DIY tavan vantilatörü onarımı. Yer vantilatörü onarımı

Yer vantilatörü onarımı

Yer ve masa vantilatörleri olmasına rağmen aralarındaki tasarım farkı çok büyük değil.

İşte fan arızasının çeşitli nedenleri ve fanı evde onarmanın yolları.

1. Fan (kanatlar) kötü dönmeye başladı ve gerekli hızı kazanmıyor.

Fotoğraf 1

Yanımıza bir fan alıp yerleştiriyoruz, yanına da tornavida, pense, pamuklu bez ve yağ tenekesi koyuyoruz. Bunları nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız babanızı veya annenizi monitöre davet edin.

Fotoğraf 2

Üç mandalı açarak koruyucu ağı fandan çıkarın.

Fotoğraf 3

Plastik somunu saat yönünün tersine çevirerek sökün. Geri sardığınızda kırılmaması için çok fazla kuvvet uygulamayın. Hiçbir yerden yedek parça satın alamazsınız!

Fotoğraf 4

Artık pervaneyi motor ekseninden kolayca çıkarın. Pervanenin yapıldığı plastik zamanla kuruyup ufalanacağı için yine dikkatli olun. İniş yerini kırarsanız, dönüş iletimini bir şekilde eski haline getirmek için elektrik bandıyla saptırılacak ve onu şaft üzerindeki iniş yerinin etrafına saracaksınız.

Fotoğraf 5

Pervaneyi çıkardıktan sonra arka ızgarayı muhafazaya sabitleyen plastik yıldız somunu sökün.

Fotoğraf 6

Şimdi kasanın önündeki tüm vidaları çıkarın. Bazen vidalar iyi çıkmaz, ancak tornavidayla aşırıya kaçmayın, aksi takdirde plastikteki dişleri bozarsınız.

Fotoğraf 7

Kasa muhafazasını gerçekten sabitleyen vidayı kasanın arka duvarından sökün.

Fotoğraf 8

Artık muhafaza çıkarıldığına göre, sürücünüzün ana kısmının iki şeyden oluştuğunu görebilirsiniz: Neyse ki metalden yapılmış olan motorun kendisi ve plastikten yapılmış dönüş dişlisi. Bu dişli kutusu, çalışma sırasında fanınızı sola ve sağa döndüren bir sonsuz dişli ve bir dişliden oluşur. Fan motorunun çalışabilmesi için gerekli olan küçük bir vidayla dişli kutusuna bir kapasitör bağlanır.

Fotoğraf 9

Şanzıman flanşını motora sabitleyen 3 vidayı (veya kimi seçtiğinize bağlı olarak vidaları) sökün ve şanzımanın plastik dolgusunu dikkatlice çıkarın. Fotoğrafta, dişli kutusu mekanizmasının birbirine geçtiği bir sonsuz dişli ile arka şaft sapını görüyorsunuz. Bu arada, ilgilenen herkes şanzımanın 3 vidasını daha söküp içeriye bakabilir ve oradaki mekanizmanın tamamen plastik olduğunu ve kalın yağlayıcıyla yağlandığını görebilir.

Fotoğraf 10

Şimdi motor muhafazasının iki yarısını statora bağlayan 4 vidayı sökme zamanı geldi. Vidaları ve cıvataları bir kavanoza yerleştirin, böylece daha sonra masanın veya kanepenin altında aramanıza gerek kalmaz.

Fotoğraf 11

Gerekirse motorun arka duvarını motor ekseni boyunca çevirerek yavaşça çekin.

Fotoğraf 12

Aynısını ön kapak için de yapın. Lütfen mil üzerinde korunması da önemli olan bir lastik conta bulunduğunu unutmayın. Ancak şimdilik şafttan çıkarılıp aynı kavanoza yerleştirilmesi gerekiyor.

Fotoğraf 13

Kapakları elinize alın ve önce bir bez kullanarak yatak aksamındaki tüm kirleri temizleyin. Bezin delikten kaydırılmasını kolaylaştırmak için bezi ince bir çubuğun etrafına sarabilirsiniz. Bundan sonra her şeyi aseton veya benzinle yağdan arındırın, tekrar kurulayın ve yağ kutusundan yatağa (kapağın ortasındaki delik) damlatın. Yalnızca sıvı yağlayıcı kullanın! Litol, katı yağ vs. yok!Çalışma sırasında, sıcakta birkaç gün sürekli çalıştıktan sonra gres şaft üzerinde koklaşacak (karbon birikintileri oluşturacak) ve soğutucunuzu tekrar sökmeye gideceksiniz.

Fotoğraf 14

Şimdi en önemli şeye gelince - motorun sıkışmasının nedeni. Fanların sıkışmasının ana nedeni, yani. Arızanın ana nedeni, şanzımanda ve motorun arka milinde bulunan çok kalın yağlayıcıdır. Çalışma sırasında, yağlayıcı mil boyunca yatağa taşınır ve burada zamanla büyüyerek motoru sıkıştıran karbon birikintileri oluşur. Şaft şaftından ve dişli kutusunun kendisinde bu şafta geçecek kısımdaki tüm kalın yağın silinmesi zorunludur! Mutlaka! Plastik bir dişli kutusunun metalden yapılmadığı sürece yağlamanın bir anlamı yoktur.

Her şeyin ters sırayla bir araya getirilmesi gerekiyor.

2. Fişi prize taktıktan sonra fan çalışmıyor.

Elektrik prizindeki voltajı kontrol edin. Bu, bir elektrik test cihazı, test lambası, voltaj göstergesi, voltmetre veya çalışan bir elektrikli cihaz kullanılarak yapılabilir.

Çıkışta sorun yoksa, fanın üzerindeki güç kablosunun gittiği kutunun kapağını sökün. Aynı cihazları kullanarak, mikro devre kartına beslenip beslenmediğini kontrol edin. Voltaj yoksa güç kablosunu veya fişini değiştirin.

Karta voltaj (akım) veriliyorsa, bunu mikro devre kartının çıkışında kontrol edin (kutudan elektrik motoruna iki veya üç kablo gider). Gerilim yoksa, mikro devre arızalanmıştır (yanmıştır). Çipi değiştirin (aşağıya bakın). Gerilim varsa, fan motoru mahfazasını sökün (bkz. madde 1) ve oradaki gerilimi kontrol edin. Orada her şey normalse (voltaj varsa), elektrik motorunuz arızalanmıştır. Fırçaları değiştirmeyi deneyin; işe yaramazsa fanı bir atölyeye götürün.

Mikro devrenin değiştirilmesi.

Yonga levhayı değiştirmeden yapma seçeneği vardır. Onun hakkında yazıp yazmayacağımı bilmiyorum... Neyse, şimdi başladım. Elektrik fişinden (2 adet) gelen kabloları mikro devre kartından ve elektrik motoruna giden kabloları (2 adet) ayırın. Daha sonra bunları birbirine bağlayın (hangisi olduğu önemli değil). Artık fanı prize taktığınız anda sizin için çalışacaktır. Kablo bağlantılarını iyi yalıtmayı unutmayın. Bu seçenekle elektrik panosunun yanındaki fanı denemelisiniz. Bir şeyler ters giderse hemen kapanacaktır devre kesici elektrik panosunda. Bu onarım seçeneği, zaten sıcaktan "dayanılmaz" olduğunuzda son çare olarak kullanılmalıdır.

Yazar: 14.08.2016 tarihinden itibaren elremont

Bu fanı çöpten aldım çünkü onu hava temizleyici yapmak için kullanabileceğimi ya da sadece kablolarını bağlayabileceğimi düşündüm.
Ve onu açtık. O çalışmıyor. Vızıldamıyor bile. Bu yüzden sorunun ya güç kablosundan ya da motordaki bir anahtardan ya da termik sigortadan kaynaklandığını tahmin ediyorum.
Yukarı çıkmalı ve sonra içeri girmeli. Bunu bir araya getirmeye hiç niyetim yok, bu yüzden doğru yapma konusunda endişelenmiyorum. Şimdi fiş ağa takılıyken voltajın ne kadar uzağa gittiğini görelim. Yani, güç kablosunun ucunda. Görelim. Yüz yirmi volt. TAMAM. Üçüncü pozisyonu açalım ve kırmızı kabloda da yüz yirmi volt olmalı. Yemek yemek. Bu, sorunun devrenin daha aşağısında olduğu anlamına gelir; yani ya bu kabloda ya da motordadır. Hmm, bu çubuk neden düştü? İyi. Elimizde olan bu. Bu paketin bir yerinde termal sigorta olabileceğini düşünüyorum. Ve ne hızda olursa olsun burada bir yere bakmam gerekiyor çünkü elektriği neyin ilettiğini bilmiyorum; bir tel mi, yoksa burada bir kopuk mu? Ayrıca termal sigortayı da kontrol etmeniz gerekir, muhtemelen ortak bir kabloya bağlıdır ve ortak kablo bloğa gider ve hızı kontrol etmek için üç tane daha sargılardan birine gider. Ve burada, kontaklar arasındaki direnci ölçüyoruz, 47. burada, 23 Ohm burada ve siyaha karşı direnci ölçüyoruz, bu sonsuz. Yani ya siyah kablo kopmuş ya da termik sigorta atmış. Titreşimden dolayı telin içten kırılmış olması mümkündür, ancak sorunun termik sigortada olduğunu tahmin ediyorum. Aslında durumun böyle olmadığını umuyordum. Muhtemelen düzeltmeye çalışmamalı. Ah, kabloları çıkardım ve yırttım.
Artık onu ayırmaya gerek yok. Ama bir bakalım, telin üzerindeki bu kutu, bu küçük şey devre ile seri halinde ve bunun bir termik sigorta olduğunu tahmin ediyorum. Yani eğer bu telin diğer tarafında düşük direnci ölçebilirsem, o zaman bir devre vardır... Hayır, az önce kırdım. Evet, bu bir ara. İyi bir temas kurabildiğimden emin olmak için teli biraz daha sıyıralım. İletken bir damar bile bulabilirim.
Ah, bir tane var. Tekrar ölçelim. Megohm'ları ölçüyoruz ve bunlar muhtemelen benim parmaklarım, bu bir kırılma. Yani elektrik oradan geçemez. Bu şey devreyi bozdu, muhtemelen bir noktada aşırı ısındı ve bu da onu öldürdü. Yani sigortanın tam orada olduğunu varsaysaydım, onu alıp kısa devre yaptırabilirdim, ama bu ideal olmaktan çok uzak. Kabloların üzerinden geçtik ama tamir edemedik. Yani bazen böyle oluyor. Çoğu zaman çöpte düzeltmek için minimum çaba harcayabileceğiniz şeyler vardır. Bunlardan bazıları, örneğin motor tahrik mili gibi iş için yararlı olabilir. Bu şaft sekiz milimetre, bu yüzden yataklarla birlikte onu da tutacağım. Gerisi çöp. Ancak çalışma kapasitörü bir kenara bırakılabilir, çünkü bazen arızalanır. Umarım bu hala iyidir.
_

Herkese selam! Bu yazımda fanınız aniden çalışmayı durdurursa ne yapmanız gerektiğini anlatacağım. Onu atmak için acele etmeyin ve yenisini almak için mağazaya koşun. Belki de eski hava karıştırıcının kullanımdan kalkması için henüz çok erkendir ve yeniden canlandırılabilir! Bir fanın ömrü nasıl uzatılır? Makalenin devamını okuyun!

Dün dışarısı sıcaktı.

Eşim ve ben mağaza çalışanımızın vantilatör olmadan çok rahatsız olacağını düşündük. Kurulum zamanı geldi. Getirilmiş. Hadi açalım ama açılmıyor.

Açılmıyor ve hepsi bu! Hatta onu fişe takabilir, düğmelere basabilir, ona şarkılar söyleyebilir, onu ikna edebilirsiniz; ne olursa olsun! Pervane dönmüyor. Hatta ilkini eve götürüp orada tamir etmeye çalışalım diye ikinci bir vantilatör bile getirdik. Ama sonra bunu doğrudan mağazada düzeltmeye karar verdiler! Aynı zamanda bunun hakkında bir makale yazın!

Fan neden açılmıyor?

Ve burada, dikkat, bir küçük sır. Fan pervanesi dönmüyorsa bu, fanın öldüğü ve ayrılması gerektiği anlamına gelmez. Boş ver!

Gerçek şu ki, ortaya çıktığı gibi, bu tür hayranların neredeyse hepsinin büyük bir sorunu var. En genel.

Pervaneyi döndürmekten sorumlu olan motor zaman zaman kurur. Evet, evet, yağlamadan yoksun, bu yüzden metal pimi çevirme göreviyle baş edemiyor. Bu nedenle, motora makine (veya herhangi bir teknik) yağıyla yardım edilmesi ve uygun şekilde yağlanması gerekir!

Bunu yapmak için fanı sökmeniz gerekir.

Fanı sökmek için hangi aletlere ihtiyaç vardır?

Eski dostunuz olan hava karıştırıcısını sökmek için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak:

1. Phillips tornavida (bunun için biraz Phillips uç alın)

2. Bıçak (küçük bir beyaz tıkacı çıkarmak için).

Bir fan nasıl sökülür: adım adım talimatlar

1. İlk önce ilk vidayı (üst) sökerek jantı çıkarın. Bazı fan türlerinde bulunmayabilir. Sadece mandallar olabilir.

2. Daha sonra fan kanadını çıkarın (bunun için tornavidaya gerek yoktur).

3. Tespit somununu sökün ve fan koruyucu çerçevesini çıkarın.

4. Daha sonra çıkarılması gereken 4 vidayı göreceksiniz.

5. Paneli çıkarın

6. Daha sonra üst fan konumu kilidini sökün. İçinde küçük bir vida var.

7. Fanın arkasında bulunan beyaz fişi çıkarmak için bir bıçak kullanın.

8. Ve orada bulunan haç şeklindeki vidayı sökün.

9. Elinizde çok ilginç bir mekanizma olacak.

Bu arada fanı sökerken bilgisizlikten tutucunun alt vidasını da söktüm, bunu yapmazsam üst kapağı çıkarmayacağımı düşünerek.

Evet evet horoz da şok oldu! Gözlerini görüyor musun?

Genel olarak bu vidayı sökmeye gerek yoktu. Zaten kapak çıkacaktı. Ancak onu tekrar vidalamanın o kadar da basit olmadığı ortaya çıktı. Sonuçta fanın üst yapısı vidaya ulaşmanızı engelliyor.

10. Şimdi motor yağını cömertçe motora damlatın (fotoğrafta yayın göründüğü kara deliğe bakın)

Evde bulduğumuz bir yağ spreyi kullandık. Herhangi bir teknik yağ işe yarayacaktır.

Motoru nasıl yağlarsınız, demir pimi nasıl çevirirsiniz, yağın iç kısımları düzgün bir şekilde yağlamasını sağlarsınız. Daha kolay dönmeli. Ve çok!

Hayranlar da bazen sessizce emekli olmak isterler.

Bu materyali yaz aylarında yazamayacak kadar tembeldim ama yine de bir sonraki "boktan kış" için faydalı olacak)))
Aksine. o yaz bitti ama içimizi her anlamda yakan o uzun sıcak, pek çok kişinin hafızasında uzun süre kalacak. Zaten yazdım, ancak hırdavat mağazalarının ve ev aletleri mağazalarının en üst sıralarında yer alan en popüler araç vantilatör ve klimaydı. Hava tahmincileri bizim için birkaç aylığına Tanrı'ya daha yakın hale geldiğinde, hepimiz vantilatör satın almak için koştuk ve bu plastik pervane kanatları günlerce terli, bitkin vücutlarımıza uçtu. Birisi daha şanslıydı ve bir değil iki hayranı vardı, bu da şüphesiz sadece fiyat etiketini boş bir tezgahta görme fırsatına sahip olanlar arasında çılgın bir kıskançlığa neden oldu. Ancak öyle ya da böyle, masa üstü ve zemine monte "şişler" de dahil olmak üzere herhangi bir mekanik ekipman er ya da geç başarısız olur. Özellikle taraftarlar, günde 25 saat yorulmadan harman yaparken sıcaktan sık sık bozuldular. Birçoğu aptalca kurtarıcılarını çöp sahasına attı ya da basit bir nedenden dolayı onları koridora yerleştirdi: "fan prize takıldığında dönmüyor ya da çok yavaş dönüyor, uğultu yapıyor ve koku yayıyor." Fanım çalışmayı bıraktığında da aynı sorunla karşılaştım. Mağazalarda fan sıkıntısı olduğundan ve sürekli hava akışı istediğim için fanı tamir etmeye başladım ve aynı zamanda arıza sorununun temeline inmeye karar verdim.
Yer ve masa vantilatörleri olmasına rağmen aralarındaki tasarım farkı çatal ile kaşık arasındaki farktan fazla değildir. Peki benimkini nasıl parçalara ayırdığımı kim anlayacak? yer vantilatörü, muhtemelen masaüstünün nasıl söküleceğini anlayacaklardır.
Monitöre yaklaşın, Chinilkin Amca talimatlara başlıyor.

Fotoğraf 1. Yanımıza bir vantilatör alıp yerleştiriyoruz, yanına da tornavida, pense, pamuklu bez ve yağ tenekesi koyuyoruz. Bunları nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız babanızı veya annenizi monitöre davet edin.
Fotoğraf 2. Üç mandalı açarak koruyucu ağı fandan çıkarın.
Fotoğraf 3. Plastik somunu saat yönünün tersine çevirerek sökün. Geri sardığınızda kırılmaması için çok fazla kuvvet uygulamayın. Hiçbir yerden yedek parça satın alamazsınız!
Fotoğraf 4. Artık pervaneyi motor ekseninden kolayca çıkarın. Pervanenin yapıldığı plastik zamanla kuruyup ufalanacağı için yine dikkatli olun. İniş yerini kırarsanız, dönüş iletimini bir şekilde eski haline getirmek için elektrik bandıyla saptırılacak ve onu şaft üzerindeki iniş yerinin etrafına saracaksınız.
Fotoğraf 5. Pervaneyi çıkardıktan sonra arka ızgarayı gövdeye sabitleyen plastik yıldız somunu sökün.
Fotoğraf 6: Şimdi kasanın ön tarafındaki tüm vidaları çıkarın. Bazen vidalar iyi çıkmaz, ancak tornavidayla aşırıya kaçmayın, aksi takdirde plastikteki dişleri bozarsınız.
Fotoğraf 7. Kasanın arka duvarındaki, aslında kasayı sabitleyen vidayı sökün.
Fotoğraf 8. Artık mahfaza çıkarıldığı için, tahrikinizin ana kısmının iki şeyden oluştuğunu görebilirsiniz: Neyse ki metalden yapılmış olan motorun kendisi ve plastikten yapılmış döner dişli kutusu. Bu dişli kutusu, çalışma sırasında fanınızı sola ve sağa döndüren bir sonsuz dişli ve bir dişliden oluşur. Fan motorunun çalışabilmesi için gerekli olan küçük bir vidayla dişli kutusuna bir kapasitör bağlanır.
Fotoğraf 9. Şanzıman flanşını motora sabitleyen 3 vidayı (veya kimi seçtiğinize bağlı olarak vidaları) sıkın ve şanzımanın plastik dolgusunu dikkatlice çıkarın. Fotoğrafta, dişli kutusu mekanizmasının birbirine geçtiği bir sonsuz dişli ile arka şaft sapını görüyorsunuz. Bu arada, ilgilenen herkes şanzımanın 3 vidasını daha söküp içeriye bakabilir ve oradaki mekanizmanın tamamen plastik olduğunu ve kalın yağlayıcıyla yağlandığını görebilir.
Fotoğraf 10. Şimdi motor gövdesinin iki yarısını statora bağlayan 4 vidayı sökme zamanı geldi. Vidaları ve cıvataları bir kavanoza yerleştirin, böylece daha sonra masanın veya kanepenin altında aramanıza gerek kalmaz.
Fotoğraf 11. Gerekirse motorun arka duvarını motor ekseni boyunca çevirerek yavaşça çekin.
Fotoğraf 12. Aynısını ön kapak için de yapın. Lütfen mil üzerinde korunması da önemli olan bir lastik conta bulunduğunu unutmayın. Ancak şimdilik şafttan çıkarılıp aynı kavanoza yerleştirilmesi gerekiyor.
Fotoğraf 13. Kapakları elinize alın ve önce bir bez kullanarak yatak aksamındaki tüm kiri temizleyin. Bezin delikten kaydırılmasını kolaylaştırmak için bezi ince bir çubuğun etrafına sarabilirsiniz. Bundan sonra her şeyi aseton veya benzinle yağdan arındırın, tekrar kurulayın ve yağ kutusundan yatağa (kapağın ortasındaki delik) damlatın. Yalnızca sıvı yağlayıcı kullanın! Litol, katı yağ vs. yok!Çalışma sırasında, sıcakta birkaç gün sürekli çalıştıktan sonra gres şaft üzerinde koklaşacak (karbon birikintileri oluşturacak) ve soğutucunuzu tekrar sökmeye gideceksiniz.
Fotoğraf 14. Şimdi en önemli şeye gelince - motorun sıkışmasının nedeni. Fanların sıkışmasının ana nedeni, yani. Arızanın ana nedeni, şanzımanda ve motorun arka milinde bulunan çok kalın yağlayıcıdır. Çalışma sırasında, yağlayıcı mil boyunca yatağa taşınır ve burada zamanla büyüyerek motoru sıkıştıran karbon birikintileri oluşur. Şaft şaftından ve dişli kutusunun kendisinde bu şafta geçecek kısımdaki tüm kalın yağın silinmesi zorunludur! Mutlaka! Plastik bir dişli kutusunun metalden yapılmadığı sürece yağlamanın bir anlamı yoktur.
Tıpkı Çinlilerin sizden önce yaptığı gibi, her şeyi ters sırayla bir araya getirmeniz gerekiyor.
Resim çok küçükse üzerine tıklayın ve daha büyük görünün.

Sıcak havalarda yer vantilatörü, havanın yokluğunda serinlik yaratabilen vazgeçilmez bir cihazdır. Herhangi bir fan, aşınmaya maruz kalan çok sayıda hareketli parça içerir. Fan ve elektrik motoru aynı şaftın farklı uçlarına monte edilmiştir. Burada farklı yönlere dönüş yapılmasını sağlayan bir cihaz da var. Zaman zaman çeşitli arızalar ortaya çıkıyor ve ardından yer vantilatörlerinin onarılması gerekiyor.

Tüm fanlar standart bir tasarıma sahiptir, dolayısıyla arızaları temelde aynıdır.

Evde kendiniz düzeltebileceğiniz arızalar

Fan kanadı deformasyonu

Pervanenin kendisi plastikten yapıldığından bu durum oldukça sık görülür. Bıçaklar yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında deforme olabilir. Deformasyonun bir sonucu olarak bıçaklar koruyucu ağa temas eder ve hoş olmayan karakteristik bir ses oluşur. Genellikle deformasyon manuel olarak düzeltilir, aksi takdirde bıçaklar ve koruma çok hızlı bir şekilde tamamen kullanılamaz hale gelir.

Koruyucu çitin deformasyonu

Genellikle zemin vantilatörünün düşmesi sonucu ortaya çıkar. Çitin kendisi nispeten ince metal telden yapılmıştır ve ön ve arka olmak üzere iki parçadan oluşur. Ön kısmın çıkarılması çok kolaydır, ancak arka kısım biraz uğraşmayı gerektirecektir. Pervane elektrik motorunun şaftından çıkarılır, ardından büyük plastik somun sökülür ve ardından koruyucunun kendisi çıkarılır. Düzeltildikten sonra koruma ters sırayla monte edilir.

Yan durağa döner

Bunun ana nedeni bağlantısı kesilmiş bir krank olabilir. Gevşek veya gevşemişse cihaz gövdesini söküp sabitleme vidalarını sıkmak gerekir. Ayrıca dönüş modunda kesintiler yaşanabilir. Sebebini belirlemek için, vites kutusunun vitese geçmesi ve anahtarın çalışması kontrol edilir. Gerektiğinde dişli kutusu özel bir yağlayıcı ile yağlanır. Aşırı aşınma durumunda parçaların değiştirilmesi tavsiye edilir. Yedek parça yoksa fan, dönüşleri açmadan normal modda kullanılabilir.

Anahtar hatası

Operasyonda kesintilere neden olabilir. Durumunu kontrol etmek için anahtarı çıkarmanız ve kontakların durumunu belirlemeniz gerekir. Gerekirse temas noktaları zımpara kağıdı ile temizlenir.

Fan hiç çalışmıyor

Bu durumda elektrik motorunun servis edilebilirliğini kontrol etmelisiniz. Elektrik motorunun arızalı olduğu ortaya çıkarsa, bu durumda yer vantilatörlerinin onarılması ekonomik olarak mümkün değildir.