Dikkatli olun, kapakları açın! Yollardaki rögar kapaklarından kim sorumlu?

25.07.2018

Su / Filtreler ve su kalitesi

St. Petersburg Vodokanal'ın web sitesinde açık kuyu kapaklarının tespiti için başvuruların gönderilmesine yönelik yeni bir hizmet ortaya çıktı.

Açık kuyu vatandaşlar için ciddi tehlike oluşturuyor

Açık kuyu vatandaşlar için ciddi tehlike oluşturduğundan bu tür talepler önceliklidir ve öncelikle Yardım Hattı tarafından işleme alınır.

Trafiğin yoğun olduğu otoyollarda rögar kapakları bazen deforme olup kırılabilmektedir. Bazen rögar kapakları çalınıp hurda metal toplama noktalarına teslim ediliyor.

Açık kuyular veya kapakları tam oturmayan kuyular bulursanız, gördüklerinizi acilen Yardım Hattına bildirmelisiniz: 305-09-09 numaralı telefonu arayarak veya Vodokanal web sitesindeki yeni hizmeti kullanarak.

Vodokanal web sitesinin (www.vodokanal.spb.ru) ana sayfasında “Açık kapak? Rapor!" Bu banner açılıyor özel biçim uygulamalar (http://www.vodokanal.spb.ru/dlya_abonentov/obratnaya_svyaz/open_manhole/). Bu formu doldururken açık kuyunun yerini (yol üzerinde veya çim üzerinde) ve en yakın binanın adresini belirtmelisiniz. Formda “İletişim telefon numarası” alanı zorunludur (Vodokanal çalışanlarının gerekirse ambarın yerini netleştirebilmesi ve ardından başvuru sahibini yapılan iş hakkında bilgilendirebilmesi için telefon numarası gereklidir).
Rögarın açık olduğuna dair mesaj alan Vodokanal ekibi, inceleme yapmak, acil önlemler almak, araçların ve yayaların güvenli hareketini sağlamak için derhal belirtilen adrese doğru yola çıkıyor. Vodokanal, hasarlı bir rögar kapağının değiştirilmesi için maksimum sürenin 3 saat olduğunu öngören bir standardı onayladı. Bu durumda ekibin çağrıdan en geç 45 dakika sonra adrese ulaşması gerekmektedir. Yardım hattı çalışanları, yapılan iş hakkında talebin yazarını bilgilendirmelidir.

Şu anda, Devlet Üniter Teşebbüsü “St. Petersburg Vodokanal” 587.102 kuyu işletmektedir (kanalizasyon - 490.527, su temini - 96.575).

2014 yılında açık kuyularla ilgili olarak hattımıza 4.695 çağrı gelmiştir. Bu tür şikayetlerin yaklaşık yüzde 60'ı (2910) Vodokanal tarafından yönetilen menhollerle ilgiliydi (2116 menhol karayolunda, 794'ü çimenlikteydi). Bu talepler hemen yerine getirildi. Kalan 1.785 kuyu Vodokanal'ın ekonomik kontrolü altında değildi ve başvurular derhal iletişim sahiplerine devredildi: ısı, elektrik, gaz, telefon ve yol hizmetleri.

Vodokanal sakinlerine bir ricada bulunuyor: Kötü kapatılmış veya eksik kapağı olan bir kanalizasyon görürseniz, bunu derhal Vodokanal'a bildirin: 305-09-09 numaralı telefondan veya www.vodokanal.spb.ru web sitesi aracılığıyla. Bu, sorunun mümkün olan en kısa sürede çözülmesine ve vatandaşların güvenliğinin sağlanmasına olanak sağlayacaktır.

Yollardaki açık menholler her zaman bizi bekleyen bir tehlikedir. Nitekim şehrin her semtinde, sadece mallarımızı değil canımızı da tehdit eden bir ambar mutlaka vardır. Açık bir kuyu çoğunlukla karayolu üzerinde veya daha da kötüsü bir oyun alanı veya okulun yakınında bulunur. Çoğu zaman, şehir yetkilileri ve kamu hizmetleri, yeraltı hizmet kuyularının durumunu bilmiyorlar, ancak peyzaj kurallarına göre kuyu kapaklarının durumunu her ay veya daha sık kontrol etmeleri gerekiyor.

45 sayılı kararın 134. maddesi.

1. Yeraltı mühendislik yapıları ve iletişimden sorumlu kuruluşlar, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumlarına bakılmaksızın tasarım seviyesinde olduğunu, iyi çalışır durumda ve kapalı olduğunu ayda en az bir kez kontrol eder.
Ancak kuyuların sorumluluğunun hala ambarların bulunduğu bölümdeki kuruluşlara ait olduğu unutulmamalıdır.

Açık kanalizasyon menholleri çok tehlikelidir. Çocuklar, yetişkinler ve hayvanlar taş tuzağına düşer. Örneğin Tomsk'ta 5 numaralı okulun avlusunda iki yaşında bir kız çocuğu ahşap bir kanalizasyon rögar kapağına bastı, düştü ve kanalizasyonda boğuldu.

01. LLC "19. İşçi". Şu ana kadar bu kapakla ilgili sorun çözülemedi.

Ambarların izlenmesinden kim sorumludur? Açık bir kapak görürseniz kiminle iletişime geçmelisiniz? Sonuçta insanlar yaralanıyor ve arabaları kırılıyor.

İlimizde şehir kanalizasyonlarına hizmet veren çeşitli kuruluşlar (su hizmetleri, kanalizasyon, ısıtma ağları, gaz çalışanları, iletişim çalışanları) bulunmaktadır. Fırtına kanalizasyon kapaklarının bakımı belediye departmanı tarafından yapılmaktadır. Bakım (özellikle açık ambar) ve onarımların sorumluluğu, kuyunun bilançosunun bulunduğu kuruluşa aittir.

Günümüzde bölge sakinleri, şehir iyileştirme hizmetlerine giderek daha fazla açık rögar kapağı bildiriyor. Bu seçenek, 02 numaralı polis karakolunu aramak veya cep telefonu 112 + 2. Polis, verileri idareye iletir - idaredeki uzmanlar, söz konusu nesnenin kimin departmanında bulunduğunu ve ihlallerden dolayı kimin cezalandırılacağını kendileri belirleyeceklerdir.

Uygulamada, kuruluşlar çağrılara derhal yanıt verir (sonuçlarını bilerek), açık ambarı geçici bir levha ile kapatır veya mevcut tüm gerekliliklere uygun olarak kuyu kapağını tamamen eski haline getiren ambarın "sahibini" bilgilendirir.

02. İKİ yıldır cadde boyunca kaldırımda açık bir ambar görülüyor. Kirov.

Bir sürücüyle ilgili bir olay meydana gelirse, açık ambarı veya bununla ilgili bir acil durumu, açık ambarın bulunduğu yerdeki acil sevk hizmeti DEZ'e (tek müşteri müdürlüğü) veya Şehir teknik denetimi. Bu durumda kuyunun 3 gün içerisinde kapatılması gerekmektedir. Bir kuruluşa tahsis edilmeyen ve şehir genelinde kabul edilen kapakların onarımı masrafları devlet tarafından karşılanıyor! Bu tür birkaç vakayla karşılaştım ve hepsinin çözümü çok zordu; ne yazık ki şehirde olumlu bir çözüme ulaşmak çok zor.

Benzer bir olay sokakta başınıza gelirse ne gibi önlemler almalısınız?

1. Açık bir rögar deliğine düşme sonucu oluşan yaralanmanın resmi olarak belgelenmesi gerekmektedir. Bu durumda ambulans çalışanlarının veya olaya tanık olanların ifadeleri yardımcı olacaktır (iletişim telefon numaralarını yazın). Kazanın tam zamanını ve yerini belgeye kaydedin. Sürücüler söz konusu olduğunda, kaza tam zamanı ve yeri ile birlikte trafik polisi müfettişinin raporuna kaydedilecektir.

2. Talihsiz ambardan hangi şehir örgütünün sorumlu olduğunu bulun. İletişimlerin farklı kuruluşlara ait olabileceğini unutmayın; bu nedenle, sahibiyle iletişime geçmenin her zaman kolay olmadığını unutmayın. Ancak kazanın meydana geldiği bölgenin Konut ve Toplumsal Hizmetler İdaresi, ilişkinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Terk edilmiş kuyunun sorumlusu DEZ'dir.

3. Tüm sağlık raporlarını ve düşme nedeniyle yaralanma kanıtlarını sahibi kuruluşa getirin. Manevi ve maddi zararın tazminini talep etme hakkınız bulunmaktadır. Reddedilirse mahkemeye gidin.

4. Mahkemede, verilen zararı doğrulayan belgeler sunulmalıdır. Bunlar ilaçlar için nakit makbuzlar, giysi onarımları için makbuzlar veya araba onarımları için sigorta beyanları olabilir.

5. Tüm belgeleri topladıktan ve kişisel bir beyanda bulunduktan sonra mahkemede dava açabilirsiniz.

Tehlikeli “kara delikler” yollarda ve sokaklarda giderek daha fazla görülüyor. Dökme demir kapaklar kaybolmaya devam ediyor ve bu da hurda işini körüklüyor. Şehir tesislerinin bakıma muhtaç hale getirilmesine yönelik tüm yasalara ve cezai ceza tehditlerine rağmen, yerel hırsızlar kuyuları açık bırakarak kirli işlerini yapmaya devam ediyor.

Bu sorun nasıl çözülür? Kamu hizmetleri neredeyse etkin değil; kaldırımlar ve çimler kapalı kapakları aç beton levhalar, bunun sonucunda insanlar levhanın üzerinden geçer ve parçaları yer altı şebekelerini tıkar. Bu durumda kaldırım veya çimenlikteki bir menholden çıkarılan kapakla yollar eski haline getirilir! Açık bir kapak görürseniz polise haber verin. Beton örtüyle kapatılmış bir kuyu görürseniz aşağıdaki formu kullanarak idareye talepte bulunun.
________________________________________ _______________
01 Nisan 2014'te Omsk şehrinin iyileştirme kurallarının ihlali tespit edildi. Yani, yer altı tesislerinin kuyusu standart bir rögar kapağına sahip değildir ve rolü, kaldırımın üzerinde 2 cm'den fazla yükselen, aşağıdaki gerekliliklere aykırı olan ve yayalar için tehlike oluşturan beton bir levha tarafından oynanmaktadır. Kuyu cadde boyunca kaldırımda yer almaktadır. Mareşal Zhukov, 6 numaralı binanın karşısında (şemaya bakınız). Muayene kuyuları için kapaklar GOST 3634 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Omsk Şehir Meclisi'nin 25 Temmuz 2007 N 45 tarihli Omsk şehri topraklarında iyileştirme, temizlik ve düzeni sağlama kurallarına ilişkin kararı (bundan sonra Karar olarak anılacaktır), karayolu üzerindeki muayene kuyuları için rögar kapaklarının Yaya iletişimi alanındaki cadde ve yolların sayısı (cadde geçişlerinin sayısı dahil) bitişik yüzeyin kaplamasıyla aynı seviyede bulunur (Kararın 142. Maddesi). Muayene kuyusunun rögar kapağının kaplama seviyesine göre 2,0 cm'den fazla sapmasına izin verilmemeli; rögar kenarı ile kaldırım kaplaması arasındaki boşluk 1,5 cm'yi geçmemelidir.
Sanat'a göre. 134 Yeraltı mühendislik yapıları ve haberleşmeden sorumlu kuruluşların kararları, ayda en az bir kez, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumu ne olursa olsun tasarım düzeyinde olduğunu, çalışır durumda olduğunu kontrol eder ve kapalı. Kapakların, ızgaraların veya hasarların yokluğu, hasar görmesi veya tahrip olması, denetim kuyularının, yağmur suyu girişlerinin tahrip olması durumunda, kuruluşlar derhal bunların çitlenmesi, uygun yol işaretleriyle işaretlenmesi ve inşaatın başlamasından itibaren 24 saat içinde değiştirilmesi veya eski haline getirilmesi için önlemler alır. keşif anı. Kararın 138. Maddesi, yolların ve kaldırımların onarımı sırasında, onarım işini yapan kuruluş tarafından yeni restore edilen iyileştirilmiş yüzey seviyesinde yer altı yapılarının inceleme kuyularının açılmasını öngörmektedir.

Yukarıdakilere dayanarak şunu talep ediyorum:
1. Belirttiğim gerçekleri kontrol edin.
2. Bu iletişimlerin içeriğinden sorumlu yetkililere sebep ve şartların ortadan kaldırılmasına yönelik talimat vermek.
3. Emrin zamanında yerine getirilmemesi durumunda, sorumluları mevcut mevzuata göre idari sorumluluğa getirmek.
4. Yasanın öngördüğü süre içerisinde bana yazılı olarak cevap verin.

Yollardaki açık menholler çocukluğumuzdan beri uyarıldığımız bir tehlikedir. Nitekim ülkenin her şehrinde hayati tehlike oluşturan bir ambar mutlaka vardır. Açık bir kuyu çoğunlukla karayolu üzerinde veya daha da kötüsü bir oyun alanı veya okulun yakınında bulunur. Şehir yetkilileri ve kamu hizmetleri vatandaşları sokak tuzaklarından korumaya çalışıyor, ancak her yıl insanlar açık kanalizasyon çukurlarına düşüyor!

Bunun kanıtı yollarda yaşanan olaylardır. Bunlardan biri bir Ryazan sakininin başına geldi. Kadın, yakın zamanda araba kullanırken açık bir ambarda tekerleğe çarptığını söyledi. Ancak yolda herhangi bir uyarı levhası veya bariyer yoktu. Kadının ifadesine göre, işten sonra eve dönen arkadaşı açık bir kuyuya düştü; hafif morluklar ve korkuyla kurtuldu ama daha kötüsü olabilirdi...

Açık kanalizasyon menholleri gerçekten tehlikelidir. Çocuklar da taş tuzağına düşüyor. Bunun üzerine 6 yaşındaki çocuk kendi evinin avlusunda bulunan kuyuya düştü ve hafif sıyrıklarla hastaneye kaldırıldı. Ancak daha ciddi vakalar da var. Tomsk'ta 5 numaralı okulun avlusunda iki yaşında bir kız çocuğu ahşap bir kanalizasyon rögar kapağına bastı, düştü ve kanalizasyonda boğuldu. Evrensel kurallara göre kuyunun dökme demir kapağı olmalıdır!

Ambarların izlenmesinden kim sorumludur? Açık bir kapak görürseniz kiminle iletişime geçmelisiniz? Sonuçta insanlar yaralanıyor ve arabaları kırılıyor!

Her şehirde, şehir ambarlarına hizmet veren çeşitli kuruluşlar (su hizmetleri, kanalizasyon, ısıtma ağları, gaz çalışanları, iletişim çalışanları) vardır. Fırtına kanalizasyon kapaklarının bakımı belediye departmanı tarafından yapılmaktadır. Bakım (özellikle açık ambar) ve onarımların sorumluluğu, kuyunun bilançosunun bulunduğu kuruluşa aittir.

Günümüzde bölge sakinleri, şehir iyileştirme hizmetlerine giderek daha fazla açık rögar kapağı bildiriyor. Ulyanovsk'ta bu, 05'i (Barınma ve Toplumsal Hizmetler Komitesinin acil sevk hizmeti) aranarak yapılabilir. Açık ambarı (belirli bir adresle) bildirirken, uzmanlar tesisin kimin bölümünde bulunduğunu ve ihlallerden dolayı kimin cezalandırılacağını belirleyecek.

Uygulamada, kuruluşlar çağrılara derhal yanıt verir (sonuçlarını bilerek), açık kapağı geçici bir levhayla kapatır veya ambarın "sahibinin" dikkatine sunar.

Bir sürücüyle ilgili bir olay meydana gelirse, açık ambarı veya bununla ilgili bir acil durumu, açık ambarın bulunduğu yerdeki acil sevk hizmeti DEZ'e (tek müşteri müdürlüğü) veya Şehir teknik denetimi. Bu arada, denetimin belirli bir programa göre sahalardaki tüm kuyuları ayda bir (bazen daha sık) kontrol etmesi gerekiyor. Ancak kuyuların sorumluluğunun hala ambarların bulunduğu bölümdeki kuruluşlara ait olduğu unutulmamalıdır.

Örneğin, Moskova'da mal sahibi, ambar kapağını açık bıraktığı için para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Yetkililer için - 2-5 bin ruble tüzel kişiler miktar 40 bin rubleye kadar ulaşabilir. Bu durumda kuyunun 3 gün içerisinde kapatılması gerekmektedir. Bir kuruluşa tahsis edilmeyen ve şehir genelinde kabul edilen ambarlar, masrafları devlet tarafından onarılmaktadır.

Bir Çelyabinsk sakini, açık bir kanalizasyona talihsiz düşüşünün suçlusunun cezalandırılması talebiyle mahkemeye başvurdu. Kaval kemiği kırılan ve şiddetli şok yaşayan mağdur, hastanede çok zaman geçirmek zorunda kaldı. Mahkeme onun lehine karar verdi ve kaza sonucu manevi zararlar, hasar gören eşyalar ve kazanç kaybı nedeniyle suçlu kuruluşa (bu davada su tedarik kuruluşuna) tazminat ödenmesine karar verdi.

Benzer bir olay sokakta başınıza gelirse ne gibi önlemler almalısınız?

4. Mahkemede, verilen zararı doğrulayan belgeler sunulmalıdır. Bunlar ilaçlar için nakit makbuzlar, giysi onarımları için makbuzlar veya araba onarımları için sigorta beyanları olabilir.

5. Tüm belgeleri topladıktan ve kişisel bir beyanda bulunduktan sonra mahkemede dava açabilirsiniz.

Ancak kanalizasyon menhollerinin kuruluşlar tarafından zamanından önce denetlenmesi durumu daha da kötüleştiriyor, taş tuzaklarını çoğaltıyor ve insanların yaşamları için tehdit oluşturuyor.

Bu sorun nasıl çözülür? Kamu hizmetleri pratikte etkin değil - kaldırımlardaki ve çimlerdeki açık kapakları beton levhalarla kaplıyorlar, bunun sonucunda insanlar levhanın üzerinden geçiyor ve parçaları yer altı ağları tarafından tıkanıyor. Bu durumda kaldırım veya çimenlikteki bir menholden çıkarılan kapakla yollar eski haline getirilir!

Yeni nesil kapakların özel bir kilitleme cihazıyla yeniden inşası ve montajı için bir program bu durumdan kurtulmaya yardımcı olacaktır. Ancak şehirdeki çok sayıda kanalizasyon menholünün varlığı göz önüne alındığında, bu tür önlemler yakın zamanda alınmayacak!

Yollardaki açık menholler her zaman bizi bekleyen bir tehlikedir. Nitekim şehrin her semtinde, sadece mallarımızı değil, canımızı da tehdit eden bir ambar mutlaka vardır. Açık bir kuyu çoğunlukla karayolu üzerinde veya daha da kötüsü bir oyun alanı veya okulun yakınında bulunur. Çoğu zaman, şehir yetkilileri ve kamu hizmetleri, yeraltı hizmet kuyularının durumunu bilmiyorlar, ancak peyzaj kurallarına göre kuyu kapaklarının durumunu her ay veya daha sık kontrol etmeleri gerekiyor.
45 sayılı kararın 134. maddesi.
1. Yeraltı mühendislik yapıları ve iletişimden sorumlu kuruluşlar, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumlarına bakılmaksızın tasarım seviyesinde olduğunu, iyi çalışır durumda ve kapalı olduğunu ayda en az bir kez kontrol eder.
Ancak kuyuların sorumluluğunun hala ambarların bulunduğu bölümdeki kuruluşlara ait olduğu unutulmamalıdır.
Açık kanalizasyon menholleri çok tehlikelidir. Çocuklar, yetişkinler ve hayvanlar taş tuzağına düşer. Örneğin Tomsk'ta 5 numaralı okulun avlusunda iki yaşında bir kız çocuğu ahşap bir kanalizasyon rögar kapağına bastı, düştü ve kanalizasyonda boğuldu.
01. LLC "19. İşçi". Şu ana kadar bu kapakla ilgili sorun çözülemedi.

Ambarların izlenmesinden kim sorumludur? Açık bir kapak görürseniz kiminle iletişime geçmelisiniz? Sonuçta insanlar yaralanıyor ve arabaları kırılıyor.
İlimizde şehir kanalizasyonlarına hizmet veren çeşitli kuruluşlar (su hizmetleri, kanalizasyon, ısıtma ağları, gaz çalışanları, iletişim çalışanları) bulunmaktadır. Fırtına kanalizasyon kapaklarının bakımı belediye departmanı tarafından yapılmaktadır. Bakım (özellikle açık ambar) ve onarımların sorumluluğu, kuyunun bilançosunun bulunduğu kuruluşa aittir.
Günümüzde bölge sakinleri, şehir iyileştirme hizmetlerine giderek daha fazla açık rögar kapağı bildiriyor. Bu seçenek, 02 numaralı polis görev istasyonunu aramak veya 112 + 2 numaralı cep telefonundan aranmak şeklinde çalışır. Polis, verileri idareye iletir - idaredeki uzmanlar, söz konusu nesnenin kimin departmanında olduğunu belirleyeceklerdir. Bulunan ve ihlallerden dolayı kimin cezalandırılacağı.
Uygulamada, kuruluşlar çağrılara derhal yanıt verir (sonuçlarını bilerek), açık ambarı geçici bir levha ile kapatır veya mevcut tüm gerekliliklere uygun olarak kuyu kapağını tamamen eski haline getiren ambarın "sahibini" bilgilendirir.
02. İKİ yıldır cadde boyunca kaldırımda açık bir ambar görülüyor. Kirov.
Bir sürücüyle ilgili bir olay meydana gelirse, açık ambarı veya bununla ilgili bir acil durumu, açık ambarın bulunduğu yerdeki acil sevk hizmeti DEZ'e (tek müşteri müdürlüğü) veya Şehir teknik denetimi. Bu durumda kuyunun 3 gün içerisinde kapatılması gerekmektedir. Bir kuruluşa tahsis edilmeyen ve şehir genelinde kabul edilen kapakların onarımı masrafları devlet tarafından karşılanıyor! Bu tür birkaç vakayla karşılaştım ve hepsinin çözümü çok zordu; ne yazık ki şehirde olumlu bir çözüme ulaşmak çok zor.
Benzer bir olay sokakta başınıza gelirse ne gibi önlemler almalısınız?
1. Açık bir rögar deliğine düşme sonucu oluşan yaralanmanın resmi olarak belgelenmesi gerekmektedir. Bu durumda ambulans çalışanlarının veya olaya tanık olanların ifadeleri yardımcı olacaktır (iletişim telefon numaralarını yazın). Kazanın tam zamanını ve yerini belgeye kaydedin. Sürücüler söz konusu olduğunda, kaza tam zamanı ve yeri ile birlikte trafik polisi müfettişinin raporuna kaydedilecektir.
2. Talihsiz ambardan hangi şehir örgütünün sorumlu olduğunu bulun. İletişimlerin farklı kuruluşlara ait olabileceğini unutmayın; bu nedenle, sahibiyle iletişime geçmenin her zaman kolay olmadığını unutmayın. Ancak kazanın meydana geldiği bölgenin Konut ve Toplumsal Hizmetler İdaresi, ilişkinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Terk edilmiş kuyunun sorumlusu DEZ'dir.
3. Tüm sağlık raporlarını ve düşme nedeniyle yaralanma kanıtlarını sahibi kuruluşa getirin. Manevi ve maddi zararın tazminini talep etme hakkınız bulunmaktadır. Reddedilirse mahkemeye gidin.
4. Mahkemede, verilen zararı doğrulayan belgeler sunulmalıdır. Bunlar ilaçlar için nakit makbuzlar, giysi onarımları için makbuzlar veya araba onarımları için sigorta beyanları olabilir.
5. Tüm belgeleri topladıktan ve kişisel bir beyanda bulunduktan sonra mahkemede dava açabilirsiniz.
Tehlikeli “kara delikler” yollarda ve sokaklarda giderek daha fazla görülüyor. Dökme demir kapaklar kaybolmaya devam ediyor ve bu da hurda işini körüklüyor. Şehir tesislerinin bakıma muhtaç hale getirilmesine yönelik tüm yasalara ve cezai ceza tehditlerine rağmen, yerel hırsızlar kuyuları açık bırakarak kirli işlerini yapmaya devam ediyor.
Bu sorun nasıl çözülür? Kamu hizmetleri pratikte etkin değil - kaldırımlardaki ve çimlerdeki açık kapakları beton levhalarla kaplıyorlar, bunun sonucunda insanlar levhanın üzerinden geçiyor ve parçaları yer altı hizmet ağlarını tıkıyor. Bu durumda kaldırım veya çimenlikteki bir menholden çıkarılan kapakla yollar eski haline getirilir! Açık bir kapak görürseniz polise haber verin. Beton örtüyle kapatılmış bir kuyu görürseniz aşağıdaki formu kullanarak idareye talepte bulunun.
_______________________________________________________
01 Nisan 2014'te Omsk şehrinin iyileştirme kurallarının ihlali tespit edildi. Yani, yer altı tesislerinin kuyusu standart bir rögar kapağına sahip değildir ve rolü, kaldırımın üzerinde 2 cm'den fazla yükselen, aşağıdaki gerekliliklere aykırı olan ve yayalar için tehlike oluşturan beton bir levha tarafından oynanmaktadır. Kuyu cadde boyunca kaldırımda yer almaktadır. Mareşal Zhukov, 6 numaralı binanın karşısında (şemaya bakınız). Muayene kuyuları için kapaklar GOST 3634 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Omsk Şehir Meclisi'nin 25 Temmuz 2007 N 45 tarihli Omsk şehri topraklarında iyileştirme, temizlik ve düzeni sağlama kurallarına ilişkin kararı (bundan sonra Karar olarak anılacaktır), karayolu üzerindeki muayene kuyuları için rögar kapaklarının Yaya iletişimi alanındaki cadde ve yolların sayısı (cadde geçişlerinin sayısı dahil) bitişik yüzeyin kaplamasıyla aynı seviyede bulunur (Kararın 142. Maddesi). Muayene kuyusunun rögar kapağının kaplama seviyesine göre 2,0 cm'den fazla sapmasına izin verilmemeli; rögar kenarı ile kaldırım kaplaması arasındaki boşluk 1,5 cm'yi geçmemelidir.
Sanat'a göre. 134 Yeraltı mühendislik yapıları ve haberleşmeden sorumlu kuruluşların kararları, ayda en az bir kez, muayene kuyuları için rögar kapaklarının ve fırtına giriş ızgaralarının, konumu ne olursa olsun tasarım düzeyinde olduğunu, çalışır durumda olduğunu kontrol eder ve kapalı. Kapakların, ızgaraların veya hasarların yokluğu, hasar görmesi veya tahrip olması, denetim kuyularının, yağmur suyu girişlerinin tahrip olması durumunda, kuruluşlar derhal bunların çitlenmesi, uygun yol işaretleriyle işaretlenmesi ve inşaatın başlamasından itibaren 24 saat içinde değiştirilmesi veya eski haline getirilmesi için önlemler alır. keşif anı. Kararın 138. Maddesi, yolların ve kaldırımların onarımı sırasında, onarım işini yapan kuruluş tarafından yeni restore edilen iyileştirilmiş yüzey seviyesinde yer altı yapılarının inceleme kuyularının açılmasını öngörmektedir.
Yukarıdakilere dayanarak şunu talep ediyorum:
1. Belirttiğim gerçekleri kontrol edin.
2. Bu iletişimlerin içeriğinden sorumlu yetkililere sebep ve şartların ortadan kaldırılmasına yönelik talimat vermek.
3. Emrin zamanında yerine getirilmemesi durumunda, sorumluları mevcut mevzuata göre idari sorumluluğa getirmek.
4. Yasanın öngördüğü süre içerisinde bana yazılı olarak cevap verin.

Etiketler: Yollardaki kapaklardan kim sorumlu?

Kanalizasyon kapakları - sorun bu

Bahar geliyor: “kardelenler” görünecek - yollarda kanalizasyon menholleri.

Yolun asfalt yüzeyi ne kadar onarılırsa onarılsın, yeni bir otoyolda dahi menholler sürücülere sıkıntı yaşatıyor. Bazı kapaklar ana kanvasın seviyesinin 2-5 santimetre üzerine çıkıyor, diğerleri ise tamamen 10 santimetre düşmüş.
Kuyuların ve yağmur kanallarının yakınındaki yolların onarımı teknolojisi kaynak suları gibi çamurludur....
İlk olarak, yol çalışanları tüm kapaklarla birlikte yeni bir asfalt tabakası açıyor ve geriye yalnızca kapağın eskiden olduğu yeri gösteren küçük delikler kalıyor.
Yol onarım çalışmaları sona ererken, uzmanlar yolun bir sonraki bölümüne geçiyor.
Belki birkaç gün içinde yol işçilerinden oluşan bir ekip onarılan yolda yeniden ortaya çıkacaktır. Uzmanlar kuyu kapağını manuel olarak oyar ve ardından etrafına bir “harita” çizer ve muhtemelen asfaltı yeniden yuvarlar.
Yeni yolda “yamalar” var.
Bu tür yamaların etrafındaki asfalt neredeyse anında bozulmaya başlar - rögar kapağı giderek daha da düşer ve yolda başka bir delik oluşur.
Kuyu acilen açılmadan yeni yol yüzeyine dokunmamak neden mümkün olmuyor? Ve yanıt olarak - sessizlik! Bütçe parasının ve karşılıklı sorumluluğun kesin bir işareti.
Muhtemelen açıkça düzenleyen belirli GOST'ler ve SNiP'ler vardır. teknik özellikler kuyu kapaklarının yakınındaki yol yüzeyinin onarımı.
Şu ilginç:
- Karayollarını tasarlarken, kuyu kapakları ve yağmur kanallarındaki yol kaplamasının onarım aşamasının kesin olarak belirlenmesi gibi incelikler dikkate alınmaz. Karayolunun bazı bölümlerinin tam olarak nasıl inşa edileceği veya onarılacağı yüklenici tarafından bağımsız olarak seçilir.
SNiP 2.04.03–85'e göre karayolu üzerindeki kuyu kapakları ana yol yüzeyi ile aynı seviyede yapılmalıdır.
Mantıksal olarak, önce tüm menholleri ve kuyuları elden geçirip yol seviyesine yükseltmek ve ancak daha sonra yol yüzeyini açmak doğru olacaktır... ancak kuyular, tamamen farklı planları olan başka kuruluşlara "aittir".
Uzun süre güleceksiniz ama GOST R 50597-93'e göre:
3.1.10. Rögar kapakları GOST 3634 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Ambar kapağının kaplama seviyesine göre sapmasına 2 cm'den fazla izin verilmez.
3.1.11. Yağmur suyu girişleri GOST 26008 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Fırtına giriş ızgarasının tepsi seviyesine göre 3 cm'den fazla sapmasına izin verilmez.
3.1.12. Paragraf 3.1.9 ve 3.1.10'da belirtilen eksikliklerin giderilmesi, tespit edildikleri andan itibaren en geç 24 saat içinde gerçekleştirilmelidir.
Tahrip edilen kapaklar ve ızgaralar derhal çitle çevrilmeli ve uygun yol işaretleriyle işaretlenmelidir. Değiştirilmeleri en fazla 3 saat içinde yapılmalıdır.
Asfalt beton tabakasının döşenmesinden önce ve sonra kuyu boyunlarının takılması için iki seçenek vardır.
Döşemeden önce: Bunun için eski boyun sökülür ve yenisi, betonarme istifleme halkaları kullanılarak gerekli seviyeye yükseltilir ve bunlar daha sonra betonlanır. Betonun 1-3 gün içinde güçlendirilmesi gerekiyor, dolayısıyla yol kesiminin tamamen kapatılması gerekiyor... Ha ha ha, buna kimin ihtiyacı var?
İkincisi, çoğu hızlı yolÜst tabakayı döşedikten sonra dökme asfalt betonu kullanarak kuyu boyunlarını onarmak için ücretsiz bütçe parası kazanmak.
Artık, tanım gereği iyi yollara sahip olamayacağımızı biliyorsunuz, çünkü onların onarımına "dahil olan" herkesin tamamen farklı hedefleri var. Sizi temin ederim, yol işçileri arasında tek bir aptal bile bulamazsınız!
Ancak iyi haberler de var: Yeni otoyol tasarım standartlarına göre kuyular yoldan kaldırılıyor.