinde yatmaktadır. ahşabın havasını yavaş yavaş emmek için. Bundan sonra silindir antiseptik bir solüsyonla doldurulur. Daha sonra çözelti en az 30 dakika süreyle yaklaşık 8 atm basınç altında enjekte edilir. Tam emilim yönteminin ekonomik olmayan doğası nedeniyle, Ruping yöntemi artık yaygınlaşmıştır (hem Avrupa'da hem de Amerika'da). sınırlı emilim yöntemi sadece ahşap hücrelerin duvarlarının ince bir antiseptik tabaka ile kaplandığı ve ahşaptaki boşlukların dolmadığı, bu da tam emilim ile ortaya çıkar. Emdirme işlemi: ilk önce hava, 4 atm'ye kadar basınç altında traversli, hava geçirmez şekilde kapatılmış bir silindire pompalanır; bu basınç yaklaşık 10 dakika süreyle korunur; daha sonra silindir ısıtılmış bir çözelti (95°C'ye kadar kreozot) ile doldurulur; bundan sonra çözelti (kreozot) 30 dakika boyunca 5-8 atm basınç altında traverslere pompalanır, ardından kreozot çıkarılır ve silindirde 65 cm Hg'ye kadar bir vakum oluşturulur. Sanat. Vakum 15 dakika süreyle korunur. Üçüncü işlem sonunda hava sıkıştırılmış duruma gelir ve traversteki solüsyon miktarı 14-18 kg olur. Dördüncü işlem sırasında basınçlı hava, çözeltinin (kreozot) bir kısmını geri iter ve aynı zamanda hücre duvarlarını çözeltiyle yağlar. Traverste yaklaşık 7 kg solüsyon kalır. Traversin çürümeye karşı korunmasının yanı sıra mekanik aşınmaya karşı da korunması gerekir. Bu, uyuyan kişinin rayla temas ettiği yerlerde veya koltuk değneklerinin (veya vidaların) dövüldüğü yerlerdeki hasarlardan korunmasını amaçlayan tüm önlemleri, yani yastıkların döşenmesini, bu pedlerin boyutunun arttırılmasını içerir. , astarların traverslerle daha dayanıklı bir şekilde bağlanması, koltuk değneklerine sürmeden önce delik açılması ve her türlü burcun kullanılması.
Teknik açıdan bakıldığında, Bölüm 1'de açıklandığı gibi ahşap traversler şüphesiz en iyisidir. varış. yolun, örneğin metal traversler üzerindeki bir yolda doğal olarak sert etkiler vermemesi sayesinde yüksek elastikiyet ile ayırt edilmesi; daha sonra ahşap travers stabildir (destek yüzeyinin derin konumu nedeniyle), uygun dolgu ve düşük maliyetlidir. SSCB'de metal traversler hiç kullanılmıyor. İncirde. Şekil 3, Almanya'da kullanılan metal bir traversi göstermektedir; 4 - Scheibe (Almanya) tarafından tasarlanan uyuyan.
Bu traversin içi boş olup, alt uzunlamasına bir yarığa ve kama şeklinde bir alt yüzeye sahiptir. İçi molozla doldurulmuştur. Alt yuva sayesinde travers elastiktir ve demiryolu taşıtlarının darbelerini yumuşatır. Ancak bu traversin tüm avantajlarına rağmen, mucit Scheibe'nin görüşüne göre bile asla ahşap traversin yerini alamayacak. Metal traversin servis ömrü 20-25 yıldır. Yurt dışında belirtilenlerin yanı sıra betonarme traversler de bir miktar yaygındır. SSCB'de betonarme traversler yalnızca deney olarak döşendi. Traversler betona gömülü metal bir çerçeveden oluşur. Kesit genellikle yamuk şeklindedir. Bazen kesit traversin uzunluğu boyunca değişir. Avantajlara betonarme traverslerşunları içermesi gerekir: büyük ağırlığı (150 kg) nedeniyle ona herhangi bir şekil verme yeteneği ve daha fazla stabilite, dezavantajlar, demiryolu taşıtlarının tekerleklerinin dinamik etkilerinin etkisi altında çatlama olasılığıdır. Farklı tipteki traverslerin uzunluğu 2,50 ve 2,10 m'dir; Halatın kesit boyutları (cm cinsinden) Şekil 2'ye göre ayarlanır. 2. Travers ahşabı sağlıklı olmalıdır. Genellikle ince makaralardan (23-31 cm çapında) yapılan traversler kullanılır. pürüzlü ve kesilmemiş kenarları olan. Belirtilen çaptan daha büyük traverslerden traversler yapılırken, kenarların törpülenmesine veya pahlanmasına izin verilir ve bu durumda temiz traversler için ( dikdörtgen şekil) d.b. Alt yatağın ölçüleri ve kalınlığı korunurken, oblivinlerle hazırlanan traverslerde üst yatağın ölçüsü de korunuyor. Testere d.b. doğru, kenar düzgün ve düzgün olmalı, yatak olmalıdır. paralel. Traversler kabuk ve kabuklardan temizlenmeli ve kesilmelidir. Kaltaklar d.b. traversin yüzeyi ile aynı seviyede kesilmiş veya doğranmış. Astarlar ve tapalar kullanılarak kusurların kapatılmasına ve çürümenin temizlenmesine izin verilmez.
Uyuyanlar d.b. türlere ve türlere göre ve depolama için sıralanır d.b. kuru, yüksek yerlere serilir, yazın talaş, inşaat artıkları ve otlardan arındırılır, kışın ise yerdeki kar temizlenir. Traversler, en az 15 cm kalınlığında kabuğu soyulmuş sağlıklı ahşaptan yapılmış altlıklar üzerinde kafesler veya istifler halinde istiflenmeli, sıralar arasında ara parçalar ve bireysel traversler arasında en az 5 cm'lik sıra boşlukları bulunmalıdır. her 5 istifte 4 m aralıkla en az 1 m. Uyuyanlar parça parça sayılır.
İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın
Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.
http://www.allbest.ru/ adresinde yayınlandı
Moskova Devlet Üniversitesi Demiryolları (MGUPS (MIIT))
Yol, İnşaat ve Yapılar Enstitüsü
Bölüm "Yol ve izleme yönetimi"
"Bilimsel Araştırmanın Temelleri" disiplininde
"Ahşap traverslerin işlenmesi"
Tamamlayan: STP grubu öğrencileri - 321:
Grekhova Kristina
İzgarşev Vasili
Gridneva Nadezhda
İyonova Maria
Kontrol eden: Zaytsev Andrey Alexandrovich
Moskova 2013
giriiş
Demiryolu kavramı (eski dökme demir, demir), raylarla donatılmış bir arazi şeridi veya yüzey anlamına gelir yapay yapı Raylı araçların hareketi için kullanılan (tünel, köprü, üst geçit). Bir demiryolu bir veya birkaç hattan oluşabilir. Demiryolları elektrikli, dizel, türbinli, buharlı veya kombine çekişli olarak mevcuttur. Özel bir demiryolu türü dişli çarktır. Tipik olarak demiryolları bir sinyalizasyon sistemiyle donatılmıştır ve elektrikli demiryolları da bir iletişim ağıyla donatılmıştır. Kamu demiryolları, endüstriyel demiryolları (işletme ve kuruluşların erişim yolları) ve şehir içi demiryolları - metro ve tramvay vardır.
Herkes bir demiryolunun raylardan ve onlar için desteklerden oluştuğunu bilir. Demiryolu raylarının başlangıcından günümüze kadar çoğunlukta emprenyeli ahşap traversler kullanılmıştır. Çam, köknar, ladin, huş, karaçam gibi ağaçlardan yapılırlar. İğne yapraklı ahşabın karaçamdan daha hızlı bozulduğunu belirtmekte fayda var. Hizmet ömrünü uzatmak için ahşap traversler çeşitli işleme ve emprenye işlemlerine tabi tutulur. Operasyon süresi meteorolojik koşullardan ve mekanik etkilerden etkilenir.
1. Ana bölüm
Traversler (Hollanda spalk - destek) - çubuk şeklinde raylar için destekler. Bir demiryolu hattında genellikle üst hat yapısının balast tabakası üzerine döşenirler ve ray dişlerinin göreceli konumunun sabit kalmasını sağlarlar, doğrudan raylardan veya ara bağlantılardan basınç alırlar ve bunu travers tabanına aktarırlar ( genellikle balast tabakası).
Uyuyanlar şunlardır:
· ahşap
· betonarme.
Özette ahşap traversleri ele alacağız.
Ahşap traversler
Kesit şekline göre ahşap traversler üç tipe ayrılır: kenarlı - Şek. a, yarı kenarlı - b ve kenarsız - c.
Traversler amaçlarına göre üç tipe ayrılır:
I - 1. ve 2. sınıfların ana yolları için (Yolların sınıflandırılması ve yol onarım türleri, Rusya Demiryolları Bakanlığı'nın 16 Ağustos 1994 tarih ve 12T sayılı emri uyarınca belirtilmiştir) ve ayrıca yollar için yıllık 50 milyon t*km brüt/km'den fazla yük yüküne sahip veya 100 km/saat'ten fazla tren hızına sahip 3. sınıf;
II - 3. ve 4. sınıfın ana yolları için, yoğun çalışma gerektiren yollara erişim, istasyonlarda izlerin alınması ve gönderilmesi;
III - istasyon yolları, aktif olmayan erişim yolları ve manevra ve ihracat trafiğine sahip diğer yollar dahil olmak üzere herhangi bir 5. sınıf yol için.
Ahşap traverslerin boyutları, nem içeriği% 22'den fazla olmayan ahşap için belirlenmiştir. Daha yüksek ahşap nem içeriği ile traverslerin, GOST 6782.1-75'e göre iğne yapraklı türler için ve GOST 6782.2-75'e göre yaprak döken türler için kalınlık ve genişlikte büzülme payı olması gerekir.
Traversler için ahşabın türü farklı olabilir (örneğin kırmızı akçaağaç veya okaliptüs), bazı ülkelerde meşeyi tercih ederler ve bazılarında ekonomik nedenlerden dolayı iğne yapraklı ağaçları, özellikle çamı tercih ederler, ancak bu tür traversler aşınmaya daha duyarlıdır. Çürümeyi önlemek için traverslere antiseptikler, çoğunlukla kreozot emdirilir.
Ahşap traverslerin birçok avantajı vardır:
· esneklik,
· İşleme kolaylığı,
yüksek dielektrik özellikler,
kırma taş balastına iyi yapışma,
· sıcaklık dalgalanmalarına karşı düşük hassasiyet.
En önemli özelliği yarıçapı 350 m'den az olan virajlarda ray ölçüsünü genişletebilme yeteneğidir.
Ahşap traverslerin kullanım ömrü (ahşap cinsine, dış şartlara ve kullanım yoğunluğuna bağlı olarak) 7 ila 40 yıl arasında değişmektedir.
Rusya'daki ahşap traversler öncelikle çamın yanı sıra ladin, köknar ve Sibirya sedirinden yapılıyor, ancak daha önce meşe ve karaçamdan travers yapımı üzerine deneyler yapılmıştı.
Kusurlar:
Nispeten kısa servis ömrü;
Kıt kereste tüketimi.
Ana kusurlar:
Emdirilmemiş ahşapta uzunlamasına çatlaklar, uçlarda yarıklar;
Pedlerin altında ahşabın aşınması;
Çatlaklar arasında tahta parçalarının ufalanması;
Enine kırıklar;
Uçların çürümesi.
Ahşap traverslerin asıl sorunu rayların bağlandığı yerlerde çürüme eğilimi göstermesi ve daha sonra imha edilmesinde yaşanan sorundur.
Ahşap traversler GOST 78-2004'e uygun olarak üretilmektedir.
Tip 1 travers, emprenyeli - ana hatlar için kullanılır
· Tip 2 yataklı, emprenyeli - erişim ve istasyon rayları için kullanılır
1.1 Ahşap traverslerin emprenye edilmesi
Daha önce traversleri kesmek için deksel balta (keser) kullanılıyordu. Traverslerin emprenye edilmesi, demiryolu traverslerinin emprenye edilmesi için kömür yağları, kreozot veya ZhTK antiseptikleri ile gerçekleştirilir. Şu anda Rusya'da emprenye "vakum-basınç-vakum" yöntemi kullanılarak gerçekleştirilmektedir, bu yöntem GOST tarafından standartlaştırılmıştır.
Emprenye öncesi uyuyan
Otoklav
Emprenyeli travers
emdirilmiş traverslerle dolu vagon
Traversleri emprenye etmek için üreticiler bir dizi ekipman kullanır: otoklavlar, kurutma odaları, buhar jeneratörü kazanları vb.
Ahşabın “vakum-basınç-vakum” yöntemi kullanılarak emprenye edilmesi, koruyucu maddenin en derin nüfuzunu sağlar ve traversler, enerji nakil hattı destekleri, kazıklar, köprüler vb. zor koşullarda kullanılan ahşabın emprenye edilmesi için kullanılır. veya otoklav dahil olmak üzere emprenye işleminden hemen önce kurutulur veya kurutulur.
VDV (vakum-basınç-vakum) yöntemi üç işlemden oluşur:
1) ahşapta bir vakumun oluşturulduğu ilk vakum.
2) Sıvı basıncı atmosfer basıncından yüksektir. Ahşaba basınç altında bir antiseptik enjekte edilir.
3) Son vakum, ilk emilimi azaltmak için yağlarla emprenye edildiğinde ve suda çözünür antiseptiklerle emprenye edildiğinde ahşabın yüzeyini kurutmak için tasarlanmıştır.
Antiseptik aşağıdaki özelliklerle karakterize edilirse maksimum sonuç elde edilecektir:
· ahşaba zarar veren mantar ve böceklere karşı yüksek toksisite;
· yüksek derece ahşap tarafından emilim;
· bileşimin tutarlılığı ve antiseptik özelliklerin dayanıklılığı, uçuculuğun olmaması ve ahşaptan suyla sızma;
· Ahşabın özelliklerini değiştirmeden bırakma ve emprenye traverslerle doğrudan temas halinde olan yapısal parçaları aşındırmama yeteneği;
· insanların ve hayvanların sağlığının güvenliği;
Ürünün bulunabilirliği ve düşük maliyeti.
Ahşap traverslerin emprenye edilme aşamaları:
GOST 78-2004'e uygun olarak traversler, ray üzerine döşenmeden önce koruyucu maddelerle emprenye edilmelidir.
Onlarca yıldır demiryolu ağı, kömür yağı (kreozot) ile emprenye edilmiş ahşap traversler kullanıyor.
Kömür yağı, kömür katranından kok kimyasalları üretiminde elde edilen kahverengi renkli, viskoz, yağlı bir sıvıdır. Keskin karakteristik bir kokusu vardır.
Demiryolu traverslerinin emprenye edilmesinin teknolojik süreci aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir:
2. Ahşabın gözeneklerindeki fazla nemi dışarı pompalamak için bir vakum oluşturmak.
3. Kreozotun ahşabın derinliklerine nüfuz etmesi için antiseptiği basınç altında otoklava besleyin.
4. Antiseptiği otoklavdan dışarı pompalamak ve fazla kreozotu ahşaptan çıkarmak için bir vakum oluşturmak.
5. Emdirilmiş traversli boşaltma arabaları ve emprenyenin kalite kontrolü.
Traverslerin emprenye edilmesinin tüm aşamaları boyunca uzmanlar, teknoloji standartlarına uygunluğu izler. Proses parametrelerinin ölçümüne ilişkin tüm veriler “Emprenye Günlüğü”ne girilir.
GOST 20022.0-93 gerekliliklerine göre emprenye traversler aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
Emprenye derinliği emprenye bölgelerine ve ahşabın cinsine bağlı olarak 2-5 mm'dir.
Ahşapta kolay emprenye edilen ve emprenye edilmesi zor bölgeler vardır. Öz odun emprenye edilmesi zor bölgeye, diri odun ise kolay emprenye edilen bölgeye aittir. Buna göre kütüğün çekirdek kısmından yapılan traverslerin emprenye derinliği en az 2 mm, diri odun kısmından yapılan traverslerin emprenye derinliği - 5 mm olmalıdır.
Pratikte her ahşap travers hem çekirdek hem de diri odundan oluşan alanlar içerir. Ve traverslerin farklı bölgelerindeki emprenye derinliği farklılık gösterebilir.
Ayrıca farklı ahşaplar farklı şekilde emprenye edilir. Örneğin çamı doyurmak karaçamdan çok daha kolaydır.
Endüstriyel miktarlarda, emprenye derinliği ölçümleri seçici olarak gerçekleştirilir - bir partiden birkaç travers. GOST ile emprenye işleminin uygunluğu, antiseptik maddenin toplam emilimi ile belirlenir. Mevcut standartlara göre antiseptiklerin toplam emilimi 1 metreküp başına 70-100 kg olmalıdır. m ahşap.
Son zamanlarda birçok işletme Elemsept antiseptiği ile emprenye edilmiş traversler kullanıyor. Bu emprenye işleminin bazı avantajları vardır - ahşap kurudur, işçi kıyafetlerini veya araba gövdesini lekelemez, emprenye derinliği ve dolayısıyla traverslerin hizmet ömrü çok daha iyidir.
1.2 Kullanılan antiseptikler
demiryolu traversli demiryolu emprenyesi
Ahşap traverslerin emprenye edilmesinde kullanılan antiseptikler yağ bazlıdır ve suda çözünür.
Kömür ve odunun kuru damıtılmasıyla elde edilen ürünlere yağ antiseptikleri denir. Doğal haliyle veya diğer yağlar ve solventlerle karıştırılarak kullanılırlar. En yaygın kullanılanlar kömür ve şist emprenye yağlarıdır. Kömür katranının fraksiyonel damıtılması sırasında kömür katranları, petrol şistinin ısıl işlemi sırasında şist şistleri yaratılır.
Günümüzde kömür emprenye yağı ülkemizde, Avrupa'da ve ABD'de yaygın olarak kullanılan yağ antiseptiklerinin en iyisi olarak kabul edilmektedir. Kömür katranının damıtılması sırasında oluşturulur ve neredeyse tamamen fenoller, naftalin ve antrasen karışımı ile nötr hidrokarbonlardan oluşur.
Kömür emprenye yağının dezavantajları arasında çok keskin bir koku, yanıcılık ve emprenye işleminden sonra ahşabın daha fazla boyanmasının imkansızlığı yer alır.
Emdirme işleminin kendisi için genellikle sınırlı emme teknolojisini kullanan bir kreozot ve akaryakıt karışımı kullanılır.
Ahşabın özelliklerine ve diğer parametrelere bağlı olarak, sulu antiseptikler, bağımsız olarak bir çözelti elde etmek için çeşitli konsantrasyonlarda çözeltiler halinde ve katı halde kullanılır.
Suda çözünen antiseptiklerden en sık mineral tuzları kullanılır: bakır sülfat, süblimasyon, triolit, çinko klorür, dinitrofenol, sodyum florür veya florosilikon.
Suda çözünen antiseptiklerin dezavantajları, ahşaptan su ile sızmaya karşı kararsızlıktır, bu da emprenye edilmiş ahşabın hizmet ömründe önemli bir azalmaya ve ayrıca yüksek toksisiteye yol açar.
Emprenyeli ahşap traversler, transfer kirişleri ve köprü kirişleri için teknik gereksinimler.
Yola döşenmeden önce, ahşap traversler, transfer kirişleri ve köprü kirişleri, GOST 20022.5-93'e uygun olarak fabrikalarda yağlı koruyucu maddelerle veya Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından belirlenen diğer antiseptiklerle emprenye edilmelidir. Yol üzerine emprenyesiz ahşap traverslerin, transfer kirişlerinin ve köprü kirişlerinin döşenmesine izin verilmez.
Zaten emprenye edilmiş ahşap traverslerde koltuk değneği ve vidalar için açılmış delikler, transfer ve köprü kirişleri GOST 20022.5-93'e uygun olarak yağlı koruyucu antiseptik maddelerle yağlanmalıdır.
Ahşap traverslerin, transfer ve köprü kirişlerinin yağlı koruyucu antiseptik maddelerle emprenye edilmesinin kalitesi GOST 20022.5-93 "Ahşabın korunması. Yağlı koruyucu maddelerle otoklav emprenyesi" ve "Travers emprenye tesislerinde ahşabın emprenye edilmesi için teknolojik süreçler" tarafından düzenlenir.
Ahşap traverslerin, transfer kirişlerinin ve köprü kirişlerinin mekanik işlemleri emprenye işleminden önce yapılmalıdır. Ahşap traverslerin, transfer ve köprü kirişlerinin emprenye işleminden sonra mekanik olarak işlenmesine izin verilir, ardından ahşabın açıktaki emprenye edilmemiş yüzeylerine yağlı koruyucu bir antiseptik maddenin üç kez uygulanmasına izin verilir.
Ahşap traverslerin, transfer ve köprü kirişlerinin emprenye derinliği GOST 20022.0-93 ve “Travers emprenye tesislerinde ahşap emprenyesi için teknolojik süreçler” gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Çam ve sedir kerestesinin diri odun üzerinde emprenye derinliği genişliğinin% 85'inden az olmamalı ve çıplak öz odun üzerinde - en az 5 mm olmalıdır. 20 mm genişliğe kadar diri odun tamamen doyurulmalıdır.
Ladin, köknar ve karaçam kerestesinin diri odun üzerinde emprenye derinliği 5 mm'den az olmamalı ve çıplak öz odun üzerinde - en az 2 mm olmalıdır.
Pim ızgaralarının bulunduğu bölgedeki bölünmüş çam, ladin ve köknar traverslerinin emprenye derinliği en az 60 mm, yaprak döken ağaçların bölünmüş traversleri için ise en az 50 mm olmalıdır.
Emdirme derinliği, iç çapı 5 mm olan içi boş bir matkapla numune alınarak belirlenir. Numune alma alanlarında çatlak, budaklar veya delikler olmamalıdır.
Seçilen her üründen numuneler uzaktan alınır:
· Uçtan 0,8 m - sabitlenmemiş ahşap traversler, transfer ve köprü kirişleri için;
· Sabit traversler için uçtan 0,9 m ve alt katmandan 60 mm.
Test edilen partinin en az 10 travers veya kirişinden alınan numunelerin %90'ından azı bu Talimatın 2.6.5 maddesindeki gereklilikleri karşılıyorsa, ahşap traverslerin, transfer ve köprü kirişlerinin emprenye derinliği standardın gerekliliklerini karşılar.
Antiseptiklerle emprenye edilmiş ahşap traverslerin hizmet ömrü şu anda 18 yılı geçmiyor. Yüksek odun tüketimi ve traverslerin daha uzun servis ömrü arayışı, betonarme traverslerin yaratılmasına yol açtı.
Betonarme traverslerin dezavantajı, traversin üst yüzeyi ile metal kaplama veya ray arasına elastik ara parçalar döşenerek azaltılması gereken yüksek sertlikleridir. Betonarme traverslerin diğer dezavantajları arasında elektrik iletkenliği, betonun pullanmaya karşı zayıf direnci ve güçlendirilmemiş parçaların gerilmesi sayılabilir.
Ahşap travers rakibine göre üç kat daha hafiftir ve bu da minimum mekanizasyonla çalışmayı kolaylaştırır. Ahşap traverslerin fiyatının betonarme traverslere göre çok daha düşük olduğunu da belirtmek gerekir.
Yukarıdakilerden, emprenye edilmiş ahşap traverslerin demiryolu raylarının yapımında uzun süre vazgeçilmez olacağı, özellikle de onlar için özel bir gerekliliğin olmadığı ve güvenilirlik, fiyat ve kurulum kolaylığının ana belirleyici argümanlar olduğu sonucuna varabiliriz. seçenek.
Allbest.ru'da yayınlandı
...Benzer belgeler
Optimum ve minimum izin verilen iz genişliği. Dış rayın bir eğri ile yüksekliği. Kısaltılmış rayların döşenme sayısı ve sırası. Uzunluk ve merkez açı ok noktasının yatay oyuklanması. Çapraz parçanın ön ve arka çıkıntısı. Uyuyanların düzeni.
kurs çalışması, eklendi 02/04/2013
Yol yapısının seçimi. Traversleri bir demiryolu hattına bağlayan bir bağlantıya bağlama şeması. Yönetim yapısını izleyin. Alt zeminin bakımı. Tek bir katılımın hesaplanması. Ray onarım yöntemleri, alet ve makine ihtiyacı.
kurs çalışması, eklendi 01/19/2015
Dış ray dişinin yüksekliğinin belirlenmesi, ölçüsü dairesel bir eğri şeklindedir. farklı şekiller demiryolu araçlarının yazımı, geçiş eğrisinin hizalama parametreleri, iç demiryolu hattında kısaltılmış rayların döşenme sayısı ve sırası.
test, eklendi: 03/12/2011
Taş ocağı demiryolu hatlarının amaca ve taş ocağındaki konumuna göre sınıflandırılması. Plan ve yol profili kavramı. Ayrı noktalar (direk, dış cephe kaplaması, istasyon), bunların trafik güvenliği açısından önemi. Demiryolu raylarının ve makasların inşaatı.
özet, 14.04.2009 eklendi
Betonarme traverslerin döşenmesiyle yeni raylar üzerindeki rayın geliştirilmiş revizyonuna ilişkin teknolojik sürecin incelenmesi. Ray mekanizmaları, el ve elektrikli aletler kullanılarak işin organizasyonu için güvenlik gereksinimlerinin dikkate alınması.
kurs çalışması, eklendi 28.12.2011
Dünyadaki demiryollarının keşfinin tarihi: ortaya çıkmalarının önkoşulları; ilk deneyler. Avrupa, Amerika ve Rusya'da demiryollarının oluşumu. 20. yüzyılda ilerici çekiş türlerinin gelişimi. Demiryolu taşımacılığının hacmi, ortak ulusal pazarların oluşumu.
özet, 10/19/2012 eklendi
Genel bilgi demiryolu hattı hakkında. Demiryolu hattı inşaatı, katılımlar. Güç kaynağı yapıları ve cihazları. Çekişli demiryolu taşıtları hakkında genel bilgiler. Sınıflandırma ve ana araba türleri. Yolcu ve yük istasyonları.
ders kursu, eklendi 02/16/2013
Titreşimli bir plaka tasarımının geliştirilmesinin özü, traverslerin titreşimi sıkıştırmak için parametrelerin seçimi, dengesizliklerin düzeni. “Pencerede” iş üretiminin organizasyonu büyük yenileme yollar. VPO3-3000 makinesinin modernizasyonunun ekonomik verimliliğinin uygulanması ve hesaplanması.
tez, 27.08.2010 eklendi
Ülkedeki taş ocaklarında demiryolu taşımacılığının kullanılması. Taş ocağı demiryolu hatlarının sınıflandırılması, işletme koşullarındaki farklılıklar. Geçici (mobil) ve kalıcı (sabit) yollar. Demiryolu raylarının ve makasların inşaatı.
özet, 04/11/2009 eklendi
Tek bir olağan katılımın hesaplanması. Okun ve "sert" çarpının parametreleri. Bir çerçeve rayını nokta ve anahtar pabuçlarıyla değiştirmeye yönelik teknolojik süreç. UK-25SP vinci kullanılarak çevirinin ahşap kirişlere döşenmesi işlemi.
Ahşap traversler son 140 yılda neredeyse şekillerini değiştirmediler. İlkinde demiryolları ahşabı 8 - 12 yıl sonra bozulan emdirilmiş traversler koydular. Zaten St.Petersburg - Moskova yolunun inşası sırasında traverslerin baskı altında emprenye edildiğine dikkat edilmelidir. Şu anda dünyadaki tüm yollara antiseptik emdirilmiş ahşap traversler döşenmekte ve bu da servis ömrünü en az 2 kat artırmaktadır.
Gelişme ve modernleşme sürecinde dünya, hizmet ömrü 50-60 yıla ulaşan betonarme ve metal traverslerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Ancak ilerleyen yazılarımızda bu uyuyanlar kategorisinden detaylı olarak bahsedeceğiz. Yani traverslerin amacı rayları kiriş şeklinde desteklemektir. Ahşap traverslerin birçok avantajı vardır: esneklik, işlenme kolaylığı, yüksek dielektrik özellikler, kırma taş balastına iyi yapışma, sıcaklık dalgalanmalarına karşı düşük hassasiyet. En önemli özelliği yarıçapı 350 m'den az olan virajlarda ray ölçüsünü genişletebilme yeteneğidir.
Amaca bağlı olarak, ahşap traversler üç tipte boyutlarda farklılık gösteren üç tipte yapılır (şema 1):
ɪ - ana yollar için;
ɪɪ - istasyon ve erişim yolları için;
ɪɪɪ - endüstriyel işletmelerin aktif olmayan erişim yolları için.
- Tip 1 travers, emprenyeli - ana hatlar için kullanılır
- Travers tip 2, emprenyeli - erişim ve istasyon rayları için kullanılır
1. kenarlı (4 tarafı da kesilmiş)
2. yarı kenarlı (sadece 3 tarafı kesilmiş)
3. kenarsız (yalnızca üst ve alt kısımlar kesilmiş)
Makaslar için ahşap kiriş takımları (GOST 8816-70'e göre), şema 2'ye bakınız.
Traversler için ahşap türü, sizin takdirinize bağlı olarak kırmızı akçaağaç ve okaliptüsten çama kadar değişebilir. Çürümeyi önlemek için traversler antiseptiklerle emprenye edilir. 21. yüzyıldaki antiseptikler çeşitlidir, ancak esas olarak kreozot kullanılır. Nedenini aşağıdaki tabloda görelim. Antiseptik karşılaştırma tablosu:
* GOST 20022.2-80'e göre ahşap koruma sınıfları:
IX-X: atmosferik kalıntılara maruz kalan ürünler (açık yapıların üst yapıları);
XI-XIII: Toprak nemine ve organik kirliliğe maruz kalan ürünler (kazıklar, enerji hattı destekleri, traversler vb.)
XIV-XVI: metalurji ve diğer fabrikalardan gelen ılık suya veya nehir ve bataklık sularına maruz kalan ürünler. Tropikal iklimler dahil (soğutma kulesi sprinklerleri, ahşap yapılar kıyı yapıları);
XVII-XVIII: Deniz suyuna maruz kalan ürünler.
Tablonun sonuçları aşağıdaki gibidir: 1.Kömür yağı. Bu antiseptik fenol, naftalin veya uçucu karbon içermez. Doğrudan temas halinde ciltte ve göz mukozasında hafif tahrişe neden olabilir. 2.ZhTK, yanıcı bileşim. Parlama noktası 110 C'dir ve kendiliğinden tutuşma noktası yaklaşık 350 C'dir. ZhTC ve kömür yağı ile ahşabın emprenye edilmesinin kalitesi ve hizmet ömrü yaklaşık olarak aynıdır, bu nedenle bunları yalnızca çevre dostu olması açısından karşılaştırmaya değer ve ekonomik göstergeler. Ekoloji açısından sıvı yakıt kömür yağından üstünse, ekonomi açısından bunun tersi doğrudur. 3.Rusya'daki SSA, ithal antiseptiklere benzer; 1970'lerde Ural Ormancılık Enstitüsü D.A. profesörü tarafından geliştirildi. Belenkov. Avrupa'da ahşap ve her şeyden önce elektrik hattı destekleri uzun süredir bu bileşiklerle emprenye edilmiştir. SSA emprenyesinin kreozot'a göre avantajı nedir?
İlk önce, Teknolojik emprenye ve sabitleme işlemleri tamamlandıktan sonra bu tür ahşaplar temiz, kuru, yeşil ve kokusuz kalır. Bu sayede atmosfere zararlı madde yaymaz. Emdirme işlemi sırasında kimyasal reaksiyon sonucu antiseptik çözünür durumdan çözünmez duruma geçer, ahşabın gözeneklerinde kristalleşir ve sonuç olarak SSA antiseptiği ile emprenye edilmiş ahşap ikinci sınıfa ait değildir; kömür yağı gibi, ancak dördüncü tehlike sınıfına giriyor - "düşük tehlikeli maddeler." İkincisi, emprenye derinliği. Kömür yağı ile emprenye edildiğinde, gerçek derinlik 2 ila 5 milimetre arasındadır ve suda çözünür bir bileşim ile emprenye edilmesi, 3 ila 7 arasında olan diri odunun (ağacın dış kısmı) en az% 85'i kadar bir derinlik sağlar. -8 santimetre. Açıklaması kolaydır. Emdirme işlemi sırasında öncelikle bir vakum oluşturulur ve ahşabın gözeneklerinden nem çekilir. Daha sonra nemden arındırılmış tüm alanı dolduran basınç altında antiseptik bir çözelti verilir. Fazla antiseptiği dışarı pompalamak için yeniden bir vakum oluşturulur. Sulu bir çözeltinin penetrasyonu, yağlı bir antiseptikten çok daha yüksektir ve bu nedenle böyle bir emprenye derinliği elde edilir. Üçüncü,ömür. SSA antiseptikleri ile emprenye edilmiş ahşap için bu süre en az 40 yıldır. Bazı insanlar suda çözünen antiseptiklerin su ve yağmurla yıkanıp gittiğine inanıyor. Ancak bu durumda durum böyle değil. Ahşabı otoklavdan çıkardıktan sonra içine antiseptik sabitlenir, yani sıcak buharla işlenir veya en az 24 saat sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda tutulur. Bu süre zarfında, antiseptik katı, çözünmez bir duruma dönüşür, zararlı maddeler - altı değerlikli krom ve arsenik de tehlikeli olmaktan çıkar ve çözünmeyen tuzlara dönüşür, ahşabın gözeneklerini tıkar ve artık yıkanmaz. Ve sonunda yangın tehlikesi. Bakır oksit, krom oksit ve arsenik oksitten oluşan sulu bir çözelti prensipte yanamaz. Ve bu bileşimle emprenye edilmesi ahşabın tutuşmasını zorlaştırır. SSA antiseptiğinin maliyet etkinliğinin yağlı formülasyonlarla karşılaştırılması da çok önemlidir. Burada suda çözünür bir antiseptik avantajı yadsınamaz. SSA antiseptikleri ve JSC Rus Demiryolları üreticileri, SSA antiseptiklerinin ve bu bileşimle emprenye edilmiş traverslerin koruyucu özelliklerini test etmek için çalışmaya başladı. Rus Demiryolları yönetimi, gerekli araştırmaların VNIIZHT temelinde yapılmasını önerdi. Uyuyanlarla ilgili gelecek makalelerimizde sonuçları mutlaka aktaracağız. Piyasada yeni bir ürün beklerken, en popüler kreozot antiseptiğini kullanmanızı öneririz çünkü bu, bulunabilirlik, fiyat ve kalite açısından en iyi kombinasyondur. Ve sonunda,İhtiyacınız olan travers tipini ve emprenyeyi zaten seçtiyseniz, şimdi ulaşımı düşünmeniz gerekiyor. Size böylesine önemli bir nokta olan travers yükleme standartları hakkında faydalı bilgiler sunuyoruz:
araba başına tip Ia = 250 adet.
araba başına = 700 adet.
tip IIa araba başına 300 adet.
araba başına = 800 adet.
Bu kadar kapsamlı faydalı bilgilerin sonucunda, VSP malzemelerini piyasada 9 yıllık deneyime sahip tanınmış PromPutSnabzhenie Şirketinden satın almanın avantajlarını not ediyoruz: 1. Burada size her zaman iyi bir ray desteği yelpazesi sunulacaktır. Yani farklı tiplerdeki kirişler, yarı traversler, traversler (ahşap, betonarme, metal), ahşap türleri ve emprenye.2. Herhangi bir teknik konuda profesyonel tavsiyelerde bulunacaklardır. İhtiyaçlarınıza göre doğru ürün tipinin seçilmesi, kurulumu, nakliyesi ve depolanması da buna dahildir. Böylece gereksiz harcamalardan büyük ölçüde tasarruf etmenize yardımcı olur. 3. Piyasada bu kadar tanınmış bir marka, dokümantasyonu sıkı bir şekilde takip eder. Böyle zaman içinde test edilmiş bir şirketten ürün satın alırken, her zaman gerekli tüm sertifikaları ve diğer önemli belgeleri alacaksınız. Size iyi yolculuklar!
