Pohyb v iných krajinách. História ľavostrannej a pravostrannej premávky

Už pred vynálezom automobilu si človek všimol, že dodržiavanie všeobecného súhlasu jazdiť na jednej strane cesty pomáha znižovať kolízie vozidiel a dopravné zápchy. Keď sa jazda stala bežnou, väčšina vlád prijala dohodu, že vodiči jazdia po pravej strane cesty. Niektoré štáty však kvôli rôznym vlastnostiam uprednostňovali jazdu vľavo. Viac podrobností o tom, koľko krajín prijalo toto rozhodnutie a prečo, nájdete v našom recenznom materiáli.

Čo ovplyvňuje výber destinácie v rôznych krajinách

Dnes tretina svetovej populácie jazdí vľavo a takmer toľko svetových diaľnic má ľavostranné riadenie. Oveľa častejšie sa teda využíva jazda vpravo. Vysvetľujú to historické tradície a skutočnosť, že väčšina ľudí na planéte sú praváci. Pri jazde na konskom povoze tak jazdec mohol rýchlo vykonať manéver otáčania doprava (aby sa napríklad vyhol zrážke s iným kočom alebo cestujúcim na úzkej ceste) ako doľava, pretože je pravá ruka, ktorá je silnejšia a lepšie vyvinutá.

Neskôr, keď sa objavili povozy bez koní ovládané pákami, museli aj vodiči vynaložiť značné úsilie na ich ovládanie. Bolo lepšie ovládať pravou rukou. S najväčšou pravdepodobnosťou to bola táto fyziologická vlastnosť, ktorá slúžila ako dôvod, prečo sa pravostranné riadenie stalo tradičným a neskôr štandardizovaným.

Dôležité! Napriek ubezpečeniam priaznivcov pravostranného riadenia, že jazda vľavo je bezpečnejšia, odborníci tvrdia, že smer pohybu v žiadnom prípade neovplyvňuje počet nehôd. Bezpečnosť na diaľniciach môže zabezpečiť len správna preprava a prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky.

Existujú však aj iné verzie, ktoré tvrdia, že pohyb po ľavom okraji cesty sa objavil skôr (najmä takto sa ľudia pohybovali v Rímskej ríši). A prvým zdokumentovaným zákonom, ktorý nariaďoval občanom krajiny držať sa vľavo, bol návrh zákona prijatý v Anglicku v roku 1756. Hovorilo sa o norme pohybovať sa týmto spôsobom cez London Bridge. Zákon stanovil aj pokutu za porušenie – libru striebra.
O štvrťstoročie neskôr bolo v Británii na legislatívnej úrovni predpísané jazdiť po ľavej strane všetkých ciest v krajine. Neskôr, keď sa Veľká Británia stala koloniálnou veľmocou, museli sa tomuto zákonu podriadiť aj všetky jej kolónie a prejsť na jazdu vľavo. Tak sa tradícia takéhoto jazdenia dostala do Indie, Pakistanu a Austrálie, kde bol vplyv Anglicka veľmi vysoký.

Ak hovoríme o faktoroch, ktoré ovplyvnili výber smeru pohybu v Európe a USA, potom historici tvrdia, že Francúzsko a jeho autorita medzi svetovým spoločenstvom počas napoleonskej éry tu zohrali obrovskú úlohu. Krajiny, ktoré podporovali politiku francúzskeho cisára (najmä Švajčiarsko, Holandsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko), tak nasledovali Francúzov a uzákonili pravostranné riadenie.

Tí, ktorí to nezdieľali a boli v opozícii voči hlave Francúzska, radšej prešli doľava. Hovoríme o krajinách, ako je už vyššie spomenuté Spojené kráľovstvo, ako aj Rakúsko-Uhorsko a Portugalsko.
Historické tradície ovplyvňujúce výber smeru pohybu sa nezastavili len v uvedených krajinách. Ďalšie v poradí bolo Japonsko – krajina vychádzajúceho slnka. Podľa historikov si samuraj upevnil meč na ľavý bok. A aby sa pri pretekoch na koňoch navzájom nedotkli, oddelili sa a otočili sa doprava. Národné pravidlo jazdy vľavo sa sformovalo v 18. storočí. A Japonci ho napokon v roku 1927 schválili na legislatívnej úrovni.

Zaujímavosťou je, že Amerika bola spočiatku zástancom „ľavičiarstva“, no pod vplyvom francúzskeho generála Marie-Josepha Lafayetta v 18. storočí uprednostňovala pravostranné riadenie.

Existuje aj množstvo krajín, ktoré postupom času a pravdepodobne aj vplyvom susedných mocností v 20. storočí nahradili jazdu vľavo jazdou vpravo. Patria sem najmä Švédsko, Česko-Slovensko, Kórea, Nigéria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Spätný prechod – z ľavostranného riadenia na pravostranné – uskutočnili len 2 krajiny: Samoa a Mozambik. Prvým je, že do štátu bolo privezené značné množstvo ojazdených áut určených na pravostranné riadenie. Druhý je pod vplyvom susedných mocností.

Vedel si? Na prechod na jazdu vpravo sa Švédi pripravovali 4 roky. 3. septembra 1967 o 4:50 sa doprava zastavila a od 5. hodiny sa všetci vodiči presunuli na druhú stranu diaľnice. Vo švédskej histórii sa tento dátum nazýva „Deň N“: zo švédčiny.« högertrafik» - « pravostranná premávka» .

Ako smer ovplyvnil dizajn vozidla

Na úsvite automobilového priemyslu nebolo jasné umiestnenie volantu vľavo alebo vpravo - autá sa vyrábali s rôznym umiestnením. Postupom času sa však udomácnila tradícia umiestňovania volantu vľavo – pasažierov z taxíka bolo pohodlnejšie vystupovať pri jazde vpravo a pohodlnejšie vidieť pri predbiehaní.
Okrem samotného umiestnenia volantu a sedadla vodiča existujú pri autách aj ďalšie konštrukčné rozdiely, ktoré sú ovplyvnené touto skutočnosťou. Dizajn stieračov zodpovedných za čistenie čelného skla je teda odlišný. V autách s ľavostranným riadením sú v pokoji sklopené doprava, v autách s pravostranným riadením - vľavo. Spínač stieračov na vozidlách s ľavostranným riadením sa nachádza na pravej strane stĺpika riadenia.

Čo sa týka prepínačov smeroviek, dnes sú vo všetkých autách umiestnené rovnako (aj keď donedávna boli modely, kde boli vľavo).

Treba si uvedomiť, že výrobcovia moderných automobilov pre masového spotrebiteľa sa neriadia vzorom vodičov, ktorí sú zvyknutí jazdiť vľavo a pre úsporu nákladov na autá vyrábajú modely s jediným rozdielom – umiestnením sedadla vodiča.
Zvyšné parametre pre autá s ľavostranným a pravostranným riadením sú zvyčajne rovnaké (s výnimkou niektorých značiek).

Vedel si? Výrobca športových áut McLaren v rokoch 1992-1998 vyrábal model s názvom McLaren F1, v ktorom bol volant a sedadlo vodiča umiestnené v strede kabíny. V rokoch 1993 až 2005 to bolo najrýchlejšie auto na svete.

Zoznam krajín s ľavostrannou premávkou, aktuálny pre rok 2018

Nižšie je uvedený aktuálny zoznam krajín, kde je legálna iba ľavostranná premávka.
Krajiny označené na mape zelenou farbou – s pravostrannou premávkou, žltou – s ľavostrannou premávkou

Európe

Spomedzi európskych štátov zostali len 4 zanietení predstavitelia s legalizovaným ľavostranným riadením:

• Veľká Británia;
• Malta;
• Írsko;
• Cyprus.

Ázie

V Ázii je pomerne veľa krajín, kde sa jazdí po ľavej strane ciest. Tie obsahujú:

• Bangladéš;
• Brunej;
• India;
• Indonézia
• Japonsko;
• Malajzia;
• Maledivy;
• Nepál;
• Pakistan;
• Singapur;
• Thajsko;
• Srí Lanka;
• Východný Timor.

Afriky

Na africkom kontinente, ako aj v Ázii, je 13 mocností a ostrovných štátov, ktoré pri cestovaní autom vyznávajú „ľavičiarstvo“.
Medzi nimi sú:

• Botswana;
• Keňa;
• Lesotho;
• Maurícius;
• Mozambik;
• Namíbia;
• Seychely;
• Juhoafrická republika;
• Svazijsko;
• Tanzánia;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabwe.

Južná Amerika

Na juhoamerickom kontinente má drvivá väčšina krajín pravidlá, ktoré vyžadujú pri jazde autom držať sa vpravo.
A iba 2 krajiny uprednostňujú jazdu po ľavej strane cesty:

• Surinam.

Dôležité! Ak osoba, ktorá ide na výlet, plánuje cestovať do iných krajín vlastným autom alebo si prenajať auto, potom sa musí najprv oboznámiť so smerom cesty v oblastiach, ktoré sa chystá navštíviť.

Oceánia

Medzi štátmi a ostrovmi Oceánie sa pri jazde po diaľniciach sleduje ľavá strana:

• Austrália;
• Fidži;
• Kiribatiská republika;
• Nauruská republika;
• Nový Zéland;
• Papua Nová Guinea;
• Samoa;
• Šalamúnove ostrovy;
• Kráľovstvo Tonga;
• Tuvalu.

Okrem toho sa jazdí na ľavom okraji cesty na Bahamách, Malých Antilách: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Svätý Krištof a Nevis, Svätý Vincent, ako aj v Republike Trinidad a Tobago na Panenských ostrovoch. , Svätá Lucia a Jamajka.
Rôzne historické dôvody teda ovplyvnili, po ktorej polovici cesty ľudia v konkrétnej krajine sveta prejdú. Obyvatelia 53 krajín sa držia na ľavej strane premávky na cestách. Jazda vpravo sa považuje za tradičnú. Podľa toho sa vyrába oveľa viac áut s ľavostranným riadením. Ak človek plánuje cestovať do iného štátu autom, určite sa musí oboznámiť s pravidlami cestnej premávky platnými na jeho území. Prepnutie na „opačný“ volant nie je jednoduché – treba zmeniť aj dopravné značky.

pravidlá dopravy vznikla veľmi dávno. A ako viete, teraz existujú dva typy ciest na celom svete, s pravostrannou a ľavostrannou premávkou. Pre väčšinu ľudí je jazda vpravo bližšia a prirodzenejšia, keďže takmer každý je od prírody pravák.

História ľavostrannej premávky

Preferencie a výber krajín sú založené na ustálených zvykoch, mentalite obyvateľstva a historických charakteristikách.

Už v dávnych dobách, keď tam boli koče a jazdci, sa cesta delila na pravú a ľavú stranu. Pre vozíky bolo lepšie držať sa vľavo cesty, ako aj jazdci. Keď šviháte bičom pravou rukou, nebolo treba mať strach, že zrazíte niekoho z okoloidúcich idúcich po ceste.

V modernej dobe je pre väčšinu krajín prijateľnejšia jazda vpravo. Existuje však aj niekoľko krajín, ktoré preferujú jazdu vľavo. Toto Írsko, Spojené kráľovstvo, Thajsko, Japonsko, Austrália, Malta, Barbados, Brunej, India. Ak sa na to pozriete v percentách, potom až 35 % všetkých cestných trás planéty preferujú pohyb ľavej ruky. Viac 66 % svetovej populácie jazdí na pravej strane. Viac ako 72 % všetkých ciest je založených na pravostrannej premávke. Ako vidíte, väčšina ľudí na planéte uprednostňuje ľavostranné riadenie.

Sú krajiny, ktoré z vlastných dôvodov a väčšieho komfortu zmenili ľavú stranu na pravú, toto Nigéria a Švédsko. Samoa ale zmenila smer opačným smerom. Ukrajina, ako aj krajiny SNŠ tiež dodržiavajú pravostrannú premávku.

Prečo niektoré krajiny uprednostňujú ľavú stranu? Vezmime si napríklad Spojené kráľovstvo. Z histórie je známe, že v roku 1776 bol prijatý zákon, podľa ktorého sa smie hýbať cez London Bridge iba na ľavej strane. To bol dôvod dodnes pretrvávajúceho poriadku ľavostrannej premávky. Veľká Británia bola prvou krajinou v západnej Európe, ktorá oficiálne prijala jazdu vľavo a ovplyvnila niekoľko ďalších krajín.

História polohy volantu

Vo všetkých autách je spravidla sedadlo vodiča umiestnené na strane protiidúcej premávky. V krajinách s pravostrannou premávkou je to vľavo. V miestach, kde sa používa ľavostranná premávka, je sedadlo vodiča vpravo.

Pravostranné riadenie a pravostranná premávka existovali v európskych krajinách až do konca 2. svetovej vojny. Napríklad, v Rusku a krajinách ZSSR do roku 1932, všetky autá sa vyrábali s pravostranným riadením. Prečo sa všetko neskôr zmenilo? Meno dizajnéra pozná každý Henry Ford, po ktorom je pomenovaná obľúbená automobilová značka.

Bolo to auto, ktoré bolo prvýkrát vyrobené s ľavostranným riadením. Tento model bol vo výrobe v rokoch 1907 až 1927. Teraz ho možno vidieť v múzeu. Predtým sa všetky autá v Amerike vyrábali s pravostranným riadením. Dôvod umiestnenia volantu na ľavú stranu bol veľmi jednoduchý - Henry Ford navrhol toto auto s ohľadom na časté dochádzanie do práce..

Bolo to oveľa pohodlnejšie a prevodovku umiestnil nie na vonkajšok auta, ale na stĺpik riadenia. Postupne sa teda s príchodom amerických áut v Európe začal meniť dopravný systém a mnohé krajiny uprednostňovali ľavostranné riadenie z dôvodu pohodlia a racionality.

Situácia v Európe, Ázii, Afrike, Amerike, Austrálii

Väčšina európskych krajín uprednostňuje jazdu vpravo. Írsko a Spojené kráľovstvo jazdia vľavo. Platí to aj pre niektoré krajiny - britské kolónie, napríklad Austráliu, Indiu.

V Afrike sa pravostranné riadenie zmenilo na ľavostranné. Britské kolónie, Ganna, Gambia, Nigéria a Sierra - Leone. Mozambik však uprednostňoval ľavostranné riadenie kvôli blízkosti krajín - britských kolónií.

Kórea (južná a severná) zmenené z pravostranného riadenia na ľavostranné riadenie po skončení japonskej nadvlády v roku 1946. V USA sa jazdí vpravo. Predtým až do konca 18. storočia sa v Spojených štátoch amerických jazdilo vľavo, no potom sa prešlo na pravostranné riadenie.

V Severnej Amerike niektoré krajiny používajú ľavostranné riadenie - to je Bahamy, Barbados, Jamajka, Antigua a Barbuda. Čo sa týka ázijských krajín, zoznam je významný: Hongkong, India, Indonézia, Cyprus, Macao, Malajzia, Nepál, Pakistan, Thajsko, Srí Lanka, Japonsko, Brunej, Bhután, Východný Timor.

Austrália zdedila jazdu vľavo od britských kolónií.. V súčasnosti sa v Austrálii jazdí vľavo a vpravo.

Hlavné rozdiely medzi pravostrannou a ľavostrannou premávkou

Rozdiel medzi ľavostrannou a pravostrannou premávkou spočíva v umiestnení volantu a princípe jazdy. Trochu sťažené to budú mať vodiči, ktorí sú napríklad zvyknutí jazdiť v krajine s ľavostrannou premávkou prispôsobiť sa niektorým nuansám pravostrannej premávky. Ak si napríklad cestovateľ prenajme auto v krajine s výbornou premávkou, potom sa musí trochu prispôsobiť a zvyknúť si na tento princíp. Vo všeobecnosti neexistuje žiadny významný rozdiel. Ale sú tu nuansy.

Zaujímavosťou je, že nielen pohybový systém auta sa vyvíjal týmto smerom. Železničná doprava má tiež rovnaké pravidlá. Železničnú dopravu v celej Európe charakterizuje jazda vľavo, ale autá vo väčšine európskych krajín jazdia vpravo.

V skutočnosti je rozdiel medzi pohybom doľava a doprava v tom, že celý proces prebieha opačne. (v jednom prípade - zľava doprava a sprava doľava) Toto týka sa jazdy, prechodov, pravidlá jazdy. Všetko je úplne rovnaké iba v opačnom poradí. Ako zrkadlový obraz.

Nevýhody a výhody jazdy vľavo

Väčšina ľudí súhlasí s tým, že jazda vpravo je pre ľudí výhodnejšia, dokonca aj od z čisto fyziologických dôvodov. Koniec koncov, veľa ľudí je pravákov. Prečo niektoré krajiny stále preferujú jazdu vľavo? Na túto otázku je ťažké presne odpovedať. Možno, takto sa to historicky stalo, ako napríklad v Spojenom kráľovstve.

Jazda vľavo má jednu dôležitú výhodu: pravidlo pravého handicapu. V Anglicku, kde ľudia radšej jazdia vľavo, kruhové objazdy pohyb nastáva v smere hodinových ručičiek, vôbec nie ako u nás. To znamená, že všetky vjazdy do kruhového objazdu umožňujú prístup všetkým, ktorí sa už na kruhovom objazde nachádzajú. Preto väčšina križovatiek v Spojenom kráľovstve vyzerá ako malé námestia, kde nie je potrebné inštalovať semafory.

To šetrí čas. Je to veľmi pohodlné a pohodlné. Pohyb je jasný a logický. Väčšina manévrov na ceste sa nevyskytuje prostredníctvom protiidúcich vozidiel. Je to oveľa bezpečnejšie a pohodlnejšie pre vodiča.

Niektorí motoristi sa domnievajú, že zásada jazdy vľavo je oveľa logickejšia a absolútne v súlade so zdravým rozumom. však Vzhľadom na mentalitu a historické charakteristiky to nie je vhodné pre všetkých ľudí. Preto nemožno hovoriť o žiadnych konkrétnych nevýhodách a výhodách. Koniec koncov, všetko je relatívne a môže byť použité v závislosti od osobných preferencií.

Jazda vľavo je charakteristickým znakom Anglicka, ako aj niektorých iných krajín. V Európe sa však Spojené kráľovstvo považuje za jedinú krajinu, kde je zvykom jazdiť vľavo. Aký je dôvod tohto javu?

Ľavostranná premávka: historické pozadie

Podľa historikov sa ľavá strana cesty vybrala ešte v časoch, keď po Londýne jazdili konské povozy. Pri prechádzaní sprava mohol kočiš bičom nešťastne zraziť ľudí na chodníku. Preto všetci jazdili vľavo.

Niektorí vedci sa domnievajú, že jazda vľavo prišla na Britské ostrovy od Rimanov, ktorí ich kedysi dobyli. Tam bolo tiež pohodlnejšie jazdiť na koni vľavo a držať meč v pravej ruke. To by umožnilo útočníkov rýchlo odraziť najsilnejšou rukou.

Okrem toho anglický návrh zákona z roku 1756 pracoval v prospech „ľavicového“ hnutia. Stálo tam, že na London Bridge je teraz premávka len vľavo. Za porušenie pravidla hrozila vysoká pokuta.

Presne 20 rokov po návrhu zákona bol v celom Anglicku prijatý zákon o jazde vľavo. Tento spôsob cestovania autom je aktuálny aj dnes.

Morské vysvetlenie

Osud Veľkej Británie bol dlho spojený s morom. Veď na ostrovy chodili len parníky a lode. Boli spojovacím článkom medzi Anglickom a zvyškom sveta. Preto sú námorné tradície úzko spojené so spôsobom života Britov.

Predtým lode míňali lode vľavo. A pre krajinu tak úzko spojenú s morom niet divu, že sa tento zvyk stal zvykom suchozemským.

Dnes sa v navigácii akceptuje predbiehanie sprava, ale to, čo bolo predtým, je úplne iný príbeh.

Krajiny, ktoré nasledovali Spojené kráľovstvo

Štáty využívajúce ľavostrannú premávku ovplyvnili svoj výber tieto faktory:

• Koloniálny dôvod. Ešte v minulom storočí malo Anglicko pod kontrolou mnoho kolónií. Mnohé štáty si preto po zrušení kolonizácie zachovali zaužívaný vzorec pohybu ako jediný správny;
• Politický dôvod. Francúzsko vďaka Napoleonovi udávalo tempo medzi ostatnými krajinami pri výbere strán cesty. Tí, ktorí podporovali Napoleona, zaviedli aj pravicovú schému. A tí, ktorí boli proti, si vybrali ľavú stranu.

Priateľstvo medzi Anglickom a Japonskom vyústilo do zavedenia systému ľavostranného riadenia pre druhú krajinu. Nový zákon bol prijatý v roku 1859. A platí to aj dnes.

Keď kolónie Anglicka v Spojených štátoch získali slobodu, prešli na jazdu vpravo, ale predtým sa tam jazdilo aj vľavo. To bola odpoveď Američanov na okupantov.

Aká je situácia s ľavostrannou premávkou vo svete?

Svetovú komunitu tvoria zo 72 % tí, ktorí sa rozhodnú cestovať vpravo. A len 28 % tých, ktorí jazdia vľavo.

V Severnej Amerike sa na Bahamách, Jamajke a Barbadose jazdí vľavo.

V Južnej Amerike je takáto situácia v Suriname a Guyane.

A v Európe sa v Anglicku, Írsku a na Malte jazdí vľavo. V Ázii sa 17 krajín zaviazalo jazdiť vľavo.

V Afrike je takýchto krajín 13. A v Oceánii je ich 8. Nie je to tak málo, ak sa to vezme všeobecne.

Zvyšok sveta si na jazdu vybral správnu stranu cesty. Aký je však dôvod tejto voľby?

Vľavo a vpravo: dôvody prechodu

Presúvanie z jednej strany na druhú nie je také jednoduché. Napríklad vo Švédsku prešli na pravostrannú premávku kvôli veľkému počtu áut vhodných na to. Prechod sme uskutočnili v špeciálne určený deň.

Bývalé kolónie Anglicka v Spojených štátoch sa rozhodli na znak protestu proti bývalým okupantom.

Južná Kórea, ktorá unikla pred japonským útlakom, sa tiež zmenila „vľavo“ na „vpravo“. To isté urobili v Číne.

Vlastnosti jazdy vľavo

Turisti, ktorí prvýkrát prichádzajú do krajiny, kde je premávka vľavo, si všímajú nepríjemnosti spojené s prechodom na iný štýl jazdy.

Niektorí ľudia pociťujú strach pri zmene smeru. Ak sú prítomné vyššie uvedené faktory, mali by ste sa zdržať cestovania autom na vlastnú päsť. Koniec koncov, vždy môžete použiť verejnú dopravu alebo taxík. A preháňať sa počas jazdy je životu nebezpečné.

Jazda na ľavej strane nie je náročná, hlavnou vecou je pozorne sa pozrieť na značky a značky a tiež si dať čas. Niekoľko dní praxe v preplnených uliciach - a teraz sa môžete vydať na hlavné ulice Londýna.

Na uľahčenie úlohy si môžete v navigátore zostaviť podrobnú trasu a tiež si vopred na mape vyhľadať obchádzky a miesta na zaparkovanie auta. Okrem toho všetkého sú v každej krajine kurzy, ktoré vám pomôžu naučiť sa šoférovať z novej perspektívy.

Dôsledkom jazdy vľavo sú jednoduchšie pravidlá cestnej premávky, ako aj určitá voľnosť pre tých, ktorí sa chcú na ceste správať slušne.

Existujú napríklad príbehy, že anglickí gentlemani obhajovali jazdu vľavo, pretože im to umožnilo voľne si potriasť rukou pri nízkych rýchlostiach a potom bez problémov odísť.

Milióny motoristov sa hádajú o tom, čo je lepšie: jazdiť vpravo alebo vľavo. Ale Veľká Británia sa rozhodla už dávno a zdá sa, že nemá v úmysle to zmeniť.

Anglicko je veľmi odlišné od mnohých iných európskych krajín. Má osobitnú kultúru, bohatú históriu a vlastné tradície, ktoré sa premenili na zvyky. A pre Britov je jazda vľavo rovnako prirodzená ako ovsená kaša na raňajky. V Spojenom kráľovstve dokonca veria, že toto je jediný spôsob cestovania, ktorý je najspoľahlivejší, najpohodlnejší a najbezpečnejší.

Odpoveď redaktora

Keby nebolo Anglicka, nebolo by pravostranné riadenie. O oprávnenosti tohto tvrdenia sa v automobilových kruhoch diskutuje už desaťročia.

AiF.ru sa pokúsila zistiť, prečo sa vo Veľkej Británii udomácnil model ľavostrannej premávky a ako to ovplyvnilo ostatné krajiny sveta.

Prečo sa v Anglicku bežne jazdí po ľavej strane cesty?

Pravidlo jazdy po ľavej strane cesty uzákonili anglické úrady v roku 1756. Za porušenie zákona bola impozantná pokuta - libra striebra.

Existujú dve hlavné verzie, ktoré vysvetľujú, prečo sa v polovici 18. storočia Anglicko rozhodlo jazdiť vľavo.

• Rímska verzia

V starovekom Ríme sa jazdilo vľavo. Tento prístup bol vysvetlený tým, že legionári držali zbrane v pravej ruke. A preto v prípade neočakávaného stretnutia s nepriateľom bolo pre nich výhodnejšie byť na ľavej strane cesty. Nepriateľ tak padol priamo do sekacej ruky. Potom, čo Rimania dobyli Britské ostrovy v roku 45 nášho letopočtu, sa „ľavičiarstvo“ mohlo rozšíriť aj do Anglicka. Táto verzia je podporená výsledkami archeologických expedícií. V roku 1998 bol vo Wiltshire v juhozápadnom Anglicku vyhĺbený rímsky kameňolom, v blízkosti ktorého bola ľavá trať rozbitá viac ako pravá.

• Morská verzia

Predtým sa Briti mohli dostať do Európy len po vode. Preto sa námorné tradície pevne zakorenili v kultúre tohto ľudu. Za starých čias museli anglické lode prechádzať po ľavej strane prichádzajúcej lode. Následne sa tento zvyk mohol rozšíriť aj na cesty.

Moderné medzinárodné pravidlá lodnej dopravy stanovujú pravostrannú premávku.

Foto: Shutterstock.com

Ako sa anglický „ľavičiar“ rozšíril do celého sveta?

Väčšina krajín s ľavostranným riadením si zvolila tento konkrétny vzor premávky v dôsledku nasledujúcich okolností:

• Koloniálny faktor.

Ešte v polovici minulého storočia bola Veľká Británia ríšou, nad ktorou slnko nikdy nezapadlo. Väčšina bývalých kolónií roztrúsených po celom svete sa po získaní nezávislosti rozhodla pokračovať v jazde vľavo.

• Politický faktor.

Počas Veľkej francúzskej revolúcie bol vydaný výnos, ktorý nariadil všetkým obyvateľom republiky pohybovať sa po „spoločnej“ pravej strane cesty. Kedy sa dostal k moci? Napoleon Bonaparte sa vzor návštevnosti stal politickým argumentom. V tých štátoch, ktoré podporovali Napoleona - Holandsko, Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko - bola zavedená pravostranná premávka. Na druhej strane tí, ktorí boli proti Francúzsku: Veľká Británia, Rakúsko-Uhorsko, Portugalsko sa ukázali ako „ľavičiari“. Následne sa ľavostranná premávka v týchto troch krajinách zachovala iba v Spojenom kráľovstve.

Politické priateľstvo s Veľkou Britániou prispelo k zavedeniu „ľavičiarstva“ na cestách v Japonsku: v roku 1859 Veľvyslanec kráľovnej Viktórie Sir Rutherford Alcock presvedčil úrady ostrovného štátu, aby akceptovali jazdu vľavo.

Kedy sa v Rusku udomácnila pravostranná premávka?

V Rusku sa pravidlá pre pravostrannú premávku vyvinuli už v stredoveku. Dánsky vyslanec u Petra I. Just Yul v roku 1709 napísal, že „v Ruskej ríši je všade zvykom, že sa vozíky a sane pri stretnutí navzájom míňajú a držia sa na pravej strane“. V roku 1752 Cisárovná Elizaveta Petrovna zakotvil túto normu do zákona vydaním vyhlášky o zavedení pravostrannej premávky pre kočiarov a taxikárov v uliciach ríšskych miest.

Krajiny, ktoré zmenili dopravu

História pozná veľa príkladov, keď krajiny prešli z jedného modelu dopravy na iný. Štáty tak urobili z týchto dôvodov:

• “Napriek včerajším okupantom”

Spojené štáty americké prešli na jazdu na pravej strane cesty po vyhlásení nezávislosti od Veľkej Británie v roku 1776.

Kórea prešla na jazdu vpravo po skončení japonskej okupácie v roku 1946.

• Geografická realizovateľnosť

Mnohé bývalé britské kolónie v Afrike prešli v polovici 60. a začiatkom 70. rokov 20. storočia na jazdu vpravo. Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana to urobili pre pohodlie: boli obklopené „pravicovými“ bývalými francúzskymi kolóniami.

Švédsko je poslednou krajinou v Európe, ktorá zmenila smer. V roku 1967 sa tam konal takzvaný H-Day, keď všetky autá v kráľovstve zmenili jazdný pruh. Dôvod prechodu na „právo“ nespočíval len v geografii, ale aj v ekonomike. Väčšina krajín, kde sa predávali autá švédskej výroby, mala ľavostranné riadenie.

Švédsky deň "H". Foto: Commons.wikimedia.org

V roku 2009 Samoa prešla na jazdu vľavo. Bolo to spôsobené veľkým počtom ojazdených áut s pravostranným riadením, ktoré sa do krajiny dovážali z Austrálie a Nového Zélandu.

„ľavicové“ výnimky

V pravicovo orientovaných krajinách je priestor pre ľavicové výnimky. Takže na malej ulici generála Lemonniera (350 metrov dlhej) v Paríži sa ľudia pohybujú po ľavej strane. Malé oblasti s ľavostrannou premávkou sú v Odese (Vysoky Lane), v Moskve (priechod na Leskovej ulici), v Petrohrade (nábrežie rieky Fontanka) a vo Vladivostoku (ul. Semjonovskaja na úseku od Aleutskej ulice po ul. križovatka s Okeanským prospektom, ako aj na ulici Mordovtseva).

Ktorý pohyb je bezpečnejší?

To, po ktorej strane jazdíte, nemá podľa odborníkov vplyv na mieru bezpečnosti premávky – je to len vec zvyku.

Krajiny s ľavostrannou premávkou

Celosvetový pomer pravostranných a ľavostranných ciest je 72 % a 28 %, pričom 66 % svetových vodičov jazdí vpravo a 34 % vľavo.

Severná Amerika

• Antigua a Barbuda
• Bahamy
• Barbados
• Jamajka

Južná Amerika

• Guyana
• Surinam

• Veľká Británia
• Írsko
• Malta

• Bangladéš
• Brunej
• bután
• Východný Timor
• Hong Kong
• India
• Indonézia
• Macao
• Malajzia
• Maldivy
• Nepál
• Pakistan
• Singapur
• Thajsko
• Srí Lanka
• Japonsko

• Botswana
• Zambia
• Zimbabwe
• Keňa
• Lesotho
• Maurícius
• Mozambik
• Namíbia
• Seychely
• Svazijsko
• Tanzánia
• Uganda

• Austrália
• Kiribati
• Nauru
• Nový Zéland
• Papua-Nová Guinea
• Samoa
• Tonga
• Fidži

Existencia pravostrannej a ľavostrannej premávky už desaťročia pridáva prácu automobilkám a bolesti hlavy vodičom, ktorí sú na dovolenke alebo služobnej ceste nútení jazdiť po „nesprávnej“ strane. A ukazuje sa, že za túto dualitu, ktorá stále existuje, môžu kone.

Ako asi tušíte, pravostranná premávka nie je o nič horšia ani lepšia ako ľavostranná – pokiaľ sú na to autá aj cestná infraštruktúra plne prispôsobené. Začínajúci anglickí či austrálski vodiči si na cestu nezvyknú pomalšie ani rýchlejšie ako nemeckí a ruskí „atrapy“. Možno to je dôvod, prečo všetky krajiny sveta tak dlho nevedia prísť na jedinú možnosť – a napríklad malý štát Samoa v Oceánii prešiel pred viac ako piatimi rokmi z pravej možnosti na ľavú. . Faktom je, že pred sto rokmi bola Samoa nemeckou kolóniou a keď boli položené cesty, zaviedla sa pravostranná premávka, ktorá bola Nemcom známa - je však pohodlnejšie prepravovať autá na ostrovy z Austrálie a Nového Zélande, kde je veľká väčšina z nich „pravákov“. Miestny premiér preto na jeseň 2009 dal krajine príkaz jazdiť po druhej strane cesty.
Ale ak sú dva pohybové vzorce rovnako dobré (alebo rovnako zlé) - ako sa potom urobil výber? Hodili si naši predkovia v určitom okamihu jednoducho mincou? Vôbec nie.
Koncom minulého storočia vykonali archeológovia vykopávky na území kameňolomu zo starých rímskych čias a objavili okrem iného aj cestu k nemu. Na základe skutočnosti, že na jednej strane bola trať výrazne hlbšia ako na druhej (príčinou bol rozdiel v hmotnosti medzi prázdnym a naloženým vozíkom), odborníci dospeli k záveru, že na území tohto pradávneho je povolená ľavostranná premávka. „podnik“. Tento záver potvrdzuje množstvo ďalších nálezov: v staroveku ľudia jednoznačne preferovali pohyb po ľavej strane.

Džokeji jazdiaci na najluxusnejšom koči, ktorý má britská kráľovská rodina k dispozícii, sa nemusia nikam tlačiť: do ulíc, po ktorých musí kočiar prejsť, jednoducho nevpustia žiadne iné vozidlo.

Faktom je, že pre motoristu nie je zásadný rozdiel, ktorým smerom prejsť. Ale pred tisíckami rokov bol najpopulárnejším dopravným prostriedkom na súši kôň, ale pre jazdca alebo kočiša, ktorý vozil voz, je už rozdiel. Väčšina ľudí je pravákov a najradšej nasadajú na koňa na ľavú stranu a v pravej ruke držia zbraň alebo napríklad bič. Práve kvôli tomu sa napríklad jazdci radšej rozišli pravou stranou – aby mali v prípade útoku výhodnejšiu pozíciu. A pre furmanov bolo pohodlnejšie jazdiť vľavo, takže bič mal menšiu šancu zachytiť sa o kríky alebo živý plot na okraji cesty – alebo zachytiť niekoho, kto ide po okraji cesty.
Jazda vľavo teda vyzerá známejšie a prirodzenejšie – ale kto potom prišiel s nápadom ísť na druhú stranu cesty? Množstvo historikov sa domnieva, že za všetko môžu viackoňové záprahy, kde vodič nesedel na koči alebo voze, ale priamo na jednom z koní. Pre kočiša bola najpohodlnejšia jazda na ľavom zadnom koni - v tomto prípade však pri míňaní protiidúcich vozíkov veľmi „necítil rozmery“ koča. Na pravú stranu sa preto začali lepiť ako luxusné šľachtické kočiare (svojho času „šesťstotý Mercedes“), tak aj ťažké nákladné vozíky (ktoré boli nákladnejšie na zrážku). Postupom času získali zvyk jazdiť vpravo aj tí, ktorí jazdili na menej ťažkopádnych a prestížnych vozňoch. Výsledkom bolo, že v 18. storočí sa v mnohých európskych krajinách oficiálne zaviedol pravostranný spôsob premávky: napríklad vo Francúzsku sa tak stalo v roku 1794 a v Rusku ešte skôr, v roku 1752, dekrétom cisárovnej Alžbety Petrovny.

Keby nebolo Anglicka, nebolo by pravostranné riadenie. O oprávnenosti tohto tvrdenia sa v automobilových kruhoch diskutuje už desaťročia.

Pokúsme sa zistiť, prečo sa vo Veľkej Británii udomácnil ľavostranný spôsob premávky a ako to ovplyvnilo ostatné krajiny sveta.

Pravidlo jazdy po ľavej strane cesty uzákonili anglické úrady v roku 1756. Za porušenie zákona bola impozantná pokuta - libra striebra.
Existujú dve hlavné verzie, ktoré vysvetľujú, prečo sa v polovici 18. storočia Anglicko rozhodlo jazdiť vľavo.

Rímska verzia

V starovekom Ríme sa jazdilo vľavo. Tento prístup bol vysvetlený tým, že legionári držali zbrane v pravej ruke. A preto v prípade neočakávaného stretnutia s nepriateľom bolo pre nich výhodnejšie byť na ľavej strane cesty. Nepriateľ tak padol priamo do sekacej ruky. Potom, čo Rimania dobyli Britské ostrovy v roku 45 nášho letopočtu, sa „ľavičiarstvo“ mohlo rozšíriť aj do Anglicka. Táto verzia je podporená výsledkami archeologických expedícií. V roku 1998 bol vo Wiltshire v juhozápadnom Anglicku vyhĺbený rímsky kameňolom, v blízkosti ktorého bola ľavá trať rozbitá viac ako pravá.

Morská verzia

Predtým sa Briti mohli dostať do Európy len po vode. Preto sa námorné tradície pevne zakorenili v kultúre tohto ľudu. Za starých čias museli anglické lode prechádzať po ľavej strane prichádzajúcej lode. Následne sa tento zvyk mohol rozšíriť aj na cesty.

Moderné medzinárodné pravidlá lodnej dopravy stanovujú pravostrannú premávku.

Ako sa anglický „ľavičiar“ rozšíril do celého sveta?

Väčšina krajín s ľavostranným riadením si zvolila tento konkrétny vzor premávky v dôsledku nasledujúcich okolností:

Koloniálny faktor

Ešte v polovici minulého storočia bola Veľká Británia ríšou, nad ktorou slnko nikdy nezapadlo. Väčšina bývalých kolónií roztrúsených po celom svete sa po získaní nezávislosti rozhodla pokračovať v jazde vľavo.

Politický faktor

Počas Veľkej francúzskej revolúcie bol vydaný výnos, ktorý nariadil všetkým obyvateľom republiky pohybovať sa po „spoločnej“ pravej strane cesty. Keď sa k moci dostal Napoleon Bonaparte, model pohybu sa zmenil na politický argument. V tých štátoch, ktoré podporovali Napoleona - Holandsko, Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko - bola zavedená pravostranná premávka. Na druhej strane tí, ktorí boli proti Francúzsku: Veľká Británia, Rakúsko-Uhorsko, Portugalsko sa ukázali ako „ľavičiari“. Následne sa ľavostranná premávka v týchto troch krajinách zachovala iba v Spojenom kráľovstve.

Politické priateľstvo s Veľkou Britániou prispelo k zavedeniu „ľavičiarstva“ na cestách v Japonsku: v roku 1859 veľvyslanec kráľovnej Viktórie, Sir Rutherford Alcock, presvedčil úrady ostrovného štátu, aby akceptovali jazdu vľavo.

Kedy sa v Rusku udomácnila pravostranná premávka?

V Rusku sa pravidlá pre pravostrannú premávku vyvinuli už v stredoveku. Dánsky vyslanec u Petra I. Just Yul v roku 1709 napísal, že „v Ruskej ríši je všade zvykom, že sa vozíky a sane pri stretnutí navzájom míňajú a držia sa na pravej strane“. V roku 1752 cisárovná Alžbeta Petrovna zakotvila túto normu do zákona vydaním dekrétu o zavedení pravostrannej premávky pre kočiarov a taxikárov v uliciach miest ríše.

Ľavostranná premávka vo Vladivostoku

Východ je chúlostivá záležitosť. A Ďaleký východ nie je vôbec pochopiteľný):

Ako ste už určite počuli, v centre Vladivostoku pribudli dve ulice s ľavostrannou premávkou.

V dôsledku otvorenia mosta cez záliv Zlatý roh sa zmenila organizácia dopravy v centre mesta, „aby sa optimalizoval dopravný tok a eliminovali sa križovatky dopravných prúdov“. Vrátane dvoch ulíc je to veľmi nezvyčajné - v skutočnosti tam bola zavedená ľavostranná premávka. Teraz na nich však autá s pravostranným riadením vyzerajú veľmi harmonicky.

Krajiny, ktoré zmenili dopravu

História pozná veľa príkladov, keď krajiny prešli z jedného modelu dopravy na iný. Štáty tak urobili z týchto dôvodov:

“Napriek včerajším okupantom”

Spojené štáty americké prešli na jazdu na pravej strane cesty po vyhlásení nezávislosti od Veľkej Británie v roku 1776.

Kórea prešla na jazdu vpravo po skončení japonskej okupácie v roku 1946.

Geografická realizovateľnosť

Mnohé bývalé britské kolónie v Afrike prešli v polovici 60. a začiatkom 70. rokov 20. storočia na jazdu vpravo. Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana to urobili pre pohodlie: boli obklopené „pravicovými“ bývalými francúzskymi kolóniami.

Švédsko je poslednou krajinou v Európe, ktorá zmenila smer. V roku 1967 sa tam konal takzvaný H-Day*, keď všetky autá v kráľovstve zmenili jazdný pruh. Dôvod prechodu na „právo“ nespočíval len v geografii, ale aj v ekonomike. Väčšina krajín, kde sa predávali autá švédskej výroby, mala ľavostranné riadenie.

V roku 2009 Samoa prešla na jazdu vľavo. Bolo to spôsobené veľkým počtom ojazdených áut s pravostranným riadením, ktoré sa do krajiny dovážali z Austrálie a Nového Zélandu.

„ľavicové“ výnimky

V pravicovo orientovaných krajinách je priestor pre ľavicové výnimky. Takže na malej ulici generála Lemonniera (350 metrov dlhej) v Paríži sa ľudia pohybujú po ľavej strane. Malé oblasti s ľavostrannou premávkou sú v Odese (Vysoky Lane), v Moskve (priechod na Leskovej ulici), v Petrohrade (nábrežie rieky Fontanka) a vo Vladivostoku (ul. Semjonovskaja na úseku od Aleutskej ulice po ul. križovatka s Okeanským prospektom, ako aj na ulici Mordovtseva).

Ktorý pohyb je bezpečnejší?

To, po ktorej strane jazdíte, nemá podľa odborníkov vplyv na mieru bezpečnosti premávky – je to len vec zvyku.

Krajiny s ľavostrannou premávkou

Celosvetový pomer pravostranných a ľavostranných ciest je 72 % a 28 %, pričom 66 % svetových vodičov jazdí vpravo a 34 % vľavo.

V Severnej Amerike

Antigua a Barbuda
Bahamy
Barbados
Jamajka

V Južnej Amerike

Guyana
Surinam
Európe

Veľká Británia
Írsko
Malta
Ázie

Bangladéš
Brunej
bután
Východný Timor
Hong Kong
India
Indonézia
Cyprus
Macao
Malajzia
Maldivy
Nepál
Pakistan
Singapur
Thajsko
Srí Lanka
Japonsko
Afriky

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Keňa
Lesotho
Maurícius
Mozambik
Namíbia
Seychely
Svazijsko
Tanzánia
Uganda
južná Afrika
Oceánia

Austrália
Kiribati
Nauru
Nový Zéland
Papua-Nová Guinea
Samoa
Tonga
Fidži