Yollardaki kapaklardan kim sorumlu? Açık kapaklara dikkat edin

Krasnoyarsk Bölge Mahkemesi, arabası bir yol ambarının basılı versiyonuyla çarpışma sonucu hasar gören bir araç sahibinin iddiasını tamamen karşıladı

Açılır tavanın kötü kapanması nedeniyle arabasına zarar veren sürücü mahkemeye başvurdu. Hukuk davasının materyallerine göre 2014 yazında sokaktaki 95 numaralı evin bulunduğu bölgede. Bograda, TOYOTA IPSUM otomobilini kullanırken ön tekerleğiyle rögar kapağına çarparak açılmasına neden oldu, alt kısmına çarptı ve otomobilin arka aksına zarar verdi. Çarpmanın etkisiyle araba kaldırıma taşındı, bir ağaca, ardından bir binaya çarptı ve ek hasar aldı. Uzmanın sonucuna göre, parçaların aşınması ve yıpranması dikkate alınarak restorasyon onarımlarının maliyeti 218,2 bin ruble olarak gerçekleşti.

Anlaşmazlığı çözerken mahkeme, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 15, 210, 1064. Maddeleri, 2, 6, 12, 24. Maddeleri hükümlerine göre yönlendirildi. Federal yasa"Güvenlik hakkında trafik", Federal Yasanın 6, 13. Maddeleri "Karayolları ve Yol Faaliyetleri Hakkında Rusya Federasyonu ve Rusya Federasyonu'nun belirli yasal düzenlemelerinde yapılan değişiklikler hakkında”, termal tesislerin teknik işletimine ilişkin Kuralların 4.12.25, 6.2.26 maddeleri.

Bu nedenle, Rusya Federasyonu Federal Kanununun “Karayolu Trafik Güvenliği” Madde 24'ü doğrudan vatandaşların Rusya Federasyonu yollarında güvenli sürüş koşullarına sahip olma hakkını tesis etmektedir. Ve GOST R 50597-93'e göre “Yollar ve sokaklar. Karayolu güvenliğinin sağlanması koşulları altında kabul edilebilir operasyonel duruma ilişkin gereklilikler" karayolu yüzeyinde çökme, çukurlar veya araçların Karayolu Trafik Kurallarının izin verdiği hızda hareketini engelleyen başka hasarlar olmamalıdır.

Mahkeme, bu bölgedeki ısıtma ağı menholünün OJSC Krasnoyarsk Heat Transport Company'ye ait olduğunu tespit etti, bu nedenle şirket, özellikle karayolu üzerinde bulunan menhol kapağı olmak üzere, onu uygun durumda tutmakla görevlendirildi. Ancak kapak güvenli bir şekilde kapatılmamıştı ve bu da bir trafik kazasına yol açtı. Mahkemede olayın koşulları, tanıkların, sürücünün ifadelerinin yanı sıra kaza belgesi, fotoğraflar ve video materyalleriyle de doğrulandı. Davayı değerlendiren ilk derece mahkemesi, trafik polisi kararında sürücünün Rusya Trafik Yönetmeliği'nin 10.1 paragrafını ihlal ettiği, yani hız sınırına uymadığı yönündeki ifadeyi dikkate alarak iddiaları kısmen karşılamaya karar verdi; bu da kazaya katkıda bulundu.

Böylece, Temmuz 2015'te Krasnoyarsk Leninsky Bölge Mahkemesi, Krasnoyarsk Isı Taşımacılığı Şirketi OJSC'den Krasnoyarsk sakini lehine maddi hasar için 170 bin ruble, muayene ücretleri için 5 bin ruble, hizmet giderleri için 16,2 bin ruble geri almaya karar verdi. bir temsilci ve vekaletnamenin icrası.

Her iki taraf da mahkeme kararına itiraz etti. Sanık, kazanın kendisine ait olmayan bir tesiste meydana geldiğini belirterek, mahkeme kararının bozulmasını istedi. Davacı, zarar miktarındaki azalmanın yersiz olduğunu düşünerek, talebinin tam olarak karşılanmasını istemiştir. Krasnoyarsk Bölge Mahkemesi, ambarın şirkete ait olduğu gerçeğinin şehir ısı tedarik planı tarafından onaylandığını, bilanço mülkiyetinin ve diğer belgelerin sınırlandırılmasına etki ettiğini belirterek, sanığın iddialarını temelsiz buldu. Aynı zamanda mahkeme, sürücünün Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliği'nin 10.1 maddesini ihlal etme ve verilen zarar miktarını azaltma suçundan dolayı bölge mahkemesinin çıkardığı sonuçlara katılmadı. İkinci derece mahkemesi, olayın koşullarına göre sürücünün yol ambarıyla çarpışmanın sonuçlarını öngörme fırsatına sahip olmadığı ve hasar miktarını azaltmak için herhangi bir gerekçe bulunmadığı sonucuna vardı. Sonuç olarak, Ekim 2015'te bölge mahkemesi, şirketten sürücü lehine 218,2 bin ruble maddi zararın tahsil edilmesine karar verdi, ancak aksi takdirde mahkeme kararını değiştirmedi.

Yollardaki açık menholler çocukluğumuzdan beri uyarıldığımız bir tehlikedir. Nitekim ülkenin her şehrinde hayati tehlike oluşturan bir ambar mutlaka vardır. Açık bir kuyu çoğunlukla karayolu üzerinde veya daha da kötüsü bir oyun alanı veya okulun yakınında bulunur. Şehir yetkilileri ve kamu hizmetleri vatandaşları sokak tuzaklarından korumak için girişimlerde bulunuyor, ancak her yıl kapakları aç insanlar düşüyor!

Bunun kanıtı yollarda yaşanan olaylardır. Bunlardan biri bir Ryazan sakininin başına geldi. Kadın, yakın zamanda araba kullanırken açık bir ambarda tekerleğe çarptığını söyledi. Ancak yolda herhangi bir uyarı levhası veya bariyer yoktu. Kadının ifadesine göre, işten sonra eve dönen arkadaşı açık bir kuyuya düştü; hafif morluklar ve korkuyla kurtuldu ama daha kötüsü olabilirdi...

Açık kanalizasyon menholleri gerçekten tehlikelidir. Çocuklar da taş tuzağına düşüyor. Bunun üzerine 6 yaşındaki çocuk kendi evinin avlusunda bulunan kuyuya düştü ve hafif sıyrıklarla hastaneye kaldırıldı. Ancak daha ciddi vakalar da var. Tomsk'ta 5 numaralı okulun avlusunda iki yaşında bir kız çocuğu ahşap bir kanalizasyon rögar kapağına bastı, düştü ve kanalizasyonda boğuldu. Evrensel kurallara göre kuyunun dökme demir kapağı olmalıdır!

Ambarların izlenmesinden kim sorumludur? Açık bir kapak görürseniz kiminle iletişime geçmelisiniz? Sonuçta insanlar yaralanıyor ve arabaları kırılıyor!

Her şehirde, şehir ambarlarına hizmet veren çeşitli kuruluşlar (su hizmetleri, kanalizasyon, ısıtma ağları, gaz çalışanları, iletişim çalışanları) vardır. Fırtına kanalizasyon kapaklarının bakımı belediye departmanı tarafından yapılmaktadır. Bakım (özellikle açık ambar) ve onarımların sorumluluğu, kuyunun bilançosunun bulunduğu kuruluşa aittir.

Günümüzde bölge sakinleri, şehir iyileştirme hizmetlerine giderek daha fazla açık rögar kapağı bildiriyor. Ulyanovsk'ta bu, 05'i (Konut ve Toplumsal Hizmetler Komitesinin acil sevk hizmeti) aranarak yapılabilir. Açık ambarı (belirli bir adresle) bildirirken, uzmanlar tesisin kimin bölümünde bulunduğunu ve ihlallerden dolayı kimin cezalandırılacağını belirleyecek.

Uygulamada, kuruluşlar çağrılara derhal yanıt verir (sonuçlarını bilerek), açık kapağı geçici bir levhayla kapatır veya ambarın "sahibinin" dikkatine sunar.

Bir sürücüyle ilgili bir olay meydana gelirse, açık ambarı veya bununla ilgili bir acil durumu, açık ambarın bulunduğu yerdeki acil sevk hizmeti DEZ'e (tek müşteri müdürlüğü) veya Şehir teknik denetimi. Bu arada, denetimin belirli bir programa göre sahalardaki tüm kuyuları ayda bir (bazen daha sık) kontrol etmesi gerekiyor. Ancak kuyuların sorumluluğunun hala ambarların bulunduğu bölümdeki kuruluşlara ait olduğu unutulmamalıdır.

Örneğin, Moskova'da mal sahibi, ambar kapağını açık bıraktığı için para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Yetkililer için - 2-5 bin ruble tüzel kişiler miktar 40 bin rubleye kadar ulaşabilir. Bu durumda kuyunun 3 gün içerisinde kapatılması gerekmektedir. Bir kuruluşa tahsis edilmeyen ve şehir genelinde kabul edilen ambarlar, masrafları devlet tarafından onarılmaktadır.

Bir Çelyabinsk sakini, açık bir kanalizasyona talihsiz düşüşünün suçlusunun cezalandırılması talebiyle mahkemeye başvurdu. Kaval kemiği kırılan ve şiddetli şok yaşayan mağdur, hastanede çok zaman geçirmek zorunda kaldı. Mahkeme onun lehine karar verdi ve kaza sonucu manevi zararlar, hasar gören eşyalar ve kazanç kaybı nedeniyle suçlu kuruluşa (bu davada su tedarik kuruluşuna) tazminat ödenmesine karar verdi.

Benzer bir olay sokakta başınıza gelirse ne gibi önlemler almalısınız?

1. Açık bir rögar deliğine düşme sonucu oluşan yaralanmanın resmi olarak belgelenmesi gerekmektedir. Bu durumda ambulans çalışanlarının veya olaya tanık olanların ifadeleri yardımcı olacaktır (iletişim telefon numaralarını yazın). Kazanın tam zamanını ve yerini belgeye kaydedin. Sürücüler söz konusu olduğunda, kaza tam zamanı ve yeri ile birlikte trafik polisi müfettişinin raporuna kaydedilecektir.

2. Talihsiz ambardan hangi şehir örgütünün sorumlu olduğunu bulun. İletişimlerin farklı kuruluşlara ait olabileceğini unutmayın; bu nedenle, sahibiyle iletişime geçmenin her zaman kolay olmadığını unutmayın. Ancak kazanın meydana geldiği bölgenin Konut ve Toplumsal Hizmetler İdaresi, ilişkinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Terk edilmiş kuyunun sorumlusu DEZ'dir.

3. Tüm sağlık raporlarını ve düşme nedeniyle yaralanma kanıtlarını sahibi kuruluşa getirin. Manevi ve maddi zararın tazminini talep etme hakkınız bulunmaktadır. Reddedilirse mahkemeye gidin.

4. Mahkemede, verilen zararı doğrulayan belgeler sunulmalıdır. Bunlar ilaçlar için nakit makbuzlar, giysi onarımları için makbuzlar veya araba onarımları için sigorta beyanları olabilir.

5. Tüm belgeleri topladıktan ve kişisel bir beyanda bulunduktan sonra mahkemede dava açabilirsiniz.

Tehlikeli “kara delikler” yollarda ve sokaklarda giderek daha fazla görülüyor. Dökme demir kapaklar kaybolmaya devam ediyor ve bu da hurda işini körüklüyor. Şehir tesislerinin bakıma muhtaç hale getirilmesine yönelik tüm yasalara ve cezai ceza tehditlerine rağmen, yerel hırsızlar "kirli" işlerini yapmaya devam ediyor.

Ancak kanalizasyon menhollerinin kuruluşlar tarafından zamanından önce denetlenmesi durumu daha da kötüleştiriyor, taş tuzaklarını çoğaltıyor ve insanların yaşamları için tehdit oluşturuyor.

Bu sorun nasıl çözülür? Kamu hizmetleri pratikte etkin değil - kaldırımlardaki ve çimlerdeki açık kapakları beton levhalarla kaplıyorlar, bunun sonucunda insanlar levhanın üzerinden geçiyor ve parçaları yer altı ağları tarafından tıkanıyor. Bu durumda kaldırım veya çimenlikteki bir menholden çıkarılan kapakla yollar eski haline getirilir!

Yeni nesil kapakların özel bir kilitleme cihazıyla yeniden inşası ve montajı için bir program bu durumdan kurtulmaya yardımcı olacaktır. Ancak şehirdeki çok sayıda kanalizasyon menholünün varlığı göz önüne alındığında, bu tür önlemler yakın zamanda alınmayacak!

Modern yaşam, temel ev eşyaları olmadan düşünülemez. Modern konforun çok önemli bir unsuru evde suyun bulunmasıdır.

Kanalizasyon sisteminin kurulum süreci çok karmaşık değildir. Ancak malzeme seçiminde dikkat ve sorumluluk gerektirir, böylece daha sonra maliyetli yeniden çalışmalar yapmak zorunda kalmazsınız.

Kanalizasyon kapağının tasarımı basittir. Bir şaft, bir çalışma odası ve bir kapaktan oluşur. Kullanılabilirlik gerekli kapağı kapatma.

Kanalizasyon menholünün tüm parçaları birbirine bağlıdır. Çalışma alanı yeraltı tesislerinin türüne bağlıdır. Derinlik iletişim yolu odanın derinliğini etkiler. Yükseklik aşmıyor 1,8 metre.

Şaft, 0,7 metre çapında bir borudur. Derinliği çalışma odasının derinliğine bağlıdır. Düzenleme için kanalizasyon kuyusu Tuğla, plastik kaplar ve betonarme halkalar kullanıyorlar. Aşağı inmek için bir merdiven olmalı.

Kanalizasyon kuyusu çeşitleri

Kanalizasyon menhollerinin asıl amacı sakatlanma önleme, Kazalar ve enkaz içeriye giriyor. Ayrıca gerekirse kontrol veya onarım amacıyla yer altı iletişimine ücretsiz erişime hizmet ederler.

Güvenlik nedeniyle bir kanalizasyon kuyusu gereklidir kapanmalı. Kapak şekilleri kare, oval, dikdörtgen, dışbükey ve düz olarak mevcuttur. İçbükey olanlar yoktur. En yaygın olanları yuvarlak olanlardır. Herhangi bir durumda, yuvarlak kapak içeriye düşmeyecek. Taşıma kolaylığı da önemlidir - yuvarlayabilirsiniz.

Amerika'nın bazı şehirlerinde kanalizasyondaki suyun yönünü gösteren üçgen menholler bulunmaktadır. Ama çünkü güvenliklerinin yetersiz olması, yavaş yavaş yerini normal olanlara bırakıyor.

Kanalizasyon kapakları genellikle ağırdır. 50 kg'dan itibaren Ve daha yüksek. Bunun önlenmesi için gereklidir kendiliğinden açılan kapak karayolu üzerinde. İstisnasız tüm kapaklar, ayakkabı tabanları ve araba lastiklerinin yüzeyi ile daha fazla çekiş sağlamak için nervürlü bir yüzeye sahiptir.

Bazen çok ilginç bir durum var dekoratif işaretler kapaklar Bu da dünyanın her yerinden koleksiyonerlerin büyük ilgisini çekiyor.

Kapak yapmak için çeşitli malzemeler kullanılır, ancak klasik seçenek dökme demirdir.

Dökme demir kapaklar

Dökme demir kapaklar güçlü ve dayanıklıdır. Hizmet ömrü en az 80 yaşında. Yüklere dayanıklı 90 tona kadar. Sıcaklık değişimlerine dayanıklıdır. Dezavantajı ise yüksek fiyat. Ancak böyle bir ambarın oldukça uzun bir süre dayanacağını hesaba katarsak, miktarın oldukça haklı olduğu ortaya çıkıyor.

Uygulama kapsamına bağlı olarak 4 tip dökme demir kapak vardır:

1. Gövde. 40 tona kadar yüklere dayanabilir. Karayolları ve otoyollara monte edilir.
2. Ağır (tam ağırlık 180 kg'a ulaşır), otoyollarda ve trafiğin yoğun olduğu yollarda kullanılır.
3. Orta kanalizasyon dökme demir kapakları. 12,5 tona kadar yüklere dayanabilir. Araç trafiğinin az olduğu yerleşim bölgelerine monte edilir.
4. Hafif kanalizasyon kapakları. Bu tip ambar kapakları için önerilen yük 1,5 tondan fazla değildir. Çimlere, kaldırımlara, yaya alanlarına monte edilir. Ambarın ağırlığı 65 kg'ı geçmiyor.

Özel bir evde kanalizasyon sistemi kurulurken, yalnızca dökme demir kapak takılıdır. karayolu üzerinde. Diğer tüm mekanlarda diğer malzemelerden yapılmış daha hafif modellerin kullanılması tavsiye edilir.

Dökme demir kapakların sık sık çalınması nedeniyle çok popülerler polimer kumu, plastik, beton, kompozit, kauçuk kanalizasyon kaplamaları.

İÇİNDE peyzaj tasarımı, esas olarak kullanılır dekoratif kapaklar. Basit bir grafik tasarımdan doğal taş taklidine, dekoratif kütüğe, heykele kadar.

Plastik kapaklar

Plastik kapaklar dayanıklı ve çevre dostudur. Sahip olmak hafif, sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklıdır. Geniş renk yelpazesi. Dökme demir kapakların aksine, hariçtir kıvılcım tehlikesi. Hurda metale uygun değildirler, çalınmazlar. Maliyeti dökme demirden çok daha düşüktür. Dezavantajları arasında dayanamama yer alır. ağır yükler. Ancak bu kapaklar yaya yollarına ve parklara monte edildiğinden bu dezavantaj çok şartlı sayılabilir. Bu iyi bir seçeneközel bir evde kanalizasyon kurarken.

Kompozit ve polimer kompozit kapaklar

Kompozit kapaklar. Fiberglas, polyester reçineler ve toz dolgudan yapılmıştır. Sahip olmak hafif, en az 40 tona dayanabilir. Ayrıca uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler. Sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklıdır, rengini kaybetmeyin. Maliyeti dökme demir kapaklardan daha düşüktür, ancak plastik olanlardan daha pahalıdır.

Polimer kompozit kapaklar (polimer-kum). Yöntem kullanılarak üretilmiştir sıcak presleme itibaren plastik şişeler ve kum. Bu tür kapakların bir takım avantajları vardır:

Ancak bariz olumlu niteliklerine rağmen bazı dezavantajları da var. Ağır yüklere dayanamaz ve %70'i kumdan oluşur. Yaya alanlarına ve parklara polimer kum kapaklarının takılması tavsiye edilir. Kapak kar yağışına maruz kalan yerlere monte edilmişse, kullanmanız gerekir. güçlendirilmiş tip, metal dedektörüyle aramayı kolaylaştırmak için.

3 tip polimer kum kapağı vardır:

1. L tipi (hafif). Maksimum yük 6 ton. Parklara, yaya alanlarına ve özel bahçelere kurulurlar.
2. Tip C (orta). 12 ton yüke dayanıklıdır. Otoparklara ve yollara monte edilir.
3. T yazın (ağır). İzin verilen yük 25 ton. Bu, bu tür kapakları tüm şebeke hatlarına ve şehir yollarına kurmanıza olanak tanır. Karayollarında kuruluma uygun değildir.

Kapsam ve güvenlik

Kanalizasyon kapaklarının kuyulara takılması yeraltı iletişimi: gaz, ısı, su temini, kanalizasyon, kablo şebekeleri.

tasarım açısından farklılık gösterir, altlarından geçen iletişim türü (kanalizasyon, yağmur suyu, kablo, boru hattı kanalizasyon) ve üretim malzemesi.

Kanalizasyon menhollerinin uygulama kapsamı işaretlerle belirtilir. En ünlüleri V, GV (şehir su temini), PG (yangın musluğu), K (kanalizasyon), T (telefon şebekesi) vb.'dir.

Ayrıca yaygın şematik atama. Yıldırım bir elektrik şebekesidir, telefon ise bir telefon şebekesidir.

Çoğu kapakta var açılış deliği bir kanca kullanarak. Böyle bir delik yoksa kapağın üstüne açıldıktan sonra kesilen bir sap kaynak yapılır.

Kanalizasyon, su ve fırtına kapaklarında deliklere izin verilir. Kapaklar elektrik ağları, telefon bağlantıları verildi Delik yok.

Sık sık yaşanan hırsızlıklar nedeniyle kanalizasyon menholleri sıklıkla beton harcı ile doldurulmuş veya ek olarak plastik kapaklarla kapatılmış olan kilitler, esas olarak telefon iletişimine takılır. Son zamanlarda modern kapaklar menteşelerle birlikte mevcuttur kapıdakiler gibi. Bunları açmak neredeyse imkansızdır.

Kablo iletişim kanallarında aynı anda iki kapak bulunur - koruyucu ve kilitleme, Kilitli ve korumalıdır.

Kanalizasyon sistemleri konforlu bir yaşam sürdürmek için gerekli tüm işlevleri yerine getirir. Ancak muayene ve onarım tek başına yeterli değildir. Açık kapaklar taşıma büyük tehlike. Kazalara ve hatta ölümlere neden oluyorlar. Bu nedenle, açık bir kapak tespit edilirse, gerekli bir çit kurmak, ve konumu bayraklarla işaretleyin. Bu mümkün değilse, kendinizi ambar kapağına yerleştirilmiş uzun bir çubukla sınırlayabilirsiniz.

En tehlikeli olanları fırtına ve su kanalizasyonlarıdır. Onlar çok derin (6 metre) ve kural olarak içeride çıkıntılı takviye bulunur.

İstatistiklere göre en çok yüksek yüzdeÇocuklarda yaralanmalar meydana geliyor. Çocuğunuza açıklamak çok önemlidir. ne kadar tehlikeli

Yollardaki açık menholler her zaman bizi bekleyen bir tehlikedir. Nitekim şehrin her semtinde, sadece mallarımızı değil, canımızı da tehdit eden bir ambar mutlaka vardır. Açık bir kuyu çoğunlukla karayolu üzerinde veya daha da kötüsü bir oyun alanı veya okulun yakınında bulunur. Çoğu zaman, şehir yetkilileri ve kamu hizmetleri, yeraltı hizmet kuyularının durumunu bilmiyorlar, ancak peyzaj kurallarına göre kuyu kapaklarının durumunu her ay veya daha sık kontrol etmeleri gerekiyor.

45 sayılı kararın 134. maddesi.

1. Yeraltı mühendislik yapıları ve iletişimden sorumlu kuruluşlar, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumlarına bakılmaksızın tasarım seviyesinde olduğunu, iyi çalışır durumda ve kapalı olduğunu ayda en az bir kez kontrol eder.
Ancak kuyuların sorumluluğunun hala ambarların bulunduğu bölümdeki kuruluşlara ait olduğu unutulmamalıdır.

Açık kanalizasyon menholleri çok tehlikelidir. Çocuklar, yetişkinler ve hayvanlar taş tuzağına düşer. Örneğin Tomsk'ta 5 numaralı okulun avlusunda iki yaşında bir kız çocuğu ahşap bir kanalizasyon rögar kapağına bastı, düştü ve kanalizasyonda boğuldu.

01. LLC "19. İşçi". Şu ana kadar bu kapakla ilgili sorun çözülemedi.



Ambarların izlenmesinden kim sorumludur? Açık bir kapak görürseniz kiminle iletişime geçmelisiniz? Sonuçta insanlar yaralanıyor ve arabaları kırılıyor.

İlimizde şehir kanalizasyonlarına hizmet veren çeşitli kuruluşlar (su hizmetleri, kanalizasyon, ısıtma ağları, gaz çalışanları, iletişim çalışanları) bulunmaktadır. Fırtına kanalizasyon kapaklarının bakımı belediye departmanı tarafından yapılmaktadır. Bakım (özellikle açık ambar) ve onarımların sorumluluğu, kuyunun bilançosunun bulunduğu kuruluşa aittir.

Günümüzde bölge sakinleri, şehir iyileştirme hizmetlerine giderek daha fazla açık rögar kapağı bildiriyor. Bu seçenek, 02 numaralı polis karakolunu aramak veya cep telefonu 112 + 2. Polis, verileri idareye iletir - idaredeki uzmanlar, söz konusu nesnenin kimin departmanında bulunduğunu ve ihlallerden dolayı kimin cezalandırılacağını kendileri belirleyeceklerdir.

Uygulamada, kuruluşlar çağrılara derhal yanıt verir (sonuçlarını bilerek), açık ambarı geçici bir levha ile kapatır veya mevcut tüm gerekliliklere uygun olarak kuyu kapağını tamamen eski haline getiren ambarın "sahibini" bilgilendirir.

02. İKİ yıldır cadde boyunca kaldırımda açık bir ambar görülüyor. Kirov.

Bir sürücüyle ilgili bir olay meydana gelirse, açık ambarı veya bununla ilgili bir acil durumu, açık ambarın bulunduğu yerdeki acil sevk hizmeti DEZ'e (tek müşteri müdürlüğü) veya Şehir teknik denetimi. Bu durumda kuyunun 3 gün içerisinde kapatılması gerekmektedir. Bir kuruluşa tahsis edilmeyen ve şehir genelinde kabul edilen kapakların onarımı masrafları devlet tarafından karşılanıyor! Bu tür birkaç vakayla karşılaştım ve hepsinin çözümü çok zordu; ne yazık ki şehirde olumlu bir çözüme ulaşmak çok zor.

Benzer bir olay sokakta başınıza gelirse ne gibi önlemler almalısınız?

1. Açık bir rögar deliğine düşme sonucu oluşan yaralanmanın resmi olarak belgelenmesi gerekmektedir. Bu durumda ambulans çalışanlarının veya olaya tanık olanların ifadeleri yardımcı olacaktır (iletişim telefon numaralarını yazın). Kazanın tam zamanını ve yerini belgeye kaydedin. Sürücüler söz konusu olduğunda, kaza tam zamanı ve yeri ile birlikte trafik polisi müfettişinin raporuna kaydedilecektir.

2. Talihsiz ambardan hangi şehir örgütünün sorumlu olduğunu bulun. İletişimlerin farklı kuruluşlara ait olabileceğini unutmayın; bu nedenle, sahibiyle iletişime geçmenin her zaman kolay olmadığını unutmayın. Ancak kazanın meydana geldiği bölgenin Konut ve Toplumsal Hizmetler İdaresi, ilişkinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Terk edilmiş kuyunun sorumlusu DEZ'dir.

3. Tüm sağlık raporlarını ve düşme nedeniyle yaralanma kanıtlarını sahibi kuruluşa getirin. Manevi ve maddi zararın tazminini talep etme hakkınız bulunmaktadır. Reddedilirse mahkemeye gidin.

4. Mahkemede, verilen zararı doğrulayan belgeler sunulmalıdır. Bunlar ilaçlar için nakit makbuzlar, giysi onarımları için makbuzlar veya araba onarımları için sigorta beyanları olabilir.

5. Tüm belgeleri topladıktan ve kişisel bir beyanda bulunduktan sonra mahkemede dava açabilirsiniz.

Tehlikeli “kara delikler” yollarda ve sokaklarda giderek daha fazla görülüyor. Dökme demir kapaklar kaybolmaya devam ediyor ve bu da hurda işini körüklüyor. Şehir tesislerinin bakıma muhtaç hale getirilmesine yönelik tüm yasalara ve cezai ceza tehditlerine rağmen, yerel hırsızlar kuyuları açık bırakarak kirli işlerini yapmaya devam ediyor.

Bu sorun nasıl çözülür? Kamu hizmetleri pratikte etkin değil - kaldırımlardaki ve çimlerdeki açık kapakları beton levhalarla kaplıyorlar, bunun sonucunda insanlar levhanın üzerinden geçiyor ve parçaları yer altı hizmet ağlarını tıkıyor. Bu durumda kaldırım veya çimenlikteki bir menholden çıkarılan kapakla yollar eski haline getirilir! Açık bir kapak görürseniz polise haber verin. Beton örtüyle kapatılmış bir kuyu görürseniz aşağıdaki formu kullanarak idareye talepte bulunun.
________________________________________ _______________
01 Nisan 2014'te Omsk şehrinin iyileştirme kurallarının ihlali tespit edildi. Yani, yer altı tesislerinin kuyusu standart bir rögar kapağına sahip değildir ve rolü, kaldırımın üzerinde 2 cm'den fazla yükselen, aşağıdaki gerekliliklere aykırı olan ve yayalar için tehlike oluşturan beton bir levha tarafından oynanmaktadır. Kuyu cadde boyunca kaldırımda yer almaktadır. Mareşal Zhukov, 6 numaralı binanın karşısında (şemaya bakınız). Muayene kuyuları için kapaklar GOST 3634 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Omsk Şehir Meclisi'nin 25 Temmuz 2007 N 45 tarihli Omsk şehri topraklarında iyileştirme, temizlik ve düzeni sağlama kurallarına ilişkin kararı (bundan sonra Karar olarak anılacaktır), karayolu üzerindeki muayene kuyuları için rögar kapaklarının Yaya iletişimi alanındaki cadde ve yolların sayısı (cadde geçişlerinin sayısı dahil) bitişik yüzeyin kaplamasıyla aynı seviyede bulunur (Kararın 142. Maddesi). Muayene kuyusunun rögar kapağının kaplama seviyesine göre 2,0 cm'den fazla sapmasına izin verilmemeli; rögar kenarı ile kaldırım kaplaması arasındaki boşluk 1,5 cm'yi geçmemelidir.
Sanat'a göre. 134 Yeraltı mühendislik yapıları ve haberleşmeden sorumlu kuruluşların kararları, ayda en az bir kez, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumu ne olursa olsun tasarım düzeyinde olduğunu, çalışır durumda olduğunu kontrol eder ve kapalı. Kapakların, ızgaraların veya hasarların yokluğu, hasar görmesi veya tahrip olması, denetim kuyularının, yağmur suyu girişlerinin tahrip olması durumunda, kuruluşlar derhal bunların çitlenmesi, uygun yol işaretleriyle işaretlenmesi ve inşaatın başlamasından itibaren 24 saat içinde değiştirilmesi veya eski haline getirilmesi için önlemler alır. keşif anı. Kararın 138. Maddesi, yolların ve kaldırımların onarımı sırasında, onarım işini yapan kuruluş tarafından yeni restore edilen iyileştirilmiş yüzey seviyesinde yer altı yapılarının inceleme kuyularının açılmasını öngörmektedir.

Yukarıdakilere dayanarak şunu talep ediyorum:
1. Belirttiğim gerçekleri kontrol edin.
2. Bu iletişimlerin içeriğinden sorumlu yetkililere sebep ve şartların ortadan kaldırılmasına yönelik talimat vermek.
3. Emrin zamanında yerine getirilmemesi durumunda, sorumluları mevcut mevzuata göre idari sorumluluğa getirmek.
4. Yasanın öngördüğü süre içerisinde bana yazılı olarak cevap verin.