ONAYLI
Hükümet kararı
Rusya Federasyonu
10 Mayıs 2010 tarih ve 316 sayılı

DEĞİŞİKLİKLER,

23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Bakanlar Kurulu kararında yer alan hususlar

1. Kurallarda trafik Rusya Federasyonu'nun belirtilen kararla onaylanması:
1) paragraf 1.2'de:
"Geçme" teriminin tanımı aşağıdaki şekilde belirtilecektir:
"Sollama", karşıdan gelen trafiğe yönelik bir şeride (karayolunun tarafı) girmek ve daha sonra önceden işgal edilen şeride (karayolunun tarafı) geri dönmekle ilişkili bir veya daha fazla aracın ilerlemesidir.";
“Tehlikeli Madde” teriminin tanımındaki “doğal” kelimesinin silinmesi;
aşağıdaki terimleri ekleyin (alfabetik sırayla):
"Gündüz sürüş farları" - harici aydınlatma cihazları, gündüz saatlerinde hareket halindeki bir aracın önden görünürlüğünü artırmak için tasarlanmıştır.";
“Sınırlı görünürlük” - sürücünün, arazi, yolun geometrik parametreleri, bitki örtüsü, binalar, yapılar veya araçlar dahil diğer nesnelerle sınırlı olarak seyahat yönündeki yolu görebilmesi.";
"İleri", bir aracın, geçen bir aracın hızından daha yüksek bir hızda hareketidir.";
“Engel”, trafik şeridinde bulunan ve bu şeritte daha fazla harekete izin vermeyen sabit bir nesnedir (arızalı veya hasarlı araç, yol kusuru, yabancı cisimler vb.).
Trafik sıkışıklığı veya Kuralların gereklerine uygun olarak bu şeritte durdurulmuş bir araç engel değildir.";
2) paragraf 2.1.2'de “(araç bir öğrenci tarafından kullanılırken sürüş dersleri için ve ayrıca acil servis araçlarının sürücüleri ve yolcuları için kalabalık bölgelerde emniyet kemeri takılmamasına izin verilir*) dış yüzeylere özel renk şemaları uygulanmış olmalıdır)” ve ilgili dipnotu siliniz;
3) Madde 2.2'nin üçüncü paragrafı şu cümleyle tamamlanmalıdır: “Devletin ayırt edici işaretleri tescil plakalarına yerleştirilebilir.”;
4) Madde 2.5'in üçüncü paragrafında:
“mümkün” kelimesi silinmeli;
"tıp öncesi" sözcüklerini "ilk" sözcüğüyle değiştirin;
5) paragraf 4.7 aşağıdaki şekilde belirtilmelidir:
"4.7. Mavi yanıp sönen ışık (mavi ve kırmızı) ve özel ses sinyali açık olan araçlara yaklaşıldığında, yayaların karayolundan geçmekten kaçınmaları ve üzerindeki yayaların derhal yolu boşaltmaları gerekmektedir.";
6) paragraf 6.3'te “*” dipnot işaretini ve ilgili dipnotu silin;
7) Madde 8.1'in birinci paragrafının ikinci cümlesi şu şekilde belirtilmelidir: “Manevra yaparken, trafiği tehlikeye sokmamalı ve diğer yol kullanıcılarına müdahale etmemelidir.”;
8) paragraf 9.1'in "karşıdan gelen trafik için" ifadesinden sonraki ikinci cümlesi "ayırma şeridi olmayan iki yönlü yollarda" ifadesiyle desteklenmelidir;
9) madde 9.2 aşağıdaki şekilde belirtilecektir:
"9.2. Dört veya daha fazla şeritli iki yönlü yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte sollamak veya bu şeritten geçmek yasaktır. Bu tür yollarda, kavşaklarda ve bunun olduğu diğer yerlerde sola dönüşler veya U dönüşleri yapılabilir. Kurallar, işaretler ve/veya işaretlemeler tarafından yasaklanmamıştır.";
10) Madde 9.4'te:
üçüncü paragrafın ilk cümlesindeki “sollama” ibaresi çıkarılmalı;
dördüncü paragraf silinmeli;
11) 11. bölüm aşağıdaki şekilde belirtilmelidir:
"11. Sollama, ilerleme, karşıdan gelen trafik
11.1. Sollamadan önce sürücü, girmek üzere olduğu şeridin sollama için yeterli mesafede açık olduğundan ve sollama sürecinde trafiğe tehlike oluşturmayacağından veya diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeyeceğinden emin olmalıdır.
11.2. Aşağıdaki durumlarda sürücünün sollama yapması yasaktır:
önde giden araç bir engeli geçiyor veya engelden kaçıyorsa;
aynı şeritte ilerleyen bir araç sola dönüş sinyali verdi;
onu takip eden araç sollamaya başladı;
sollamanın tamamlanmasının ardından, trafiğe tehlike oluşturmadan ve sollanan araca müdahale etmeden önceden işgal edilen şeride dönemeyecektir.
11.3. Sollanan bir aracın sürücüsünün hızı artırarak veya diğer eylemlerle sollamayı engellemesi yasaktır.
11.4. Sollama yasaktır:
kontrollü kavşaklarda ve ana yol olmayan bir yolda sürüş sırasında düzenlenmemiş kavşaklarda;
yaya geçitlerinde yayalar varsa;
demiryolu geçişlerinde ve bunların 100 metreden yakınında;
köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve bunların altlarında, ayrıca tünellerde;
Tırmanışın sonunda, tehlikeli dönüşlerde ve görüş mesafesinin kısıtlı olduğu diğer alanlarda.
11.5. Araçların yaya geçitlerini geçerken ilerlemesi, Kuralların 14.2 paragrafındaki gereklilikler dikkate alınarak gerçekleştirilir.
11.6. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında, yavaş hareket eden bir aracı, büyük yük taşıyan bir aracı veya saatte 30 km'yi aşmayan bir hızla hareket eden bir aracı sollamak veya önünde geçmek zor ise, bu tür bir aracın sürücüsü mümkün olan en fazla mesafeyi kat etmelidir. mümkün olduğu kadar sağa dönün ve gerekiyorsa durup arkadan gelen araçların geçmesine izin verin.
11.7. Karşıdan gelen trafiğin geçmesi zorsa, tarafında engel bulunan sürücü yol vermek zorundadır. 1.13 ve 1.14 işaretleriyle işaretlenmiş yokuşlarda engel bulunması durumunda yokuş aşağı hareket eden aracın sürücüsü yol vermek zorundadır.";
12) Madde 13.9 aşağıdaki paragrafla tamamlanmıştır:
“Eğer 4.3 işareti bir döner kavşağın önüne 2.4 veya 2.5 işaretiyle birlikte takılırsa, kavşakta bulunan bir aracın sürücüsünün böyle bir kavşağa giren araçlara göre önceliği vardır.”;
13) paragraf 14.1'deki "düzenlenmemiş* yaya geçidinde karşıdan karşıya geçen yayalara yol vermek zorundadır" ifadesi ile "düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşırken*, geçişten önce hızı azaltmak veya durmak zorundadır" Yayaların geçiş yapmak için karayolundan geçmesine veya karayoluna girmesine izin verin";
14) Madde 19.4'te:
ikinci paragrafta “hem ayrı hem de” sözcüklerini silin;
dördüncü paragraftaki "öngörülen koşullar altında" sözcüklerini "uygun olarak" sözcükleri ile değiştirin;
15) Madde 19.5 aşağıdaki şekilde belirtilecektir:
"19.5. Gündüz saatlerinde, hareket halindeki tüm araçların tanımlanması amacıyla kısa farlar veya gündüz yanan farlar açılmalıdır.";
16) madde 19.11 aşağıdaki şekilde belirtilecektir:
"19.11. Sollama konusunda uyarıda bulunmak için, sesli sinyal yerine veya onunla birlikte, farların kısa süreli olarak uzun fara çevrilmesi anlamına gelen bir ışık sinyali verilebilir.";
17) 22.9 maddesinin ikinci paragrafında “özel” kelimesini silin;
18) madde 24.2'nin ilk paragrafının ilk cümlesindeki "en sağ şeritte" kelimelerini silin;
19) bu Kuralların Ek 1'inde:
3. bölümün yirmi beşinci paragrafı aşağıdaki şekilde belirtilmelidir:
"3.20 "Sollamak yasaktır". Yavaş hareket eden araçlar, at arabaları, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler dışında tüm araçların sollanması yasaktır.";
Yirmi üçüncü paragraftan sonraki 6. Bölüme aşağıdaki paragraflar eklenecektir:
"6.20.1, 6.20.2 "Acil çıkış". Tünel içerisinde acil çıkışın bulunduğu yeri belirtir.
6.21.1, 6.21.2 "Acil çıkışa doğru hareket yönü." Acil çıkışın yönünü ve ona olan mesafeyi belirtir.";
7. bölümde:
ikinci paragrafta "ilk" kelimesini silin;
on dokuzuncu paragraftan sonra aşağıdaki paragrafları ekleyin:
"7.19 "Acil durum telefonu". Acil durum hizmetlerini aramak için kullanılan telefonun bulunduğu yeri belirtir.
7.20 "Yangın söndürücü". Yangın söndürücünün yerini belirtir.";
20) Söz konusu Kuralların Ek 2, Bölüm 1'inin son paragrafının ilk cümlesi aşağıdaki şekilde belirtilmelidir:
"Geçici olanlar da dahil olmak üzere (taşınabilir bir desteğe yerleştirilmiş) yol işaretlerinin ve çizgilerin anlamlarının yatay işaretler birbiriyle çelişiyorsa veya işaretler açıkça görülemiyorsa, sürücülerin yol işaretlerini takip etmesi gerekir."
2. Söz konusu kararla onaylanan, Araçların İşletmeye Kabulüne İlişkin Temel Hükümler ekinin 5. maddesinin 5.5 numaralı bendi ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları aşağıdaki şekilde belirtilecektir:
"5.5. Çeşitli boyutlarda, tasarımlarda (radyal, çapraz, iç lastiksiz), modellerde, farklı sırt desenlerine sahip, donmaya dayanıklı ve donmaya karşı dayanıklı olmayan, yeni ve yenilenmiş, yeni ve derin sırt desenlerine sahip lastikler bir üzerine takılır Aracın aksı çivili ve çivisiz lastiklerdir."

Kural olarak, çok az sürücü neyin daha önemli olduğu sorusuyla ilgilenir: bir işaret mi yoksa bir işaret mi, ancak yalnızca bir gün yol boyunca bir çelişkiyle karşılaşana kadar. Ve bu oldukça normaldir, çünkü hepimiz işaretlerin ve işaretlerin ya birbirini tamamladığı ya da sadece kopyalandığı gerçeğine alışkınız. Bu her zaman olur, daha doğrusu neredeyse her zaman - geçici "kardeşleri" yolda görünene kadar.

Geçici yol işaretleri ve geçici yol işaretleme kavramlarını tanımlıyoruz.

Geçici bir işaret, zaten aşina olduğumuz ve iyi bildiğimiz (uyarı, öncelik veya yasaklama) bir yol işaretidir, ancak beyaz bir arka plana değil, yalnızca sarı bir arka plana uygulanır.

Geçici işaretlemelerde her şey aynıdır: normal bir işaretlemedir, yalnızca turuncudur.

Daha da önemlisi: geçici işaretler/işaretlemeler veya kalıcı olanlar.

Bu soruyu cevaplamak için trafik kurallarına bakalım. Ek 1 ve 2'de her şey açıkça belirtilmiştir: Geçici ve kalıcı işaretler/işaretler birbiriyle çelişiyorsa ilk olanlara, yani sarı/turuncu olanlara bağlı kalmalısınız.

Elbette her şeyin bu kadar basit olması iyi. Ancak sadece işaretlerin veya işaretlerin birbiriyle çelişmesi değil, bunların hepsinin birlikte ele alınması da mümkündür. O zaman ne yapmalı? Cevap hemen aşağıda.

Daha da önemlisi bir işaret veya işaretlemenin birbirlerine göre avantajlarının geçerlilik süresine (geçici veya kalıcı) bağlı olup olmadığıdır.

Trafik kuralları da bu soruya çok özel bir yanıt veriyor: İşaretler her zaman işaretlerden daha önemlidir! Sonuç olarak, yoldaki “sürücü asistanlarının” önceliği aşağıdaki hiyerarşiye sahiptir:

  • geçici işaret;
  • sabit yol işareti;
  • geçici işaretleme;
  • kalıcı yol işaretleri.

Çelişkili bir durumda, her zaman yaptığımız ilk şeyin işaretlere bakmak ve ancak o zaman işaretlere bakmak olduğu ortaya çıktı; örneğin, önünüzde turuncu işaretler varsa (bu arada, nadiren kullanılır) ülkemizde) ve bir tür işaret, hatta sabit bile olsa, işaretlere değil işaretin talimatlarına uymanız gerekir.

Bu yazıda çok sayıda acemi araç sahibini endişelendiren bir soruya bakacağız - hangisi daha değerlidir, işaret mi yoksa sembol mü? Aslında böyle bir soru, yalnızca yol işaretleri ve yol işaretlerine duyulan ihtiyacın çelişkili olduğu durumlarda çok uygundur.

İşaretlerin ve işaretlemelerin sıklıkla kullanıldığını hemen görmek isterim.
birbirinin kopyası veya karşılıklı olarak tamamlayıcıdır, yani. hiçbir çelişki görünmüyor.
Açıkçası, benzer durumlarda sembollerin veya işaretlemenin önceliği sorunu
uygun Ancak işaretler ve işaretlemeler arasındaki çelişkiler hâlâ yalnızca
yollar, bu yüzden bu konu özenli bir araştırma gerektiriyor.

Şu anda hem geçici işaretlere hem de işaretlere bakacağız.
birbiriyle çelişen, aynı zamanda değişmeyen işaret ve işaretlerdir.

Geçici yol
sembol ve işaretleme

Geçici yol işaretleri ve işaretlemeler arasındaki fark nedir?
sürekli rakiplerinden mi? Geçici olanlar değişmez olanlardan şu bakımdan farklıdır:
taşınabilir standlara monte edilir.

Geçici tabelanın birbirine çarparak yapılmış bir taşıyıcısı var
çapraz çubuklar. Bazı durumlarda taşınabilir stantlarda
kalıcı tabelalar dikiyorlar ama destekleri yere çakılıyor. ihtiyacın var demektir
Hiçbir “Yol Çalışması” sembolünün mecazi olarak kabul edilmediğinin farkına varın.

Geçici işaretlemeler kalıcı işaretlemelerden yalnızca renk bakımından farklılık gösterir.
Kalıcı işaretler genellikle kar beyazına boyanır ve geçici işaretler genellikle turuncuya boyanır. İÇİNDE
Gerçekte, yollarda çok nadiren geçici işaretler görüyoruz, ancak bunlar
ortaya çıkmasını beklemeniz ve ona hazırlıklı olmanız gerekir.

Böylece bu parçalardan oluşan dört gruba sahibiz; bunlar
yolu düzenleyin: kalıcı ve geçici işaretler; kalıcı ve geçici
işaretleme. Aşağıda her birinin değerine ayrı ayrı bakacağız.

Daha önemli olan ne

Öncelikle geçici ve değişmez arasında bir karşılaştırma yapalım
işaretler. Trafik Kuralları Bölüm 8'in Ek 1'i bu durumu doğru bir şekilde açıklamaktadır. İÇİNDE
değerlerin azalan sırasına göre ara listesi şu şekilde açıklanmaktadır:

  • geçici
    yol sembolü;
  • değiştirilmemiş
    yol sembolü;
  • geçici
    Yol işaretleri;
  • değişmez
    Yol işaretleri.

Peki ne gibi sonuçlar çıkarabiliriz? 1.: herhangi bir yol
Sembol işaretlemeden daha önemlidir. 2.: geçici işaretler,
değişmemiştir.

Dolayısıyla çelişkili bir durum ortaya çıkarsa
yol, önce geçici yol sembollerine uymanız gerekir, daha sonra
değişmez semboller vb. listeye göre. Şu gerçeğine dikkat edin
geçici işaretlerin kalıcı yol işaretlerine göre önceliği yoktur.

Bazılarının örnekleri
yol işaretleri ve işaretler arasındaki çelişkiler

Yolda çelişkili durumlar çok sık ortaya çıkmıyor.
Sürücülerin değerler hakkında çok daha sık yanlış fikirleri vardır. Çünkü
Bu yazıda daha iyi anlayabilmeniz için bazı örneklere bakacağız.
durum.

1. Dönüş
karşı şeritte yol onarılıyor.

Yola geçici bir 4.2.2 sembolü yerleştirildi ve
kalıcı işaretleme 1.3:

Bu durumda çelişki yeniden başlar çünkü
1.3 işaretinin karşıdan karşıya geçmesi yasaktır ve sembol 4.2.2 doğrudan şuraya işaret eder:
işaretlerin zorunlu olarak geçilmesi.

Geçici sembol hakimdir ve bu nedenle etrafta dolaşır
karşı yolda onarılan yol yasal kabul edilir.

İşte hiçbir çelişkinin olmadığı ancak
Tüm sürücüler bunu hızlı bir şekilde bulamayabilir.

2. Eğer sollamak
3.20 sembolü ve 1.5 işareti var

Yola 3.20 “Sollama yasaktır” sembolü yerleştirildi ve
yatay işaretleme 1.5:

Bu durumda durum şu şekilde yorumlanır:

  • Şu tarihte:
    Yol tabelası 3.20'nin sollanması yasaktır.
  • Şu tarihte:
    1.5 işaretinin karşıdan gelen yola doğru sürmesi yasaktır.

Özetle, tüm bu işaretler sürücünün izinli olduğu anlamına geliyor
en azından biraz manevra yapmak için yaklaşmakta olan şeride doğru ilerleyin, ancak
sollama. Bu, sola dönebileceği, U dönüşü yapabileceği veya karşı yöne doğru gidebileceği anlamına gelir.
yol.

Bazı sürücüler 1,5 işaretiyle buna izin verildiğini düşünüyor
sollamak. Hayır, bu yanlış. İşaretleme 1.5 herhangi bir şey sağlamaz
ek izin. Eğer bulunuyorsa, sadece taşınmanız gerekir
çizgilerle işaretlenmiş olan bu sınırlar.

3. Mümkün olduğunda sollama
sembol 3.21 ve işaretler 1.1 bulunur

İşte öncekine benzer başka bir örnek. Yolda
3.21 “sollama yapılmayan bölgenin sonu” sembolü ve uygulanan işaretler 1.1:

Bu durumda:

  • İşaretleme
    1.1 – karşı yola herhangi bir girişin yasaklanması – bu aynı zamanda şu anlama da gelir:
    sollama.
  • Sembol
    3.21 – sollamayı yasaklayan bölgenin sonunun belirlenmesi. Bunu görmek lazım
    Sembol sollamayı yasaklar; yalnızca bölgenin sona erdiğini gösterir.

Birçok sürücü bunu anlamıyor, yürümeye çalışıyor
sollama, sağlam bir işaretleme çizgisine geçme ve bunun için haklardan mahrum kalma,
hak ettiği şekilde.

Farklı bölgelerde yol durumu periyodik olarak değişmektedir. Bu nedenle ilgili makamlar altyapıyı yeni işaretler veya işaretlemelerle tamamlıyor. Ancak bazı yeniliklerin okunması zor olabilir, hatta diğer işaretlerle çelişebilir. Bu gibi durumlarda tüm sürücüler işaret veya işaretlemenin daha önemli olduğunu anlamaz.

Durumun karayolu kullanıcıları tarafından yorumlanmasındaki belirsizlik nedeniyle tehlikeli durumların ortaya çıkma riski artmaktadır. Trafik kurallarının net bir şekilde anlaşılması ve bilinmesi, olası olumsuz olayların önlenmesine yardımcı olur.

Mevcut kurallara göre iç yollarda iki tür işaret ve işaretleme kullanılmaktadır:

  • kalıcı tür - süresiz olarak geçerlidir;
  • geçici tür - örneğin herhangi bir işin tamamlanmasına kadar sınırlı bir geçerlilik süresi için ayarlanır.

Geçici işaretlerin ana ayırt edici formatı turuncu ve sarı arka planın kullanılmasıdır. Çoğu durumda, bu tür plakaların montajı portatif standlara yapılır. Yolun tamir edilen veya büyük bir kazanın meydana geldiği bir bölümünde çalışan yol işçileriyle karşılaşan her sürücü, bunların kullanıldığını sıklıkla görebilir ve acil trafik düzenlemesi yapılmalıdır.

Geçici işçiler için taban, bireysel elemanları genellikle yarım metreyi aşmayan, 90 derecede kaynaklanmış ince takviyedir. Metal, geçen trafikten kaynaklanan rüzgara ve titreşimlere karşı direnç göstermenizi sağlar. Bazen yapının tabanına onu güçlendirmek için daha ağır parçalar, beton levhalar veya metal ağırlıklar eklenir.

Bir ağaç gövdesine iliştirilen veya herhangi bir tabana şeffaf bantla bantlanan bir tabelanın otomatik olarak geçici olmadığını bilmek önemlidir.

Yol işaretleri genellikle bir otoyolun veya otoyolun boyalı yüzeyi olarak adlandırılır ve arabaların hareket yönünü düzenlemek için kullanılır. farklı şekiller belirli bir yönde. Yol işaretlerinin ve geçici işaretlerin ayırt edici bir özelliği turuncudur. Asfalttaki turuncu şeritler oldukça nadir olmasına rağmen sürücülerin bunlara dikkat etmesi gerekiyor.

Kalıcı tabela ve işaretlemeler

Kalıcı ve geçici işaretler arasındaki fark, kurulum yönteminde ve turuncu-sarı arka planın bulunmamasında yatmaktadır. Genellikle arka plan beyazdır. Kurulum, örneğin yolun yakınında bulunan ve betonla sabitlenmiş metal bir stand gibi kalıcı olarak monte edilmiş yapılar üzerinde gerçekleştirilir. Böyle bir bloğu bir yerden bir yere taşımak mümkün olmayacaktır.

Kalıcı yol işaretlerinin montajı uzun bir süre veya sonsuza kadar gerçekleştirilir. Bu işlem trafik polisinin talimatı doğrultusunda ilgili servis tarafından yapılır. Kaldırılması da ancak yol denetimi ile anlaştıktan sonra mümkündür.

İşaretleme veya işaretleme (öncelik)

Sürücü için yol altyapısından neyin daha önemli olduğunu anlamak için öncelikle Trafik Kurallarına başvurmalısınız. Düzenleyici kanunlar, sabit analoglara göre öncelikli oldukları için öncelikle geçici işaretlere yönlendirilmeniz gerektiğini belirtir.

Kalıcı ve geçici işaret arasında bir çelişki varsa, sürücülerin sarı arka planlı (geçici) işaretlere dikkat etmesi gerekir. Sonunda yolda hangi işaretin veya işaretlemenin daha önemli olduğunu anlamak için, en üst noktası öncelik açısından en önemli olan ve alt noktası uygulama için en az öncelikli olan bir önem piramidi yardımcı olur:

  1. geçici yol işareti;
  2. kalıcı işaret;
  3. geçici işaretleme;
  4. kalıcı işaretleme.

Mevcut trafik kurallarına göre sürücünün geçici işaretlere uyması gerekiyor çünkü bunlar daha hızlı ayar yapıyor. Ancak bazı durumlarda işaretlerde tutarsızlıklar ortaya çıkıyor ve işaretlerin işaretlerle çelişmesi durumunda ne yapılması gerektiğini herkes bilemiyor. Yasal düzenlemeler, yol kullanıcılarının bir çatışma durumunda tabelaları takip etmeleri gerektiğini belirtmektedir.

Yol yüzeyinde işaretleme çizgileri üst üste gelebilir ve bu durum karışıklığa yol açabilir. Böyle bir durumda, öncelikli oldukları için geçici turuncu şeritlere dikkat etmeniz gerekir. Asfalt üzerindeki geçici işaretler her zaman diğerlerinden daha önemlidir; geçici işaretlerden sonra ikinci sırada gelirler.

Konaklama seçenekleri

Sürücünün belirtilen bilgilere tepki verme zamanı olabilmesi için yol işaretlerinin görünürlüğü maksimum olmalıdır. Aynı zamanda yüzeyin yapraklar, reklam panoları veya diğer nesneler tarafından kapatılması da kabul edilemez.

İnceleme sadece gündüz değil, gece de yapılmalıdır. Yansıtıcı elemanların varlığı faktöre yardımcı olur. Daha iyi bilgi içeriği için işaretçilerin yeterli miktarlarda kopyalanmasına da izin verilir.

Karşıdan gelen trafik ikiden fazla şeritten oluşmuyorsa, kopyaların yalnızca üste değil, aynı zamanda bölme şeritlerine ve yolun karşı tarafına da kurulmasına izin verilir. Böyle bir durumda öncelik aynı kalır.

Yargıtay Rusya Salı günü neyin önce olacağına karar veremedi: yol levhası mı yoksa işaretler mi? İşarete öncelik veren hukukun üstünlüğü ilkesine Sergiev Posad sakini tarafından meydan okunuyor. Yarın karar bekleniyor

26 Temmuz Salı günü Rusya Yüksek Mahkemesi, sürücü için neyin öncelikli olduğu sorusunu ele almaya başladı: yol levhası veya işaretler. Soruşturma, Moskova bölgesi sakini Artem Kikot tarafından başlatıldı. Moskova bölgesinin Sergiev Posad ilçesine bağlı Mishutino köyü yakınlarındaki otoyolun bir bölümünde araçların sollanmasını yasaklayan bir işaret olduğu ve işaretlerin karşıdan gelen trafiğe girmek de dahil olmak üzere bunun yapılmasına izin verdiği gerçeğiyle karşı karşıya kaldı.

Avukatlık yapan Artem Kikot, bu "tutarsızlık" nedeniyle çok sayıda sürücünün çeşitli dönemlerde ehliyetlerini kaybettiğine dikkat çekti.

Avukat, Rus hükümetinin kararıyla 10 Mayıs 2010 tarihinde Trafik Kurallarında yapılan değişikliklerin 1. paragrafının 20. bendine mahkemede itiraz etti. “Geçici olanlar da dahil olmak üzere (taşınabilir bir destek üzerine yerleştirilen) yol işaretlerinin ve yatay işaretleme çizgilerinin anlamlarının birbiriyle çeliştiği veya işaretlerin yeterince ayırt edilemediği durumlarda, sürücülerin yol işaretlerine göre yönlendirilmesi gerektiğini” belirtiyorlar.

Yol yüzeyinin aşınması ve yıpranması, kirlilik, kar, onarımlar vb. nedeniyle işaretlerin görünmediği durumlardan bahsediyoruz.

Başvurana göre bu hüküm çelişmektedir Federal yasa Yol işaretleri ile yol işaretleri arasındaki çakışma olasılığını ortadan kaldıran “Yolda Güvenlik”. Davacı, "Ancak getirilen norm esasen böyle bir çelişki olasılığını yasallaştırıyor" dedi. Kikot, GOST'a göre yol işaretlerinin öncelikli olduğunu da sözlerine ekledi. Ona göre, itiraz ettiği yasal düzenleme "acil durum yaratmanın temeli olabilir" ve aynı zamanda sürücüleri haksız yere idari sorumluluğa sürükleyebilir.

Buna karşılık, Rusya hükümeti adına mahkemede konuşan İçişleri Bakanlığı'ndan bir temsilci, "ülkemizde yol işaretleri ve işaretlerin çatışabileceği durumların meydana geldiğini" itiraf etti. Ancak tartışmalı belgenin neyin önce geldiğine dair açık göstergeler verdiğine inanıyor. İçişleri Bakanlığı'ndan bir temsilci, "Artık sürücünün yol tabelasının gerekliliklerine göre yönlendirilmesi gerekiyor" dedi. Üstelik işaretin geçici veya kalıcı olması da önemli değil. Sanık, "60 km/saat hızla giderken sürücü bunu hâlâ anlayamıyor" diye düşünüyor. Ona göre, yalnızca geçici işaretlerden bahseden önceden var olan norm daha az spesifikti ve bu nedenle İçişleri Bakanlığı karayolu güvenliği dairesi başkanı Viktor Kiryanov, kendisine gönderilen bir bilgi mektubu bile yayınlamak zorunda kaldı. yerel olarak dışarıda. Tüm şüphelerin sürücü lehine yorumlanması gerektiği belirtildi. Sanığın temsilcisi, "Artık işaretler sağa gitmeniz gerektiğini ve işaretler sola gitmeniz gerektiğini gösterdiğinde, sürücünün düşünmemesi, yol işaretini takip etmesi gerekiyor" dedi. Ona göre sürücü mevcut GOST'ları da araştırmamalı. Sadece yolun kurallarını bilmesi yeterlidir.

Onlar nasıl

Yargıç Vladimir Zaitsev'in uluslararası hukukun neye öncelik verdiğine ilişkin sorularına süreçteki katılımcıların hiçbirinin cevap verememiş olması dikkat çekiyor. “Orada işler nasıl? Aksi halde uluslararası hukukun önceliğini ilan ettik. Orada da benzer kurallar var mı? - yargıç sordu.

Ancak başvuru sahibinin Mısır'a yalnızca yabancı ülkelerden geldiği ve İçişleri Bakanlığı temsilcisinin uluslararası standartları kontrol etmediğini itiraf ettiği ortaya çıktı.

Davaya bakan savcı, rapor hazırlaması için süre verilmesini istedi. Talebi kabul eden hakim, taraflara kendi sorusuna da bir cevap hazırlamaları talimatını verdi.

Duruşmaya yarın devam edilecek ve muhtemelen mahkeme aynı gün karar verecek.

Her şey uyumluysa

Bu arada Za Rulem dergisinin avukatı Sergei Smirnov, mahkemenin kararının başvurucunun lehine olmayacağına inanıyor. “Yol işaretleri işaretlerle çelişiyorsa o zaman yol işaretlerinin gerekliliklerine uymalısınız. Bu mantıksal açıdan anlaşılabilir bir durumdur. - Diğer bir husus da sürücü tabelayı fark etmeyebilir ancak tabelalar her zaman görünür durumdadır. Trafik polislerinin bu tür tuzaklar kurarak sürücünün ehliyetini elinden almak için belgeleri mahkemeye sunduğu durumlar da sıklıkla yaşanıyor.”

Smirnov'a göre, kalıcı (geçici değil) bir işaret ile kalıcı işaretlerin birbiriyle çeliştiği durumlar Rusya'nın her yerinde oldukça sık yaşanıyor. “Ve burada bunun olmasını önleme konusunu konuşmamız gerekiyor. Trafik polisi yolun acil bir bölümü olduğuna inanıyorsa, orada çok fazla kaza oluyor ve sollamayı yasaklayan ve geçici değil kalıcı bir tabela koyuyorsa neden sürekli bir tabela koymadıklarını anlamıyorum. işaretleme çizgisi. Böylece sürücüleri yanıltıyorlar” diye düşünüyor uzman. Ona göre, yolların bakımını yapan ve işaret ve işaretlemeleri birbiriyle uyumlu hale getirmeyen kuruluşlar çoğu zaman çelişkilerden sorumlu tutuluyor. Trafik polisi bunu izlemiyor.