Poloha lode Altair. Doprava v prístave na mape lodnej dopravy v reálnom čase v Rusku
Chceli by ste vedieť, kde sa to či ono námorné plavidlo momentálne nachádza, ktoré lode sa nachádzajú vedľa vás a ktoré kotvia v Buenos Aires, na Sumatre alebo v Singapure? Sieťová služba MarineTraffic.com vám dáva jedinečnú možnosť získať množstvo užitočných informácií o polohe a pohybe plavidla, ktoré potrebujete na mape, jeho trase, rýchlosti, náklade, počasí v danom regióne a pod. V tomto materiáli budem hovoriť o mape lodnej dopravy v reálnom čase na webovej stránke Marine Traffic a tiež podrobne vysvetlím, ako používať možnosti tejto služby.
Navigácia AIS
Ako viete, AIS (automatizovaný identifikačný systém) sa v lodnej doprave používa od začiatku 90. rokov, ktorého hlavným účelom je zlepšiť monitorovanie a bezpečnosť námornej dopravy. Jeho schopnosti umožňujú identifikovať loď, jej kurz, rozmery a ďalšie parametre pomocou VHF rádiových vĺn. Systém pokrýva oblasť približne 9 miliónov štvorcových kilometrov pobrežných oblastí po celom svete, vrátane približne 2 500 prístavov v oblastiach s najvyššou námornou dopravou.
V roku 2004 Medzinárodná námorná organizácia (IMO) požadovala, aby lode s hrubou tonážou viac ako 300 ton nainštalovali na palubu lode špeciálny vysielač AIS. Medzi jeho povinnosti patrí zasielanie všetkých potrebných informácií o plavidle v reálnom čase do špeciálnej prijímacej stanice, vrátane jeho rýchlosti, kurzu, polohy, názvu, rozmerov a ďalších relevantných údajov.
Stránka MarineTraffic.com, ktorú kontrolujem, prijíma údaje z viac ako 1 200 prijímacích staníc AIS z celého sveta. Po zozbieraní údajov sa prenesú do spracovateľského centra, kde sa spracujú a zakreslia do mapy zverejnenej v službe. Zároveň je naznačená mapa pohybu lodí online dostupná ako cez prehliadač na stolnom PC, tak aj cez príslušnú aplikáciu pre mobilné zariadenia.
Čo je teda námorná doprava?
MarineTraffic je populárna sieťová služba na svete na sledovanie polohy námorných plavidiel. Zdroj zhromažďuje údaje o polohe plavidla v reálnom čase (ako aj informácie o jeho kurze, rýchlosti, tonáži atď.). A zobrazí ho na príslušnej mape, čím výrazne uľahčí prácu ľuďom priamo spojeným s morom.
Účelom služby mapy lodnej dopravy je zvýšiť transparentnosť a efektívnosť námornej dopravy. Stránka umožňuje sledovať polohu mnohých plavidiel, čím sprístupňuje údaje o nich bežným používateľom. Zdroj sa zároveň aktívne rozvíja a vyzýva zainteresované strany, aby sa priamo podieľali na jeho tvorbe a ďalšom rozvoji.
Ak sa chcete pozrieť, musíte si pozrieť môj výber najlepších služieb tu.
Ako používať mapu námornej dopravy v reálnom čase
Po prechode na webovú stránku marinetraffic.com sa okamžite dostanete na pracovnú mapu služby.
Odporúčam zrolovať nadol po pracovnej obrazovke a namiesto predvoleného anglického použiť ruské rozhranie. Zároveň čitateľa upozorním, že väčšina rozhrania zostane tak či onak v angličtine.
Potom budete musieť prejsť procesom registrácie (po ktorom budete mať prístup k množstvu špeciálnych možností na úrovni „Moje flotily“, ktoré vám umožnia sledovať plavidlá podľa vášho výberu). Ak to chcete urobiť, kliknite na „Prihlásiť sa“ v hornej časti, potom na „Registrovať“ a prejdite registračným postupom prostredníctvom e-mailu.
Mapa je schematicky znázornená v rôznych farbách Rôzne druhy plavidlá (dopravné, tankery, osobné, vysokorýchlostné, špeciálne, rybárske atď.)
Umiestnením kurzora na plavidlo, ktoré potrebujete, môžete získať informácie o jeho názve a koncový bod destinácia. Podrobnejšie informácie sú k dispozícii až po zaplatení príslušného poplatku za používanie stránky (ročné predplatné, predplatné v závislosti od počtu plavidiel, ktoré ste si vybrali atď.).
Servisný ovládací panel v ruštine
Ovládací panel služby Marine Traffic je rozdelený na dve hlavné časti – ľavý panel a horný panel.
Ľavý panel obsahuje nasledujúce možnosti:
Horný panel má nasledujúce možnosti:
Záver
Napriek všetkému bohatstvu možností webovej stránky Marine Traffic je jej bezplatná funkčnosť dosť obmedzená a je zaujímavá iba z hľadiska oboznámenia sa s možnosťami služby. Všetku úplnosť informácií na mapách lodnej dopravy, ktoré používateľ potrebuje, je možné získať iba zaplatením platenej funkcie stránky, čo je skutočne pôsobivé a bude plne užitočné pre ľudí spojených s námornou a námornou dopravou.
Mapa námorných a riečnych plavidiel v reálnom čase je založená na technológii AIS (AIS Automatic Identification System). Toto je automatický identifikačný systém, ktorý vám umožňuje nájsť plavidlo podľa čísla alebo názvu na základe geografických súradníc a výpočtu času.
Údaje sa získavajú z globálneho satelitného systému GPS, pričom sa berú do úvahy údaje z identifikačných zariadení na palubách lodí. Informácie z nich sa prenášajú na VHF frekvenciách.
Systém prenáša údaje o všetkých obchodných lodiach na medzinárodných linkách s kapacitou nad 300 a všetkých lodiach na vnútroštátnych linkách s kapacitou nad 500. Zahŕňa aj všetky osobné lode bez výnimky. Údaje zahŕňajú cieľový prístav, typ plavidla, jeho rýchlosť, názov, trasu, názov nákladu atď.
Mapa námorných plavidiel v reálnom čase: funkcie
Plavidlo nájdete v reálnom čase podľa mena alebo čísla výberom tlačidla s lupou vpravo hore. V okne, ktoré sa rozloží na stranu, musíte začať zadávať údaje o plavidle, po čom systém sám ponúkne možnosti - to znamená, že nie vždy musíte pridať celé meno alebo číslo.
Informácie o lodiach môžete zistiť aj kliknutím na loď v konkrétnom regióne, ktorý vás zaujíma. Viac informácií o vyhľadávaní je vo videu na konci článku. Ak chcete vrátiť mapu do pôvodnej polohy, kliknite na loď v ľavom hornom rohu. Mapa je klikacia.
Treba poznamenať, že nie všetky oblasti planéty sú ešte v dosahu zariadení AIS. Ak sa plavidlo nachádza v takejto zóne, jeho názov alebo číslo budú sivé. Ak sa nachádza v oblasti pokrytia, názov sčernie.
Ak je loď mimo oblasti pokrytia, stačí chvíľu počkať, kým do nej vstúpi. Treba tiež poznamenať, že na rozdiel online mapa námorných plavidiel vykazuje menej intenzívnu premávku v dôsledku nižšej rýchlosti samotných plavidiel. Online námorná doprava sa preto na mape pohybuje pomalšie.
Bohužiaľ, mapa je momentálne dostupná len na anglický jazyk ale stále dáva potrebné informácie a ak chcete, každý môže na preklad použiť prepis Google.
Ako používať námornú mapu
Bohužiaľ, autor videa nazýva námorné plavidlá „lode“, ale vieme, že „loď“ je slovo použiteľné pre námorníctvo.
Ako nájsť loď v reálnom čase
Na tejto stránke môžete sledovať pohyb námorných a riečnych plavidiel v reálnom čase.
AIS (Automatic Identification System) - v lodnej doprave systém používaný na identifikáciu lodí, ich rozmerov, smeru a iných údajov pomocou rádiových vĺn VHF/VHF.
V poslednej dobe sa objavuje tendencia interpretovať AIS ako Automatický informačný systém (anglicky: AIS Automatic Information System), čo je spojené s rozšírením funkčnosti systému v porovnaní s bežnou úlohou identifikácie plavidiel.
V súlade s dohovorom SOLAS 74/88 je povinný pre lode s výtlakom viac ako 300 registrových ton na medzinárodných plavbách, lode s výtlakom nad 500 registrových ton, ktoré nevykonávajú medzinárodné plavby a všetky osobné lode. Plavidlá a jachty s menším výtlakom môžu byť vybavené zariadením triedy B. Prenos dát sa uskutočňuje na medzinárodných komunikačných kanáloch AIS 1 a AIS 2 v protokole SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Používa sa frekvenčná modulácia s kľúčovaním GMSK.
Účel
AIS je určený na zvýšenie úrovne plavebnej bezpečnosti, efektívnosti plavby a prevádzky riadiaceho centra lodnej dopravy (VTCS), ochrany životné prostredie, ktorý poskytuje nasledujúce funkcie:
Ako prostriedok na zabránenie zrážkam v režime loď-loď;
ako prostriedok na získanie informácií o plavidle a náklade príslušnými pobrežnými službami;
ako nástroj VTS v režime loď-pobrežie na riadenie lodnej dopravy;
ako prostriedok na monitorovanie a sledovanie lodí, ako aj pri pátracích a záchranných operáciách (SAR).
komponenty AIS
Systém AIS obsahuje tieto komponenty:
VHF vysielač,
jeden až dva VHF prijímače,
globálny satelitný navigačný prijímač (napríklad GPS, GLONASS), pre Rusko je modul GLONASS v zariadení AIS prísne povinný, hlavný zdroj súradníc. GPS je pomocné a možno ho prevziať z prijímača GPS cez zbernicu NMEA;
modulátor/demodulátor (konvertor analógových dát na digitálne a naopak),
mikroprocesorový ovládač
zariadenie na vstup/výstup informácií do ovládacích prvkov
Princíp činnosti AIS
Prehľad systému od americkej pobrežnej stráže
Prevádzka AIS je založená na príjme a prenose správ prostredníctvom VKV vĺn. Vysielač AIS pracuje na dlhších vlnových dĺžkach ako radary, čo umožňuje výmenu informácií nielen na priame vzdialenosti, ale aj v oblastiach s prekážkami v podobe malých predmetov, ako aj za zlých poveternostných podmienok. Aj keď jeden rádiový kanál postačuje, niektoré systémy AIS vysielajú a prijímajú na dvoch rádiových kanáloch, aby sa predišlo problémom s rušením a nenarušila sa komunikácia s inými objektmi. Správy AIS môžu obsahovať:
identifikačné údaje o objekte,
informácie o stave objektu automaticky prijímané z ovládacích prvkov objektu (aj z niektorých elektrorádiových navigačných zariadení),
informácie o geografických a časových súradniciach, ktoré AIS prijíma z globálneho navigačného satelitného systému,
informácie zadané manuálne personálom údržby zariadenia (týkajúce sa bezpečnosti).
Zabezpečuje sa prenos dodatočných textových informácií medzi terminálmi AIS (paging). Prenos takýchto informácií je možný ako do všetkých koncových zariadení v dosahu, tak aj do jedného konkrétneho koncového zariadenia.
S cieľom zabezpečiť zjednotenie a štandardizáciu AIS stanovuje Medzinárodný rádiokomunikačný poriadok dva kanály na použitie pre účely AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ktoré by sa mali používať všade, s výnimkou regiónov s osobitnou frekvenčnou reguláciou.
Rýchlosť prenosu digitálnych informácií v kanáli AIS je zvolená na 9600 bps.
Prevádzka každej stanice AIS (mobilnej alebo základnej) je prísne synchronizovaná s časom UTC s chybou nie väčšou ako 10 μs zo vstavaného prijímača GNSS (v Ruskej federácii podľa signálov z kombinovaného prijímača GLONASS/GPS GNSS ). Na prenos informácií sa používajú nepretržite sa opakujúce snímky v trvaní 1 minúty, ktoré sú rozdelené do 2250 slotov (časových intervalov), z ktorých každý trvá 26,67 ms.
Text používa 6-bitové kódy ASCII.
Zobrazenie informácií o životnom prostredí v modernom AIS je možné v 2 režimoch – textový vo forme tabuľky so zoznamom blízkych plavidiel a ich údajmi a vo forme zjednodušenej schematickej mapy zobrazujúcej vzájomné polohy plavidiel a vzdialenosti k nim. (vypočítané automaticky na základe údajov, ktoré prenášajú zemepisné súradnice.) AIS je zaradený do zoznamu zariadení, ktoré je potrebné zabezpečiť nepretržitým napájaním z batérií.
Štruktúra správy
Statické informácie
číslo MMSI
Číslo Medzinárodnej námornej organizácie (IMO).
Volací znak rádia a názov plavidla
Rozmery
Druh remesla
Údaje o polohe antény (z GNSS Glonass alebo GPS)
Dáta sa prenášajú každých 6 minút
Dynamické informácie
Miesto (zemepisná šírka a dĺžka)
čas (UTC)
Vek informácií (ako dlho boli aktualizované)
Skutočný kurz (vzhľadom k zemi), uhol kurzu
Skutočná rýchlosť
Uhol rolovania, orezanie
Uhol sklonu
Uhlová rýchlosť otáčania
Stav navigácie (napríklad: nemožnosť riadenia alebo obmedzená schopnosť manévrovania)
A ďalšie informácie z opakovačov a snímačov elektrorádiových navigačných zariadení a systémov
Ďalšie informácie
Destinácia
Čas príchodu (ETA)
Ťah plavidla
Informácie o náklade (trieda/kategória nákladu)
Počet ľudí na palube
Správy pre varovanie a bezpečnosť nákladnej dopravy
Priepustnosť každého kanála je až 2000 správ za minútu.
Zdroj wikipedia
MarineTraffic
Tento otvorený komunitný projekt je určený na zhromažďovanie a prezentáciu údajov, ktoré možno použiť vo výskume, ako sú:
- Štúdium námorných telekomunikácií z hľadiska účinnosti a parametrov šírenia
- Simulácia lodnej dopravy na pomoc v oblasti námornej bezpečnosti a riešenia kritických situácií
- Interaktívny návrh informačných systémov
- Návrh databáz, ktoré poskytujú informácie v reálnom čase
- Štatistické spracovanie prístavnej prevádzky pomocou aplikácií v operačnom výskume
- Vývoj aplikácií na identifikáciu zdrojov znečistenia
- Vývoj účinných algoritmov pre námornú trasu a odhad na určenie odhadovaného času príchodu plavidla
- Korelácia prijatých informácií s meteorologickými údajmi
- Spolupráca s ústavmi zaoberajúcimi sa ochranou životného prostredia.
Tento projekt poskytuje verejnosti bezplatné informácie v reálnom čase o pohybe lodí predovšetkým pozdĺž pobrežia mnohých krajín po celom svete.
Projekt v súčasnosti organizuje Katedra produktov a systémového inžinierstva, University of the Egean, Grécko.
Primárny zber údajov je založený na automatickom identifikačnom systéme (AIS).
Neustále sa hľadajú partneri pre prácu v komunite.
Budú mať nainštalovaný prijímač AIS a budú môcť zdieľať svoje plošné údaje s ostatnými, aby pokryli čo najviac destinácií a prístavov po celom svete.
Systém je postavený na báze AIS (Automatic Identification System). Od decembra 2004 Medzinárodná námorná organizácia (IMO) vyžaduje, aby každá loď nad 299 GT bola vybavená vysielačom AIS, ktorý vysiela polohu, rýchlosť, kurz a rôzne statické informácie, ako je názov lode, rozmery a detaily letu.
AIS mal pôvodne pomôcť lodiam vyhnúť sa kolíziám a tiež pomôcť prístavným orgánom lepšie riadiť námornú dopravu.
Transpondér AIS na palube plavidla obsahuje prijímač GPS (Global Positioning System) a VHF vysielač, ktorý prenáša údaje o pohybe plavidla na dvoch kanáloch (frekvencie 161,975 MHz a 162,025 MHz) a sprístupňuje tieto údaje verejnosti. Iné plavidlá alebo základné stanice môžu prijímať tieto informácie a pomocou špeciálneho softvéru zobraziť polohu plavidla na mapovom plotri alebo počítači.
Lode s prijímačom SAI pripojeným k externej anténe umiestnenej 15 m nad morom zvyčajne dostanú informácie v rozsahu 15-20 námorných míľ. Základňová stanica umiestnená vo vyššej nadmorskej výške môže rozšíriť dosah príjmu na 40-60 námorných míľ, dokonca aj cez hory, v závislosti od terénu, typu antény, prekážok okolo antény a poveternostných podmienok. Najdôležitejším faktorom je výška antény. Čím vyššie, tým lepšie. Napríklad anténa umiestnená na hore v nadmorskej výške 700 m môže prijímať signály z lodí vo vzdialenosti 200 námorných míľ!
Základňové stanice, ktoré spoľahlivo pokrývajú rozsah 40 námorných míľ, môžu pravidelne prijímať signály zo vzdialenejších lodí.
Základňová stanica je vybavená námornou pásmovou anténou, prijímačom AIS a počítačom pripojeným na internet.
Zariadenie AIS prijíma dáta, ktoré sú spracované pomocou jednoduchého softvéru na PC a následne sú tieto dáta odosielané do centrálnej databázy prostredníctvom webovej služby. Softvér je pre zainteresovaných používateľov bezplatný pod licenciou GNU.
Údaje prijaté prijímačom AIS sú zakódované do jednej vety NMEA (64-bitový obyčajný text).
Príklad: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Správy zahŕňajú tri hlavné typy:
1. Dynamické informácie – poloha plavidla, rýchlosť, aktuálna poloha, kurz a rýchlosť otáčania.
2. Statické informácie – názov plavidla, číslo IMO, MMSI, rozmery.
3. Špeciálne informácie - účel, ETA a projekty.
Centrálna databáza prijíma a spracováva veľké množstvo údajov a ukladá ich najdôležitejšie časti. Obsahuje tiež geografické informácie o prístave a oblasti, fotografie plavidla a ďalšie informácie. Aktuálne polohy plavidla a/alebo trate sú zobrazené na mape pomocou Google map API.
Prijaté údaje sa načítavajú do databázy v reálnom čase, a preto sú okamžite zvýraznené na mape. Niektoré polohy zobrazené na mape však nemusia byť neustále aktualizované (napríklad, keď sa loď dostane mimo dosahu). Pozície plavidiel zobrazené na mape môžu byť zastarané až o 1 hodinu.
Systém MarineTraffic pokrýva len určité pobrežné oblasti, kde sú nainštalované pozemné prijímacie základňové stanice AIS.
Možné dôvody, prečo sa pozície lodí nezobrazujú na mape, sú nasledovné:
- Plavidlo nie je vybavené transpondérom AIS, transpondér nefunguje alebo nefunguje správne;
- Plavidlo sa nachádza v oblasti, kde v blízkosti nie je základná prijímacia stanica AIS;
- Výkon transpondéra nie je dostatočný na normálny príjem signálov pozemnou stanicou. Výkon transpondérov triedy A je oveľa nižší ako výkon transpondérov triedy B.
Závisí to aj od typu a výšky antény a typu kábla.
- Transpondér AIS nie je správne nakonfigurovaný.
Ikony mapy sa môžu zobrazovať pomaly. Môže to byť spôsobené príliš veľkým počtom zobrazovaných plavidiel, webovou technológiou, javascriptom a webovými prehliadačmi.
Prehliadač Internet Explorer (najmä verzia 6 a staršia) je vo webových aplikáciách tohto druhu veľmi neúčinný.
Nasledujúce prehliadače vykazujú výrazne lepší výkon a odporúčame použiť jeden z nich: Opera, Chrome, Firefox.
Systém môže prijímať polohy plavidiel, ktoré ešte nevyslali statické informácie (meno, rozmery atď.). Stáva sa to preto, že statické cievy prenášajú informácie menej často. V tomto prípade sa namiesto názvu plavidla zobrazí jeho MMSI (napríklad 239923000). Existuje tiež malá možnosť nesprávneho alebo poškodeného záznamu údajov z nasledujúcich dôvodov:
a) porucha transpondéra AIS plavidla
b) Chyba globálneho polohovacieho systému (GPS) a
c) neschopnosť posádky lode správne nakonfigurovať informácie prenášané transpondérom AIS (týka sa to statických informácií, ako je názov lode, typ a rozmery, ako aj miesto určenia a odhadovaný čas príchodu).
Systém je založený výlučne na informáciách prijatých z lodí prenášaných ich transpondérom AIS.
Preto je správna konfigurácia transpondéra AIS posádkou veľmi dôležitá! Najmä osoba, ktorá je zodpovedná za obsluhu transpondéra AIS, môže výrazne pomôcť pri správnej prezentácii informácií o plavidle tým, že sa postará o nasledovné:
a) Správna aktualizácia a overenie statických informácií, ktoré sú zaznamenané v bloku AIS. Patria sem: názov plavidla, typ plavidla, rozmery plavidla, IMO, číslo MMSI, relatívna poloha zariadenia AIS.
b) Správna aktualizácia cestovných informácií, t. j. destinácie, ETA a návrhu, pred začatím každej plavby. Ak sú tieto informácie správne, plavidlo sa objaví v časti „Očakávaný príchod“ pre každý prístav a všetkým zúčastneným stranám sa poskytne odhadovaný čas príchodu. Zakaždým by sa mal zadať jeden prístav a nemali by sa uvádzať žiadne ďalšie informácie (napríklad krajina alebo viacero prístavov).
Pohybujúce sa lode sa zobrazujú ako ikony lodí. Plavidlá, ktoré sa nepohybujú alebo sa pohybujú rýchlosťou menšou ako 0,5 uzla, sú ukotvené alebo priviazané, sú zobrazené ako štvorce.
Ikony a stopy lodí sú farebné podľa ich typu (náklad, tanker, cestujúci atď.)
Systém MarineTraffic je možné rozšíriť tak, aby pokryl akúkoľvek oblasť po celom svete. Samostatne môžete nainštalovať anténu, prijímač AIS, pripojiť ho k počítaču pripojenému na internet a okamžite začať odosielať dáta. Na mape okamžite uvidíte plavidlá, ktoré váš prijímač prijal. Pre tých, ktorí chcú mať svoju oblasť pokrytú na mape, je zahrnuté potvrdenie na hlavnej stránke, odkazy na firemnú alebo osobnú stránku alebo akékoľvek iné odkazy na požiadanie.
Ak máte súkromnú plachetnicu, ktorá sa nachádza v oblasti pokrytia MarineTraffic, môžete si na palubu nainštalovať transpondér AIS, aby ste zaznamenali svoju polohu na mape v reálnom čase. Inštalácia transpondéra AIS na malé lode je voliteľná a máte povolené používať transpondér TRIEDY „B“. TRIEDA „B“ je lacnejšia ako TRIEDA „A“. Transpondéry TRIEDY B sú určené pre lode s výtlakom menším ako 300 GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Okrem toho môžete použiť aplikáciu iAIS na svojom smartfóne (iPhone/iPad alebo Android) na palube na hlásenie polohy vášho plavidla priamo MarineTraffic bez toho, aby ste museli ovládať transpondér AIS.
Existuje najmenej 5 rôznych metód na odoslanie vlastnej pozície v MarineTraffic.
Technológia takéhoto sledovania pohybu lodí je založená na podrobnej databáze prijatých signálov o súbore nasledujúcich parametrov:
— rozmery plavidla;
— jeho identifikáciu;
— rýchlosť a priebeh pohybu.
Na tento účel bolo na nízku obežnú dráhu Zeme vypustených množstvo kozmických lodí, ktoré produkujú sledovanie plavidiel a prenos prijatých podrobných informácií do pozemných staníc. Venuje sa výlučne monitorovaniu námornej dopravy a dnes obieha okolo Zeme viac ako 10 orbiterov. V dôsledku koordinovanej práce satelitných systémov sa objavila interaktívna mapa, pomocou ktorej online sledovanie plavidiel sa stala bežnou udalosťou.
Údaje sa aktualizujú v reálnom čase, aj keď v priebehu 60 minút môže dôjsť k oneskoreniu prenosu/prijatia informácií o pohybe lodí. Takéto nezrovnalosti sa vyskytujú v prípadoch, keď lode opustia oblasť príjmu/vysielania satelitného signálu. Aby sa takéto nepríjemné situácie minimalizovali, pomohli zainteresovaným krajinám (tým, ktoré majú prístup k moru/oceánu), vesmírne družice vybavené AIS (systém automatickej identifikácie AIS, hoci v poslednom čase začalo dekódovanie tejto skratky znieť ako automatický informačný systém, kladenie hlavného dôrazu na úlohu informačnej zložky v najnovších vesmírnych technológiách).
Vývoj automatického identifikačného systému v roku 2000 bol poháňaný naliehavou potrebou znížiť kolízie medzi plavidlami v rýchlo sa rozširujúcej svetovej flotile. Len lode s výtlakom väčším ako 100 ton sa ročne zvýšia o 3 000 kusov a nárast počtu menších „planktónov“ schopných plavby na mori už dlho odporuje jedinej štatistike.
Pri prechode cez obrovské svetové oceány sa nie všetky stretnutia končia v bezpečnej vzdialenosti. V dôsledku praxe sa ukázalo, že takýto problém nemožno bezbolestne vyriešiť bežnými radarmi.
Aby sa minimalizovalo riziko kolízie, Medzinárodná námorná organizácia nariadila inštaláciu AIS online sledovanie lodí, pre tieto druhy námornej dopravy:
— nákladné lode nad 500 ton;
— „nákladné autá“ na medzinárodných letoch nad 300 ton;
— všetky osobné lode s výnimkou tonáže.
Čo je modul AIS lode navrhnutý na uľahčenie sledovanie plavidiel? Ide o digitálny VHF transceiver, ktorý je pripojený k navigačným a lodným systémom. Každé 2-10 sekúnd (v závislosti od rýchlosti) alebo každé 3 minúty v režime parkovania vysiela nasledujúce palubné dynamické informácie:
— aktuálne súradnice;
— stav navigácie („pod motorom v pohybe“, „v kotve“);
— identifikačné číslo MMSI;
— rýchlosť a kurz;
— presná časová pečiatka.
Okrem dynamických značiek neustále (ale o niečo menej často, každých 6 minút), čo je presne to, čo sa robí sledovanie plavidiel v reálnom čase, prenášajú sa statické informácie:
— identifikačné číslo plavidla IMO;
- jeho typ a názov;
— rádiový volací znak a rozmery;
— typ systému určovania polohy (GLONASS, GPS, LORAN);
— informácie o trase;
— kategória nákladu a ponoru;
— prítomnosť a počet osôb na palube.
Je tiež možné zadať text ručne, ak je plavidlo v nebezpečenstve.
Automatický identifikačný systém pri sledovanie plavidiel v reálnom čase pozostáva z nasledujúcich komponentov:
— VHF vysielač;
— VHF prijímač;
— satelitný prijímač globálnej navigácie;
— vybavenie na vstup/výstup informácií;
— antény (ktorých montážna výška je rozhodujúca pre dosah príjmu/vysielania a môže dosiahnuť významné hodnoty: od 15 – 20 do 40 – 60 míľ, ak je v blízkosti základňová stanica, ktorá zvyšuje viditeľný dosah).
Všetky prijaté informácie sa zobrazujú na monitore počítača alebo mapovom plotri v grafickej verzii symbolov prekrytých na mape, alebo vo forme tabuľky. V našom prípade je to tak sledovanie lodnej dopravy v reálnom čase.
Ak z nejakého dôvodu nie sú polohy plavidiel zaznamenané na mape, je možné:
— loď sa nachádza ďaleko od základnej stanice;
— nie je vybavený systémom AIS alebo je chybný;
— údaje sú skryté z bezpečnostných dôvodov;
— výkon transpondéra je pod požadovanou normou.
Prudký nárast počtu malých námorných plavidiel viedol k priamemu záujmu ich majiteľov o zaistenie vlastnej bezpečnosti, takže vybavenie plavidiel systémom AIS sledovanie jácht kvalitnejšie, mobilnejšie a jednoduchšie.
Na mape na tejto stránke môžete vidieť plavidlá v reálnom čase, sledovanie v ruštine Jazyk. Tu môžete dokonca sledovať pohyb svojej vlastnej jachty počas plavby pozdĺž morského pobrežia - to je veľmi výhodné.
Marine site Russia no 15. októbra 2016 Vytvorené: 15. októbra 2016 Aktualizované: 25. júla 2017 Počet zobrazení: 86819Na základe údajov z AIS. Všetky polohy plavidiel, odchod z prístavu a príchod do cieľového prístavu v reálnom čase. Pozor! Polohy ciev niekedy nemusia zodpovedať skutočným a môžu zaostávať o hodinu alebo viac. Všetky súradnice pozícií plavidiel sú uvedené len na informačné účely.
Vyhľadávacie údaje z AIS nie je možné použiť na smerovanie, pri vyhľadávaní nájdete presné informácie o pohybe lodí na mape pomocou údajov AIS a môžete si prezerať ich fotografie. Ak chcete nájsť loď, vyberte na mape sektor, v ktorom je uvedený počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.
Klikneme myšou napríklad na región Európy a dostaneme obrázok, ktorý vidíte nižšie. Ak si oblasť priblížite, uvidíte konkrétne plavidlá. Mapa sa aktualizuje každých pár sekúnd.
Keď umiestnite kurzor na loď, uvidíte jej názov, na stránke môžete získať ďalšie informácie, ktoré vás zaujímajú na vyhľadávanie. Ak chcete nájsť loď, o ktorú máte záujem, zadajte do vyhľadávacieho panela názov lode a ak je to možné, jej polohu a stlačte kláves vyhľadávania. Mapa AIS zobrazí polohu plavidla v reálnom čase.
čo je AIS?
Na zníženie rizika kolízií lodí bol v roku 2000 vyvinutý AIS - Automatic Identification System. Jeho funkčnosť sa ukázala byť taká úspešná, že už o dva roky neskôr Medzinárodná námorná organizácia požadovala povinnú inštaláciu terminálov AIS na všetky nákladné lode s výtlakom viac ako 500 registrovaných ton, na „kamióny“ nad 300 ton na medzinárodných plavbách a na všetkých lodiach určených na prepravu osôb bez ohľadu na tonáž
Na rozdiel od radarov, ktoré dokážu rozpoznať vzhľad veľkých plávajúcich objektov v blízkosti lode a približne odhadnúť ich aktuálny smer a rýchlosť pohybu, AIS umožňuje získať oveľa podrobnejšie a presnejšie informácie o navigačnej situácii.
Aby sme lepšie pochopili možnosti nového systému, poďme najprv pochopiť, ako funguje.
Lodný AIS modul je digitálny VHF transceiver prepojený s lodnými navigačnými systémami. V závislosti od rýchlosti plavidla každé 2–10 sekúnd (každé 3 minúty, keď stojí), automaticky odošle nasledujúce prevádzkové informácie: identifikačné číslo MMSI, stav plavby („na kotve“, „prebieha“ atď.). , aktuálne súradnice, skutočný kurz a rýchlosť, uhlová rýchlosť otáčania a presná časová značka.
Okrem dynamických údajov sa každých 6 minút prenášajú aj statické údaje: identifikačné číslo plavidla IMO, jeho typ, názov, rádiový volací znak, rozmery, typ polohovacieho systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonca aj relatívnu polohu jeho antény. na provu plavidla. Informácie o trase sa prenášajú s rovnakou frekvenciou: cieľ s odhadovaným časom príletu, ponor, kategória nákladu a počet ľudí na palube. Okrem toho je v prípade ohrozenia bezpečnosti plavidla povolené posielať z neho manuálne zadané textové správy.
Prijaté informácie je možné zobraziť na termináli vo forme tabuľky s informáciami o blízkych plavidlách, ako aj vo forme ich symbolov prekrytých na navigačných mapách (napríklad v mapovom plotri) - samozrejme, v tomto prípade je oveľa jednoduchšie posúdiť relatívnu polohu a dynamiku pohybu.
Skrátka, podľa správ AIS dokáže kapitán absolútne presne posúdiť aktuálnu navigačnú situáciu. Mimochodom, rádiová prevádzka v systéme sa vykonáva v rozsahu 162 MHz, teda na oveľa nižšej frekvencii v porovnaní s radarovým žiarením. Dlhšie rádiové vlny sú schopné vyhnúť sa prekážkam, ako sú veľké lode a nízke ostrovy, a preto je dosah AIS príjemne pôsobivý. Za priaznivých podmienok môže presiahnuť 40 míľ, no majte na pamäti, že rozhodujúcu úlohu tu zohráva výška antény, rovnako ako u iných leteckých vysielačov.
Pre jachtárov, prinajmenšom pre tých, ktorých plavidlá sa neobjavujú v rebríčkoch časopisu Forbes, spočíva jemnosť používania systému v tom, že na lodiach s výtlakom 2000 je povolené inštalovať iba terminály v zjednodušenej verzii, označené ako „trieda B“. menej ako 300 ton.
Vyznačujú sa výrazne zníženým výkonom vysielača (2 W oproti 12,5 W), čo obmedzuje ich prenosový dosah na približne päť míľ. Ďalšou nepríjemnosťou je zjednodušený algoritmus prenosu dát, ktorý vám umožňuje odosielať informácie iba vtedy, ak je vo vysielaní voľný priestor počas rádiovej výmeny starších bratov vybavených terminálmi triedy A. Trik je v tom, že kedykoľvek na ktoromkoľvek z týchto dvoch Kanály AIS Je možné prenášať jeden blok digitálnych dát a zariadenia triedy A sa vedia navzájom vopred dohodnúť na poradí, v akom budú vydávané.
Musíte však súhlasiť: napriek takejto diskriminácii, keď ste v noci na rozbúrenom mori, je veľmi príjemné vedieť, že na supertankeri, ktorý prechádza neďaleko, strážca pravdepodobne vie o prítomnosti vašej 45-metrovej jachty po svojom boku.
Existuje aj iný spôsob využitia AIS, a to inštalácia prijímača, ktorý neumožňuje odosielať vôbec žiadne dáta, ale je schopný sledovať pohyb všetkých lodí vybavených plnohodnotnými terminálmi. Celkovo na to nepotrebujete ani samostatné zariadenie, pretože výrobcovia ako Icom a Standard Horizon začali touto funkciou vybavovať špičkové modely namontovaných VHF rádií.
Pohodlné, kompaktné, nie drahé, ale je tu jedno veľké „ale“ - je problematické umiestniť čo i len textovú tabuľku na malú obrazovku s nízkym rozlíšením, nehovoriac o vytvorení čo i len najprimitívnejšieho zdania mapy...
Preto boli vyvinuté prijímače AIS, ktoré vôbec nezobrazujú grafické informácie, ale sú schopné konvertovať dáta do paketov štandardného protokolu NMEA, ktorému rozumie drvivá väčšina chartplotterov. Niektoré z nich sa navyše dokážu pripojiť k počítačom cez USB alebo dokonca prenášať dáta cez Wi-Fi do mobilných zariadení so systémom Android alebo iOS. Podobné zariadenia vyrába napríklad Weather Dock.
Mimochodom, pri inštalácii zariadenia AIS nie je bezpodmienečne potrebná ani prídavná anténa z dôvodu prevádzky v rovnakom frekvenčnom rozsahu s palubným rádiom. Majte však na pamäti, že rozbočovače používané na pripojenie dvoch rôznych zariadení k anténe majú tendenciu mierne znižovať úroveň signálu a ak sa vyskytne problém s jednou anténou, prídete o dva bezpečnostné systémy naraz.
Bolo by naivné veriť, že takýto pokročilý systém výmeny informácií bol vytvorený výlučne na pomoc kormidelníkom pri operatívnom manévrovaní. AIS tiež zahŕňa globálne monitorovanie pohybu plavidiel v prospech rôznych lodných spoločností, centier riadenia dopravy a vládnych agentúr, ktoré môžu vyžadovať informácie o polohe určitých plavidiel alebo nákladu. Z tohto dôvodu môžu byť zariadenia AIS založené nielen na lodiach, ale aj na pobrežných staniciach, z ktorých mnohé sú napojené na globálnu sieť.
Aby bolo možné efektívnejšie využívať systém na vyhľadávanie a záchranu námorníkov v núdzových situáciách, vyrábajú sa núdzové bóje, ktoré sú schopné prenášať informácie AIS s vysokou prioritou. Existujú aj takzvané virtuálne bóje – ide o jediný typ zariadenia v systéme, ktorého skutočná poloha sa nemusí zhodovať so súradnicami v ich správach. Spravidla ide o vysielače inštalované na brehu, ktoré varujú okoloidúce lode pred nebezpečenstvami, ako sú zle viditeľné skaly alebo mysy bez majákov vyčnievajúcich ďaleko do mora.
Treba povedať, že prijímače AIS sú dokonca umiestnené aj na satelitoch. Iba na povrchu Zeme je polomer šírenia jeho signálu obmedzený viditeľnosťou k horizontu, no vo vesmíre ho možno bez problémov prijímať zo stoviek kilometrov. Dnes okolo planéty obieha viac ako tucet kozmických lodí, ktoré monitorujú námornú dopravu.
Je obzvlášť pekné, že sa môžete dostať k údajom o globálnom pohybe lodí bez toho, aby ste boli vlastníkom lodnej spoločnosti alebo agentom tajnej služby. Informácie sú dostupné na platenej báze (napríklad v plnej verzii Google Earth), ale v trochu skrátenej podobe ich možno vidieť aj zadarmo napríklad na zdroji www.marinetraffic.com, ktorého interaktívne mapy a užívateľsky prívetivé rozhranie sú replikované na mnohých iných námorných webových stránkach.
