Altair gemisinin konumu. Rusya'nın gerçek zamanlı gemi trafiği haritasında marina trafiği
Şu veya bu deniz gemisinin şu anda nerede bulunduğunu, yanınızda hangi gemilerin bulunduğunu ve hangilerinin Buenos Aires, Sumatra veya Singapur'da demirlediğini bilmek ister misiniz? MarineTraffic.com ağ hizmeti, ihtiyacınız olan geminin haritadaki konumu ve hareketi, rotası, hızı, kargosu, belirli bir bölgedeki hava durumu vb. hakkında birçok yararlı bilgi edinme konusunda size eşsiz bir fırsat sunar. Bu materyalde Marine Traffic web sitesindeki gerçek zamanlı gemi trafik haritasından bahsedeceğim ve ayrıca bu hizmetin yeteneklerinin nasıl kullanılacağını detaylı olarak anlatacağım.
AIS navigasyonu
Bildiğiniz gibi denizcilikte 90'lı yılların başından beri AIS (otomatik tanımlama sistemi) kullanılıyor ve asıl amacı deniz taşımacılığının izlenmesini ve güvenliğini artırmak. Yetenekleri, VHF radyo dalgalarını kullanarak bir gemiyi, rotasını, boyutlarını ve diğer parametreleri tanımlamanıza olanak tanır. Sistem, deniz trafiğinin en yoğun olduğu bölgelerdeki yaklaşık 2.500 liman da dahil olmak üzere dünya çapında yaklaşık 9 milyon kilometrekarelik kıyı alanını kapsıyor.
2004 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), brüt tonajı 300 tonun üzerindeki gemilerin, gemiye özel bir AIS vericisi kurmasını zorunlu kıldı. İkincisinin sorumlulukları, hızı, rotası, konumu, adı, boyutları ve diğer ilgili veriler de dahil olmak üzere gemi hakkında gerekli tüm bilgilerin özel bir alıcı istasyona gerçek zamanlı olarak iletilmesini içerir.
İncelediğim MarineTraffic.com sitesi, dünya çapında 1.200'den fazla AIS alıcı istasyonundan veri alıyor. Veriler toplandıktan sonra bir işleme merkezine aktarılır, burada işlenir ve hizmette yayınlanan bir harita üzerinde işaretlenir. Aynı zamanda, geminin çevrimiçi hareketinin belirtilen haritasına hem masaüstü bilgisayardaki bir tarayıcı hem de mobil cihazlar için ilgili uygulama aracılığıyla erişilebilir.
Peki Deniz Trafiği nedir?
MarineTraffic, deniz araçlarının konumlarını takip etmek için dünyada popüler bir ağ hizmetidir. Kaynak, geminin konumu hakkında gerçek zamanlı veriler (aynı zamanda rotası, hızı, tonajı vb. hakkında bilgiler) toplar. Ve bunu ilgili haritada görüntüleyerek doğrudan denizle bağlantılı insanların işini büyük ölçüde kolaylaştırır.
Gemi trafik haritası hizmetinin amacı deniz taşımacılığının şeffaflığını ve verimliliğini arttırmaktır. Site, birçok geminin konumunu izlemenize olanak tanıyarak bunlarla ilgili verileri sıradan kullanıcıların kullanımına sunar. Aynı zamanda kaynak aktif olarak gelişiyor ve ilgili tarafları oluşumunda ve daha fazla ilerlemesinde doğrudan rol almaya davet ediyor.
Bir göz atmak istiyorsanız, buradaki en iyi hizmetlerden oluşan seçimlerime göz atmanız gerekir.
Marine Traffic gerçek zamanlı gemi trafiği haritası nasıl kullanılır?
Marinetraffic.com web sitesine gittikten sonra hemen hizmetin çalışma haritasına yönlendirileceksiniz.
Çalışma ekranını aşağı kaydırmanızı ve varsayılan İngilizce arayüzü yerine Rusça arayüzü kullanmanızı öneririm. Aynı zamanda arayüzün büyük kısmının öyle ya da böyle İngilizce kalacağı konusunda da okuyucuyu uyaracağım.
Daha sonra kayıt sürecinden geçmeniz gerekecek (bundan sonra "Filolarım" seviyesinde, seçtiğiniz gemileri takip etmenize olanak tanıyan bir dizi özel seçeneğe erişebileceksiniz). Bunu yapmak için üstteki "Giriş" seçeneğine, ardından "Kaydol" seçeneğine tıklayın ve e-posta yoluyla kayıt prosedürünü gerçekleştirin.
Harita şematik olarak farklı renklerde gösteriliyor Çeşitli türler gemiler (nakliye, tankerler, yolcu, yüksek hızlı, özel, balıkçılık vb.)
İmleci ihtiyacınız olan geminin üzerine getirerek adı ve bilgisi hakkında bilgi alabilirsiniz. bitiş noktası varış noktası. Daha ayrıntılı bilgiye ancak siteyi kullanmak için uygun ücret (yıllık abonelik, seçtiğiniz gemi sayısına bağlı abonelik vb.) ödendikten sonra ulaşılabilir.
Rusça servis kontrol paneli
Deniz Trafiği hizmeti kontrol paneli iki ana bölüme ayrılmıştır: sol panel ve üst panel.
Sol panelde aşağıdaki seçenekler bulunur:
Üst panelde aşağıdaki seçenekler bulunur:
Çözüm
Marine Traffic web sitesinin yeteneklerinin tüm zenginliğine rağmen, ücretsiz işlevselliği oldukça sınırlıdır ve yalnızca hizmetin yeteneklerine aşinalık açısından ilgi çekicidir. Kullanıcının ihtiyaç duyduğu gemi trafik haritalarındaki bilgilerin tüm eksiksizliği, ancak sitenin ücretli işlevselliği için ödeme yapılarak elde edilebilir ki bu gerçekten oldukça etkileyicidir ve deniz ve deniz taşımacılığı ile ilgili kişiler için tamamen faydalı olacaktır.
Deniz ve nehir gemilerinin gerçek zamanlı haritası AIS (AIS Otomatik Tanımlama Sistemi) teknolojisine dayanmaktadır. Bu, coğrafi koordinatlara ve zaman hesaplamasına dayalı olarak bir gemiyi numarasına veya adına göre bulmanızı sağlayan bir Otomatik Tanımlama Sistemidir.
Veriler, gemilerdeki tanımlama cihazlarının okumaları dikkate alınarak küresel GPS uydu sisteminden elde edilmektedir. Onlardan gelen bilgiler VHF frekanslarında iletilir.
Sistem, uluslararası hatlarda kapasitesi 300'ün üzerinde olan tüm ticari gemiler ile iç hatlarda kapasitesi 500'ün üzerinde olan tüm gemilerin verilerini aktarmaktadır. Ayrıca istisnasız tüm yolcu gemilerini de kapsamaktadır. Veriler varış limanını, gemi tipini, hızını, adını, rotasını, kargonun adını vb. içerir.
Gerçek zamanlı deniz taşıtı haritası: özellikler
Sağ üstteki büyüteçli düğmeyi seçerek bir gemiyi gerçek zamanlı olarak ismine veya numarasına göre bulabilirsiniz. Yan tarafa açılan pencerede, gemi verilerini girmeye başlamanız gerekir, ardından sistemin kendisi seçenekler sunacaktır - yani her zaman adın veya numaranın tamamını eklemenize gerek yoktur.
Ayrıca ilginizi çeken belirli bir bölgedeki bir gemiye tıklayarak gemiler hakkında bilgi edinebilirsiniz. Aramayla ilgili daha fazla bilgiyi makalenin sonundaki videoda bulabilirsiniz. Haritayı orijinal konumuna döndürmek için sol üst köşedeki gemiye tıklayın. Harita tıklanabilir.
Gezegenin tüm bölgelerinin henüz AIS cihazlarının erişimine açık olmadığı unutulmamalıdır. Eğer bir gemi böyle bir bölgede bulunuyorsa adı veya numarası gri renkte olacaktır. Kapsama alanı içindeyse isim siyaha döner.
Gemi kapsama alanının dışındaysa, alana girene kadar bir süre beklemeniz yeterlidir. Şunu da belirtmek gerekir ki, farklı olarak çevrimiçi harita deniz gemileri, gemilerin hızının düşük olması nedeniyle daha az yoğun trafik göstermektedir. Bu nedenle çevrimiçi deniz taşımacılığı harita üzerinde daha yavaş hareket etmektedir.
Maalesef harita şu anda yalnızca ingilizce dili ama yine de veriyor gerekli bilgi ve istenirse herkes çeviri için Google harf çevirisini kullanabilir.
Deniz haritası nasıl kullanılır?
Ne yazık ki videonun yazarı deniz taşıtlarına “gemi” diyor ama biz “gemi”nin donanma için geçerli bir kelime olduğunu biliyoruz.
Gerçek zamanlı olarak bir gemi nasıl bulunur?
Bu sayfada deniz ve nehir gemilerinin hareketlerini gerçek zamanlı olarak izleyebilirsiniz.
AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) - gemicilikte, VHF/VHF radyo dalgalarını kullanarak gemileri, boyutlarını, yönlerini ve diğer verileri tanımlamak için kullanılan bir sistem.
Son zamanlarda, AIS'i Otomatik Bilgi Sistemi (İngilizce: AIS Otomatik Bilgi Sistemi) olarak yorumlama eğilimi olmuştur; bu, gemilerin tanımlanmasına ilişkin olağan görevle karşılaştırıldığında sistemin işlevselliğinin genişletilmesiyle ilişkilidir.
SOLAS 74/88 Konvansiyonu uyarınca uluslararası sefer yapan 300 kayıt tonun üzerinde deplasmana sahip gemiler, uluslararası sefer yapmayan 500 kayıt ton üzerinde deplasmana sahip gemiler ve tüm yolcu gemileri için zorunludur. Daha küçük deplasmana sahip gemi ve yatlar B sınıfı cihazla donatılabilir.Veri aktarımı, SOTDMA protokolünde (Self Organizing Time Division Multiple Access) uluslararası iletişim kanalları AIS 1 ve AIS 2 üzerinden gerçekleştirilir. GMSK anahtarlamalı frekans modülasyonu kullanılır.
Amaç
AIS, navigasyon güvenliği seviyesini, navigasyon verimliliğini ve gemi trafik kontrol merkezinin (VTCS) çalışmasını, korumayı artırmak için tasarlanmıştır. çevre, aşağıdaki işlevleri sağlar:
Gemiden gemiye modunda çarpışmaları önlemenin bir yolu olarak;
yetkili kıyı servisleri tarafından gemi ve kargo hakkında bilgi edinmenin bir yolu olarak;
gemi trafiğini kontrol etmek için gemiden kıyıya modunda bir VTS aracı olarak;
Arama ve kurtarma (SAR) operasyonlarının yanı sıra gemileri izleme ve izleme aracı olarak.
AIS bileşenleri
AIS sistemi aşağıdaki bileşenleri içerir:
VHF vericisi,
bir - iki VHF alıcısı,
küresel uydu navigasyon alıcısı (örneğin, GPS, GLONASS), Rusya için ana koordinat kaynağı olan AIS cihazındaki GLONASS modülü kesinlikle zorunludur. GPS yardımcıdır ve NMEA veri yolu aracılığıyla GPS alıcısından alınabilir;
modülatör/demodülatör (analog verileri dijitale (ve tersi) dönüştürür,
mikroişlemci tabanlı kontrolör
Kontrol elemanlarına bilgi girişi/çıkışı için ekipman
AIS'in çalışma prensibi
ABD Sahil Güvenlik'ten Sisteme Genel Bakış
AIS'in çalışması, mesajların VHF dalgaları aracılığıyla alınmasına ve iletilmesine dayanmaktadır. AIS vericisi, radarlardan daha uzun dalga boylarında çalışır ve bu, yalnızca doğrudan mesafelerde değil, aynı zamanda küçük nesneler şeklinde engellerin olduğu alanlarda ve kötü hava koşullarında da bilgi alışverişine olanak tanır. Bir radyo kanalı yeterli olsa da bazı AIS sistemleri, girişim sorunlarını önlemek ve diğer nesnelerin iletişimini bozmamak için iki radyo kanalı üzerinden iletim ve alım yapar. AIS mesajları şunları içerebilir:
Nesneye ilişkin kimlik bilgileri,
Nesnenin kontrol elemanlarından (bazı elektro-radyo navigasyon cihazları dahil) otomatik olarak alınan nesnenin durumu hakkında bilgi,
AIS'in küresel navigasyon uydu sisteminden aldığı coğrafi ve zaman koordinatları hakkındaki bilgiler,
Tesis bakım personeli tarafından manuel olarak girilen bilgiler (güvenlikle ilgili).
AIS terminalleri arasında ek metin bilgilerinin aktarımı (çağrılama) sağlanır. Bu tür bilgilerin hem menzil içindeki tüm terminallere hem de belirli bir terminale iletilmesi mümkündür.
AIS'in birleştirilmesi ve standardizasyonunu sağlamak amacıyla Uluslararası Radyo Düzenlemeleri, AIS amaçları için kullanılacak iki kanalı şart koşmaktadır: Her yerde kullanılması gereken AIS-1 (87V - 161.975 MHz) ve AIS-2 (88V - 162.025 MHz), özel frekans düzenlemesine sahip bölgeler hariç.
AIS kanalındaki dijital bilgi aktarım hızı 9600 bps olarak seçilmiştir.
Her AIS istasyonunun (mobil veya baz) çalışması, yerleşik GNSS alıcısından (Rusya Federasyonu'nda, birleşik GLONASS/GPS GNSS alıcısından gelen sinyallere göre) 10 μs'den fazla olmayan bir hatayla UTC zamanına göre kesinlikle senkronize edilir. ). Bilgiyi iletmek için, her biri 26,67 ms süren 2250 dilime (zaman aralığı) bölünmüş, 1 dakika süren sürekli tekrarlanan çerçeveler kullanılır.
Metin 6 bitlik ASCII kodlarını kullanır.
Modern AIS'de çevre hakkındaki bilgilerin görüntülenmesi 2 modda mümkündür - hem yakındaki gemilerin ve bunların verilerinin bir listesini içeren bir tablo biçiminde metinsel hem de gemilerin göreceli konumlarını ve uzaklıklarını gösteren basitleştirilmiş bir şematik harita biçiminde. onlar (onların aktardığı verilere göre otomatik olarak hesaplanır) coğrafi koordinatlar.) AIS, akülerden kesintisiz güç kaynağı sağlanması gereken ekipmanlar listesinde yer almaktadır.
Mesaj yapısı
Statik bilgi
MMSI numarası
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) numarası
Radyo çağrı işareti ve geminin adı
Boyutlar
Zanaat türü
Anten konum verileri (GNSS Glonass veya GPS'ten)
Veriler her 6 dakikada bir iletilir
Dinamik bilgi
Konum (enlem ve boylam)
Saat (UTC)
Bilgi yaşı (ne kadar zaman önce güncellendiği)
Gerçek yön (yere göre), yön açısı
Gerçek hız
Yuvarlanma açısı, trim
Eğim açısı
Açısal dönüş hızı
Navigasyon durumu (örneğin: Yönlendirilemiyor veya Sınırlı manevra yeteneği)
Elektro-radyo navigasyon cihazları ve sistemlerinin tekrarlayıcılarından ve sensörlerinden gelen diğer bilgiler
Diğer bilgiler
Varış noktası
Varış zamanı (ETA)
Gemi taslağı
Kargo bilgileri (kargo sınıfı\kategori)
Gemideki kişi sayısı
Kargo taşımacılığında uyarı ve güvenlik mesajları
Her kanalın verimi dakikada 2000 mesaja kadardır.
Kaynak wikipedia
Deniz Trafiği
Bu açık topluluk projesi, aşağıdaki gibi araştırmalarda kullanılabilecek verileri toplamak ve sunmak için tasarlanmıştır:
- Denizcilik telekomünikasyonunun verimlilik ve yayılma parametreleri açısından incelenmesi
- Deniz güvenliği alanında yardımcı olmak ve kritik durumların çözümü için gemi trafiğinin simülasyonu
- İnteraktif tasarım bilgi sistemleri
- Gerçek zamanlı bilgi sağlayan veritabanlarının tasarımı
- Yöneylem araştırmasındaki uygulamalar kullanılarak liman trafiğinin istatistiksel olarak işlenmesi
- Kirlilik kaynaklarının belirlenmesine yönelik uygulamaların geliştirilmesi
- Geminin tahmini varış zamanını belirlemek için deniz rotası ve tahmini için etkili algoritmaların geliştirilmesi
- Alınan bilgilerin meteorolojik verilerle ilişkilendirilmesi
- Çevre korumayla ilgili Enstitülerle işbirliği.
Bu proje, başta dünya çapındaki birçok ülkenin kıyı şeridindeki gemi hareketleri hakkında halka ücretsiz, gerçek zamanlı bilgi sağlıyor.
Proje şu anda Yunanistan Ege Üniversitesi Ürün ve Sistem Mühendisliği Bölümü tarafından organize edilmektedir.
Birincil veri toplama, Otomatik Tanımlama Sistemine (AIS) dayanmaktadır.
Toplulukta çalışacak ortaklar için sürekli bir arayış vardır.
Bir AIS alıcısı kurulu olacak ve dünya çapında mümkün olduğunca çok sayıda varış noktası ve limanı kapsamak için alan verilerini başkalarıyla paylaşabilecekler.
Sistem AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) temel alınarak oluşturulmuştur. Aralık 2004'ten bu yana, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 299 GT'nin üzerindeki her geminin, konum, hız, rota ve geminin adı, boyutları ve uçuş ayrıntıları gibi çeşitli statik bilgileri ileten bir AIS vericisiyle donatılmasını zorunlu kıldı.
AIS, başlangıçta gemilerin çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı olmak ve aynı zamanda liman yetkililerine deniz trafiğini daha iyi yönetme konusunda yardımcı olmak için tasarlanmıştı.
Gemideki AIS transponderi, bir GPS (Küresel Konumlandırma Sistemi) alıcısı ve geminin hareketine ilişkin verileri iki kanal üzerinden (161.975 MHz ve 162.025 MHz frekansları) ileten ve bu verileri kamuya sunan bir VHF vericisi içerir. Diğer gemiler veya baz istasyonları bu bilgiyi alabilir ve özel yazılım kullanarak geminin konumunu bir harita çizer veya bilgisayarda görüntüleyebilir.
Tipik olarak, deniz seviyesinden 15 m yüksekte bulunan harici bir antene bağlı bir SAI alıcısına sahip gemiler, 15-20 deniz mili aralığında bilgi alacaktır. Daha yüksek bir irtifaya yerleştirilen bir baz istasyonu, araziye, anten tipine, antenin etrafındaki engellere ve hava koşullarına bağlı olarak alım aralığını dağların üzerinden bile 40-60 deniz miline kadar genişletebilir. En önemli faktör antenin yüksekliğidir. Ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Örneğin 700 m yükseklikteki bir dağın üzerine yerleştirilen bir anten, 200 deniz mili uzaklıktaki gemilerden sinyal alabiliyor!
40 deniz mili menzilini güvenilir bir şekilde kapsayan baz istasyonları, daha uzaktaki gemilerden periyodik olarak sinyal alabilir.
Baz istasyonu deniz bandı anteni, AIS alıcısı ve internete bağlı bir bilgisayarla donatılmıştır.
AIS cihazı, bir PC'deki basit bir yazılım kullanılarak işlenen verileri alır ve ardından bu veriler, bir web hizmeti aracılığıyla merkezi bir veritabanına gönderilir. Yazılım, GNU lisansı kapsamında ilgilenen kullanıcılar için ücretsizdir.
AIS alıcısı tarafından alınan veriler, tek bir NMEA cümlesi (64 bit düz metin) halinde kodlanır.
Örnek: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Mesajlar üç ana tür içerir:
1. Dinamik bilgiler - geminin konumu, hızı, mevcut konumu, rotası ve dönüş hızı.
2. Statik bilgiler - gemi adı, IMO numarası, MMSI, boyutlar.
3. Özel bilgiler - amaç, ETA ve projeler.
Merkezi veri tabanı büyük miktarda veriyi alır, işler ve bunların en önemli kısımlarını saklar. Ayrıca liman ve bölge coğrafi bilgileri, geminin fotoğrafları ve diğer bilgileri de içerir. Geminin ve/veya parkurun mevcut konumları Google harita API'si kullanılarak haritada görüntülenir.
Alınan veriler gerçek zamanlı olarak veri tabanına yüklenir ve bu nedenle harita üzerinde anında vurgulanır. Ancak grafikte gösterilen bazı konumlar sürekli olarak güncellenmeyebilir (örneğin, bir gemi menzil dışına çıktığında). Tabloda gösterilen gemi konumları 1 saate kadar güncelliğini kaybetmiş olabilir.
MarineTraffic sistemi yalnızca karada yerleşik AIS alıcı baz istasyonlarının kurulu olduğu belirli kıyı bölgelerini kapsar.
Gemi konumlarının haritada gösterilmemesinin olası nedenleri şunlardır:
- Gemide AIS aktarıcısı bulunmuyor, aktarıcı çalışmıyor veya düzgün çalışmıyor;
- Geminin yakınlarda baz AIS alıcı istasyonunun bulunmadığı bir bölgede olması;
- Transponder gücü, yer istasyonu tarafından sinyallerin normal şekilde alınması için yeterli değil. A sınıfı transponderlerin gücü, B sınıfı transponderlerin gücünden çok daha düşüktür.
Bu aynı zamanda antenin tipine, yüksekliğine ve kablo tipine de bağlıdır.
- AIS aktarıcısı doğru yapılandırılmamış.
Harita simgelerinin görüntülenmesi yavaş olabilir. Bunun nedeni çok fazla geminin görüntülenmesi, web teknolojisi, javascript ve web tarayıcıları olabilir.
Internet Explorer tarayıcısı (özellikle sürüm 6 ve üzeri) bu tür web uygulamalarında oldukça etkisizdir.
Aşağıdaki tarayıcılar önemli ölçüde daha iyi performans gösterir ve bunlardan birini kullanmanızı öneririz: Opera, Chrome, Firefox.
Sistem, henüz statik bilgi (isim, boyutlar vb.) iletmemiş olan gemilerin konumlarını alabilir. Bunun nedeni, statik gemilerin bilgiyi daha az sıklıkta iletmesidir. Bu durumda geminin adı yerine MMSI'si görüntülenecektir (örneğin, 239923000). Ayrıca küçük de olsa yanlış veya bozuk veri kaydı olasılığı da vardır.Bu durum aşağıdaki nedenlerden dolayı meydana gelir:
a) geminin AIS aktarıcısının arızalanması
b) Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) hatası ve
c) gemi mürettebatının, AIS aktarıcısı tarafından iletilen bilgileri doğru şekilde yapılandırmaması (bu, gemi adı, tipi ve boyutlarının yanı sıra varış yeri ve tahmini varış zamanı gibi statik bilgileri ifade eder).
Sistem yalnızca AIS aktarıcıları tarafından iletilen gemilerden alınan bilgilere dayanmaktadır.
Bu nedenle, AIS aktarıcısının mürettebat tarafından doğru şekilde yapılandırılması çok önemlidir! Özellikle, AIS aktarıcısını çalıştırmaktan sorumlu olan kişi, aşağıdakilere dikkat ederek gemi bilgilerinin doğru sunumuna büyük ölçüde yardımcı olabilir:
a) AIS bloğuna kaydedilen Statik Bilgilerin doğru güncellenmesi ve doğrulanması. Bunlar şunları içerir: gemi adı, gemi tipi, gemi boyutları, IMO, MMSI numarası, AIS cihazının göreceli konumu.
b) Her yolculuğun başlamasından önce Seyahat Bilgilerini, yani varış noktası, ETA ve taslak gibi uygun şekilde güncellemek. Bu bilgi doğruysa, gemi her liman için "Beklenen Varış" bölümünde görünecek ve ilgili tüm taraflara tahmini varış süresi sağlanacaktır. Her seferinde bir port girilmeli ve her türlü ek bilgiden (ülke veya birden fazla port gibi) kaçınılmalıdır.
Hareketli gemiler, gemi simgeleri olarak görüntülenir. Hareket etmeyen veya 0,5 deniz milinin altında hızla hareket eden, demirli veya demirli gemiler kareler halinde gösterilir.
Gemi ikonları ve rayları türlerine göre (kargo, tanker, yolcu vb.) renklendirilmiştir.
MarineTraffic sistemi dünya çapındaki herhangi bir alanı kapsayacak şekilde genişletilebilir. Bağımsız olarak bir anten, bir AIS alıcısı kurabilir, internete bağlı bir bilgisayara bağlayabilir ve hemen veri göndermeye başlayabilirsiniz. Alıcınızın teslim aldığı gemileri hemen haritada göreceksiniz. Haritada kendi alanının kapsanmasını isteyenler için ana sitede tanıtım, şirket veya kişisel siteye bağlantılar veya isteğe bağlı olarak diğer bağlantılar yer almaktadır.
MarineTraffic'in kapsama alanı içinde bulunan özel bir yelkenli tekneniz varsa, konumunuzu harita üzerinde gerçek zamanlı olarak kaydetmek için gemiye bir AIS aktarıcı takabilirsiniz. Küçük teknelere AIS aktarıcı takılması isteğe bağlıdır ve SINIF “B” aktarıcıyı kullanmanıza izin verilir. "B" SINIFI "A" SINIFI'ndan daha ucuzdur. SINIF B transponderler, deplasmanı 300 GT'den az olan gemiler için tasarlanmıştır. Fiyatı 700 ile 2000 euro arası.
Ek olarak, teknenizin konumunu bir AIS aktarıcısını çalıştırmaya gerek kalmadan doğrudan MarineTraffic'e bildirmek için akıllı telefonunuzdaki (iPhone/iPad veya Android) iAIS uygulamasını kullanabilirsiniz.
MarineTraffic'te kendi pozisyonunuzu bildirmenin en az 5 farklı yöntemi vardır.
Gemi hareketlerinin bu şekilde izlenmesine yönelik teknoloji, aşağıdaki parametrelerden oluşan bir dizi hakkında alınan sinyallerin ayrıntılı bir veritabanına dayanmaktadır:
- geminin boyutları;
- kimliği;
— hız ve hareketin seyri.
Bu amaçla alçak Dünya yörüngesine çok sayıda uzay aracı fırlatıldı. gemi takibi ve alınan detaylı bilgilerin yer istasyonlarına iletilmesi. Yalnızca deniz trafiğini izlemeye adanmış olan bugün, Dünya'nın yörüngesinde 10'dan fazla yörünge aracı bulunmaktadır. Uydu sistemlerinin koordineli çalışması sonucunda interaktif bir harita ortaya çıktı. çevrimiçi gemi takibi sıradan bir olay haline geldi.
Veriler gerçek zamanlı olarak güncellenmektedir, ancak 60 dakika içerisinde gemilerin hareketine ilişkin bilgilerin iletilmesi/alınmasında gecikmeler yaşanabilir. Bu tür tutarsızlıklar, gemilerin uydu sinyal alım/iletim alanını terk etmesi durumunda ortaya çıkar. Bu tür can sıkıcı durumları en aza indirmek amacıyla, ilgilenen ülkelere (denize/okyanusa erişimi olanlara) yardımcı olmak amacıyla, AIS (AIS otomatik tanımlama sistemi) ile donatılmış uzay uyduları, her ne kadar son zamanlarda bu kısaltmanın şifresi otomatik bir bilgi sistemi gibi ses çıkarmaya başlasa da, en son uzay teknolojilerinde bilgi bileşeninin rolüne ana vurgunun yapılması).
Otomatik Tanımlama Sisteminin 2000 yılında geliştirilmesi, dünyanın hızla genişleyen filosundaki gemiler arasındaki çarpışmaların azaltılmasına yönelik acil ihtiyaçtan kaynaklandı. Yalnızca 100 tondan fazla deplasmana sahip gemiler yılda 3.000 birim artıyor ve denize uygun daha küçük "plankton" sayısındaki artış uzun süredir tek bir istatistiğe meydan okuyor.
Dünyanın uçsuz bucaksız okyanuslarını geçerken, tüm toplantılar güvenli bir mesafede bitmiyor. Uygulama sonucunda böyle bir sorunun geleneksel radarlarla acısız bir şekilde çözülemeyeceği ortaya çıktı.
Çatışma riskini en aza indirmek için Uluslararası Denizcilik Örgütü, AIS'in kurulumunu zorunlu kıldı. çevrimiçi gemi takibi Aşağıdaki deniz taşımacılığı türleri için:
- 500 tonun üzerindeki kargo gemileri;
- 300 tonun üzerindeki uluslararası uçuşlardaki “kamyonlar”;
- tonaj hariç tüm yolcu gemileri.
Kolaylaştırmak için tasarlanmış geminin AIS modülü nedir? gemi takibi? Bu, navigasyon ve gemi sistemlerine bağlı bir dijital VHF alıcı-vericisidir. Her 2-10 saniyede bir (hıza bağlı olarak) veya park modunda her 3 dakikada bir, aşağıdaki araç içi dinamik bilgileri iletir:
— mevcut koordinatlar;
— navigasyon (“hareket halindeki motorun altında”, “demirde”) durumu;
— MMSI kimlik numarası;
— hız ve yön;
— kesin zaman damgası.
Dinamik etiketlere ek olarak, sürekli (ancak biraz daha az sıklıkta, her 6 dakikada bir) yapılan da tam olarak budur. gerçek zamanlı gemi takibi statik bilgi iletilir:
— IMO gemi kimlik numarası;
- türü ve adı;
— telsiz çağrı işareti ve boyutları;
— konumlandırma sisteminin türü (GLONASS, GPS, LORAN);
— rota hakkında bilgi;
- kargo ve taslak kategorisi;
- gemideki kişilerin varlığı ve sayısı.
Gemi tehlikedeyse metni manuel olarak girmek de mümkündür.
Otomatik tanımlama sistemi gerçek zamanlı gemi takibi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
— VHF vericisi;
— VHF alıcısı;
- uydu küresel navigasyon alıcısı;
- Bilgi girişi/çıkışı için ekipman;
— antenler (montaj yüksekliği alım/iletim aralığı için çok önemlidir ve önemli değerlere ulaşabilir: yakınlarda görünür aralığı artıran bir baz istasyonu varsa 15-20 ila 40-60 mil arası).
Alınan tüm bilgiler, bir bilgisayar monitöründe veya harita çizerde, haritaya yerleştirilmiş sembollerin grafiksel versiyonunda veya bir tablo biçiminde görüntülenir. Bizim durumumuzda bu marina trafiği gerçek zamanlı gemi takibi.
Herhangi bir nedenle gemilerin konumları haritaya kaydedilmemişse, bu mümkündür:
- geminin baz istasyonundan uzakta bulunması;
— AIS sistemiyle donatılmamış veya arızalı;
— veriler güvenlik nedeniyle gizlenir;
— transponder gücü gerekli normun altında.
Küçük deniz taşıtlarının sayısının keskin bir şekilde artması, sahiplerinin kendi güvenliklerini sağlama konusunda doğrudan çıkarlarına yol açmıştır; bu nedenle, bir gemiyi AIS ile donatmak, yat takibi daha kaliteli, daha mobil ve daha kolay.
Bu sayfada sunulan haritada gözlemleyebilirsiniz gemileri gerçek zamanlı olarak takip etme, Rusça dil. Burada deniz kıyısındaki yolculuğunuz sırasında kendi yatınızın hareketini bile izleyebilirsiniz - bu çok kullanışlıdır.
Deniz sitesi Rusya no 15 Ekim 2016 Oluşturuldu: 15 Ekim 2016 Güncellendi: 25 Temmuz 2017 Görüntüleme: 86819AIS'den alınan verilere dayanmaktadır. Tüm gemi pozisyonları, limandan kalkış ve varış limanına gerçek zamanlı varış. Dikkat! Gemilerin konumları bazen gerçek konumlarıyla örtüşmeyebilir ve bir saat veya daha fazla geride kalabilir. Gemi konumlarının tüm koordinatları yalnızca bilgi amaçlı sunulmuştur.
AIS'den gelen arama verileri rota belirlemek için kullanılamaz.Arama yaptığınızda AIS verilerini kullanarak harita üzerinde gemilerin hareketleri hakkında doğru bilgilere ulaşabilir ve fotoğraflarını görüntüleyebilirsiniz. Bir gemi bulmak için haritada o anda orada bulunan gemi sayısının gösterildiği bir sektörü seçin.
Örneğin Avrupa bölgesinin üzerine fare ile tıklıyoruz ve aşağıda gördüğünüz resmi elde ediyoruz. Bölgeyi yakınlaştırırsanız belirli gemileri göreceksiniz. Harita birkaç saniyede bir güncelleme alır.
İmlecinizi bir geminin üzerine getirdiğinizde adını görebilir; sitede arama yapmak için ilgilendiğiniz diğer bilgileri alabilirsiniz. İlgilendiğiniz gemiyi bulmak için arama çubuğuna geminin adını ve mümkünse konumunu girin ve arama tuşuna basın. AIS haritası geminin konumunu gerçek zamanlı olarak gösterecektir.
AIS nedir?
Gemi çarpışma riskini azaltmak amacıyla 2000 yılında AIS – Otomatik Tanımlama Sistemi geliştirildi. İşlevselliği o kadar başarılı oldu ki, sadece iki yıl sonra Uluslararası Denizcilik Örgütü, uluslararası yolculuklarda 300 tonun üzerindeki "kamyonlara", 500 kayıtlı tondan fazla deplasmana sahip tüm kargo gemilerine AIS terminallerinin zorunlu kurulumunu talep etti ve tonajına bakılmaksızın yolcu taşımacılığına yönelik tüm gemilerde
Geminin yakınındaki büyük yüzen nesnelerin görünümünü tespit edebilen ve bunların mevcut yönünü ve hareket hızını yaklaşık olarak tahmin edebilen radarlardan farklı olarak AIS, navigasyon durumu hakkında çok daha ayrıntılı ve doğru bilgi elde etmenizi sağlar.
Yeni sistemin yeteneklerini daha iyi anlayabilmek için öncelikle nasıl çalıştığını anlayalım.
Geminin AIS modülü, gemilerin navigasyon sistemleriyle arayüz oluşturan dijital bir VHF alıcı-vericisidir. Geminin hızına bağlı olarak her 2-10 saniyede bir (sabit durumdayken her 3 dakikada bir), aşağıdaki operasyonel bilgileri otomatik olarak iletir: MMSI kimlik numarası, navigasyon durumu ("demirde", "seyir halinde" vb.). , mevcut koordinatlar, gerçek rota ve hız, açısal dönüş hızı ve tam zaman damgası.
Dinamik verilere ek olarak, statik veriler her 6 dakikada bir iletilir: IMO gemisinin kimlik numarası, türü, adı, radyo çağrı işareti, boyutları, konumlandırma sisteminin türü (GPS, GLONASS, LORAN) ve hatta antenin göreceli konumu geminin pruvasına. Güzergah bilgileri aynı frekansta iletilir: tahmini varış zamanı, taslak, kargo kategorisi ve gemideki kişi sayısı ile varış noktası. Ayrıca geminin güvenliğine yönelik bir tehdit durumunda, gemiden manuel olarak girilen kısa mesajların gönderilmesine de izin verilmektedir.
Alınan bilgiler, terminalde yakındaki gemiler hakkında bilgi içeren bir tablo biçiminde ve ayrıca navigasyon haritalarına (örneğin bir harita çizerde) üst üste bindirilmiş semboller biçiminde görüntülenebilir - elbette, bu durumda Hareketin göreceli konumunu ve dinamiklerini değerlendirmek çok daha kolaydır.
Kısacası AIS mesajlarına göre kaptan mevcut navigasyon durumunu kesinlikle doğru bir şekilde değerlendirebiliyor. Bu arada sistemdeki radyo trafiği 162 MHz aralığında, yani radar radyasyonuna göre çok daha düşük bir frekansta gerçekleştiriliyor. Daha uzun radyo dalgaları, büyük gemiler ve alçak adalar gibi engellerden kaçınabilir ve bu nedenle AIS'in menzili oldukça etkileyicidir. Uygun koşullar altında 40 mili aşabilir ancak diğer hava vericilerinde olduğu gibi buradaki antenin yüksekliğinin de belirleyici bir rol oynadığını unutmayın.
En azından gemileri Forbes dergisi listelerinde yer almayan yatçılar için, sistemi kullanmanın inceliği, yalnızca "B Sınıfı" olarak adlandırılan terminallerin basitleştirilmiş versiyonunun deplasmanlı gemilere kurulmasına izin verilmesi gerçeğinde yatmaktadır. 300 tondan az.
İletim menzillerini yaklaşık beş mil ile sınırlayan, gözle görülür derecede azaltılmış verici gücüne (12,5 W'a karşı 2 W) sahiptirler. Başka bir sıkıntı, A sınıfı terminallerle donatılmış ağabeylerin radyo alışverişi sırasında yalnızca yayında boş alan olması durumunda bilgi göndermenize olanak tanıyan basitleştirilmiş bir veri aktarım algoritmasıdır.Buradaki püf noktası, herhangi bir zamanda ikisinden herhangi birinin üzerinde olmasıdır. AIS kanalları Tek bir dijital veri bloğunun iletilmesi mümkündür ve A Sınıfı cihazlar, yayınlanma sırası konusunda önceden birbirleriyle anlaşabilirler.
Ancak şunu kabul etmelisiniz: bu kadar ayrımcılığa rağmen, geceleri dalgalı bir denizde olmak, yakınlardan geçen bir süper tankerde bekçinin muhtemelen 45 metrelik yatınızın yanında varlığından haberdar olduğunu bilmek çok hoş.
AIS'i kullanmanın başka bir yolu daha var ve bu, herhangi bir veri gönderilmesine izin vermeyen, ancak tam teşekküllü terminallerle donatılmış tüm gemilerin hareketlerini takip edebilen bir alıcının kurulmasını içerir. Genel olarak, bunun için ayrı bir cihaza bile ihtiyacınız yok, çünkü Icom ve Standard Horizon gibi üreticiler, monte edilmiş VHF radyoların üst düzey modellerini bu işlevle donatmaya başladılar.
Kullanışlı, kompakt, pahalı değil, ancak büyük bir "ama" var - bir haritanın en ilkel görünüşünü bile oluşturmak şöyle dursun, küçük, düşük çözünürlüklü bir ekrana bir metin tablosu bile yerleştirmek sorunludur...
Bu nedenle, grafik bilgilerini hiç göstermeyen, ancak verileri harita çizerlerin büyük çoğunluğu tarafından anlaşılan standart NMEA protokolünün paketlerine dönüştürebilen AIS alıcıları geliştirildi. Üstelik bazıları USB üzerinden bilgisayarlara bağlanabiliyor, hatta Wi-Fi aracılığıyla verileri Android veya iOS çalıştıran mobil cihazlara aktarabiliyor. Benzer cihazlar, örneğin Weather Dock tarafından üretilmektedir.
Bu arada, AIS ekipmanını kurarken, yerleşik radyo ile aynı frekans aralığında çalışması nedeniyle ek bir antene bile kesinlikle gerek yoktur. Ancak iki farklı cihazı bir antene bağlamak için kullanılan ayırıcıların sinyal seviyesini bir miktar düşürme eğiliminde olduğunu ve tek antende sorun olması durumunda iki güvenlik sisteminizi aynı anda kaybedeceğinizi unutmayın.
Böylesine gelişmiş bir bilgi alışveriş sisteminin yalnızca dümencilere operasyonel manevralarda yardımcı olmak için yaratıldığına inanmak saflık olur. AIS ayrıca çeşitli gemicilik şirketlerinin, trafik kontrol merkezlerinin ve belirli gemilerin veya kargoların konumu hakkında bilgi gerektirebilecek devlet kurumlarının yararına gemi hareketlerinin küresel olarak izlenmesini de içerir. Bu nedenle AIS ekipmanı yalnızca gemilere değil, birçoğu küresel bir ağa bağlı olan kıyı istasyonlarına da dayandırılabilir.
Acil durumlarda denizcileri aramak ve kurtarmak için sistemi daha etkin kullanabilmek amacıyla, AIS bilgilerini yüksek öncelikli olarak iletebilen acil durum şamandıraları üretiliyor. Ayrıca sanal şamandıralar da var - bu, sistemdeki gerçek konumu mesajlarındaki koordinatlarla çakışmayabilecek tek cihaz türüdür. Kural olarak, bunlar kıyıya monte edilen vericilerdir ve geçen gemileri, zor görülebilen kayalar veya denizden çok uzaklara uzanan deniz fenerleri olmayan burunlar gibi tehlikelere karşı uyarırlar.
AIS alıcılarının uydularda bile bulunduğunu söylemek gerekir. Sinyalin yayılma yarıçapı yalnızca Dünya yüzeyinde ufuk görünürlüğü ile sınırlıdır, ancak uzayda yüzlerce kilometreden sorunsuz bir şekilde alınabilmektedir. Bugün bir düzineden fazla uzay aracı gezegenin etrafında dönüyor ve deniz trafiğini izliyor.
Bir nakliye şirketinin sahibi ya da gizli servis ajanı olmadan gemilerin küresel hareketine ilişkin verilere ulaşabilmeniz özellikle güzel. Bilgi ücretli olarak mevcuttur (örneğin, Google Earth'ün tam sürümünde), ancak biraz kısaltılmış bir biçimde, örneğin etkileşimli haritaları ve bilgileri içeren www.marinetraffic.com kaynağında ücretsiz olarak da görülebilir. kullanıcı dostu arayüz diğer birçok denizcilik web sitesinde çoğaltılmıştır.
