Mart 2015'te Rusya tarihinde çok önemli bir tarih kutlandı: 50 yıl önce Leonov uzay yürüyüşü yaptı. Çıkış tarihi her okul çocuğu tarafından biliniyor: 18 Mart 1965, Sovyetler Birliği'nin yiğit pilot kahramanı Alexei Leonov, kendisini açık havasız alanda bulan bir pilot oldu. Leonov'un uzay yürüyüşü çok kısa sürdü. Ama yine de bu gerçek bir başarıydı.

Leonov'un uzay yürüyüşü Voskhod-2 deneysel uzay aracından gerçekleştirildi. Gagarin'in Voskhod-1'inden önemli ölçüde farklıydı: Zaten pilotlar için birkaç koltuğu vardı ve ayrıca uzay uçuşu sırasında şişirilen bir Volga kamerasıyla da donatılmıştı.

Geminin mürettebatı sadece iki kişiden oluşuyordu. O dönemde aparatın komutanı da basında sıklıkla yer alıyordu. Pilot olarak atanan kişi Alexei Leonov'du. Berkut uzay giysisi özellikle bu görev için yapıldı. Astronotun en uygunsuz anda hayal kırıklığına uğramasına izin verecek olan odur.

Leonov'un uzay yürüyüşü çok iyi bilinen bir tarih: fırlatma Baykonur'dan Moskova saatiyle sabah saat onda gerçekleşti. Bu çok riskli bir işti; kozmonotların uçuşun ikinci yörüngesinde zaten uzaya gitmesi gerekiyordu. Tam bu sırada Sahra'nın kumları cihazın altına yayıldı. Zaten sabah saat on iki buçukta Leonov uzayı ziyaret etti.

Uçuştaki zorluklar

Leonov uçağa çok sıkı bağlanmıştı, her şey en ince ayrıntısına kadar hesaplanmıştı, kablonun uzunluğu beş metreydi. Astronot, boşlukta kaldığı süre boyunca gemiye beş kez yaklaştı ve uzaklaştı. Tehlike neredeyse ilk dakikadan itibaren hissedilmeye başlandı: elbise güçlü baskıdan dolayı şişti. Geri dönme zamanı geldiğinde Leonov, Dünya'dan gelen iki katı talimatı ihlal etmek zorunda kaldı. Boyutundan dolayı elbisenin içindeki baskıyı azalttı ve gemiye ayaklarıyla değil başıyla girdi.

Ancak korkunç talihsizlikler ne yazık ki bununla bitmedi. Sıcaklık farkından dolayı, ambarın dış yüzeyinde, geminin basıncının düşmesine ve astronotların ölümüne yol açabilecek oldukça büyük bir çatlak oluştu. Aynı zamanda Voskhod-2'nin otomatik sistemleri oksijen tedarikini artırmak için çalışıyordu, böylece her şey bir patlamayla sonuçlanabilirdi. Ancak yedi saat sonra sorunlar aşıldı ve ancak o zaman pilotlar kendilerini güvende hissedebildiler.

Efsanevi kozmonot ayrılmadan önce neredeyse güvenlik halatını bağlamayı unutuyordu. Belyaev bunu yanlışlıkla fark etti ve ortağını zar zor kurtarmayı başardı. Bu gerçek olmasaydı Leonov'un bedeni hâlâ gezegenin yörüngesinde olacaktı.

Leonov'un uzay yürüyüşünü gerçekleştirdiği 1965, SSCB için çok önemli bir yıldı, dolayısıyla kozmonotların hataya yer yoktu.

İniş

Voskhod 2, gezegenin katı yüzeyine inmeden önce Dünya çevresinde on dokuz kadar yörünge turu yaptı. Hayal edin: hesaplamalar gerçeğe uymuyordu, bu nedenle iniş başlangıçta planlandığı yerde gerçekleşmedi. Pilotlar, Perm şehrinden iki yüz kilometre uzakta, medeniyetten uzak, soğuk ve misafirperver olmayan ıssız taygaya indi. İki gün boyunca kozmonotlar kurtarılmayı beklediler; daha sonra Perm'a, oradan da uçakla tekrar Baykonur'a gönderildiler.

Hatalar üzerinde çalışın

Leonov, uçuşunu hala sık sık anımsıyor: Birçok röportajda birçok hata olduğunu, bunlardan kaçınılabileceğini ve birçok açıdan yalnızca mutlu bir tesadüfün kendisinin ve yoldaşının hayatta kalmasına yardımcı olduğunu söyledi.

Bir hayal edin: Uzay giysisi neredeyse hiç test edilmedi, çünkü Dünya'da uygun test koşulları yaratmak neredeyse imkansızdı; gelişimi yalnızca hesaplamalara dayanıyordu. Ancak bu yeterli değildi; ilk başarısız olan uzay giysisi oldu.

Uçuş yüksekliğinin başlangıçta planlanandan önemli ölçüde daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Birkaç on metre daha yüksekte olsaydı astronotlar şiddetli radyoaktif radyasyon almış olacaktı. Bu durumun nedeni uçuştan sonra bile belirlenemedi.

Tarif edilemez duygular

Efsanevi kozmonot zaten uzay giysisini giymişken ve Leonov'un uzay yürüyüşü olması gereken önemli bir etkinlik için her şey hazırken, hala izin verilmedi. Leonov, Dünya'dan bir ses duyana kadar beklenti içinde kaldı. Leonov'la iletişim kuran Gagarin'in kendisiydi, izin verdi ve Alexey Arkhipovich ambar kapısına koştu.

Sonra sessizlik ve Dünya'ya bir sinyal olarak iletilen nefes alma ve kalp atışlarının sesi duyuldu. Görünüşe göre uçuşun Leonov'u heyecanlandırması gerekiyordu, ancak bu sakin sessizlik onu yalnızca sakinleştirdi, nefesi düzenliydi.

İlk uzay yürüyüşü uzun sürmedi ama astronotun hafızasına sonsuza kadar kazındı. Leonov uzaya çıktığında yayın tarihi tüm dünya gazetelerinde yayınlandı. Bu nedenle bu uçuş kelimenin tam anlamıyla tüm çağdaşları tarafından hatırlandı.

Gökyüzündeki her şey şaşırtıcıydı: Dünyanın gerçekten bir top olduğu gerçeği, Leonov bunu bilmesine rağmen, gördükleri karşısında hâlâ hayrete düşmüştü; ve gökyüzünde sayısız yıldızın olduğu gerçeği; ve hepsinin çok parlak olduğu ve uzayın tamamen siyah olduğu, yani geçilemez olduğu gerçeği. Ve Güneş sanki gökyüzüne monte edilmiş gibi muazzam bir ısı ve çok parlak ışık yaydı.

Uzay giysisi

Şimdi çalışmanın ve uzay giysisi içinde olmanın ne kadar zor olduğunu hayal etmeye çalışın. Uzayda sadece yumruğunuzu sıkmak için, Dünya'daki yirmi beş kilogramı kaldırmaya eşdeğer bir çaba göstermeniz gerekiyordu. Ve bu tek elle! Leonov'un gelecekte görevle başa çıkabilmesini sağlamayı amaçlayan dünyevi eğitimi son derece zordu. Her gün doksan kiloluk bir halteri kaldırmak zorundaydı. Daha azını yapmak imkansızdı - o zaman görevle baş edemezdim. Ve bu, diğer yorucu günlük egzersizlere ek olarak.

Leonov'un deneyimi, uzayda insan varlığının mümkün olduğunu gösterdi ve dahası, sonraki uçuşlarda tüm eksiklikler ve hatalar dikkate alındı. Ve Alexei Arkhipovich'in uzay giysisi gelecekteki gelişmelerin temeli olarak alındı. Birçok modern kozmonot, Leonov'un bir zamanlar edindiği deneyimlere dayanarak çalışıyor.

Leonov'un deneyimi paha biçilemez...

Benzer birçok uçuş gerçekleştiren ve uzayda toplam bir saat geçiren Rus kozmonot Fyodor Yurchikhin'in anıları, Leonov'a ve kazandığı deneyime şükranla dolu. Günümüzde uzay giysileri, bir pilotun havasız uzayda sakin bir şekilde birkaç saat geçirebileceği şekilde yaratılıyor. Daha doğrusu yaklaşık yedi saat. Tüm modern kozmonotların uçuş öncesinde geçirdiği detaylı bir brifing var. İlk bir saat içinde Dünya'ya mümkün olduğunca az bakmaları gerekiyor çünkü bu manzara çok büyüleyici ve dikkat dağıtıcı. İşin ana bölümünü sakin bir şekilde tamamlamak ilk saatte daha iyidir ve ardından manzaraya hayran kalabilirsiniz. Ve tüm bu talimatlar Alexey Leonov'un deneyimine dayanmaktadır.

Leonov'un ilk uzay yürüyüşü ulusal öneme sahip bir konuydu. Uzay giysisi gurur verici “Berkut” adını taşıyordu ve kozmonotun eğitim alabilmesi için tüm uzay aracının tam boyutlu bir modeli gerçek bir Sovyet uçağına yerleştirildi.

Leonov ilk kez uzay yürüyüşü gerçekleştirdi. Ve çok az kişi onun bir hata daha yüzünden, kendi hatası yüzünden ölebileceğini biliyor. Hayal etmesi çok korkutucu, ancak siparişin uzun süre beklenmesi nedeniyle Leonov dalgın bir şekilde koşum takımını uzay giysisine bağlamayı neredeyse unutuyordu. Ortağı ve yarı zamanlı komutanı, pilotun bacağını tutup bağlamayı zar zor başardı. Bu olmasaydı Leonov ölmüş olacaktı.

Ayrıca asıl görevini tamamlayarak gemiye girdiğinde ayakları yaşam desteği için gerekli silindirlere dokundu. Gerçekten kötü sonuçlanabilirdi. Pek çok hata var, ancak tek bir hata bile korkunç sonuçlara yol açmadı. Ah, ne kadar şanslı bir ekip!

Uzayda çalışmak riskli

Leonov'un başarısından bir süre sonra, yörüngede ve uzayda bulunan Amerikalı pilotlar onun uçuşunu tekrarlayabildiler. Ancak Leonov ilkti ve Amerikalılar ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar, Sovyet öncü pilotunu Dünya'dan izlemek zorunda kaldılar.

Uzayda çalışmak sadece romantik ve harika görünüyor, ancak gerçekte sürekli bir tehlike ve muazzam bir çaba harcamasıdır. Tüm uzay gemisi pilotları oybirliğiyle bundan bahsediyor. Bu yüzden astronot olmak isteyen herkes astronot olarak kabul edilmiyor. Bu iş için sağlığın mükemmel olması gerekir.

Ve aynı zamanda sürekli konsantrasyon ve konsantrasyon gerektirir: Bir saniyeliğine bile dikkatiniz dağılırsa, işte bu kadar... Her şey olabilir. Örneğin, Leonov'un uzay yürüyüşü yapması gibi bir mücbir sebep: basınç keskin bir şekilde arttı, elbise şişti. Bu nedenle artık uzay pilotları için çeşitli durumlardaki davranışlara ilişkin tavsiyelerin verildiği çok katı ve net talimatlar var.

İş arkadaşları

Leonov'un çalışmalarını sürdüren bir diğer kozmonot S.K. Krikalev'in hikayesi de ilginç. Bu adam, Dünya yörüngesinde geçirilen saat sayısı bakımından mutlak dünya rekorunun sahibidir. Tecrübesi sekiz yüz üç gündür.

Birçok röportajında, bir gün partnerinin uzay giysisindeki soğutma sisteminin nasıl arızalandığını anlattı. Ve artık kozmonotlar her zaman dışarı çıkıyor ve birlikte çalışıyor, en azından birlikte. Yoldaşını kurtarmak için çok zaman harcadığı için tüm görevi kendi başına ve kısa sürede tamamlamak zorunda kaldı.

Ve bir kez daha partnerinin camı tamamen buğulanmıştı ve o hiçbir şey göremiyordu. Ancak dünyevi kozmodromlarda bu tür durumlar iyice çözüldü, bu yüzden meslektaşlarım o dönemde bu işle ustaca başa çıktılar, her şey yolunda gitti. Ancak Leonov, destek olmadan tamamen tek başına yörüngeye girdi. Bu adam için ne kadar zor olduğunu anlamak hala şaşırtıcı.

Antrenman yapmak

Bir insanın uzaya girerken yaşadığı duygulara ve fiziksel hislere Dünya'da hazırlanmak neredeyse imkansızdır. Leonov'un ilk uzay yürüyüşü sorumlu bir girişimdi. Eğitim kesinlikle gerekliydi. Gelecekteki kozmonotlar için tüm gün süren bu testler, uzaydakine benzer koşullar yaratan özel simülatörler üzerinde gerçekleştiriliyor. Örneğin ağırlıksızlık yaratabilen hidrosimülatörler var. Ve bir uzay gemisinin ortamını ve içindeki yaşam koşullarını tamamen taklit edenler var. Yükler çok büyük. Pilotların sağlık durumları, beslenmeleri ve günlük rutinleri uzman doktorlar tarafından yakından takip ediliyor.

Elbette pilotlar uçuş sırasında bir dakika bile dinlenmezler. Astronotlar onarım çalışmalarının yanı sıra sürekli meşguldürler, bu nedenle astronot yalnızca fiziksel olarak güçlü ve sağlıklı bir kişi değil, aynı zamanda çeşitli bilim alanlarında nitelikli bir uzmandır.

Uzayda yaşamın mümkün olduğunu kanıtlamayı mümkün kılan şey uzay keşifleriydi. Uzay istasyonlarından birinde uzun süre vakumda bırakılan sivrisinek larvaları gibi, bakteriler de geminin dışında iyi bir şekilde hayatta kalıyor. Çoğu zaman astronotlar, uzayda başlarına ne geleceğini görmek için balık yumurtalarını, bitkileri ve böcek larvalarını uçuşlara götürürler. Her uçuş sırasında astronotlar, bilim adamlarının sonuçlarını Dünya'da sabırsızlıkla beklediği çok sayıda deney gerçekleştirir.

Ve birçok uzay pilotu uzayın kendine has bir kokusu olduğunu iddia ediyor. Hissetmek zor ama orada. En çok fırtınadan sonra tazelikle dolu ince havaya benzer. Ve bu birçok kişinin görüşü. Muhtemelen Leonov da bunu hissetmişti.

Toprak

Basınç farkı, efsanevi Sovyet kozmonotunun neredeyse ölmesinin sebebiydi. Leonov uzaya gittiğinde kapaktan sürünerek geri dönmenin çok sorunlu olacağını anladı. Ve hava tedariki giderek tükeniyordu; hemen bir karar verilmesi gerekiyordu. Leonov'un uzay yürüyüşüne birçok hata eşlik etti, ancak yine de bildiğimiz gibi başarıyla sonuçlandı.

Artık Alexey Arkhipovich uçuşla ilgili tüm gerçeği zaten anlatabiliyor. Toprak onu bu kadar nezaketle karşılamadı. Uçuş sırasındaki yanlış hesaplamalar ve birçok hata, plansız, beklenmedik bir iniş alanına yol açtı.

En ilginç şey, o zamanlar, muhtemelen partinin ve Sovyet bilim adamlarının prestijini korumak için, tüm medyanın uçuşun başarılı olduğunu ve kozmonotların Perm'den çok uzak olmayan bir yerde dinlenip yeni başarılar için güç topladıklarını söylemesiydi. yazlık. Leonov'un bugüne kadar orada bir kulübesi yok ve elbette orada bir yazlık izine de rastlamadılar. Her iki pilot da kulübede değil, taygada, karla kaplı bir ormanda, birçok tehlikeli hayvanın yanındaydı. Sadece iki gün sonra bulundular; dokuz kilometreyi kayakla kendi başlarına kat etmek zorunda kaldılar. Uçuştan önceki zorlu eğitim olmasaydı başarılı olacakları bir gerçek değil. Daha sonra astronotların eğitime devam edebilmesi için Perm'e ve ardından Baykonur'a nakledildiler.

Devletinin iyiliği ve saygınlığı için canını ve gücünü bağışlamayacak çok az insan vardır. Leonov uzaya çıktığında bu tarih birçok kişi tarafından hatırlandı. Ve ülkemizin vatandaşları bu kahramanca başarıyı bugüne kadar hatırlıyor.

Bana göre, uzayda bulunan bir kişinin birden fazla deneyimi vardır.

Dünyadaki yerini yeniden değerlendirir. O daha büyük

Dünyanın insanların, herkesin evi olduğunu düşünmeye başlar

Bir kişi size yakın olan biri gibidir. Daha nazik olmaya başladı

Daha dikkatli, küçük şeylere tepki vermiyor... Bunu farkettim

Ve Beregovoy ve Lebedev boyunca. Artık daha geniş düşünüyorlar

Daha nazik, daha akıllı olduk.

Leonov Alexey Arkhipovich -

Bugün, 18 Mart 1965, Moskova saatiyle 11:30'da, Voskhod-2 uzay aracının uçuşu sırasında, bir adam ilk kez uzaya girdi. Uçuşun ikinci yörüngesinde, yardımcı pilot, pilot-kozmonot Yarbay Alexey Arkhipovich Leonov, otonom yaşam destek sistemine sahip özel bir uzay giysisi içinde uzaya girdi, gemiden beşe kadar uzaklaştı. metre, bir dizi planlı çalışma ve gözlemi başarıyla gerçekleştirdi ve güvenli bir şekilde gemiye döndü. Yoldaş Alexey Arkhipovich Leonov'un geminin dışındayken ve gemiye döndükten sonra sağlığı iyiydi. Geminin komutanı Yoldaş Belyaev Pavel İvanoviç de kendini iyi hissediyor.

İlk uzay yürüyüşü için ekipmanlar

1964'ün başlarında, Voskhod-2 uzay aracından uzaya fırlatma konusunda özel bir teklif ortaya çıktığında Zvezda, kurtarma kıyafetleri oluşturma konusunda zaten bir miktar deneyim biriktirmişti ve uzun vadeli uzay uçuşları için umut verici ürünler yaratmak için deneysel çalışmalar yürütülüyordu. .

Bununla birlikte, gemiden uzaya çıkmakla ilgili olarak, bir dizi tamamen yeni sorunun acilen çözülmesi gerekiyordu. Çalışmanın başlangıcında astronotun Voskhod uzay aracından çıkarılması yöntemi için henüz kabul edilebilir bir teknik çözüm bulunamamıştı. Voskhod gemisinin kabini, basınçsız durumda uzun süreli çalışma için tasarlanmamıştı ve gemide ek bir özel hava kilidi odasını (SHK) barındıracak yer yoktu. OKB-1 katlanır hava kilidi için çeşitli seçenekler üzerinde çalıştı. Ocak 1964'te Baş Tasarımcı G.I. Severin, yumuşak şişirilebilir kabuklu bir hava kilidi odası tasarımı önerildi. Yörüngede genişleyen "yumuşak" bir geçit oluşturulması, geminin mevcut yapılarının ve fırlatma aracı kaportasının çıkışı sağlamak için yalnızca küçük değişikliklerle kullanılmasını mümkün kıldı.

Zvezda'nın teklifi nihayet S.P. ile yapılan toplantıda kabul edildi. Korolev, Nisan 1964'te G.I.'nin Zvezda'dan yer aldığı OKB-1'de. Severin, N.L. Umansky ve I.P. Abramov. 13 Nisan 1964'te Voskhod (3KV) ve Vykhod (3KD) gemilerinin üretim süresine ilişkin bir hükümet kararnamesi yayınlandı.

Uzay giysisi, güvenlik donanımı ve hava kilidi sistemi tasarımlarının yoğun bir şekilde geliştirilmesine başlandı. Bunlara dayanarak, aynı yılın 9 Haziran'ında, Teknik Şartname (Şekil 1) imzalandı ve bir hava kilidi odası ve sırt çantalı bir uzay giysisinin geliştirilmesine ilişkin ilgili hükümet kararı (07/08/64 tarihli) yayınlandı. yaşam destek sistemi. Bu ürünlerin ana kuruluşu NPP Zvezda idi. Aynı Kararla, bir dizi kuruluşa Zvezda'ya bileşenleri mümkün olan en kısa sürede sağlamaları talimatı verildi.

Pirinç. 1. Başlık sayfası başvuru şartları tarafından onaylanan bir hava kilidi odası ve hava kilidi sisteminin geliştirilmesi için. Korolev ve yardımcısı G.I. Severina S.M. Alekseev. Bu belgenin imzası aşağıdadır.

Voskhod-2 gemisinin VOLGA hava kilidi, uzaya erişim için kapaklı bir üst sert parçadan ve geminin flanşına bağlanan bir alt montaj halkasından oluşuyordu. Birbirlerine bir muhafaza kabuğu ve bir yük taşıyan çerçeve ile bağlandılar.

Pirinç. 2. Yazılım ağ geçidinin genel görünümü.

1964-65 yılları arasında Kısa sürede 2'si geminin insansız ve insanlı uçuşlarında kullanılmak üzere 7 set ShK üretildi. Gündoğumu -2. Kalan 5 ürün ShK'nın Zvezda'daki testleri sırasında ve yedek olarak kullanıldı.

Şu anda bunlardan 3'ü Zvezda, RSC Energia müzelerinde ve Moskova'daki Kozmonotluk Anıt Müzesi'nde bulunuyor. Diğer 2 eser ise Denver'daki (ABD) Tessa Vakfı'nın özel müzesinde ve Rusya Federasyonu dışındaki özel koleksiyonlardan birinde bulunmaktadır.

Uzay giysisinin tasarım ve çalışma konseptini seçerken, analize dayanarak ve uzay aracının sınırlı hacmi dikkate alınarak, uzay giysisinin hem kurtarma giysisi olarak hem de uzay yürüyüşleri için kullanılmasına karar verildi.

Voskhod-2 uzay aracından mümkün olan en kısa sürede çıkışı sağlayacak ürünler oluşturma görevi ve uzay giysisinin çok sınırlı pil ömrü dikkate alınarak, havalandırma tasarımının temel alınmasına karar verildi. Kask ve kabuğun ayrı havalandırması olan uzay giysisi tipi.

Sırt çantası (kod adı KP - 55) (Şekil 3), astronot tarafından uzay aracından çıkmadan önce iniş modülüne takıldı ve bir süspansiyon sistemi kullanılarak uzay giysisine takıldı.

Pirinç. 3. BERKUT uzay giysisinin sırt çantası sistemi (kapak çıkarılmış).

Sırt çantasındaki oksijen kaynağı, basınç altında özel silindirlerde saklanıyordu. Oksijen kaynağı astronotun kendisi tarafından uzaktan kumanda kullanılarak açıldı. Oksijen kaskın içine girdi, ardından uzay giysisinin kabuğunun altına düştü ve ardından da dışarıya atıldı. çevre. Sırt çantasındaki oksijen tüketimi, uzay giysisinin basınçlandırılmasını, oksijen tedarikini ve 45 dakika boyunca CO2'nin uzaklaştırılmasını sağlayacak şekilde hesaplandı. Aslında A. Leonov'un uzay yürüyüşünün süresi bilindiği gibi 12 dakikaydı. Vakumda kalış süresi yaklaşık 23 dakikadır.

Pirinç. 4. BERKUT uzay giysisinin genel görünümü: a) ısıdan koruyucu dış giysi olmadan; b) sırt çantasıyla. Uzay giysisi giyen Zvezda testçisi Viktor Efimov.

A. Leonov'un BERKUT kıyafeti, önceki havacılık ve uzay ekipmanı türlerinde test edilen tasarım çözümleri kullanılarak geliştirildi.

BERKUT uzay giysisinin kabuğu dört katmandan oluşuyordu. SK BERKUT, çok katmanlı ekran-vakum ısı yalıtımlı özel dış giyim ile donatıldı.

Uzay giysisinin kaskı, kaskı ve açılan (sürgülü) penceresi olan, kolayca çıkarılabilen, dönmeyen bir kasktı; kaskın içine bir ışık filtresi yerleştirildi.

Uzaydaki astronotun sigortası, şok emici bir cihaz, çelik bir kablo, acil durum oksijen besleme hortumu ve tıbbi ve teknik ölçüm verilerinin uzaya iletildiği elektrik kablolarından oluşan 7 metre uzunluğunda özel bir mandarla sağlandı. geminin yanı sıra gemi komutanıyla telefon iletişimi.

Komutan Voskhod -2 Belyaeva P.I.'nin uzay giysisi. A. Leonov'un uzay giysisiyle aynı tasarıma sahipti. Gerekirse P. Belyaev, A. Leonov'a yardım sağlamak için geminin kabinindeki basıncı boşaltabilir, ambar kapağını açabilir ve ShK'ya çıkabilir.

İlk uzay yürüyüşünün öncesinde bir dizi ilk hesaplama, araştırma ve deneysel çalışmanın yanı sıra kozmonot eğitimi de vardı. Özellikle, “insan-uzay giysisi” sisteminin termal hesaplamaları için yöntemler oluşturulmuş, yüksek vakumun ve diğer uzay faktörlerinin uzay giysisi malzemeleri üzerindeki etkisi incelenmiş, uzay koşullarını zemin koşullarında simüle etme yöntemleri geliştirilmiş ve büyük hacimli Basınç odalarında testler yapıldı.

Geçidin boyutlarının ve astronotun gemi ambarından SC'ye geçişinin ön kontrolünü gerçekleştirmek için Temmuz 1964'te ağ geçidinin ahşap bir modeli yapıldı. gündoğumu.

Pirinç. 5. Zvezda santrifüjünde testler sırasında katlanmış hava kilidi odası.

Ağustos 1964'te, uçuş adayları A. Leonov, P. Belyaev, E. Khrunov ve V. Gorbatko'nun SA'ya ve hava kilidi maketinin BERKUT uzay giysisine yerleştirildiği bir maket komisyonu düzenlendi.

24-25 Eylül 1964'te Voskhod-2 uzay aracının işlevsel bir modeli ve kapsülü, N.S. sistemlerini göstermek için Baykonur'da kullanıldı. Kruşçev kozmodroma ziyareti sırasında. G.I. Severin, kozmonotların huzurunda hava kilidini ve BERKUT uzay giysisini gösterirken, S.P. Korolev - gemi Birlik.

1964'ün sonuna gelindiğinde Zvezda tüm sistemleri tamamen test etmiş ve bunları (zemin, termobasınç odası, havuz, güç, kaynak) hem teknik (Şekil) hem de insanlarla test etmiş ve ilgili Sonuç'u yayınlamıştır.

Şubat 1965'e gelindiğinde, SA'nın termal modelinde BERKUT uzay giysilerindeki insanlarla testler ve tüm sistemlerin kapsamlı bölümler arası testleri gerçekleştirildi.

Uzay giysisi ve ShK'nın yaratılması çalışmalarına G.I.'nin liderliğinde Zvezda uzmanlarından oluşan büyük bir ekip katıldı. Severina. Her şeyden önce şunu belirtmek gerekir ki S.M. Alekseeva, V.G. Galperina, I.P. Abramova, O.I. Smotrikova, M.N. Dudnika, A.Yu. Stoklitsky, V.V. Ushinina, I.I. Derevianko, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizova, I.I. Skomorovsky, I.I. Chistyakov ve V.Ya. Tereshchenko (Orekhovo-Zuevsky Tasarım Bürosu).

Hava kilidinin ve BERKUT uzay giysisinin test edilmesine en büyük katkı B.V. Mihaylov, V.I. Sverschek, D.I. Sendik ve diğerleri. Ürünlerin termal rejiminin analizi A.N. Livshits, B.M. Bliev, G.T. Sharapov, güç hesaplamaları - N.P. Strekozov ve A.A. Klintsov, metalik olmayan malzemelerin seçimi ve test edilmesi - Z.B. Tsentsiper, D.S. Stoklitskaya, D.S. Abramova, V.I. Streltsova ve diğerleri.

Ayrıca A.S. başkanlığındaki havacılık ve uzay tıbbı bölümünün çalışmalarına da dikkat edilmelidir. Barer. Uzay giysisindeki çalışma basıncı seçiminin doğrulanmasına özellikle büyük katkı sağladılar.

Ayrıca bir uçakta (uçuş laboratuvarı LL TU - 104) kısa süreli ağırlıksızlık koşullarını simüle etmek için testler yapıldı.

Pirinç. 6. TU-104 uçuş laboratuvarında sıfır yerçekimi koşullarında BERKUT uzay giysisi ile hareket alıştırmaları yapmak.

Pirinç. 7. Uzay gemisi hava kilidi Gündoğumu - 2.

GEMİ UÇUŞU GÜN DOĞUMU -2

Kozmodromda Zvezda sistemlerinin uçuşa hazırlanması, B.V. liderliğinde geniş bir uzman grubu tarafından gerçekleştirildi. Mihailova.

Pirinç. 8 Grup üyelerinden G. Petrushin, BERKUT uzay giysisini Baykonur'da uçuşa hazırlıyor.

Voskhod-2 uzay aracının hazırlanması ve uçuşu sırasında oldukça ciddi birkaç acil durum meydana geldi.

Geminin uçuşu Voskhod-2 22 Şubat'ta insansız bir geminin uçuşundan önce Kozmos-57 Berkut uzay giysisinin ShK ve simülatörünün kurulduğu yer. Uçuş programı, hava kilidinin, hava kilidi sisteminin çalışmasının ve Dünya'dan gelen komutlara göre uzay giysisinin basınçlandırılmasının yörüngede eksiksiz bir simülasyonunu sağladı. Bu uçuştan birkaç gün önce, Voskhod-2 uzay aracının kozmodromdaki uçuş kapısı kontrol edilirken, ShK'nın çıkış kapağının basınç düşüşü olmadığında sıkıca kapatılmayabileceği keşfedildi. kapanmasını kontrol eden kontağın açılması. Sonuç olarak, ağ geçidinin çalışmasını kontrol eden programda bir arıza meydana gelebilir (kapağın açılmaması). Zvezda'nın temsilcileri bunu S.P.'ye bildirdi. Derhal ilgilenen uzmanların katıldığı bir toplantı düzenleyen Korolev. Her ihtimale karşı, kapağın Uzak Doğu komuta ve ölçüm noktalarından birinden kapatılması ve bir sonraki en yakın noktadan kopyalanması için ek bir komut verilmesi önerildi. Bu karar, lansmandan sadece birkaç gün önce programda herhangi bir değişiklik yapmaktan çekinen bazı görev kontrol yetkililerinin itirazlarına rağmen 19 Şubat 1965'te alındı.

Pirinç. 9. Yu.Gagarin, başlangıç ​​yolculuğu için P. Belyaev ve A. Leonov'a otobüse kadar eşlik ediyor.

Test uçuşu sırasında Kosmos-57 Programın yarısı tamamlandığında gemiyle iletişim kesildi. Uçuş programı tam olarak tamamlanmamasına rağmen ShK ve uzay giysisi üzerindeki operasyonların büyük bir kısmı gerçekleştirildi ve bu da ürünlerin performansını teyit etti. Yalnızca uçuş sırasında gerçekleştirilmeyen hava kilidinin ateşlenmesi işleminin daha fazla kontrol edilmesine karar verildi. Kosmos-57. Bu, uçuşa hazırlanan bir gemiye kurulan ShK maketi üzerinde yapıldı. Kozmos-59 7 Mart 1965 Bundan sonra uzay aracının uçuşu Voskhod-2 izin verildi.

18 Mart 1965 sabahı P. Belyaev ve A. Leonov, Baykonur'daki Zvezda laboratuvarında uzay kıyafetleri giydirildi ve iniş için fırlatma alanına götürüldü.

Pirinç. 10. S.P. Korolev, gemiye binmeden önce P. Belyaev'e son cesaret verici sözlerini veriyor.

Uzay yürüyüşü operasyonları, uzay aracının 18 Mart 1965'te yörüngeye fırlatılmasından sonraki tam anlamıyla bir sonraki yörüngede planlandı. S.P. Korolev bu operasyona çok büyük önem verdi ve sorunları (gerekirse) hızlı bir şekilde çözmek için G.I. Severina, I.P. Abramov, geminin fırlatma kontrol merkezinin yanındaki bir odadaki sığınakta, fırlatma konumunda bulunuyor.

O dönemde (bugün anladığımız şekliyle) Görev Kontrol Merkezinin bulunmadığını, dolayısıyla her şeyin takip noktalarından geldiğini belirtmek gerekir. önemli bilgi derhal rapor şeklinde uçuş kontrolüne iletilir.

Uzay yürüyüşü tamamen hazırlanan programa uygun olarak gerçekleştirildi. Bu durumu anlatan bazı gazeteciler uzay giysisinin şiddetli şişmesinden bahsediyor ki bu yanlış. Aşırı basınç altında çalışırken elbisenin hem vakumda hem de zemin koşullarında aynı olan belirli boyutları vardır. A. Leonov, hava kilidine girişi kolaylaştırmak için elbisedeki basıncı doğru bir şekilde azalttı, bu da elbise kabuğunu bükme çabasını bir miktar azalttı.

Pirinç. 11. A. Leonov, 18 Mart 1965'teki ilk uzay yürüyüşü sırasında (resim).

Genel olarak ortaya çıkan zorluklar, kilide girme yönteminin yetersiz olması ve zemin koşullarında test edilmesiyle açıklanabilir. Ek olarak, A. Leonov'un uçuştan sonra defalarca söylediği gibi, hava kilidine Dünya'da uygulandığı gibi ayaklarıyla değil, önce kafasıyla girmeye çalıştı, bunun sonucunda hava kilidine girmek için hava kilidinin içinde dönmek zorunda kaldı. SA. Bu zorluklar, yer testleri sırasında mevcut olmayan olağandışı uzay koşulları ve ağırlıksızlık ile açıklanabilir.

Aşağıdaki acil durum: Uzay yürüyüşünün ardından kozmonotlardan biri, uzay aracının içinde hareket ederken, yanlışlıkla otonom gaz kaynağından uzay giysisine giden hava beslemesini açtı ve bu da kabindeki basınçta önemli bir artışa yol açtı. Neler olduğunu anlayana kadar "Dünya"da bir miktar panik yaşandı.

Ve son olarak geminin yönlendirme sistemindeki bir arıza nedeniyle astronotlar gemiyi manuel olarak indirmek zorunda kaldılar ve bildiğiniz gibi karla kaplı taygaya düştüler. Aynı zamanda mürettebat, 2 gün boyunca ıssız bir bölgeye indikten sonra geçimlerini sağlamak için aslında uzay kıyafetleri ve giyilebilir acil durum malzemeleri kullandı.

Genel olarak Voskhod-2 uzay aracı, dünyanın ilk insanlı uzay yürüyüşünü başarıyla gerçekleştirdi; bu olağanüstü bir başarıydı ve astronotların araç dışı faaliyetleri için araçlar oluşturma alanında daha fazla araştırmaya ivme kazandırdı.

İlk insanlı uzay yürüyüşünü sağlamak için tüm Zvezda çalışanlarının sistemlerin geliştirilmesini ve deneysel testlerini gerçekleştirirken gösterdiği verimlilik ve coşkuya dikkat edilmelidir. Sonuçta ShK ve uzay giysisi için teknik şartnamelerin imzalandığı 9 Haziran 1965'ten A. Leonov'un 18 Mart 1965'teki uzay yürüyüşü tarihine kadar sadece 9 ay geçti. Bu, uçuştan kısa bir süre sonra Zvezda ekibinin kozmonotlarla yaptığı tören toplantısında not edildi.

Pirinç. 12. Zvezda'daki miting A. Leonov ve P. Belyaev ile yapılan toplantıya adandı.

Evrenin hızlı bir şekilde incelenmesinin başlangıcı, ilk insanın uzaya gittiği ve SSCB vatandaşı Yuri Gagarin olduğu 12 Nisan 1961 olarak kabul ediliyor. Uçuşundan yıllar sonra yeni keşifler yapıldı.

Boş alan

Bir uzay aracının dışında yalnızca uzay giysisi giyerek çıkmak riskli bir tekliftir. Bundan tam 52 yıl önce Sovyet pilotu Alexei Leonov uzay yürüyüşü gerçekleştirdi. Leonov'un havasız alanda yalnızca 12 dakika geçirmesine rağmen bu gerçek bir başarıydı. Astronot bu birkaç dakikayı mutlak sessizlik olarak adlandırıyor; ilk röportajlarında bundan bahsetmişti. Bugün insanın uzay yürüyüşünün yılı her okul çocuğu bilir. 1965 yılında, 12 Mart'ta, Voskhod-2 uzay aracı Alexei Leonov ve aparatın komutanı Pavel Belyaev ile birlikte fırlatıldı ve o zamandan beri bu tarih Rusya tarihi için önemli oldu. Leonov'un uzay yürüyüşü 31 yaşındayken işlendi.

Nasıldı

Tarihte gemi dışında uzayda yapılan ilk insan yürüyüşü tüm dünyada büyük sevinç yarattı. Üstelik bu, tam olarak SSCB ve Amerika'nın ağırlıksızlık alanında ustalaşma alanında birincilik unvanı için şiddetli bir şekilde rekabet ettiği sırada gerçekleşti. Uzay yürüyüşü O zamanlar Sovyetler Birliği için bir propaganda başarısı ve Amerika'nın ulusal gururuna ciddi bir darbe olarak görülüyordu.

Leonov'un uzay yürüyüşü- Bu, Evrenin keşfi alanında gerçek bir atılımdır. Aslında astronotun uçuş sırasında yaşadığı pek çok tehlikeli an da yaşandı. Güçlü baskının bir sonucu olarak kıyafeti neredeyse anında şişti. Sorunu çözmek için pilotun talimatları çiğnemesi ve içerideki baskıyı azaltması gerekiyordu. Bu yüzden gemiye ayakları önde değil, başı önde girdi. Kozmonot Leonov uzay yürüyüşü tüm sorunlara rağmen başarılı bir şekilde iniş yaptı ve iniş yaptı.

Geminin teknik incelemesine ve uçuş için dikkatli bir şekilde hazırlanmasına rağmen sorunlar hala devam ediyordu. Ani sıcaklık değişimi ambar kapağında çatlak oluşmasına neden oldu. Bu da geminin basıncının düşmesine ve astronotların ölümüne yol açacaktır. İlki tamamlandıktan sonra uzay yürüyüşü yılı yıl boyunca araştırmalar giderek daha aktif bir şekilde gerçekleştirildi.

Sovyetler Birliği döneminde meydana gelen acil durumlar sessiz tutuldu; gerçekler nispeten yakın zamanda kamuoyuna açıklandı. insan uzay yürüyüşü kusurluydu. Ancak bugün tüm gerçeği söylemek zaten mümkün. Özellikle, Alexey Leonov uzay yürüyüşü Bunu neredeyse emniyet halatı olmadan yapıyordu ve bunu zamanında fark eden geminin komutanı olmasaydı, Belyaev'in cesedi bu güne kadar gezegenin yörüngesinde olacaktı.

Leonov nasıl hissetti?

Astronot uzay yürüyüşü- bu gerçek bir başarı ve bilimde bir atılımdır. Alexey Leonov sonsuza kadar insanlık tarihinde Dünya gezegenini 500 km yükseklikten gören ilk kişi olarak kalacak. Aynı zamanda jet uçağının hızından birkaç kat daha yüksek bir hızda uçmasına rağmen hiçbir hareket hissetmedi. Bir insanı çevreleyen devasa ortamı Dünya'da hissetmek imkansızdır, buna yalnızca uzaydan ulaşılabilir. Leonov, Irtysh'ı görünce geminin kürtaja geri dönmesi emrini aldı, ancak şişmiş uzay giysisi nedeniyle bunu hemen yapamadı. Neyse ki, Alexey Leonov'un uzay yürüyüşü başarıyla sona erdi.

18 Mart 2010, dünya astronotik tarihinde önemli bir olay olan ilk insanlı uzay yürüyüşünün 45. yıldönümünü kutladı. Alexey Arkhipovich Leonov bu başarıyı başardı. Leonov geminin dışında yalnızca 12 dakika 9 saniye geçirdi; bu, günümüzde dünya dışı görevlerin 6 veya daha fazla saat sürdüğü gerçeğiyle karşılaştırıldığında çok az. Ancak Uluslararası Uzay İstasyonu'nun yüzeyinde bugünkü uzun vadeli çalışmayı mümkün kılan, Leonov'un uzaya attığı küçük adım veya uçuştu.

1960 yılında A. A. Leonov, Sovyet kozmonotlarının ilk müfrezesine kaydoldu. 18-19 Mart 1965'te Pavel Belyaev ile birlikte Voskhod-2 uzay aracında yardımcı pilot olarak uzaya uçtu.

Alexey Leonov ve Pavel Belyaev (sağda)

Alexey Leonov'un uzay yürüyüşleri sırasındaki acil durumlar hakkındaki hikayesi

“Uzay yürüyüşü aracı yaratırken birçok sorunu çözmek zorunda kaldık; bunlardan biri kapağın boyutuyla ilgiliydi. Kapağın tamamen içeri doğru açılabilmesi için beşiğin kesilmesi gerekir. O zaman omuzlarına sığmazdım. Ve ambarın çapını azaltmayı kabul ettim. Böylece elbise ile ambar kenarı arasında her omuzda 20 mm'lik bir boşluk oluştu.

Dünya'da 60 km yüksekliğe karşılık gelen bir vakumda basınç odasında testler yaptık... Gerçekte uzaya gittiğimde biraz farklı çıktı. Uzay giysisindeki basınç yaklaşık 600 mm'dir ve dışında 10 - 9'dur; Dünya'da bu tür koşulları simüle etmek imkansızdı. Uzay boşluğunda elbise şişti; ne sertleşen kaburgalar ne de yoğun kumaş buna dayanamadı. Elbette bunun olacağını tahmin ediyordum ama bu kadar güçlü olacağını düşünmemiştim. Bütün askıları sıktım ama elbise o kadar şişkinleşti ki, tırabzanı tuttuğumda ellerim eldivenlerimden, ayaklarım ise botlarımdan çıktı. Bu durumda elbette hava kilidi kapağına sıkışamazdım. Kritik bir durum ortaya çıktı ve Dünya'ya danışacak zaman yoktu. Ben onlara rapor verirken... onlar toplantı yaparken... Peki sorumluluğu kim üstlenecekti? Bunu sadece Paşa Belyaev gördü ama yardım edemedi. Sonra tüm talimatları ihlal ederek ve Dünya'ya haber vermeden 0,27 atmosfer basınca geçtim. Bu, uzay giysisinin ikinci çalışma modudur. Eğer bu zamana kadar kanımdaki nitrojen yıkanmasaydı, nitrojen kaynamış olacaktı ve hepsi bu... ölüm. Bir saattir saf oksijen altında kaldığımı, kaynama olmaması gerektiğini düşündüm. İkinci moda geçtikten sonra her şey yerine oturdu.

Sinirlerinden hava kilidine bir film kamerası koydu ve talimatları ihlal ederek hava kilidine ayaklarıyla değil, başı önde olacak şekilde girdi. Korkuluklara tutunarak kendimi ileri doğru ittim. Sonra dış kapağı kapattım ve dönmeye başladım çünkü hala gemiye ayaklarınızla girmeniz gerekiyor. Aksi takdirde bunu yapamazdım çünkü içeri doğru açılan kapak kabin hacminin %30’unu kaplıyordu. Bu nedenle geri dönmek zorunda kaldım (hava kilidinin iç çapı 1 metre, uzay giysisinin omuzlardaki genişliği 68 cm). En büyük yük burasıydı, nabzım 190'a ulaştı. Beklendiği gibi yine de dönüp gemiye girmeyi başardım ama öyle bir sıcak çarpması yaşadım ki, talimatları çiğneyerek ve sıkılığı kontrol etmeden kapıyı açtım. kaskı arkanızdaki kapağı kapatmadan. Eldivenle gözlerimi siliyorum ama silemiyorum, sanki biri başıma yağ döküyormuş gibi. O zamanlar nefes almak ve havalandırmak için sadece 60 litre oksijenim vardı, ama şimdi Orlan'ın 360 litresi var... Tarihte dışarı çıkıp hemen 5 metre uzağa hareket eden ilk kişi bendim. Bunu başka kimse yapmadı. Ama bu mandarla çalışmamız, sallanmaması için onu kancalara takmamız gerekiyordu. Muazzam bir fiziksel aktivite vardı.

Çıkarken yapmadığım tek şey geminin yandan fotoğrafını çekmek oldu. Bir düğmeyle çekim yapabilen minyatür bir Ajax kameram vardı. Bize KGB başkanının kişisel izniyle verildi. Bu kamera bir kabloyla uzaktan kontrol ediliyordu; Uzay giysisinin deformasyonu nedeniyle ona ulaşamadım. Ama çekim yaptım (S-97 kamerayla 3 dakika) ve gemiden iki televizyon kamerasıyla sürekli izleniyordum ama çözünürlükleri yüksek değildi. Daha sonra bu malzemelerden çok ilginç bir film yapıldı.

A. A. Leonov

Ancak en kötüsü gemiye döndüğümde oldu - 460 mm'ye ulaşan ve yükselmeye devam eden kısmi oksijen basıncı (kabinde) artmaya başladı. Bu da 160 mm normunda! Ancak 460 mm patlayıcı bir gazdır çünkü Bondarenko bu konuda yandı... İlk başta şaşkınlık içinde oturduk. Herkes anladı ama neredeyse hiçbir şey yapamadılar: nemi tamamen ortadan kaldırdılar, sıcaklığı düşürdüler (10 - 12°C oldu). Ve basınç artıyor... En ufak bir kıvılcım - ve her şey moleküler bir duruma dönüşür ve biz bunu anladık. Yedi saat bu durumda kaldıktan sonra uykuya daldım... anlaşılan stresten. Sonra uzay giysisi hortumuyla takviye düğmesine dokunduğumu anladık... Gerçekte ne oldu? Gemi Güneş'e göre uzun süre sabit kaldığı için doğal olarak deformasyon meydana geldi: bir yandan -140°C'ye soğutma, diğer yandan +150°C'ye ısıtma... Ambar kapatma sensörleri çalıştı, ancak bir boşluk kaldı. Rejenerasyon sistemi basınç oluşturmaya başladı ve oksijen artmaya başladı, tüketmeye zamanımız olmadı... Toplam basınç 920 mm'ye ulaştı. Bu birkaç tonluk basınç, kapağı aşağı doğru bastırdı ve basınç artışı durdu. Daha sonra gözümüzün önündeki baskı azalmaya başladı.”

Voskhod-2 uzay aracıyla birlikte Voskhod fırlatma aracı. 1965

Uzay aracı "Voskhod-2"

Voskhod-2 uzay aracının komutanı, pilot-kozmonot Albay Pavel Belyaev (sağda) ve Voskhod-2 uzay aracının yardımcı pilotu pilot-kozmonot Yarbay Alexei Leonov, eğitim sonrası tıbbi muayene sırasında. 1965

Geleceğin kozmonotu, Chuguev Havacılık Okulu pilotu Alexey Leonov'un öğrencisi. 1953

Uzay aracı uydusu Voskhod-2'nin yardımcı pilotu, pilot kozmonot Yarbay Alexei Arkhipovich Leonov, bir eğitim oturumu sırasında.

İlk insanlı uzay yürüyüşü

Kozmonotlar Pavel Belyaev ve Alexey Leonov, Voskhod 2 uzay aracının kokpitinde

İnişten önce otomatik durum kontrol sistemi arızalandı. P.I. Belyaev gemiyi manuel olarak yönlendirdi ve fren motorunu çalıştırdı. Sonuç olarak Voskhod, Perm şehrinin 180 km kuzeyinde tasarım dışı bir alana indi. TASS, geminin uzak Perm taygası olan bir "rezerv alanına" indiğini bildirdi. Astronotlar şiddetli donların yaşandığı vahşi ormanda iki geceyi yalnız geçirdiler. Helikopterin iniş alanını temizlemek için Voskhod iniş alanındaki ormanı kesmek zorunda kalan kayaklı kurtarıcılar, ancak üçüncü günde derin karda onlara doğru yola çıktı.

Sovyet uzay gemisi "Voskhod-2"nin kahraman mürettebatının ciddi toplantısı - Albay Pavel Ivanovich Belyaev ve Yarbay Alexei Arkhipovich Leonov

Kızıl Meydan'da, dünyanın bir gemiden uzaya ilk insanın çıkışının Sovyetler Birliği'nde başarılı bir şekilde uygulanmasına adanan bir miting. 1965

Fotoğraf: TASS Photo Chronicle/Vera Zhikharenko,

ITAR-TASS/Valery Sharifulin,

TASS fotoğraf tarihçesi/Valentin Cheredintsev,

ispacechronicles.ru

Leonov, 1968 yılında N. E. Zhukovsky Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi'nden (mühendislik fakültesi) mezun olduktan sonra diğer uzay uçuşlarına hazırlandı, ancak çeşitli nedenlerden dolayı gerçekleştirilmedi.

1974'te Alexey Arkhipovich Leonov

Ve son olarak 15-21 Temmuz 1975'te V.N. Kubasov ile birlikte ASTP (Soyuz-Apollo) programı kapsamında Soyuz-19 uzay aracının komutanı olarak uzaya ikinci uçuşunu yaptı. Daha sonra Dünyada ilk kez iki farklı ülkeden gemilerin yanaşması gerçekleştirildi.

Uzay aracı Apollo (solda) ve Soyuz-19 (sağda). Yeniden yapılanma

Program, 24 Mayıs 1972'de SSCB ile ABD arasında uzayın barışçıl amaçlarla araştırılması ve kullanılmasında işbirliğine ilişkin Anlaşma ile onaylandı.

Programın ana hedefleri şunlardı:

· Uyumlu bir yörünge içi randevu sisteminin unsurlarının test edilmesi;

· aktif-pasif yerleştirme ünitesinin test edilmesi;

· Astronotların gemiden gemiye geçişini sağlamak için teknoloji ve ekipmanın kontrol edilmesi;

· SSCB ve ABD'nin uzay araçlarının ortak uçuşlarının gerçekleştirilmesinde deneyim birikimi.

Buna ek olarak program, yanaşmış gemilerin yönünü kontrol etme, gemiler arası iletişimi test etme ve Sovyet ve Amerikan uçuş kontrol merkezlerinin eylemlerini koordine etme olasılığının incelenmesini içeriyordu.

Apollo - Soyuz mürettebatı.

Soldan sağa: Slayton, Stafford, Brand, Leonov, Kubasov

2010 yılı, uzaydaki ilk Sovyet-Amerikan ortak projesi olan Apollo-Soyuz uzay programının başlamasının 35. yıldönümüydü. Yıldönümünü kutlamak için mürettebat komutanı Thomas Patten Stafford ve yerleştirme modülü pilotu Vance DeVoe Brand'den oluşan astronotlar Moskova'ya geldi. Ne yazık ki pilot Donald Kent Slayton, 13 Haziran 1993'te 69 yaşında öldü.

Kozmonot Alexei Leonov'un vahiyleri

Kennedy ve Kruşçev'in gizli hamleleri

İşin tuhaf yanı, Ay'ı keşfetmeye başlamamız Amerika ile bağlantılı. 1961'de Başkan Kennedy Kongre'ye bir mektup yazdı. Yaralı bir gurur duygusuyla, yıldızlara giden ilk adımları Sovyetlere kaptırdıktan sonra, aya ilk ayak basan olmanın ulusumuz için bir prestij olacağını yazdı.

Ve Ay'ın keşfi için Kongre'den astronomik bir meblağ (25 milyar dolar) talep etti. Kongre bu parayı tahsis etti. SSCB yalnızca 2,5 milyar rubleye karşı koyabildi. Bu rakamlara dayanarak onların yaptıklarıyla bizim yaptıklarımızı karşılaştırmamız lazım.

3 Ağustos 1964'te Kruşçev, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun Ay'ın ve uzayın keşfine ilişkin çalışmalara ilişkin gizli bir kararını imzaladı. Belirli bir görev şu şekilde ortaya çıktı: zaten Mayıs - Haziran 1967'de Ay'ın etrafında uçun ve Eylül 1968'de ay yüzeyine yumuşak bir iniş yapın ve geri dönün. “Ay programımızın” ABD'ye bir yanıt olması ve uzayda ve Dünya'daki üstünlüğümüzü kanıtlaması gerekiyordu. Paramızın 10 kat daha az olduğu gerçeğini görmezden gelmeye çalıştık. Ve önce Ay'ın etrafında uçmak için üç mürettebat hazırlamaya başladılar, ardından uçuş sonuçlarına göre bir mürettebat seçip... Ay'a inmek için!

"L-1" gemisi

Uçmak için bir gemiye ihtiyacınız var. Ve bunu yaptılar. Dıştan Soyuz'a benziyordu. Ancak farklı bir kontrol sistemiyle. Yerleşik bir bilgisayar kompleksi, özel olarak tasarlanmış bir sekstant ve bir yıldız yönlendirici ortaya çıktı. Proton roketi taşıyıcı olarak önerildi. Bundan önce Proton, gemileri 400 kilometreye kadar yörüngeye fırlattı. Ve Ay'ın etrafında uçmak için, Dünya'nın yerçekiminin üstesinden gelmek amacıyla gemiyi ikinci kaçış hızına kadar hızlandırmak gerekiyordu. Tasarımcılar, Proton'un kaldırma yeteneklerini artırarak L-1 gemisinin ağırlığını azaltmaya çalıştılar. Ve astronotlar için yörünge bölmesini terk ederek kendilerini iniş aracının kabiniyle sınırlamaya karar verdiler. Bu, mürettebatın yedi gün boyunca kısıtlı bir oturma pozisyonunda çalışıp uyuyacağı anlamına geliyordu. Ama biz her şeye hazırdık. Yani bir gemi var. Bir taşıyıcı var. Ekipman var. Mürettebat gerekli...

Gagarin “ay grubu”nda

Hükümet bir “ay grubu” oluşturdu. Kozmonot Eğitim Merkezi'nin lideri ve "ay programı"ndan sorumlu olarak atandım.

1966 yılı. O zamanlar sadece farklı gruplar için insanları seçiyorduk: yeni Soyuz uzay aracını test etmek için, Salyut yörünge istasyonu (DOS) için ve uzun zamandır beklenen "ay grubu" için. Ana olanların yanı sıra yedek olanlar da vardı. Herkes “Ay Programı”nın iki aşamadan oluştuğu için bir yıl sürmeyeceğini anlamıştı. Bunlardan ilki Ay'ın yakın geçişi. İkincisi, Ay'ın etrafında dönen üç mürettebattan en iyilerinin Ay'ın yüzeyine inmesidir. Ve sonra - Ay'ın keşfi.

Gagarin aynı zamanda "ay grubunun" bir parçasıydı, ancak asıl amacı Soyuz'un ilk testine hazırlanmaktı. “Birlik”ten sonra Yura'nın “ ay programı" Saçma ölüm tüm planlarını mahvetti.

Ve "ay mürettebatı" bunu bu şekilde tanımladı. Birincisi: Leonov - Makarov. İkincisi: Bykovsky - Rukavishnikov. Üçüncüsü: Popovich - Grechko. Ancak yalnızca ilk iki ekip doğrudan "ay çalışması" için hazırlanıyordu. “Ayların” geri kalanı genel programa göre çalıştı. Her an yerimize Klimuk, Voronov, Shatalov, Sevastyanov, diğerleri ve daha sonra Yahudi kökeni nedeniyle beşinci paragraf uyarınca başarısız olan Valera Voloshin geçebilir.

Yolculuğun aşamaları

“Genel hazırlık” nedir? Bu öncelikle gezinmeyi öğrenmekle ilgilidir. Ay'ın etrafında kendi başınıza uçabilmek için (ne tür bir kazanın olacağını asla bilemezsiniz), yıldızlı gökyüzünü çok iyi bilmeniz gerekir. Ve özellikle güneydeki. Çünkü iniş yaklaşımı tamamen Dünya'nın güney tarafından gerçekleşiyor. Daha doğrusu Antarktika'dan.

İlk önce Moskova Planetaryumu'nda güney gökyüzünü inceledik - akşam ziyaretçiler gittiğinde geldik. Ve gece yarısına kadar yıldızlara baktılar. Ancak yaşayan güney gökyüzü farklıdır. Ve "ay grubu" Somali'deki güney gökyüzünü incelemek için uçtu. O zamanlar Ermenistan, Gürcistan ve Kırım'da ülkenin en iyi gözlemevleri elimizdeydi. Ancak tek bir simülatör vardı. Ve yerleşik bilgisayar "Salyut" yalnızca Podlipki'deki (şimdi Korolev'de) tasarım bürosundaydı. İniş Ay'ın görünen tarafına planlandı. Yalnızca Dünya'dan doğrudan görüş, astronotlara merkezden yardım sağlayabilir. İletişim ultra kısa dalgalar üzerinde gerçekleştirilir ve görüş hattında çalışır.

Eğer araba, eskiden dediğimiz gibi "ölürse" mürettebatın aşırı alan yükü altında kontrolü ele almaya hazır olması gerekiyordu. Ve bu sorun çözüldü. Benzeri görülmemiş bir simülatör yaratıldı. Devasa bir santrifüjün üzerine bir uzay gemisi yerleştirdiler, mürettebatı oturttular ve onu öyle bir hıza hızlandırdılar ki, aşırı yükler gerçekten kozmik hale geldi. Ve bu gibi durumlarda, otomatik kontrolü kaybetmiş bir gemiyi "yönlendirmeyi" öğrendik. Önceden uygulanmış halkalar yıldız yönlendirme ekranında görüntülendi. Gökyüzünde onlara karşılık gelen yıldızları bu halkalara “sürmek” zorundaydık. (Bu, bilgisayardaki modern çocuk oyunlarına benzer.) Rab'bin Duası gibi, Ay'a gidiş-dönüş yolculuğunun tüm aşamaları üzerinde çalıştık. Ve Baykonur'a varma emrini beklemeye başladılar.

Ancak günler, aylar geçti, insansız gemiler birbiri ardına Ay'a uçtu ama biz hala izin alamadık. Ve sonra aniden Sergei Pavlovich Korolev vefat etti. Biz astronotlar için bu neredeyse dünyanın sonuydu. Ay'a uçmaya herkesten çok Korolev motive oldu. Ondan sonra “ay işi” şansa bırakıldı. Korolev'in yerine, muhtemelen fikirlerini nasıl iyi bir şekilde ileteceğini bilen, ancak bağımsız bir lider olarak hiçbir şeyi ileriye götüremeyen yardımcısı Mishin'i atadılar.

Tasarım anlaşmazlıkları

- Sovyet uzayının dayandığı iki balina Korolev ve Chelomei, "ay fırlatma aracının" nasıl olması gerektiği konusunda anlaşamayarak farklı yönlere yelken açmaya başladığında bile "Ay Olayı" çıkmaza girmeye başladı.

Açıkça ortaya çıktı: Hala ilk önce Ay'ın etrafında uçabiliriz, ancak Amerikalılardan önce Ay'a inemeyeceğiz. Ana nedenin para eksikliği bile olmadığı, Chelomey'in önerdiği gibi birçok kez test edilmiş bir grup Proton kullanmak yerine yeni bir N-1 taşıyıcısı yaratmaya yönelik yanlış veya zamansız bir yol olduğu ortaya çıktı. Chelomey'in Korolev'in N-1'i gibi kaba bir tasarımı yoktu, ancak beş Protondan oluşan Ay'a iniş için hazır bir versiyonu vardı: dördü köşelerde ve beşincisi ortada. Yeni kraliyet roketi "N-1" testleri geçemedi. İlk fırlatıldığında motorları 80 saniye çalıştı. Ve... alt kısım yırtıldı. Bir yangın başladı. Roketin 80 kilometre yükseklikte patlatılması emrini vermek zorunda kaldım. İkinci roket ise 10 saniye sonra düştü. Üçüncüsünde başka bir şey oldu. Kısacası, bu roketten sadece kimsenin değil, yeni görkemli beyin çocuğunu büyütecek olanın Korolev olduğu göz önüne alındığında, ortaya konan tasarım çözümlerinin kafaya sığmayan saçmalığından dolayı sürekli bir başarısızlık serisi. Ay'ı fethetmek. Yakıtla ilgili bitmek bilmeyen tartışmada da bir engel vardı. Chelomey, taşıyıcılarını kirli yakıt - nitrojen tetroksit üzerine "inşa etti". Korolev buna kategorik olarak karşıydı ve gazyağı ve oksijenle çalışan Kuznetsov motorları geliştirmeye çalıştı. N-1 roketinde ise genel olarak oksijen ve hidrojen kullanmayı planladı.

Ancak hayat bu çevre dostu projeyi tamamlamaya yetmedi. Kraliyet planı hayranlık uyandırdı ama uygulamaya çalıştıkları kararlar hayal kırıklığıyla sonuçlandı...

Kısacası itiraf etmeliyim ki Korolev ile Chelomey arasındaki çok zorlu ilişki ve rekabet ortak davaya fayda sağlamadı. Sürekli birbirlerine düşman oldular. Ve bu sadece durumu daha da kötüleştirdi. Etrafta dolaşan “iyi dilekçiler” ve kışkırtıcılar olmasaydı ortak bir dil bulabilirlerdi. Ama... zaman kaybedildi. Ve sonra Korolev'in ölümü Ay'ın etrafında uçma ihtimaline bile son verdi. Yine de tekrar ediyorum, her şey hazırdı!!!

Böylece Korolev ile Chelomey arasındaki anlaşmazlık tüm "ay programımızın" yenilgisiyle sonuçlandı.

Hatalar

L-1 (Zond) uzay aracının ana taşıyıcısı Chelomey'in kanıtlanmış Proton roketiydi. Bununla birlikte, bununla ilgili sorunlar da ortaya çıktı: 1967'de, montaj sırasında bariz saçmalıklar başarısız oldu ve bunlardan birinin bariz bir sabotajın sonucu olduğu ortaya çıktı. Taşıyıcının Mart ayında "D" bloğundaki ilk lansmanında, "artı" ve "eksi" kafa karıştırıcı bir şekilde karıştırıldı. Modern uçak üretiminde böyle bir olay kesinlikle imkansızdır... İkinci test, anlamsız bir bayanın hafifletmeye karar verdiği ve... bunun için bir bonus aldığı cihaz gövdesinin yetersiz sertliği nedeniyle başarısız oldu. Bir gemiyi hafifletmek kutsal bir şeydir ama... koruyucu kabuğun deforme olması ve cihazda kısa devre oluşması kadar değil. Gemi ana "X" ekseni boyunca 14 dereceden fazla bir hızla dönmeye başladı. Eğer gemide bir insan olsaydı her şey yoluna girerdi. Ve burada taşıyıcının güvenlik sistemi otomatik olarak tetiklendi ve füzeyi imha etme komutu verildi. Ama bu roketin değil, ödülü alan kadının hatası...

Paraşütün 4000 metre yükseklikten atılması sonucu yere çakılan Zond 5'in harap olması ise daha da büyük merak konusu oldu. Ön kalkanı vurmakla aynı komuta paraşütü de dahil etme fikri kimden çıktı? Üstelik insanlı versiyonda gemi yere inene kadar paraşütle atış yapılmamaktadır.

Sabotaj

Ancak en rahatsız edici şey, farklı bir atölyeden tamamen farklı bir motora ait fişin yakıt hattına girmesi nedeniyle testin başarısız olmasıydı. Ancak komisyonun tespit ettiği gibi bu zaten doğrudan bir sabotajdı. Bu şekilde ortaya çıktı. Yaklaşık 30 saniye çalıştıktan sonra roket kapandı. Patlama. Bir düşüş. Soruşturma. Bakalım kim toplamış? Koleksiyoncuya Lenin Nişanı verildi. Kurnazca bir çek düzenlediler: “Bakalım nasıl yapılmış!” Montajcı her şeyi nasıl kontrol ettiğini, fişi nasıl taktığını ve motorun montaj hattından nasıl çıktığını göstermeye başladı. Ve sonra fark edilmeden eline bir fiş takıldı. Onu aldı ve tereddüt etmeden "yerine" yerleştirdi. Ve fiş aynı şekildedir, sadece daha küçük bir çapa sahiptir. Koleksiyoncu farkına bile varmadı... Bu fişi ona ilk kez veren kimse bulunamadı!

Ancak bu tıkacın başka bir atölyede kaybolduğu ve tesadüfen bu izole atölyeye düşmediği kesin olarak tespit edildi. Birisi Amerikalıların eline geçti. Ama kim? Hala bir gizem.

Burada açıkça Ay'a iniş planımızın icat edildiğini söylemeliyiz: iki sinek, bir iniş. Amerikalılar çok daha akıllıca davrandılar: Üçü uçtu, biri yörüngede kaldı, ikisi Ay'a indi ve eğer varsa birbirlerine yardım edebilirdi. Ancak planımızın en kötü yanı, ay yörüngesinde tek başıma gemiden ayrılmak zorunda kalmam ve 110 metre yükseklikte havada süzülüp maksimum iki saniye içinde nereye ineceğime karar verecek zamanım olmasıydı. Bunun için önümde siteyi görebilmem için bir ekran vardı. Ama kendinizi iyi hissettiğinizde bunu yapmak başka bir şey... Peki üç gün boyunca uçakta oturduktan sonra nasıl hissederdik?!

Yani... 1967'de ne kadar çabalarsak çabalayalım Amerikalılardan önce inemeyeceğimiz açıktı.

Uçuşa gelince... Frank Borman 21-27 Aralık 1968 tarihleri ​​arasında Ay'ın etrafında uçarken bile biz hâlâ Merkez Komite'ye bir şeyler kanıtlamaya çalışıyorduk. Ay'a iniş programı iptal edilmediği ve finansman devam ettiği için inişe yine de uçuşla başlamamız gerekeceğini söylüyorlar. Artık formdayız. Bir gemi var. Uçmama izin ver! CC: “Hayır! Ayrıca Ay'ın çevresine bir Sonda gönderelim. Testi hiçbir yorum yapmadan alana kadar uçağa binmeyeceğiz! Asıl mesele, NPO Energia'nın genel tasarımcısı Vasily Pavlovich Mishin'in buna karşı çıkmasıydı. Ve Merkez Komite'nin savunma departmanında bağlantıları vardı ve burada basitçe karar verdiler: Peki, Amerikalılar masaya oturduğuna göre neden şimdi riske girelim? Ancak bundan önce bile, Amerikalılar henüz Ay'ın etrafında uçmamıştı ve bunu ilk önce biz yapabilirdik, aynı reasürans politikası vardı. Astronotların hayatları hakkında değil, evleri hakkında endişeleniyorlardı. Ve bizi içeri almadılar! Bu arada Amerikalılar Ay çevresindeki Sondalarla ilgili testlerimizi izlediler ve Sovyetler Birliği'nin onların önüne geçmeye hazırlandığını fark ettiler. Zaten Ay'a dört başarılı uçuş gerçekleştirdik. Bu nedenle NASA Başkanı Fletcher, Frank Borman'ın Ay'a yalnızca bir uçuş gerçekleştirmesine karar verdi. İkinci uçuş sırasında “ay modülünü” test eden Thomas Stafford 100 metreye indi ve ardından evine gitti. Programlarını o kadar net bir şekilde hazırladılar ki, Amerikalı meslektaşlarıma olan hayranlığımı gizleyemedim. Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri, Kozmonot Eğitim Merkezimizin bugüne kadar Amerika'dakinden daha iyi olduğuna inanıyor. Amerikalı astronotların kendisi de bunun hakkında konuşuyor...

Korolev olsaydı, kesinlikle Ay'ın etrafında Amerikalılardan önce uçardık. Mishin çok iyi bir mühendis ve ciddi bir analistti ama berbat bir liderdi. Ve bir stratejist değil! Dünya Amerika'nın aya ayak basmasının 20. yıl dönümünü kutlarken BBC, Mishin'i, beni ve Neil Armstrong'la birlikte ilk inen Buzz Aldrin'i programa davet etti. Ve aniden Vasily Pavlovich şunları söylüyor: “Bütün bunlar insanlığın hataları! Sadece Ay ile değil, genel olarak insanlı uzay uçuşlarıyla da uğraşmaya gerek yoktu.” Ona şöyle dediler: “Tüm hayatını uzayda geçirmiş olan genel tasarımcı nasıl böyle bir şey söyleyebilirsin?” Ve o: “Evet, harcadım. Ve şimdi bunun bir hata olduğunu düşünüyorum...” Korolev'den sonra uzay programımıza liderlik eden adam bu. Peki ondan ne bekleyebilirsiniz?

Nikolay Dobryukha, Komsomolskaya Pravda
Roskosmos

1970-1991'de Alexey Leonov, Kozmonot Eğitim Merkezi'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı. Yüksek lisans eğitimini N. E. Zhukovsky Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi'nde tamamladı. Teknik Bilimler Adayı. Mart 1992'den bu yana Havacılık Tümgenerali A. A. Leonov yedekte. 4 buluşu ve 10'dan fazla bilimsel makalesi vardır.

Kozmonot Alexei Leonov, Moskova Planetaryumu'ndaki Gagarin Ödülü ödül töreni sırasında. 2012

Aleksey Arkhipoviç Leonov