V marci 2015 sa oslavoval veľmi dôležitý dátum v histórii Ruska: pred 50 rokmi Leonov vykonal výstup do vesmíru. Dátum vydania pozná každý školák: 18. marca 1965 sa z udatného pilota-hrdinu Sovietskeho zväzu Alexeja Leonova stal pilot, ktorý sa ocitol v otvorenom bezvzduchovom priestore. Leonovov výstup do vesmíru bol veľmi krátky. Ale aj tak to bol skutočný výkon.

Leonovov výstup do vesmíru sa uskutočnil z experimentálnej kozmickej lode Voskhod-2. Výrazne sa líšil od Gagarinovho Voschodu-1: mal už pár sedadiel pre pilotov a bol vybavený aj kamerou Volga, ktorá sa počas letu do vesmíru nafukovala.

Posádku lode tvorili len dvaja ľudia. Veliteľ aparátu sa v tom čase často objavoval aj v tlači. Za pilota bol vymenovaný Alexej Leonov. Špeciálne pre túto misiu bol vyrobený skafander Berkut. Práve on pustí astronauta dnu v tú najnevhodnejšiu chvíľu.

Leonovov výstup do vesmíru je veľmi známy dátum: štart sa uskutočnil z Bajkonuru o desiatej ráno moskovského času. Bola to veľmi riskantná záležitosť, kozmonauti museli ísť do vesmíru už na druhej obežnej dráhe letu. Práve v tomto čase sa pod prístrojom rozprestierali piesky Sahary. Už o pol dvanástej ráno Leonov navštívil vesmír.

Ťažkosti pri lete

Leonov bol s lietadlom spojený veľmi pevne, všetko bolo vypočítané do najmenších detailov, dĺžka kábla bola päť metrov. Počas pobytu vo vákuu sa astronaut päťkrát priblížil k lodi a vzdialil sa od nej. Nebezpečenstvo začalo cítiť takmer od prvej minúty: oblek sa nafúkol od silného tlaku. Keď prišiel čas návratu, Leonov musel porušiť dva body prísnych pokynov zo Zeme. Kvôli svojej veľkosti znížil tlak vo vnútri obleku a vošiel do lode hlavou, nie nohami.

Tým sa však strašné nešťastia, žiaľ, neskončili. V dôsledku rozdielu teplôt sa priamo v plášti poklopu vytvorila pomerne veľká trhlina, ktorá by mohla viesť k odtlakovaniu lode a smrti astronautov. V rovnakom čase automatické systémy Voskhod-2 pracovali na zvýšení prísunu kyslíka, takže všetko mohlo skončiť výbuchom. Až po siedmich hodinách sa problémy podarilo prekonať a až potom sa piloti mohli cítiť bezpečne.

A pred odchodom legendárny kozmonaut takmer zabudol zaistiť istiace lano. Beljajev si to náhodou všimol a sotva sa mu podarilo zachrániť svojho partnera. Nebyť tejto skutočnosti, Leonovovo telo by bolo stále na obežnej dráhe planéty.

Rok 1965, keď Leonov vykonal výstup do vesmíru, bol pre ZSSR veľmi významným rokom, takže kozmonauti nemali priestor na chyby.

Pristátie

Voskhod 2 vykonal až devätnásť obehov okolo Zeme, kým pristál na pevnom povrchu planéty. Len si to predstavte: výpočty nezodpovedali realite, takže pristátie vôbec neprebehlo tam, kde sa pôvodne plánovalo. Dvesto kilometrov od mesta Perm, v chladnej a nehostinnej opustenej tajge, ďaleko od civilizácie, pristáli piloti. Celé dva dni čakali kozmonauti na záchranu, neskôr ich poslali do Permu a odtiaľ opäť lietadlom na Bajkonur.

Pracujte na chybách

Leonov veľmi často stále spomína na svoj let: v mnohých rozhovoroch povedal, že bolo veľa chýb, dalo sa im vyhnúť a že v mnohých ohľadoch len šťastná zhoda okolností pomohla jemu a jeho kamarátovi prežiť.

Len si to predstavte: skafander nebol prakticky nikdy testovaný, keďže na Zemi bolo takmer nemožné vytvoriť vhodné testovacie podmienky, jeho vývoj bol založený iba na výpočtoch. Ale to nestačilo, skafander bol prvý, kto zlyhal.

Letová výška sa ukázala byť podstatne vyššia, ako sa pôvodne plánovalo. O niekoľko desiatok metrov vyššie a astronauti by dostali silné rádioaktívne žiarenie. Príčinu tejto skutočnosti sa nepodarilo zistiť ani po lete.

Neopísateľné pocity

Keď už bol legendárny kozmonaut v skafandri a všetko bolo pripravené na dôležitú udalosť, ktorou mal byť Leonovov výstup do vesmíru, povolenie stále nedostalo. Leonov chradne, kým nepočuje hlas zo Zeme. S Leonovom komunikoval sám Gagarin, dal povolenie a Alexey Arkhipovič sa ponáhľal k poklopu.

A potom nastalo ticho a zvuk dýchania a tlkot srdca, ktoré sa prenášali ako signál na Zem. Zdalo by sa, že let mal Leonova vzrušiť, ale toto pokojné ticho ho len upokojilo, jeho dych bol vyrovnaný.

Prvá vychádzka do vesmíru netrvala dlho, ale navždy sa zapísala do pamäti astronauta. Keď Leonov odišiel do vesmíru, dátum vydania bol zverejnený vo všetkých svetových novinách. Preto si tento let zapamätali doslova všetci jeho súčasníci.

Všetko na oblohe bolo prekvapujúce: skutočnosť, že Zem je skutočne guľa, aj keď to Leonov vedel, stále bol ohromený tým, čo videl; a skutočnosť, že na oblohe je jednoducho nespočetné množstvo hviezd; a skutočnosť, že sú všetky také svetlé a priestor je úplne čierny, jednoducho nepreniknuteľný. A Slnko, ako keby sa montovalo na oblohu, vyžarovalo obrovské teplo a veľmi jasné svetlo.

Skafander

Teraz si skúste predstaviť, aké ťažké bolo pracovať a byť v skafandri. Len aby ste zaťali päsť vo vesmíre, museli ste vynaložiť úsilie rovnajúce sa zdvihnutiu dvadsaťpäť kilogramov na Zemi. A to jednou rukou! Leonovov pozemský výcvik zameraný na to, aby sa v budúcnosti dokázal vyrovnať s úlohou, bol mimoriadne ťažký. Každý deň musel zdvihnúť deväťdesiat kilogramovú činku. Nebolo možné urobiť menej - potom by som túto úlohu nezvládol. A to je navyše k iným vyčerpávajúcim každodenným tréningom.

Leonovova skúsenosť ukázala, že ľudská prítomnosť vo vesmíre je možná a navyše sa pri ďalších letoch zohľadnili všetky nedostatky a chyby. A skafander Alexeja Arkhipoviča bol braný ako základ pre budúci vývoj. Mnoho moderných kozmonautov pracuje na základe skúseností, ktoré kedysi Leonov získal.

Leonovove skúsenosti sú neoceniteľné...

Spomienky ruského kozmonauta Fjodora Jurčichina, ktorý uskutočnil niekoľko podobných letov a celkovo strávil aj hodinu vo vesmíre, sú naplnené vďačnosťou Leonovovi a získaným skúsenostiam. V dnešnej dobe sú skafandre vytvorené tak, že pilot môže v bezvzduchovom priestore stráviť pokojne aj niekoľko hodín. Presnejšie asi sedem hodín. Existuje podrobná inštruktáž, ktorú absolvujú všetci moderní kozmonauti pred letmi. V prvej hodine sa musia na Zem pozerať čo najmenej, pretože tento pohľad je veľmi hypnotizujúci a rušivý. V prvej hodine je lepšie pokojne dokončiť hlavnú časť práce a potom môžete obdivovať výhľad. A všetky tieto pokyny sú založené na skúsenostiach Alexeja Leonova.

Prvý Leonovov výstup do vesmíru bol záležitosťou národného významu. Jeho skafander niesol hrdé meno „Berkut“, a aby mohol kozmonaut trénovať, bol na palubu skutočného sovietskeho lietadla nainštalovaný model celej kozmickej lode v plnej veľkosti.

Leonov prvýkrát vykonal výstup do vesmíru. A málokto vie, že mohol zomrieť ešte pre jednu chybu – svoju. Je veľmi strašidelné si to predstaviť, ale kvôli dlhému čakaniu na objednávku Leonov neprítomne takmer zabudol pripevniť postroj ku skafandru. Jeho partner a veliteľ na čiastočný úväzok ledva stihol chytiť pilota za nohu a pripútať ho. Ak by sa to nestalo, Leonov by zomrel.

Okrem toho, keď vstúpil na loď a dokončil svoju hlavnú úlohu, jeho nohy sa dotkli valcov potrebných na podporu života. Naozaj to mohlo skončiť zle. Toľko chýb, ale ani jedna neviedla k strašným následkom. Oh, a aká šťastná posádka!

Práca vo vesmíre je riskantná

Nejaký čas po Leonovovom výkone mohli americkí piloti, ktorí boli tiež na obežnej dráhe a vo vesmíre, zopakovať jeho let. Ale Leonov bol prvý a bez ohľadu na to, ako veľmi sa Američania snažili, museli zo Zeme sledovať sovietskeho priekopníckeho pilota vo vývoji

Práca vo vesmíre sa zdá byť len romantická a úžasná, ale v skutočnosti je to neustále nebezpečenstvo a kolosálne vynaloženie úsilia. Všetci piloti vesmírnych lodí o tom jednomyseľne hovoria. A to je dôvod, prečo každý, kto chce byť, nie je akceptovaný ako astronaut. Zdravie musí byť pre túto prácu vynikajúce.

A tiež si to vyžaduje neustále sústredenie a sústredenie: ak sa na chvíľu rozptýlite, je to tak... Stať sa môže čokoľvek. Napríklad taká vyššia moc, ako keď Leonov vykonal výstup do vesmíru: tlak sa prudko zvýšil, oblek sa nafúkol. Preto teraz existujú veľmi prísne a jasné pokyny pre vesmírnych pilotov, kde sú uvedené odporúčania týkajúce sa správania v rôznych situáciách.

Kolegovia

Zaujímavý je aj príbeh ďalšieho kozmonauta S.K. Krikaleva, ktorý pokračoval v Leonovovej práci. Tento muž je absolútnym držiteľom svetového rekordu v počte hodín strávených na obežnej dráhe Zeme. Jeho skúsenosť je osemstotri dní.

V mnohých rozhovoroch hovoril o tom, ako jedného dňa zlyhal chladiaci systém jeho partnera v jeho skafandri. A teraz kozmonauti vždy chodia von a pracujú spolu, aspoň spolu. Po tom, čo strávil veľa času záchranou svojho kamaráta, musel celú úlohu dokončiť sám a tiež v krátkom čase.

A opäť bolo sklo jeho partnera úplne zahmlené a on nič nevidel. Ale takéto situácie sú na pozemských kozmodrómoch dôkladne rozpracované, takže kolegovia sa vtedy s prácou vyrovnali majstrovsky, všetko sa skončilo dobre. Leonov sa ale dostal na obežnú dráhu úplne sám, bez zálohy. Stále je úžasné uvedomiť si, aké ťažké to mal tento muž.

Posilovať

Pripraviť sa na emócie a fyzické vnemy, ktoré človek zažíva pri vstupe do vesmíru, je na Zemi takmer nemožné. Prvý Leonovov výstup do vesmíru bol zodpovedný podnik. Školenie bolo jednoducho potrebné. Budúcim kozmonautom trvajú celý deň a realizujú sa na špeciálnych simulátoroch, ktoré vytvárajú podmienky podobné tým vo vesmíre. Existujú napríklad hydrosimulátory, ktoré dokážu vytvoriť stav beztiaže. A sú také, ktoré úplne napodobňujú prostredie vesmírnej lode a životné podmienky v nej. Záťaže sú obrovské. Zdravotný stav pilotov pozorne sledujú kvalifikovaní lekári, ako aj ich stravu a denný režim.

Samozrejme, piloti počas letu nikdy neodpočívajú ani minútu. Okrem opravárenských prác sú astronauti neustále zaneprázdnení, preto je astronaut nielen fyzicky silný a zdravý človek, ale aj kvalifikovaný odborník v rôznych oblastiach vedy.

Práve vesmírne expedície umožnili dokázať, že život vo vesmíre je možný. Baktérie dobre prežívajú aj mimo lode, rovnako ako larvy komárov, ktoré boli na dlhú dobu umiestnené vo vákuu na jednej z vesmírnych staníc. Astronauti si často so sebou na lety berú rybie vajíčka, rastliny a larvy hmyzu, aby videli, čo sa s nimi vo vesmíre stane. Počas každého letu astronauti vykonávajú obrovské množstvo experimentov, ktorých výsledky vedci na Zemi netrpezlivo očakávajú.

A mnohí vesmírni piloti tvrdia, že vesmír má svoju vôňu. Je to ťažké cítiť, ale je to tam. Najviac sa podobá na riedky vzduch po búrke, naplnený sviežosťou. A toto je názor mnohých. Leonov to zrejme cítil tiež.

Zem

Tlakový rozdiel bol príčinou, že legendárny sovietsky kozmonaut takmer zomrel. Keď Leonov odišiel do vesmíru, pochopil, že plaziť sa späť cez poklop by bolo veľmi problematické. A zásoba vzduchu sa čoraz viac vyčerpávala, bolo jednoducho potrebné okamžite rozhodnúť. Leonovov výstup do vesmíru bol sprevádzaný mnohými chybami, no aj tak sa skončil úspešne, ako už vieme.

Teraz Alexey Arkhipovič už môže povedať celú pravdu o lete. Zem ho tak milo neprivítala. Nesprávne výpočty a veľa chýb počas letu viedli k neplánovanému, neočakávanému miestu pristátia.

Najzaujímavejšie je, že v tom čase, zrejme v záujme zachovania prestíže strany a sovietskych vedcov, sa vo všetkých médiách hovorilo, že let sa vydaril a kozmonauti oddychovali a naberali sily na nové úspechy neďaleko Permu o hod. dača. Leonov tam dodnes nemá daču a, samozrejme, nevideli tam ani stopy po dači. Nie na dači, ale v tajge, v lese pokrytom snehom, vedľa mnohých nebezpečných zvierat boli obaja piloti. Našli ich až po dvoch dňoch, deväť kilometrov museli prejsť na lyžiach po vlastných. Keby nebolo vyčerpávajúceho tréningu pred letom, nie je pravda, že by uspeli. Potom boli transportovaní do Permu a potom na Bajkonur, aby mohli astronauti pokračovať vo výcviku.

Je len veľmi málo ľudí, ktorí nebudú šetriť svoje životy a sily pre dobro a prestíž svojho štátu. Keď Leonov odišiel do vesmíru, mnohí si tento dátum pamätali. A tento hrdinský čin si občania našej krajiny pamätajú dodnes.

Podľa mňa ich má človek, ktorý bol vo vesmíre, niekoľko

Prehodnocuje svoje miesto na zemi. Je väčší

Začína myslieť na Zem ako na domov ľudí, každého

Človek je ako niekto, kto je vám blízky. Je stále láskavejší

Pozornejší, nereaguje na maličkosti... Toto som si všimol

A pozdĺž Beregovoy a Lebedev. Teraz uvažujú širšie

Stali sme sa láskavejšími, múdrejšími.

Leonov Alexey Arkhipovič -

Dnes, 18. marca 1965, o 11:30 moskovského času, počas letu kozmickej lode Voschod-2, človek prvýkrát vstúpil do vesmíru. Na druhej obežnej dráhe letu druhý pilot, pilot-kozmonaut podplukovník Alexej Arkhipovič Leonov v špeciálnom vesmírnom obleku s autonómnym systémom podpory života vstúpil do vesmíru a vzdialil sa od lode na vzdialenosť až päť metrov, úspešne vykonala súbor plánovaných štúdií a pozorovaní a bezpečne sa vrátila na loď. Zdravie súdruha Alexeja Arkhipoviča Leonova, keď bol mimo lode a po návrate na loď, bolo dobré. Dobre sa cíti aj veliteľ lode súdruh Beljajev Pavel Ivanovič.

Vybavenie na prvý výstup do vesmíru

Začiatkom roku 1964, keď vznikol konkrétny návrh na vypustenie do vesmíru z kozmickej lode Voskhod-2, Zvezda už nazbierala určité skúsenosti s vytváraním záchranných oblekov a prebiehali experimentálne práce na vytvorení sľubných produktov pre dlhodobé vesmírne lety. .

V súvislosti s výstupom lode do kozmického priestoru však bolo naliehavo potrebné vyriešiť množstvo úplne nových problémov. Na začiatku prác sa ešte nenašlo prijateľné technické riešenie spôsobu výstupu astronauta z kozmickej lode Voskhod. Kabína lode Voskhod nebola navrhnutá na dlhodobú prevádzku v beztlakovom stave a na lodi nebolo miesto na umiestnenie ďalšej špeciálnej vzduchovej komory (SHK). OKB-1 pracoval na rôznych možnostiach skladacej vzduchovej komory. Špecialisti Zvezdy, ktorú v januári 1964 viedol hlavný konštruktér G.I. Severin, bol navrhnutý dizajn prestupovej komory s mäkkým nafukovacím plášťom. Vytvorenie „mäkkej“ brány, ktorá sa rozširuje na obežnej dráhe, umožnilo použiť existujúce konštrukcie lode a kapotáže nosnej rakety len s malými úpravami na zabezpečenie výstupu.

Návrh Zvezdy bol nakoniec prijatý na stretnutí so S.P. Korolev v OKB-1 v apríli 1964, na ktorom sa zo Zvezdy zúčastnil G.I. Severin, N.L. Umansky a I.P. Abramov. 13. apríla 1964 bolo vydané vládne nariadenie o dobe výroby lodí Voskhod (3KV) a Vychod (3KD).

Začal sa intenzívny vývoj dizajnu skafandra, bezpečnostného zariadenia a vzduchového uzáveru. Na ich základe boli dňa 9. júna toho istého roku podpísané Technické špecifikácie (obr. 1) a vydané príslušné vládne rozhodnutie (zo dňa 07.08.64) o vývoji vzduchovej komory a skafandru s batohom. systém podpory života. Hlavným podnikom pre tieto produkty bola JE Zvezda. V tom istom rozhodnutí boli viaceré organizácie poverené, aby čo najskôr dodali Zvezde komponenty.

Ryža. 1. Titulná strana referenčné podmienky na vývoj vzduchovej komory a systému vzduchovej komory schváleného S.P. Korolev a zástupca G.I. Severina S.M. Aleksejev. Nižšie je uvedený podpis tohto dokumentu.

Vzduchová komora VOLGA lode Voskhod-2 pozostávala z hornej tuhej časti s poklopom pre prístup do priestoru a spodného montážneho prstenca spojeného s prírubou lode. Boli navzájom spojené plášťom kontajnmentu a nosným rámom.

Ryža. 2. Celkový pohľad na mäkkú bránu.

V rokoch 1964-65 V krátkom čase bolo vyrobených 7 súprav ShK, z ktorých dve boli použité pri bezpilotných a pilotovaných letoch lode. Východ slnka -2. Zvyšných 5 produktov bolo použitých pri testovaní ShK na Zvezde a ako náhradné.

V súčasnosti sú 3 z nich v múzeách Zvezda, RSC Energia a Pamätnom múzeu kozmonautiky v Moskve. Ďalšie 2 predmety sú v súkromnom múzeu Tessa Foundation v Denveri (USA) a v jednej zo súkromných zbierok mimo Ruskej federácie.

Pri výbere konštrukčného a prevádzkového konceptu skafandru sa na základe analýzy a s prihliadnutím na obmedzený objem kozmickej lode rozhodlo použiť skafander ako záchranný skafander aj na výstupy do kozmu.

Berúc do úvahy úlohu stanovenú na vytvorenie produktov na zabezpečenie výstupu z kozmickej lode Voskhod-2 v čo najkratšom čase, ako aj veľmi obmedzenú životnosť batérie skafandru, bolo rozhodnuté vziať za základ návrh ventilačného- skafander typu s oddeleným odvetrávaním prilby a škrupiny.

Batoh (kódové označenie KP - 55) (obr. 3) si astronaut pred výstupom nasadil v zostupovom module kozmickej lode a pomocou závesného systému ho pripevnil ku skafandru.

Ryža. 3. Batohový systém skafandru BERKUT (obal odstránený).

Zásoba kyslíka v batohu bola uložená v špeciálnych tlakových fľašiach. Prívod kyslíka zapol sám astronaut pomocou diaľkového ovládania. Kyslík vstúpil do prilby, po ktorej spadol pod škrupinu skafandru a následne bol vyhodený von životné prostredie. Spotreba kyslíka z batohu bola vypočítaná tak, aby zabezpečila natlakovanie skafandru, dodávku kyslíka a odstránenie CO2 počas 45 minút. V skutočnosti trvanie výstupu A. Leonova do vesmíru bolo, ako je známe, 12 minút. Jeho doba zotrvania vo vákuu je asi 23 minút.

Ryža. 4. Celkový pohľad na skafander BERKUT: a) bez vonkajšieho tepelného ochranného odevu; b) s batohom na chrbte. V skafandri tester Zvezdy Viktor Efimov.

Oblek BERKUT od A. Leonova bol vyvinutý s použitím konštrukčných riešení odskúšaných na predchádzajúcich typoch leteckých a kozmických zariadení.

Plášť skafandru BERKUT pozostával zo štyroch vrstiev. SK BERKUT bol vybavený špeciálnym vrchným oblečením s viacvrstvovou sito-vákuovou tepelnou izoláciou.

Prilba skafandru bola ľahko odnímateľná, neotáčavá prilba s prilbou a otváracím (posuvným) okienkom, vo vnútri prilby bol umiestnený svetelný filter.

Poistenie astronauta vo vesmíre zabezpečoval špeciálny 7 metrov dlhý náves, ktorý obsahoval zariadenie na tlmenie nárazov, oceľové lano, núdzovú hadicu na prívod kyslíka a elektrické vodiče, cez ktoré sa prenášali medicínske a technické údaje z meraní do loď, ako aj telefonickú komunikáciu s veliteľom lode.

Vesmírny oblek veliteľa Voskhod -2 Belyaeva P.I. mal rovnaký dizajn ako skafander A. Leonova. V prípade potreby mohol P. Beljajev odtlakovať kabínu lode, otvoriť poklop a vyjsť do ShK poskytnúť pomoc A. Leonovovi.

Prvej výstupe do vesmíru predchádzala séria prvých výpočtov, výskumných a experimentálnych prác, ako aj výcvik kozmonautov. Boli vytvorené najmä metódy tepelných výpočtov systému „človek-skafandr“, skúmal sa vplyv vysokého vákua a iných faktorov kozmického priestoru na materiály skafandrov, vyvinuli sa metódy na simuláciu vesmírnych podmienok v prízemných podmienkach a veľký objem skúšok sa uskutočnilo v tlakových komorách.

Drevený model brány bol vyrobený v júli 1964 na vykonanie predbežnej kontroly rozmerov brány a prechodu astronauta do SC cez poklop lode. svitanie.

Ryža. 5. Zložená vzduchová komora počas testovania na centrifúge Zvezda.

V auguste 1964 sa konala maketová komisia, počas ktorej boli kandidáti na let A. Leonov, P. Beljajev, E. Khrunov a V. Gorbatko namontovaní v SA a maketa vzduchovej komory do skafandru BERKUT.

V dňoch 24. – 25. septembra 1964 sa na Bajkonure použil funkčný model a kapsula kozmickej lode Voskhod-2 na demonštráciu systémov N.S. Chruščov počas návštevy kozmodrómu. G.I. Severin za prítomnosti kozmonautov predviedol prechodovú komoru a skafander BERKUT a S.P. Korolev - loď únie.

Do konca roku 1964 Zvezda plne otestovala všetky systémy a otestovala ich - zem, termotlakovú komoru, bazén, pevnosť, zdroj - technické (obr.) aj s ľuďmi a vydala zodpovedajúci záver.

Do februára 1965 sa uskutočnili testy s ľuďmi v skafandroch BERKUT v tepelnej makete SA a komplexné medzirezortné testy všetkých systémov.

Na tvorbe skafandru a ShK sa podieľal veľký tím špecialistov Zvezdy pod vedením G.I. Severina. V prvom rade treba poznamenať S.M. Alekseeva, V.G. Galperina, I.P. Abramová, O.I. Smotríková, M.N. Dudnika, A.Yu. Stolitskij, V.V. Ushinina, I.I. Derevianko, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizova, I.I. Skomorovský, I.I. Chistyakov, ako aj V.Ya. Tereshchenko (Orekhovo-Zuevsky Design Bureau).

Najväčší príspevok k testovaniu vzduchovej komory a skafandru BERKUT mal B.V. Michajlov, V.I. Sverschek, D.I. Sendik a ďalší. Rozbor tepelného režimu výrobkov vykonal A.N. Livshits, B.M. Bliev, G.T. Šarapov, pevnostné výpočty - N.P. Strekozov a A.A. Klintsov, výber a testovanie nekovových materiálov - Z.B. Tsensiper, D.S. Stolitskaya, D.S. Abramová, V.I. Streltsová a ďalší.

Treba tiež poznamenať prácu oddelenia leteckej medicíny pod vedením A.S. Barer. Obzvlášť veľkou mierou prispeli k zdôvodneniu voľby pracovného tlaku v skafandri.

Uskutočnili sa aj testy na simuláciu podmienok krátkodobého beztiažového stavu na lietadle - lietajúcom laboratóriu LL TU - 104.

Ryža. 6. Nácvik pohybov v skafandri BERKUT v podmienkach nulovej gravitácie na lietajúcom laboratóriu TU-104.

Ryža. 7. Priechodná komora vesmírnej lode Východ slnka - 2.

LET LODE VÝCHOD SLNKA -2

Na kozmodróme bola príprava systémov Zvezda na let realizovaná početnou skupinou špecialistov pod vedením B.V. Michajlovej.

Ryža. 8 Jeden z členov skupiny, G. Petrushin, pripravuje skafander BERKUT na let na Bajkonure.

Počas prípravy a letu kozmickej lode Voschod-2 došlo k niekoľkým dosť vážnym núdzovým situáciám.

Let lode Vochod-2 ktorému predchádzal let bezpilotnej lode z 22. februára Kozmos-57, na ktorom bol nainštalovaný ShK a simulátor skafandru Berkut. Letový program zabezpečoval na obežnej dráhe kompletnú simuláciu činnosti prechodovej komory, systému vzduchovej komory a tlakovania skafandru podľa príkazov zo Zeme. Niekoľko dní pred týmto letom sa pri kontrole letovej brány kozmickej lode Voschod-2 na kozmodróme zistilo, že výstupný poklop ShK pri absencii poklesu tlaku nemusí byť tesne uzavretý, čo bolo určené otvorenie kontaktu, ktorý ovláda jeho uzavretie. V dôsledku toho môže dôjsť k zlyhaniu programu, ktorý riadi činnosť brány (neschopnosť otvoriť poklop). Zástupcovia Zvezdy to oznámili S.P. Korolev, ktorý okamžite zvolal stretnutie zainteresovaných špecialistov. Bolo navrhnuté pre každý prípad vydať dodatočný príkaz na zatvorenie poklopu z jedného z veliteľských a meracích bodov Ďalekého východu a jeho duplikovanie z najbližšieho najbližšieho bodu. Toto rozhodnutie bolo prijaté 19. februára 1965, napriek námietkam niektorých predstaviteľov kontroly misie, ktorí boli opatrní pri vykonávaní akýchkoľvek zmien v programe len niekoľko dní pred štartom.

Ryža. 9. Yu.Gagarin odprevádza P. Beljajeva a A. Leonova k autobusu na cestu na štart.

Počas skúšobného letu Kozmos-57, keď sa skončila polovica programu, komunikácia s loďou sa zastavila. Hoci letový program nebol úplne dokončený, hlavná časť operácií na ShK a skafandri bola vykonaná, čo potvrdilo výkonnosť produktov. Bolo rozhodnuté ďalej kontrolovať len prevádzku streľby vzduchovej komory, ktorá sa nevykonávala za letu Kozmos-57. Toto bolo urobené na makete ShK nainštalovanej na lodi pripravenej na let. Kozmos-59 7. marca 1965 Po tomto let kozmickej lode Vochod-2 bolo povolené.

Ráno 18. marca 1965 P. Beljajeva a A. Leonova v laboratóriu Zvezda na Bajkonure obliekli do skafandrov a odviezli na miesto štartu na pristátie.

Ryža. 10. S.P. Korolev pred nástupom na loď dáva P. Beljajevovi posledné slová povzbudenia.

Operácie vesmírnej prechádzky boli naplánované doslova na ďalšiu obežnú dráhu po vypustení kozmickej lode na obežnú dráhu 18. marca 1965. S.P. Korolev pripisoval tejto operácii veľmi veľký význam a s cieľom rýchlo vyriešiť problémy (ak je to potrebné) požiadal G.I. Severina spolu s I.P. Abramov sa nachádza na štartovacej pozícii v bunkri v miestnosti vedľa riadiaceho centra spustenia lode.

Treba poznamenať, že v tom čase neexistovalo žiadne riadiace centrum misie (ako ho chápeme dnes), takže všetko vychádzalo zo sledovacích bodov dôležitá informácia okamžite odovzdané vo forme správ letovej kontrole.

Výstup do vesmíru sa uskutočnil úplne v súlade s pripraveným programom. Niektorí novinári, ktorí opisujú túto situáciu, hovoria o silnom opuchu skafandru, čo je nesprávne. Pri prevádzkovom pretlaku má oblek určité rozmery, ktoré sú rovnaké vo vákuu aj na zemi. Aby sa uľahčil vstup do vzduchovej komory, A. Leonov správne znížil tlak v obleku, čo trochu znížilo námahu pri ohýbaní plášťa obleku.

Ryža. 11. A. Leonov počas prvého výstupu do vesmíru 18. marca 1965 (obrázok).

Vo všeobecnosti možno vzniknuté ťažkosti vysvetliť tým, že spôsob vstupu do plavebnej komory bol nedostatočný a odskúšaný v pozemných podmienkach. Navyše, ako sám A. Leonov po lete opakovane povedal, snažil sa vstúpiť do prechodovej komory najprv hlavou, a nie nohami, ako sa to praktizovalo na Zemi, v dôsledku čoho sa musel vo vnútri komory prevrátiť, aby sa dostal do komory. SA. Tieto ťažkosti možno vysvetliť nezvyčajnými podmienkami kozmického priestoru a beztiažovým stavom, ktoré neboli prítomné počas pozemných testov.

Nasledujúca núdzová situácia: po výstupe do vesmíru jeden z kozmonautov pri pohybe vo vnútri kozmickej lode omylom zapol prívod vzduchu z autonómneho prívodu plynu do skafandru, čo viedlo k výraznému zvýšeniu tlaku v kabíne. Na „Zeme“ zavládla panika, kým nezistili, čo sa deje.

A nakoniec, kvôli poruche v orientačnom systéme lode, boli astronauti nútení s loďou manuálne pristáť a ako viete, skončili v zasneženej tajge. Posádka zároveň skutočne používala skafandre a nositeľnú núdzovú zásobu, aby si zabezpečila živobytie po pristátí v opustenej oblasti na 2 dni.

Vesmírna loď Voskhod-2 vo všeobecnosti úspešne uskutočnila prvú ľudskú vesmírnu prechádzku na svete, čo bol vynikajúci úspech a dal impulz pre ďalší výskum v oblasti vytvárania prostriedkov pre mimovozové aktivity astronautov.

Treba si všimnúť, s akou efektivitou a nadšením všetci zamestnanci Zvezdy vykonávali vývoj a experimentálne testovanie systémov na zabezpečenie prvého vesmírneho výstupu s ľudskou posádkou. Veď od podpísania technických špecifikácií pre ShK a skafander 9. júna 1965 do dátumu výstupu A. Leonova 18. marca 1965 ubehlo len 9 mesiacov. Zaznamenali to na slávnostnom stretnutí tímu Zvezda s kozmonautmi, ktoré sa konalo krátko po lete.

Ryža. 12. Zjazd na Zvezde venovaný stretnutiu s A. Leonovom a P. Beljajevom.

Za začiatok rýchleho štúdia vesmíru sa považuje 12. apríl 1961, keď do vesmíru vstúpil prvý človek a stal sa ním Jurij Gagarin, občan ZSSR. Rok čo rok po jeho lete prichádzali nové objavy.

Otvorený priestor

Byť mimo kozmickej lode len v skafandri je riskantný návrh. Presne pred 52 rokmi vykonal sovietsky pilot Alexej Leonov výstup do vesmíru. Napriek tomu, že Leonov strávil v bezvzduchovom priestore len 12 minút, bol to poriadny kúsok. Astronaut nazýva týchto pár minút absolútnym tichom, hovoril o tom vo svojich prvých rozhovoroch. Dnes rok ľudskej cesty do vesmíru pozná každý školák. V roku 1965, 12. marca, odštartovala na palube kozmická loď Voschod-2 s Alexejom Leonovom a veliteľom aparátu Pavlom Beljajevom, odvtedy je tento dátum dôležitý pre dejiny Ruska. Leonov vesmírny výstup spáchal, keď mal 31 rokov.

Ako to bolo

Prvá ľudská prechádzka vesmírom mimo lode v histórii spôsobila skutočné potešenie na celom svete. Navyše sa to stalo práve vtedy, keď ZSSR a Amerika tvrdo súperili o titul prvého v oblasti zvládnutia priestoru beztiaže. Spacewalk bol v tom čase považovaný za úspech propagandy Sovietskeho zväzu a vážnu ranu americkej národnej hrdosti.

Leonovov výstup do vesmíru- Toto je skutočný prielom v oblasti skúmania vesmíru. V skutočnosti bolo počas letu veľa nebezpečných momentov, ktoré astronaut zažil. Takmer okamžite sa jeho oblek nafúkol v dôsledku silného tlaku. Na vyriešenie problému musel pilot porušiť pokyny a znížiť tlak vo vnútri. Preto vstúpil do lode nie nohami, ale hlavou. Kozmonaut Leonov kozmický výstup, napriek všetkým problémom úspešne zvládla a úspešne pristála.

Napriek technickej kontrole plavidla a jeho starostlivej príprave na let sa stále vyskytli problémy. Náhla zmena teploty viedla k vytvoreniu praskliny v plášti poklopu. Čo by viedlo k odtlakovaniu lode a smrti astronautov. Po dokončení prvého rok vychádzky do vesmíru v priebehu roka prebiehal výskum čoraz aktívnejšie.

Počas Sovietskeho zväzu sa núdzové situácie, ktoré sa vyskytli, mlčali, pravda bola zverejnená relatívne nedávno, vrátane ľudská vesmírna prechádzka bol nedokonalý. Ale dnes už je možné povedať celú pravdu. Najmä to Výstup Alexeja Leonova do vesmíru takmer to urobil bez bezpečnostného lana a nebyť veliteľa lode, ktorý si to včas všimol, Belyaevovo telo by bolo dodnes na obežnej dráhe planéty.

Ako sa cítil Leonov?

Kozmonautský výstup- to je skutočný výkon a prielom vo vede. Alexey Leonov zostane navždy prvým človekom v histórii ľudstva, ktorý videl planétu Zem z výšky 500 km. Zároveň necítil vôbec žiadny pohyb, hoci letel rýchlosťou niekoľkonásobne vyššou ako rýchlosť prúdového lietadla. Na Zemi nie je možné cítiť obrovské prostredie okolo človeka, toto je dostupné iba z vesmíru. Keď Leonov uvidel Irtyša, dostal príkaz vrátiť sa k potratu na lodi, ale nemohol to okamžite urobiť kvôli svojmu nafúknutému skafandru. Našťastie Výstup Alexeja Leonova do vesmíru skončil úspešne.

18. marca 2010 uplynulo 45 rokov od významnej udalosti v dejinách svetovej astronautiky, od prvej vesmírnej prechádzky s ľudskou posádkou. Alexey Arkhipovič Leonov dosiahol tento výkon. Leonov strávil mimo lode iba 12 minút a 9 sekúnd – tak málo v porovnaní so skutočnosťou, že dnes mimozemské misie trvajú 6 a viac hodín. Ale bol to Leonovov malý krôčik - alebo let - do vesmíru, ktorý umožnil dnešnú dlhodobú prácu na povrchu Medzinárodnej vesmírnej stanice.

V roku 1960 bol A. A. Leonov zaradený do prvého oddielu sovietskych kozmonautov. V dňoch 18. – 19. marca 1965 spolu s Pavlom Beljajevom letel do vesmíru ako druhý pilot na kozmickej lodi Voschod-2.

Alexey Leonov a Pavel Belyaev (vpravo)

Príbeh Alexeja Leonova o núdzových situáciách počas výstupov do vesmíru

„Keď sme vytvárali vesmírne vozidlo, museli sme vyriešiť veľa problémov, z ktorých jeden súvisel s veľkosťou prielezu. Aby sa veko otvorilo úplne dovnútra, musela by sa kolíska prerezať. Potom by som sa do nej nezmestil na ramenách. A súhlasil som so zmenšením priemeru poklopu. Medzi oblekom a okrajom poklopu bola na každom ramene medzera 20 mm.

Na Zemi sme robili testy v tlakovej komore vo vákuu zodpovedajúcom výške 60 km... Reálne, keď som išiel do vesmíru, to dopadlo trochu inak. Tlak v skafandri je asi 600 mm a vonku je 10 - 9; nebolo možné simulovať takéto podmienky na Zemi. Vo vesmírnom vákuu sa oblek nafúkol, nevydržali to ani spevňujúce rebrá, ani hustá tkanina. Samozrejme som predpokladal, že sa to stane, ale nemyslel som si, že to bude také silné. Utiahol som všetky popruhy, ale oblek sa tak vybúril, že keď som sa chytil zábradlia, ruky mi vyšli z rukavíc a nohy z čižiem. V tomto stave som sa samozrejme nemohol vtesnať do poklopu vzduchovej komory. Nastala kritická situácia a na konzultácie so Zemou nebol čas. Kým by som sa im hlásil... kým sa radili... A kto by prevzal zodpovednosť? Iba Pasha Belyaev to videl, ale nemohol pomôcť. A potom som porušil všetky pokyny a bez informovania Zeme som prešiel na tlak 0,27 atmosféry. Toto je druhý prevádzkový režim skafandru. Ak by sa dovtedy dusík nevymyl z mojej krvi, potom by sa dusík uvaril - a to bolo všetko... smrť. Usúdil som, že som bol hodinu pod čistým kyslíkom a nemalo by dôjsť k varu. Po prepnutí do druhého režimu všetko zapadlo.

Od nervov vložil do prechodovej komory filmovú kameru a porušujúc pokyny vošiel do komory nie nohami, ale hlavou. Chytil som sa zábradlia a tlačil som sa dopredu. Potom som zavrel vonkajší poklop a začal som sa otáčať, keďže do lode ešte musíte vstúpiť nohami. Inak by som to nedokázal, pretože veko, ktoré sa otváralo dovnútra, pohltilo 30 % objemu kabíny. Preto som sa musel otočiť (vnútorný priemer vzduchovej komory je 1 meter, šírka skafandra na ramenách 68 cm). Tu bola najväčšia záťaž, môj pulz dosahoval 190. Ešte som sa stihol prevrátiť a vojsť nohami do lode, ako sa očakávalo, ale dostal som taký úpal, že som porušil pokyny a bez kontroly tesnosti som otvoril prilbu bez toho, aby ste za sebou zavreli poklop. Utieram si oči rukavicou, ale nemôžem si ju utrieť, akoby mi niekto lial na hlavu. Vtedy som mal na dýchanie a ventiláciu len 60 litrov kyslíka, ale teraz má Orlan 360 litrov... Ako prvý v histórii som vyšiel von a hneď sa vzdialil na 5 metrov. Nikto iný to neurobil. Ale museli sme pracovať s týmto príveskom, dať ho na háky, aby nevisel. Bola tam obrovská fyzická aktivita.

Jediná vec, ktorú som pri výstupe neurobil, bolo odfotiť si loď zboku. Mal som miniatúrny fotoaparát Ajax, ktorý dokázal natáčať tlačidlom. Dostali sme ho s osobným povolením predsedu KGB. Táto kamera bola ovládaná na diaľku pomocou kábla; kvôli deformácii skafandru som naň nedočiahol. Ale natáčal som (3 minúty kamerou S-97) a z lode ma neustále monitorovali dve televízne kamery, ktoré však nemali vysoké rozlíšenie. Z týchto materiálov bol neskôr vyrobený veľmi zaujímavý film.

A. A. Leonov

Najhoršie však bolo, keď som sa vrátil na loď – začal sa zvyšovať parciálny tlak kyslíka (v kabíne), ktorý dosahoval 460 mm a stále stúpal. To je v norme 160 mm! Ale 460 mm je výbušný plyn, lebo Bondarenko na tomto vyhorel... Najprv sme sedeli strnulo. Všetci to chápali, ale nemohli robiť takmer nič: úplne odstránili vlhkosť, znížili teplotu (dostala sa na 10 - 12 °C). A tlak rastie... Najmenšia iskra - a všetko by sa zmenilo na molekulárny stav a my sme to pochopili. Sedem hodín v tomto stave a potom zaspal... zrejme od stresu. Potom sme prišli na to, že som sa hadicou skafandru dotkol vypínača... Čo sa vlastne stalo? Keďže loď bola dlhodobo stabilizovaná voči Slnku, zákonite nastala deformácia: na jednej strane ochladenie na -140°C, na druhej zohriatie na +150°C... Senzory zatvárania poklopu fungovali, ale zostala medzera. Regeneračný systém začal vytvárať tlak, kyslíka začalo pribúdať, nestihli sme ho spotrebovať... Celkový tlak dosiahol 920 mm. Týchto niekoľkotonový tlak stlačil poklop a rast tlaku sa zastavil. Potom nám pred očami začal klesať tlak.“

Nosná raketa Voskhod s kozmickou loďou Voskhod-2. 1965

Kozmická loď "Voskhod-2"

Veliteľ kozmickej lode Voschod-2, pilot-kozmonaut plukovník Pavel Beljajev (vpravo) a druhý pilot kozmickej lode Voschod-2, pilot-kozmonaut podplukovník Alexej Leonov, počas lekárskej prehliadky po výcviku. 1965

Budúci kozmonaut, kadet pilota Chuguevovej leteckej školy Alexej Leonov. 1953

Druhý pilot vesmírnej družice Voskhod-2, pilot-kozmonaut podplukovník Alexej Arkhipovič Leonov, počas výcviku.

Prvá ľudská vesmírna cesta

Kozmonauti Pavel Beljajev a Alexej Leonov v kokpite kozmickej lode Voskhod 2

Pred pristátím zlyhal automatický systém riadenia polohy. P.I. Beljajev ručne zorientoval loď a zapol brzdiaci motor. Výsledkom bolo, že Voskhod pristál v mimoprojektovej oblasti 180 km severne od mesta Perm. Agentúra TASS uviedla, že loď pristála v „rezervnej oblasti“, ktorá bola jednoducho vzdialená permská tajga. Astronauti strávili dve noci sami v divokom lese v silných mrazoch. Až na tretí deň sa k nim cez hlboký sneh dostali záchranári na lyžiach, ktorí boli nútení vyrúbať les v pristávacej ploche Voskhod, aby uvoľnili pristávaciu plochu pre vrtuľník.

Slávnostné stretnutie hrdinskej posádky sovietskej vesmírnej lode "Voskhod-2" - plukovníka Pavla Ivanoviča Beljajeva a podplukovníka Alexeja Arkhipoviča Leonova

Zhromaždenie na Červenom námestí venované úspešnej realizácii prvého výstupu ľudí na svete z lode do vesmíru v Sovietskom zväze. 1965

Foto: TASS Photo Chronicle/Vera Zhikharenko,

ITAR-TASS/Valery Sharifulin,

Fotografická kronika TASS/Valentin Čeredincev,

ispacechronicles.ru

Po absolvovaní Technickej akadémie letectva N. E. Žukovského (strojnícka fakulta) v roku 1968 sa Leonov pripravoval na ďalšie vesmírne lety, ktoré sa však z rôznych dôvodov neuskutočnili.

Alexey Arkhipovič Leonov v roku 1974

A napokon 15. – 21. júla 1975 spolu s V.N.Kubasovom uskutočnil svoj druhý let do vesmíru ako veliteľ kozmickej lode Sojuz-19 v rámci programu ASTP (Sojuz-Apollo). Potom Prvýkrát na svete sa uskutočnilo dokovanie lodí z dvoch rôznych krajín.

Kozmická loď Apollo (vľavo) a Sojuz-19 (vpravo). Rekonštrukcia

Program bol schválený 24. mája 1972 Dohodou medzi ZSSR a USA o spolupráci pri prieskume a využívaní kozmického priestoru na mierové účely.

Hlavnými cieľmi programu boli:

· testovanie prvkov kompatibilného systému stretnutia na obežnej dráhe;

· testovanie aktívne-pasívnej dokovacej jednotky;

· kontrola technológie a vybavenia na zabezpečenie prechodu astronautov z lode na loď;

· hromadenie skúseností s vykonávaním spoločných letov kozmických lodí ZSSR a USA.

Okrem toho program zahŕňal štúdium možnosti kontroly orientácie ukotvených lodí, testovanie medzilodnej komunikácie a koordináciu akcií sovietskych a amerických letových riadiacich centier.

Posádka Apollo - Sojuz.

Zľava doprava: Slayton, Stafford, Brand, Leonov, Kubasov

V roku 2010 uplynulo 35 rokov od spustenia vesmírneho programu Apollo-Sojuz, prvého sovietsko-amerického spoločného projektu vo vesmíre. Na oslavu výročia prišli do Moskvy astronauti – veliteľ posádky Thomas Patten Stafford a pilot dokovacieho modulu Vance DeVoe Brand. Žiaľ, pilot Donald Kent Slayton zomrel 13. júna 1993 vo veku 69 rokov.

Odhalenia kozmonauta Alexeja Leonova

Tajné pohyby Kennedyho a Chruščova

Napodiv, náš začiatok prieskumu Mesiaca je spojený s Amerikou. V roku 1961 prezident Kennedy napísal list Kongresu. S pocitom zranenej hrdosti napísal, že potom, čo prehráme prvé kroky ku hviezdam so Sovietmi, bude prestížou národa, aby ako prvý pristál... na Mesiaci.

A požiadal Kongres o astronomickú sumu – 25 miliárd dolárov – na prieskum Mesiaca. Kongres pridelil tieto peniaze. ZSSR dokázal kontrovať iba 2,5 miliardami rubľov. Na základe týchto údajov musíme porovnať, čo urobili oni a čo my.

3. augusta 1964 Chruščov podpísal tajnú rezolúciu Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR o práci na prieskume Mesiaca a vesmíru. Takto sa objavila špecifická úloha: už v máji - júni 1967 obletieť Mesiac a v septembri 1968 jemne pristáť na mesačnom povrchu a vrátiť sa späť. Náš „lunárny program“ mal byť odpoveďou Spojeným štátom a dokázať našu nadradenosť vo vesmíre a na Zemi. Snažili sme sa ignorovať fakt, že sme mali 10-krát menej peňazí. A začali pripravovať tri posádky, aby najprv obleteli Mesiac a potom na základe výsledkov letov vybrali jednu posádku a... pristáli na Mesiaci!

Loď "L-1"

Na lietanie potrebujete loď. A urobili to. Navonok to vyzeralo ako Sojuz. Ale s iným systémom ovládania. Objavil sa komplex palubného počítača, špeciálne navrhnutý sextant a hviezdny orientátor. Ako nosič bola navrhnutá raketa Proton. Predtým Proton vypustil lode na obežnú dráhu do 400 kilometrov. A na prelet okolo Mesiaca bolo potrebné loď zrýchliť na druhú únikovú rýchlosť, aby prekonala gravitáciu Zeme. Zvýšením zdvíhacích schopností Protonu sa konštruktéri snažili znížiť hmotnosť samotnej lode L-1. A rozhodli sa obmedziť na kabínu zostupového vozidla a opustili orbitálny priestor pre astronautov. To znamenalo, že posádka bude sedem dní pracovať a spať v obmedzenom sedení. Boli sme však pripravení na všetko. Takže existuje loď. Existuje nosič. K dispozícii je vybavenie. Posádka potrebná...

Gagarin v „lunárnej skupine“

Vláda vytvorila „lunárnu skupinu“. Som vymenovaný za jeho vedúceho a zodpovedný za „lunárny program“ Centra výcviku kozmonautov.

Je rok 1966. V tom čase sme len vyberali ľudí do rôznych skupín: na testovanie novej kozmickej lode Sojuz, na orbitálnu stanicu Saljut (DOS) a do dlho očakávanej „lunárnej skupiny“. Okrem hlavných tam boli aj náhradné. Všetci pochopili, že „lunárny program“ nebude trvať jeden rok, pretože pozostáva z dvoch etáp. Prvým je prelet okolo Mesiaca. Druhým je pristátie na jeho povrchu najlepšej z troch posádok, ktoré obleteli Mesiac. A potom - prieskum Mesiaca.

Gagarin bol tiež súčasťou „lunárnej skupiny“, hoci jeho hlavným cieľom bola príprava na prvý test Sojuzu. Verilo sa, že po „únii“ sa Yura ujme „ lunárny program" Absurdná smrť zmarila všetky jeho plány.

A „lunárne posádky“ to definovali takto. Prvý: Leonov - Makarov. Po druhé: Bykovskij - Rukavišnikov. Po tretie: Popovič - Grečko. Ale iba prvé dve posádky sa pripravovali priamo na „lunárnu prácu“. Zvyšok „lunárov“ pracoval podľa všeobecného programu. Kedykoľvek nás mohli nahradiť Klimuk, Voronov, Šatalov, Sevastjanov a ďalší a Valera Vološin, ktorý neskôr zlyhal podľa piateho odseku pre svoj židovský pôvod.

Etapy cesty

Čo je to „všeobecná príprava“? Ide predovšetkým o to naučiť sa navigovať. Aby ste mohli sami obletieť Mesiac (nikdy neviete, aká nehoda sa stane), musíte veľmi dobre poznať hviezdnu oblohu. A hlavne tá južná. Pretože priblíženie na pristátie prebieha čisto z južnej strany Zeme. Presnejšie z Antarktídy.

Najprv sme študovali južnú oblohu v moskovskom planetáriu – večer, keď návštevníci odišli, sme prišli my. A až do polnoci hľadeli na hviezdy. Ale živá južná obloha je iná. A „lunárna skupina“ odletela študovať južnú oblohu v Somálsku. V tom čase sme mali k dispozícii najlepšie observatóriá v krajine v Arménsku, Gruzínsku a na Kryme. Ale bol tam len jeden simulátor. A palubný počítač „Salyut“ bol iba v dizajnérskej kancelárii v Podlipki (teraz v Korolev). Pristátie bolo plánované na viditeľnú stranu Mesiaca. Iba priama viditeľnosť zo Zeme mohla astronautom poskytnúť pomoc z centra. Komunikácia prebieha na ultrakrátkych vlnách, ktoré fungujú s priamou viditeľnosťou.

Ak auto, ako sa zvykne hovorievať, „zomrelo“, posádka musela byť pripravená prevziať kontrolu pri preťažení vesmíru. A tento problém bol vyriešený. Vznikol bezprecedentný simulátor. Na obrovskej centrifúge nainštalovali kozmickú loď, usadili posádku a zrýchlili ju na takú rýchlosť, že preťaženia sa stali skutočne kozmickými. A v takýchto podmienkach sme sa naučili „riadiť“ loď, ktorá stratila automatickú kontrolu. Vopred aplikované krúžky sa zobrazili na obrazovke orientácie hviezd. Do týchto prstencov sme museli „nahnať“ im zodpovedajúce hviezdy na oblohe. (Podobá sa to moderným detským hrám na počítači.) Prešli sme všetkými fázami cesty na Mesiac a späť, ako napríklad modlitba Pána. A začali čakať na rozkaz doraziť na Bajkonur.

Uplynuli však dni a mesiace, lode bez posádky lietali jedna za druhou na Mesiac, no stále sme nedostali súhlas. A potom náhle zomrel Sergej Pavlovič Korolev. Pre nás astronautov to bol takmer koniec sveta. Bol to Korolev, viac ako ktokoľvek iný, kto bol motivovaný letieť na Mesiac. Po ňom zostal „lunárny biznis“ ponechaný náhode. Namiesto Koroleva vymenovali jeho zástupcu Mišina, ktorý zrejme vedel byť dobrým dirigentom jeho myšlienok, ale ako nezávislý vodca nedokázal nič posunúť dopredu.

Dizajnové nezhody

- „Lunárna aféra“ sa začala dostávať do slepej uličky, aj keď dve veľryby, na ktorých spočíval sovietsky vesmír, Korolev a Čelomei, sa začali plaviť rôznymi smermi a nevedeli sa dohodnúť na tom, aká by mala byť „lunárna nosná raketa“.

Stalo sa jasným: stále môžeme najprv obletieť Mesiac, ale nebudeme môcť pristáť na Mesiaci skôr ako Američania. Ukázalo sa, že hlavným dôvodom nie je ani nedostatok peňazí, ale nesprávny alebo predčasný spôsob vytvorenia nového nosiča N-1 namiesto použitia veľakrát testovaných protónov, ako navrhoval Chelomey. Chelomey nemal hrubý dizajn ako Korolevov N-1, ale hotovú verziu na pristátie na Mesiaci pozostávajúcu z piatich protónov: štyroch v rohoch a piateho v strede. Nová kráľovská raketa "N-1" nemohla prejsť testami. Pri prvom spustení jeho motory fungovali 80 sekúnd. A... spodok sa vytrhol. Začal požiar. Musel som dať príkaz na odpálenie rakety vo výške 80 kilometrov. Druhá raketa havarovala po 10 sekundách. S tým tretím sa stalo niečo iné. Stručne povedané, nepretržitá séria neúspechov kvôli absurdnosti navrhnutých konštrukčných riešení, ktoré sa nezmestili do hlavy, ak vezmeme do úvahy, že z tejto rakety to nebol len tak hocikto, ale Korolev, kto sa chystal vyrásť zo svojho nového grandiózneho dieťaťa. dobyť Mesiac. Vo večnej debate o palive bol aj zádrhel. Chelomey „postavil“ svoje nosiče na špinavé palivo - oxid dusnatý. Korolev bol kategoricky proti a pokúsil sa vyvinúť motory Kuznetsov, ktoré poháňali petrolej a kyslík. A v rakete N-1 vo všeobecnosti plánoval použiť kyslík a vodík.

Život však na dokončenie tohto ekologického projektu nestačil. Kráľovský plán vzbudzoval obdiv, no rozhodnutia, ktorými sa ho snažili zrealizovať, skončili sklamaním...

Skrátka, musím priznať, že veľmi ťažký vzťah a súťaž medzi Korolevom a Čelomejom neprospeli spoločnej veci. Celý čas stáli proti sebe. A to situáciu len zhoršilo. Nebyť „priaznivcov“ a podnecovateľov víriacich okolo, možno by našli spoločnú reč. Ale... čas sa stratil. A potom Korolevova smrť ukončila aj možnosť lietať okolo Mesiaca. Aj keď opakujem, všetko bolo pripravené!!!

Nezhoda medzi Korolevom a Čelomejom teda skončila porážkou celého nášho „lunárneho programu“.

Chyby

Hlavným nosičom kozmickej lode L-1 (Zond) bola osvedčená Chelomeyho raketa Proton. S tým však nastali problémy: v roku 1967 pri montáži zlyhali zjavné absurdity, z ktorých jedna sa ukázala byť výsledkom zjavnej sabotáže. Pri prvom spustení dopravcu v marci na bloku „D“ boli „plus“ a „mínus“ zmätene zmätené. Takýto incident je v modernej leteckej výrobe jednoducho nemožný... Druhý test zlyhal na nedostatočnej tuhosti tela zariadenia, ktoré sa istá márnivá madam rozhodla odľahčiť a... za to dostala bonus. Odľahčenie lode je posvätná vec, ale... nie do takej miery, aby sa zdeformoval ochranný plášť a došlo ku skratu v zariadení. Loď sa začala otáčať pozdĺž hlavnej osi „X“ rýchlosťou viac ako 14 stupňov. Ak by bol v lodi človek, všetko by sa narovnalo. A tu sa automaticky spustil bezpečnostný systém nosiča a bol vydaný príkaz na zničenie rakety. Ale nie je to chyba rakety, ale dámy, ktorá cenu dostala...

Ešte väčšou kuriozitou bola ruina Zondu 5, ktorá sa zrútila k zemi kvôli odstreleniu padáka vo výške 4000 metrov. Kto prišiel s nápadom zahrnúť padák do rovnakého príkazu ako streľba na čelný štít? Navyše vo verzii s posádkou nedochádza k vystreľovaniu padáka, kým loď nepristane.

Sabotáž

Najurážlivejšie ale bolo zlyhanie testu kvôli tomu, že sa do palivového potrubia dostala zátka z úplne iného motora z inej dielne. Ale to už bola, ako komisia stanovila, priama sabotáž. Dopadlo to takto. Po asi 30 sekundovej práci sa raketa vypla. Výbuch. Pád. Vyšetrovanie. Pozrime sa, kto to zbieral. Zberateľ skončil s Leninovým rádom. Zorganizovali prefíkanú kontrolu: "Pozrime sa, ako sa to podarilo!" Montážnik začal ukazovať, ako všetko skontroloval, ako namontoval zástrčku a ako motor opustil montážnu linku. A potom sa mu nepozorovane vsunula do rúk zástrčka. Vzal ho a bez váhania ho vložil „na miesto“. A zátka má rovnaký tvar, len s menším priemerom. Zberateľ si to ani nevšimol... Ktokoľvek mu túto zástrčku podstrčil prvýkrát, nikdy sa nenašiel!

Ale definitívne sa zistilo, že táto zástrčka zmizla v inej dielni a neskončila v tejto izolovanej dielni náhodou. Niekto pracoval do rúk Američanov. Ale kto? Stále záhadou.

Tu musíme úprimne povedať, že naša schéma pristátia na Mesiaci bola vynájdená: dvaja lietajú, jeden pristáva. Zatiaľ čo Američania konali oveľa múdrejšie: traja leteli, jeden zostal na obežnej dráhe, dvaja zostúpili na Mesiac a keby niečo, mohli si navzájom pomôcť. Najhoršie na našej schéme však je, že na obežnej dráhe Mesiaca som sa sám musel oddeliť od lode a vznášajúc sa vo výške 110 metrov mať čas rozhodnúť sa maximálne do dvoch sekúnd, kde pristanem. Aby som to urobil, bola predo mnou obrazovka, aby som videl stránku. Ale jedna vec je robiť to, keď sa cítite dobre... A ako by sme sa cítili my po troch dňoch sedenia v lete?!

Takže... už v roku 1967 bolo jasné, že akokoľvek sa budeme snažiť, skôr ako Američania nepristaneme.

Čo sa týka preletu... Aj keď Frank Borman 21. až 27. decembra 1968 obletel Mesiac, stále sme sa Ústrednému výboru snažili niečo dokázať. Hovoria, že keďže program pristátia na Mesiaci nebol zrušený a financovanie pokračuje, stále budeme musieť začať pristávanie preletom. Teraz sme vo forme. Je tam loď. Dovoľte mi lietať! CC: „Nie! Pošlime tiež jednu sondu okolo Mesiaca. Kým nedostaneme test bez komentárov, nepôjdeme do letu!" Hlavná vec je, že generálny projektant NPO Energia Vasilij Pavlovič Mišin bol proti. A mal konexie na obrannom oddelení Ústredného výboru, kde sa jednoducho rozhodli: dobre, keď si Američania sadli, prečo to riskovať teraz? Avšak ešte predtým, keď Američania ešte neobleteli Mesiac a my sme to mohli urobiť ako prví, existovala rovnaká politika zaistenia. Nebáli sa ani tak o životy astronautov, ale o ich domovy. A nepustili nás dnu! Medzitým Američania sledovali naše testy sond okolo Mesiaca a uvedomili si, že Sovietsky zväz sa pripravuje dostať sa pred nimi. Máme za sebou už štyri úspešné prelety okolo Mesiaca. Prezident NASA Fletcher sa preto rozhodol uskutočniť iba jeden prelet okolo Mesiaca Frankom Bormanom. Počas druhého preletu Thomas Stafford, ktorý testoval „lunárny modul“, zostúpil do výšky 100 metrov a potom sa vrátil domov. Svoj program vypracovali tak jasne, že som nemohol skrývať svoj obdiv k americkým kolegom. Spojené štáty americké zároveň veria, že dodnes je naše Centrum výcviku kozmonautov lepšie ako to americké. Hovoria o tom samotní americkí astronauti...

Ak by existoval Korolev, určite by sme obleteli Mesiac skôr ako Američania. Mishin bol veľmi dobrý inžinier a seriózny analytik, ale mizerný vodca. A nie stratég! Keď svet oslavoval 20. výročie amerického pristátia na Mesiaci, BBC pozvala do programu Mishina, mňa a Buzza Aldrina, ktorý ako prvý pristál s Neilom Armstrongom. A zrazu Vasilij Pavlovič vyhlási: „Toto všetko sú chyby ľudstva! Nebolo potrebné zaoberať sa nielen Mesiacom, ale aj vesmírnymi letmi s ľudskou posádkou všeobecne.“ Povedali mu: "Ako môžete vy, generálny dizajnér, ktorý celý svoj život strávil vo vesmíre, niečo také povedať?" A on: „Áno, strávil som to. A teraz si myslím, že to bola chyba...“ Toto je muž, ktorý viedol náš vesmírny program po Korolevovi. Čo ste teda od neho mohli očakávať?

Nikolay Dobryukha, Komsomolskaja pravda
Roskosmos

V rokoch 1970-1991 Alexey Leonov pracoval ako zástupca vedúceho strediska prípravy kozmonautov. Postgraduálne štúdium absolvoval na leteckej inžinierskej akadémii pomenovanej po N. E. Žukovskom. Kandidát technických vied. Od marca 1992 bol v zálohe generálmajor letectva A. A. Leonov. Má 4 vynálezy a viac ako 10 vedeckých prác.

Kozmonaut Alexej Leonov počas odovzdávania Gagarinovej ceny v moskovskom planetáriu. 2012

Alexej Arkhipovič Leonov