Oprava stropného ventilátora vlastnými rukami. Oprava podlahového ventilátora

Oprava podlahového ventilátora

Napriek tomu, že existujú podlahové a stolové ventilátory, rozdiel v dizajne medzi nimi nie je príliš veľký.

Tu je niekoľko príčin zlyhania ventilátora a spôsoby, ako opraviť ventilátor doma.

1. Ventilátor (lopatky) sa začal zle otáčať a nedosahuje požadovanú rýchlosť.

Fotografia 1

Vezmeme a položíme vedľa seba ventilátor a tiež k nemu položíme skrutkovač, kliešte, bavlnenú handru a nádobu na olej. Ak neviete, ako tieto veci používať, pozvite svojho otca alebo mamu k monitoru.

Fotografia 2

Odstráňte ochrannú sieťku z ventilátora otvorením troch západiek.

Fotka 3

Odskrutkujte plastovú maticu proti smeru hodinových ručičiek. Keď ho zabalíte späť, nepoužívajte príliš veľkú silu, aby ste ho nezlomili. Náhradné si nikde nekúpite!

Fotografia 4

Teraz jednoducho odstráňte obežné koleso z osi motora. Opäť buďte opatrní, pretože plast, z ktorého je obežné koleso vyrobené, časom vyschne a rozpadne sa. Ak zlomíte miesto pristátia, budete zvrátení elektrickou páskou, ktorá ju omotá okolo miesta pristátia na hriadeli, aby sa nejakým spôsobom obnovil prenos rotácie.

Fotografia 5

Po vybratí obežného kolesa odskrutkujte plastovú hviezdicovú maticu, ktorá pripevňuje zadnú mriežku k puzdru.

Fotografia 6

Teraz odstráňte všetky skrutky z prednej časti puzdra. Skrutky niekedy zle vychádzajú, ale so skrutkovačom to nepreháňajte, inak si pokazíte závity v plaste.

Fotka 7

Odskrutkujte skrutku zo zadnej steny puzdra, ktorá skutočne zaisťuje puzdro puzdra.

Fotografia 8

Teraz, keď je kryt odstránený, môžete vidieť, že hlavnú časť vášho pohonu tvoria dve veci: samotný motor, ktorý je našťastie vyrobený z kovu, a otočný mechanizmus, ktorý je vyrobený z plastu. Táto prevodovka sa skladá zo závitovkového prevodu a ozubeného kolesa, ktoré počas prevádzky otáča váš ventilátor doľava a doprava. K prevodovke je pomocou malej skrutky pripevnený kondenzátor, ktorý je potrebný na spustenie motora ventilátora.

Fotografia 9

Odskrutkujte 3 skrutky (alebo skrutky, podľa toho koho si vyberiete), ktoré pripevňujú prírubu prevodovky k motoru a opatrne odstráňte plastovú výplň prevodovky. Na fotke vidíte driek zadného hriadeľa so šnekom, s ktorým zaberá mechanizmus prevodovky. Mimochodom, každý záujemca môže odskrutkovať ešte 3 skrutky prevodovky a pozrieť sa dovnútra a zistí, že mechanizmus je tam celý plastový a namazaný hustým mazivom.

Fotografia 10

Teraz je čas odskrutkovať 4 skrutky, ktoré spájajú dve polovice krytu motora so statorom. Vložte skrutky a skrutky do pohára, aby ste ich neskôr nemuseli hľadať pod stolom alebo pohovkou.

Fotografia 11

Pomaly stiahnite zadnú stenu motora, ak je to potrebné, otáčaním pozdĺž osi motora.

Fotografia 12

To isté urobte s predným krytom. Upozorňujeme, že na hriadeli je aj gumené tesnenie, ktoré je tiež dôležité zachovať. Ale zatiaľ ho treba stiahnuť z hriadeľa a umiestniť do tej istej nádoby.

Fotografia 13

Vezmite kryty do rúk a najprv pomocou handričky odstráňte všetky nečistoty v zostave ložiska. Môžete omotať handru okolo tenkej tyče, aby ste uľahčili presunutie handry cez otvor. Potom všetko odmastíme acetónom alebo benzínom, opäť utrieme dosucha a nakvapkáme z olejničky do ložiska (otvor v strede krytu). Používajte iba tekuté mazivo! Žiadny litol, tuhý olej atď.! Počas prevádzky sa tuk po pár dňoch nepretržitej práce v teple zakoksuje (vytvoria karbónové usadeniny) na hriadeli a opäť idete rozoberať chladič.

Fotografia 14

Teraz o tom najdôležitejšom - dôvode zaseknutia motora. Hlavným dôvodom zaseknutia ventilátorov, t.j. Hlavným dôvodom poruchy je veľmi husté mazivo, ktoré je v prevodovke a na zadnom hriadeli motora. Počas prevádzky sa mazivo unáša pozdĺž hriadeľa do ložiska a tvoria sa tam karbónové usadeniny, ktoré sa časom zväčšujú a zasekávajú motor. Je bezpodmienečne nutné zotrieť všetku hustú mastnotu z drieku hriadeľa a v samotnej prevodovke na časti, ktorá bude s týmto hriadeľom zaberať! Nevyhnutne! V plastovej prevodovke nemá zmysel mazať, kým nie je vyrobená z kovu.

Všetko treba dať dokopy v opačnom poradí.

2. Po zapojení ventilátor nefunguje.

Skontrolujte napätie v elektrickej zásuvke. To možno vykonať pomocou elektrického testera, testovacej lampy, indikátora napätia, voltmetra alebo pracovného elektrického spotrebiča.

Ak je zásuvka v poriadku, odskrutkujte kryt skrinky na ventilátore, kam vedie napájací kábel. Pomocou rovnakých zariadení skontrolujte prítomnosť napätia, či je privádzané na dosku mikroobvodov. Ak nie je napätie, vymeňte napájací kábel alebo zástrčku.

Ak je na dosku privádzané napätie (prúd), skontrolujte ho na výstupe z dosky mikroobvodov (dva alebo tri vodiče idú z krabice do elektromotora). Ak nie je žiadne napätie, mikroobvod zlyhal (vyhorel). Vymeňte čip (pozri nižšie). Ak je tam napätie, demontujte kryt motora ventilátora (pozri bod 1) a skontrolujte tam napätie. Ak je tam všetko normálne (je tam napätie), potom váš elektromotor zlyhal. Skúste vymeniť kefy; ak to nepomôže, odneste ventilátor do dielne.

Výmena mikroobvodu.

Existuje možnosť urobiť bez výmeny drevotrieskovej dosky. Neviem, či o ňom písať alebo nie... No dobre, teraz som začal. Odpojte vodiče z dosky mikroobvodov, ktoré prichádzajú z elektrickej zástrčky (2 ks.) a vodiče (2 ks.) vedúce k elektromotoru. Potom ich pripojte k sebe (nezáleží na tom, ktorý). Teraz bude ventilátor pracovať za vás, len čo ho zapojíte do zásuvky. Nezabudnite dobre izolovať spoje drôtov. Pri tejto možnosti by ste mali vyskúšať ventilátor vedľa elektrického panela. Ak sa niečo pokazí, okamžite sa vypne istič v elektrickom paneli. Táto možnosť opravy by sa mala použiť ako posledná možnosť, keď ste už „neznesiteľní“ z tepla.

Autor: elremont zo dňa 14.08.2016

vyzdvihol som tento ventilátor do koša, pretože som si myslel, že by som ho mohol použiť na výrobu čističky vzduchu alebo ho jednoducho pripojiť.
A zapol to. On nepracuje. Ani to nebzučí. Takže predpokladám, že je to buď napájacím káblom alebo vypínačom alebo tepelnou poistkou v motore.
Malo by ísť hore a potom ísť dnu. Nemám v úmysle to dať dokopy, takže sa nebojím, aby som to dal do poriadku. Takže teraz, keď je zástrčka zapojená do siete, pozrime sa, ako ďaleko sa pohybuje napätie. Takže na konci napájacieho kábla. Pozrime sa. Sto dvadsať voltov. OK. Zapneme tretiu polohu a na červenom drôte by malo byť tiež sto dvadsať voltov. Jedzte. To znamená, že problém je ďalej v obvode, takže je buď v tomto vodiči alebo v motore. Hmm, prečo spadla táto tyč? Dobre. Toto sme dostali. Myslím, že niekde v tomto zväzku môže byť tepelná poistka. A pri akejkoľvek rýchlosti sa tu potrebujem niekam pozrieť, lebo neviem, čo nevedie elektrinu - drôt alebo zlom práve tu. Musíte tiež skontrolovať tepelnú poistku, pravdepodobne je pripojená k spoločnému vodiču a spoločný vodič ide do bloku a ďalšie tri idú na jedno z vinutí na ovládanie rýchlosti. A meriame odpor tu, medzi kontaktmi, 47. tu, tu 23 ohmov, a meriame odpor do čiernej, je nekonečný. Takže buď je prerušený čierny drôt alebo je spálená tepelná poistka. Je možné, že sa drôt vnútorne zlomil v dôsledku vibrácií, ale predpokladám, že problém je v tepelnej poistke. V skutočnosti som dúfal, že to tak nie je. Asi by sa to nemalo snažiť opraviť. Oh, práve som vytiahol drôty a odtrhol ich.
Už to netreba rozoberať. Ale pozrime sa, táto krabica na drôte, táto malá vec, je v sérii s obvodom a hádal by som, že je to tepelná poistka. Takže ak môžem zmerať nízky odpor na druhej strane tohto drôtu, potom je tam obvod... Nie, práve som ho prerušil. Áno, je to prestávka. Odizolujme drôt trochu viac, aby sme sa uistili, že s ním mám dobrý kontakt. Dokonca dokážem nájsť vodičovú žilu.
Oh, je tu jeden. Zmeriame znova. Meriame megaohmy a to sú asi moje prsty.Toto je prestávka. Takže elektrina cez ňu nemôže prejsť. Táto vec prerušila obvod, pravdepodobne preto, že sa v určitom bode prehriala a to ju zabilo. Takže ak by som predpokladal, že poistka je priamo tam, mohol by som ju jednoducho vziať a skratovať, ale to je ďaleko od ideálu. Prešli sme cez drôty, ale nedokázali sme to opraviť. Takže tak to niekedy býva. V odpadkovom koši sú často veci, na opravu ktorých môžete vynaložiť minimálne úsilie. Niektoré z nich môžu byť užitočné pri práci, ako napríklad hnací hriadeľ motora. Tento hriadeľ má osem milimetrov, takže si ho nechám aj s ložiskami. Zvyšok je haraburda. Čo však ešte možno odložiť bokom, je pracovný kondenzátor, pretože občas zlyhá. Dúfam, že tento bude ešte dobrý.
_

Ahojte všetci! V tomto článku vám poviem, čo robiť, ak váš ventilátor náhle prestane fungovať. Neponáhľajte sa ho vyhodiť a utekajte do obchodu kúpiť nový. Možno je príliš skoro na to, aby starý zmiešavač vzduchu odišiel do dôchodku a mohol byť oživený! Ako predĺžiť životnosť ventilátora?! Prečítajte si článok ďalej!

Včera bolo vonku horúco.

S manželkou sme si mysleli, že naša predavačka by bola bez ventilátora veľmi nepríjemná. Je čas ho nainštalovať. Priniesla. Zapneme, ale nezapne sa.

Nezapne sa a je to! Môžete ho dokonca zapojiť, stláčať tlačidlá, spievať mu pesničky, presviedčať ho – bez ohľadu na to! Vrtuľa sa neotáča. Dokonca sme si priniesli aj druhý ventilátor, aby sme si ten prvý zobrali domov a pokúsili sa ho tam opraviť. Potom sa to však rozhodli napraviť priamo v predajni! Zároveň o tom napíšte článok!

Prečo sa ventilátor nezapne?!

A tu, pozor, jedna malé tajomstvo. Ak sa vrtuľa ventilátora netočí, neznamená to, že ventilátor zomrel a mal by sa s ním rozlúčiť. Nevadí!

Faktom je, že ako sa ukázalo, takmer všetci takíto fanúšikovia majú jeden veľký problém. Najčastejšie.

Motor, ktorý je zodpovedný za otáčanie vrtule, z času na čas vyschne. Áno, áno, chýba mu mazanie, a preto sa nedokáže vyrovnať so svojou úlohou - otáčať kovovým kolíkom. Preto treba motoru pomôcť a poriadne premazať strojovým (alebo akýmkoľvek technickým) olejom!

Aby ste to dosiahli, musíte demontovať ventilátor.

Aké nástroje sú potrebné na demontáž ventilátora?

Aby ste mohli rozobrať svojho starého priateľa - zmiešavač vzduchu, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

1. Krížový skrutkovač (vezmite si naň niekoľko krížových bitov)

2. Nôž (na vypáčenie jednej malej bielej zátky).

Ako rozobrať ventilátor: pokyny krok za krokom

1. Najprv odstráňte ráfik odskrutkovaním prvej skrutky (hore). V niektorých typoch ventilátorov nemusí byť prítomný. Môžu to byť len západky.

2. Potom odstráňte lopatku ventilátora (nie je na to potrebný skrutkovač).

3. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte ochranný rám ventilátora.

4. Potom uvidíte 4 skrutky, ktoré je potrebné odstrániť.

5. Odstráňte panel

6. Potom odskrutkujte zámok hornej polohy ventilátora. Vnútri je malá skrutka.

7. Pomocou noža vypáčte bielu zátku umiestnenú na zadnej strane ventilátora.

8. A odskrutkujte tam nájdenú skrutku v tvare kríža.

9. Budete mať v rukách takú najzaujímavejšiu mašinériu.

Mimochodom, pri rozoberaní ventilátora som z nevedomosti odskrutkoval aj spodnú skrutku držiaka v domnienke, že ak to neurobím, vrchný kryt neodmontujem.

Áno, áno, aj kohút bol šokovaný! Vidíš jeho oči?!

Vo všeobecnosti nebolo potrebné odskrutkovať túto skrutku. Veko by sa aj tak odlepilo. Ukázalo sa však, že zaskrutkovanie späť nie je taká jednoduchá vec. Horná konštrukcia ventilátora vám totiž bráni dostať sa k skrutke.

10. Teraz bohato nakvapkajte motorový olej do motora (pozri čiernu dieru na fotografii, kde je viditeľná pružina)

Použili sme olejový sprej, ktorý sme našli doma. Postačí akýkoľvek technický olej.

Ako mažete motor, ako otáčate železným kolíkom, aby olej správne premazal vnútro. Malo by sa to otáčať ľahšie. A veľa!

Fanúšikovia tiež chcú niekedy pokojne odísť do dôchodku.

Bol som príliš lenivý na to, aby som písal tento materiál v lete, ale napriek tomu to bude užitočné pre budúcu „zasranú zimu“))))
Napriek tomu. že leto je už za nami, ale to dlhé horúčavy, ktoré nás pálili v každom zmysle, ostanú v pamäti mnohých ešte dlho. Už som písal, ale najobľúbenejším prostriedkom, ktorý obsadil všetky top rebríčky železiarstiev a obchodov s domácimi spotrebičmi, bol ventilátor a klimatizácia. Keď sa predpovede počasia pre nás na pár mesiacov stali niečím bližšie k Bohu, všetci sme sa ponáhľali kúpiť ventilátory a táto masa plastových víriacich lopatiek fúkala na naše spotené, vyčerpané telá celé dni. Niekto mal viac šťastia a nemal jedného, ​​ale dvoch fanúšikov, čo nepochybne vyvolalo divokú závisť medzi tými, ktorí mali možnosť vidieť cenovku len na prázdnom pulte. Ale tak či onak, akékoľvek mechanické zariadenie skôr alebo neskôr zlyhá, vrátane „pľuvancov“ na doske a na podlahe. Fanúšikovia ľudí sa obzvlášť často zlomili v horúčave, keď neúnavne mlátili 25 hodín denne. Mnohí jednoducho hlúpo hodili svojich záchrancov na skládku alebo ich umiestnili na chodbu z jednoduchého dôvodu „keď je ventilátor zapojený, netočí sa alebo sa točí extrémne pomaly, vydáva hukot a vydáva zápach“. Tiež som sa stretol s rovnakým problémom, keď mi prestal fungovať ventilátor. Keďže ventilátorov je v obchodoch nedostatok a neustále chcem prúdenie vzduchu, začal som ventilátor opravovať a zároveň som sa rozhodol prísť na koreň problému jeho zlyhania.
Napriek tomu, že existujú podlahové a stolové ventilátory, rozdiel v dizajne medzi nimi nie je väčší ako medzi vidličkou a lyžičkou. Kto teda pochopí, ako som tú svoju rozobral podlahový ventilátor, asi pochopia, ako rozobrať ten stolný.
Presuňte sa teda bližšie k monitoru, strýko Chinilkin začne s pokynmi.

Foto 1. Vezmeme a položíme vedľa seba ventilátor a tiež k nemu položíme skrutkovač, kliešte, bavlnenú handru a nádobu na olej. Ak neviete, ako tieto veci používať, pozvite svojho otca alebo mamu k monitoru.
Foto 2. Odstráňte ochrannú sieťku z ventilátora otvorením troch západiek.
Foto 3. Odskrutkujte plastovú maticu proti smeru hodinových ručičiek. Keď ho zabalíte späť, nepoužívajte príliš veľkú silu, aby ste ho nezlomili. Náhradné si nikde nekúpite!
Foto 4. Teraz jednoducho odstráňte obežné koleso z osi motora. Opäť buďte opatrní, pretože plast, z ktorého je obežné koleso vyrobené, časom vyschne a rozpadne sa. Ak zlomíte miesto pristátia, budete zvrátení elektrickou páskou, ktorá ju omotá okolo miesta pristátia na hriadeli, aby sa nejakým spôsobom obnovil prenos rotácie.
Foto 5. Po vybratí obežného kolesa odskrutkujte plastovú hviezdicovú maticu, ktorá upevňuje zadnú mriežku ku karosérii.
Fotografia 6: Teraz odstráňte všetky skrutky z prednej časti puzdra. Skrutky niekedy zle vychádzajú, ale so skrutkovačom to nepreháňajte, inak si pokazíte závity v plaste.
Foto 7. Odskrutkujte skrutku zo zadnej steny puzdra, ktorá v skutočnosti zaisťuje puzdro puzdra.
Foto 8. Teraz, keď je kryt odstránený, môžete vidieť, že hlavnú časť vášho pohonu tvoria dve veci: samotný motor, našťastie vyrobený z kovu, a rotačná prevodovka, vyrobená z plastu. Táto prevodovka sa skladá zo závitovkového prevodu a ozubeného kolesa, ktoré počas prevádzky otáča váš ventilátor doľava a doprava. K prevodovke je pomocou malej skrutky pripevnený kondenzátor, ktorý je potrebný na spustenie motora ventilátora.
Foto 9. Dotiahnite 3 skrutky (alebo skrutky, podľa toho koho si vyberiete), ktoré pripevňujú prírubu prevodovky k motoru a opatrne odstráňte plastovú výplň prevodovky. Na fotke vidíte driek zadného hriadeľa so šnekom, s ktorým zaberá mechanizmus prevodovky. Mimochodom, každý záujemca môže odskrutkovať ešte 3 skrutky prevodovky a pozrieť sa dovnútra a zistí, že mechanizmus je tam celý plastový a namazaný hustým mazivom.
Fotografia 10. Teraz je čas odskrutkovať 4 skrutky, ktoré spájajú dve polovice krytu motora so statorom. Vložte skrutky a skrutky do pohára, aby ste ich neskôr nemuseli hľadať pod stolom alebo pohovkou.
Foto 11. Pomaly stiahnite zadnú stenu motora, ak je to potrebné, otáčaním pozdĺž osi motora.
Fotografia 12. Urobte to isté s predným krytom. Upozorňujeme, že na hriadeli je aj gumené tesnenie, ktoré je tiež dôležité zachovať. Ale zatiaľ ho treba stiahnuť z hriadeľa a umiestniť do tej istej nádoby.
Foto 13. Vezmite kryty do rúk a najprv pomocou handričky odstráňte všetky nečistoty v zostave ložiska. Môžete omotať handru okolo tenkej tyče, aby ste uľahčili presunutie handry cez otvor. Potom všetko odmastíme acetónom alebo benzínom, opäť utrieme dosucha a nakvapkáme z olejničky do ložiska (otvor v strede krytu). Používajte iba tekuté mazivo! Žiadny litol, tuhý olej atď.! Počas prevádzky sa tuk po pár dňoch nepretržitej práce v teple zakoksuje (vytvoria karbónové usadeniny) na hriadeli a opäť idete rozoberať chladič.
Foto 14. Teraz o tom najdôležitejšom - dôvode zaseknutia motora. Hlavným dôvodom zaseknutia ventilátorov, t.j. Hlavným dôvodom poruchy je veľmi husté mazivo, ktoré je v prevodovke a na zadnom hriadeli motora. Počas prevádzky sa mazivo unáša pozdĺž hriadeľa do ložiska a tvoria sa tam karbónové usadeniny, ktoré sa časom zväčšujú a zasekávajú motor. Je bezpodmienečne nutné zotrieť všetku hustú mastnotu z drieku hriadeľa a v samotnej prevodovke na časti, ktorá bude s týmto hriadeľom zaberať! Nevyhnutne! V plastovej prevodovke nemá zmysel mazať, kým nie je vyrobená z kovu.
Musíte všetko poskladať v opačnom poradí, tak ako to urobili Číňania pred vami.
Ak je obrázok príliš malý, kliknite naň a zväčšíte.

V horúcom počasí je podlahový ventilátor nepostrádateľným zariadením, ktoré dokáže vytvoriť chlad v neprítomnosti vzduchu. Každý ventilátor obsahuje veľké množstvo pohyblivých častí, ktoré podliehajú opotrebovaniu. Ventilátor a elektromotor sú namontované na rôznych koncoch toho istého hriadeľa. Nachádza sa tu aj zariadenie, ktoré umožňuje otáčanie rôznymi smermi. Z času na čas sa vyskytnú rôzne poruchy a vtedy je potrebné opraviť podlahové ventilátory.

Všetky ventilátory majú štandardný dizajn, takže ich chyby sú v podstate rovnaké.

Poruchy, ktoré si môžete opraviť sami doma

Deformácia lopatky ventilátora

Stáva sa to pomerne často, pretože samotná vrtuľa je vyrobená z plastu. Čepele sa môžu pri vystavení vysokým teplotám zdeformovať. V dôsledku deformácie sa čepele dotýkajú ochrannej siete a vzniká charakteristický nepríjemný zvuk. Zvyčajne sa deformácia koriguje ručne, inak sa čepele a ochrana veľmi rýchlo stanú úplne nepoužiteľné.

Deformácia ochranného plotu

Zvyčajne sa objavuje v dôsledku padajúceho podlahového ventilátora. Samotný plot je vyrobený z pomerne tenkého kovového drôtu a obsahuje dve časti - prednú a zadnú. Predná časť sa dá veľmi ľahko sňať, no zadná časť si bude vyžadovať trochu šantenia. Vrtuľa sa odstráni z hriadeľa elektromotora, potom sa odskrutkuje veľká plastová matica a potom sa odstráni samotný kryt. Po narovnaní sa ochrana zmontuje v opačnom poradí.

Otáča sa na doraz do strán

Hlavným dôvodom môže byť odpojená kľuka. Je potrebné rozobrať teleso zariadenia a utiahnuť upevňovacie skrutky, ak sú uvoľnené alebo odskrutkované. Okrem toho môže dôjsť k prerušeniam v režime otáčania. Na zistenie príčiny sa skontroluje zapojenie prevodového stupňa, ako aj činnosť spínača. V prípade potreby sa prevodovka namaže špeciálnym mazivom. V prípade silného opotrebovania sa odporúča diely vymeniť. Ak neexistujú žiadne náhradné diely, ventilátor sa môže používať v normálnom režime bez zapnutia otáčania.

Porucha spínača

Môže spôsobiť prerušenie prevádzky. Ak chcete skontrolovať jeho stav, musíte odstrániť spínač a určiť stav kontaktov. V prípade potreby sa kontakty očistia brúsnym papierom.

Ventilátor vôbec nefunguje

V takom prípade by ste mali skontrolovať funkčnosť elektromotora. Ak sa ukáže, že elektromotor je chybný, potom oprava podlahových ventilátorov v tomto prípade nie je ekonomicky realizovateľná.