У березні 2015 року відзначалася дуже важлива в історії Росії дата: 50 років тому було здійснено вихід Леонова у відкритий космос. Дата виходу відома кожному школяру: 18 березня 1965 року доблесний льотчик-герой Радянського Союзу Олексій Леонов став який опинився у відкритому безповітряному просторі. Вихід Леонова у відкритий космос був недовгим. Але це був справжній подвиг.

Вихід Леонова у відкритий космос здійснювався з борту досвідченого корабля Схід-2. Він значно відрізнявся від гагаринського "Сходу-1": у ньому була вже пара місць для пілотів, до того ж він був оснащений камерою "Волга", яка надувалась під час космічного польоту.

Екіпаж корабля складався лише з двох людей. Командир апарату теж на той час часто миготів у пресі. Це був а пілотом призначили Олексія Леонова. Спеціально тільки для цієї місії було зроблено скафандр "Беркут". Саме він і підведе космонавта в самий невідповідний момент.

Вихід Леонова у відкритий космос - дата дуже відома: старт проводився з Байконура о десятій ранку за московським часом. Справа була дуже ризикована, космонавтам потрібно було вже на другому витку польоту вийти в космос. Саме тоді під апаратом розкинулися піски Сахари. Вже о пів на дванадцяту ранку Леонов побував у відкритому космічному просторі.

Складнощі у польоті

Пов'язаний із літальним апаратом Леонов був дуже міцно, все було прораховано до дрібниць, довжина троса складала п'ять метрів. П'ять разів космонавт наближався і віддалявся від корабля під час перебування у вакуумі. Небезпека стала відчуватися майже з першої хвилини: від сильного тиску скафандр роздуло. Коли настав час повертатися назад, Леонову довелося порушити два пункти суворих інструкцій із Землі. Через габарити він знизив тиск усередині скафандра і проник на корабель вперед головою, а не ногами.

Але на цьому страшні пригоди, на жаль, не завершились. Через перепад температур прямо в обшивці люка утворилася досить велика ущелина, яка могла призвести до розгерметизації корабля та загибелі космонавтів. Автоматичні системи "Сходу-2" у цей же час спрацювали на збільшення подачі маси кисню, тому все могло закінчитись вибухом. Подолати проблеми вдалося лише за сім годин, лише тоді пілоти змогли відчути себе у безпеці.

А перед виходом легендарний космонавт мало не забув закріпити страховий трос. Бєляєв випадково помітив це і ледве встиг урятувати партнера. Якби не цей факт, то тіло Леонова досі було б на орбіті планети.

1965-й, коли відбувся вихід Леонова у відкритий космос, рік для СРСР дуже знаменний, тому права на помилку у космонавтів не було.

Посадка

"Схід-2" зробив цілих дев'ятнадцять витків навколо Землі, перш ніж опустився на тверду поверхню планети. Уявіть лише: розрахунки не співвідносилися з дійсністю, тому посадка відбулася не там, де спочатку планувалося. Двісті кілометрів від міста Перм, у холодній і непривітній безлюдній тайзі, далеко від цивілізації й сіли пілоти. Цілих два дні космонавти чекали на порятунок, пізніше їх відправили до Пермі, а звідти літаком знову до Байконура.

Робота над помилками

Леонов дуже часто і зараз згадує свій політ: у багатьох інтерв'ю він говорив, що помилок було дуже багато, що їх можна було уникнути і що багато в чому лише щасливий збіг обставин допоміг йому та його товаришу вижити.

Ось уявіть тільки: скафандр випробуваний практично не був, так як на Землі належні випробувальні умови створити було майже неможливо, в основі його розробок лежали тільки розрахунки. Але ж цього було мало, ось скафандр першим і підвів.

Висота польоту виявилася значно більшою, ніж спочатку планувалося. Ще кілька десятків метрів вище – і космонавти отримали б сильне радіоактивне опромінення. Причину цього виявити навіть після польоту не вдалося.

Неймовірні відчуття

Коли легендарний космонавт був уже в скафандрі і все було готове до важливої ​​події, якою мав стати вихід Леонова у відкритий космос, дозволу не давали. Леонов мучився в очікуванні, доки почув голос із Землі. Це сам Гагарін спілкувався з Леоновим, він дав дозвіл, і Олексій Архіпович рвонувся до люка.

А потім була тиша та звук дихання та биття серця, які передавалися сигналом на Землю. Здавалося б, політ мав схвилювати Леонова, але ця безтурботна тиша лише заспокоювала, дихання було рівним.

Перший вихід у відкритий космос тривав недовго, але надрукувався в пам'яті космонавта назавжди. Коли Леонов вийшов у відкритий космос, дата виходу публікувалася у всіх світових газетах. Тому цей політ запам'ятався практично всім його сучасникам.

Дивувало в небі все: і те, що Земля і справді куля, хоч Леонов це і знав, але все одно дивувався побаченому; і те, що зірок на небі просто непомірно; і те, що всі вони такі яскраві, а космос зовсім чорний, просто непроглядний. А Сонце, ніби вмонтоване в небосхил, випромінювало величезний жар і дуже яскраве світло.

Скафандр

А тепер постарайтеся уявити, як важко було працювати і перебувати в скафандрі. Щоб тільки стиснути кулак у відкритому космосі, доводилося докладати зусиль, що піднімають двадцять п'ять кілограмів на Землі. І це однією рукою! Земні тренування Леонова, спрямовані на те, щоб він надалі зміг впоратися із завданням, були дуже важкими. Йому доводилося щодня піднімати штангу дев'яносто кілограмів. Менше було не можна – тоді б не впорався із завданням. І це, крім інших, виснажливих щоденних тренувань.

Досвід Леонова показав, що перебування людини у космічному просторі можливе, причому всі недоліки і помилки були враховані подальших польотів. І скафандра Олексія Архіповича було взято за основу для майбутніх розробок. Дуже багато сучасних космонавтів працюють, ґрунтуючись на тому досвіді, що колись отримав Леонов.

Досвід Леонова неоціненний.

Спогади російського космонавта Федора Юрчихіна, який здійснив кілька подібних польотів, а також побував разом одну годину в космосі, наповнені подякою Леонову і досвіду, отриманого ним. Тепер космічні скафандри створюються таким чином, що пілот може кілька годин спокійно провести в безповітряному просторі. А точніше, близько сьомої години. Існує докладний інструктаж, який проходять перед польотами всі сучасні космонавти. У першу годину їм необхідно якнайменше дивитися на Землю, тому що цей вид дуже зачаровує і відволікає. Саме в першу годину краще і виконати спокійно головну частину роботи, а потім уже можна помилуватися і виглядати. На основі всіх цих інструкцій лежить досвід Олексія Леонова.

Перший вихід Леонова у відкритий космос був справою державної ваги. Його скафандр носив горде ім'я «Беркут», а щоб космонавт зміг тренуватися, макет усього космічного корабля було встановлено на борту справжнього радянського літака.

Леонов вихід у відкритий космос здійснив уперше. І мало хто знає, що він міг загинути ще через одну помилку - вже свою власну. Дуже страшно уявити, але внаслідок довгого очікування наказу Леонов за неуважністю мало не забув пристебнути страховку до скафандра. Його напарник і за сумісництвом командувач ледве встиг схопити пілота за ногу та пристебнути. Якби цього не сталося, то Леонов би помер.

До того ж, коли він заходив у корабель, виконавши своє головне завдання, то ногами зачепив балони, необхідні для життєзабезпечення. Все й справді могло закінчитися плачевно. Стільки помилок, але жодна не призвела до страшних наслідків. Ох, і щасливий підібрався екіпаж!

Робота в космосі - справа ризикована

Через деякий час після подвигу Леонова його політ змогли повторити вже американські пілоти, які теж побували на орбіті та у відкритому космосі. Ось тільки Леонов був першим, і як би американці не намагалися, а їм із Землі довелося спостерігати за радянським льотчиком-піонером у справі освоєння

Робота в космосі тільки здається романтичною та прекрасною, насправді це постійна небезпека та колосальні витрати сил. Усі пілоти космічних кораблів в один голос говорять саме про це. І тому всіх, хто того захоче, в космонавти не беруть. Здоров'я для цієї роботи має бути чудовим.

А ще вона вимагає постійної концентрації та зосередженості: відвернешся буквально на секунду – і все… Статися може все що завгодно. Наприклад, такий форс-мажор, як тоді, коли зробив Леонов вихід у відкритий космос: тиск різко зріс, скафандр роздув. Саме тому зараз існують дуже суворі та чіткі інструктажі для космічних пілотів, де даються рекомендації щодо поведінки у різних ситуаціях.

Колеги

Цікавим є оповідання та іншого космонавта - С. К. Крикальова, продовжувача справи Леонова. Ця людина - абсолютний світовий рекордсмен за кількістю проведених на земній орбіті годинника. Його стаж – вісімсот три дні.

У багатьох інтерв'ю він розповідав про те, що одного разу у його партнера відмовила система охолодження в скафандрі. А виходять і працюють зараз космонавти завжди щонайменше вдвох. Довелося йому, витративши багато часу на порятунок свого товариша, виконувати все завдання самостійно, ще й у стислі терміни.

А ще одного разу у його напарника скло скафандра повністю запітніло, він нічого не міг бачити. Але такі ситуації досконально відпрацьовуються ще на земних космодромах, тож із роботою колеги впоралися на той момент майстерно, все закінчилося добре. А ось Леонов виходив на орбіту зовсім один, без підстрахування. Досі просто разюче усвідомлювати, наскільки важко було цій людині.

Тренування

Підготуватися до тих емоцій та фізичних відчуттів, які людина відчуває під час потрапляння у відкритий космос, Землі практично неможливо. Перший вихід Леонова у відкритий космос був справою відповідальною. Тренування були просто необхідні. Вони тривають у майбутніх космонавтів цілий день і проводяться на спеціальних тренажерах, які створюють умови, подібні до космічних. Є, наприклад, гідротренажери, які здатні створити невагомість. А є й ті, що повністю імітують обстановку космічного корабля та умови проживання у ньому. Навантаження це величезні. За здоров'ям пілотів уважно стежать кваліфіковані лікарі, за харчуванням і режимом дня - теж.

Звичайно ж, у польоті пілоти жодної хвилини не відпочивають. Крім ремонтних робіт, космонавти постійно зайняті. Тому космонавт - це не тільки фізично сильна і здорова людина, але ще й кваліфікований фахівець у різних галузях науки.

Саме космічні експедиції дозволили довести, що життя у космосі можливе. Бактерії виживають чудово і за бортом корабля, як і личинки комарів, які були на одній із космічних станцій поміщені на довгий час у вакуум. Часто космонавти беруть із собою в політ ікру риби, рослини та личинки комах, щоб подивитися на те, що буде з ними у космосі. Космонавти проводять протягом кожного польоту величезну кількість експериментів, результати яких вчені з нетерпінням чекають на Землі.

А ще багато хто з космічних пілотів стверджує, що космос має свій запах. Його важко відчути, але він є. Він найбільше схожий на розряджене повітря після грози, наповнене свіжістю. І ця думка дуже багатьох. Мабуть, і Леонов теж відчував.

Земля

Різниця тиску спричинила те, що легендарний радянський космонавт мало не загинув. Коли Леонов вийшов у відкритий космос, розумів, що у люк пролізти назад буде дуже проблематично. А запас повітря все виснажувався, рішення було просто необхідне цю ж секунду. Вихід Леонова у відкритий космос супроводжувався багатьма помилками, але все ж таки закінчився успішно, як нам уже відомо.

Нині Олексій Архіпович може вже розповісти всю правду про політ. Земля зустріла його не так уже й привітно. Невірні розрахунки, багато помилок під час польоту призвели і до незапланованого, несподіваного місця посадки.

Найцікавіше, що в той час, мабуть, щоб підтримати престиж партії та радянських учених, у всіх засобах масової інформації говорилося, що політ пройшов успішно, а космонавти відпочивають і набираються сил для нових звершень неподалік Пермі на дачі. Дачі в Леонова там і досі немає, ну і, звичайно ж, ніякої дачі вони там і не побачили. Не на дачі, а в тайзі, в лісі, заваленому снігом, по сусідству з багатьма небезпечними тваринами були обидва пілоти. Знайшли їх лише за дві доби, їм довелося самотужки пройти цілих дев'ять кілометрів на лижах. Якби не виснажливі тренування перед польотом, то не факт, що це в них вийшло б. Після них перевезли до Пермі, а потім і на Байконур, щоб космонавти продовжили тренуватися.

Таких людей, які не пошкодують свого життя та сил заради блага та престижу своєї держави, дуже мало. Коли Леонов вийшов у відкритий космос, ця дата запам'яталася дуже багатьом. І пам'ятають цей героїчний подвиг громадяни нашої країни й досі.

На мою думку, людина, яка побувала в космосі, дещо

По-новому оцінює своє місце землі. Він більше

Починає думати про землю – як про будинок людей, про кожний

Людині – як про близьку. Він стає добрішим,

Уважніше не реагує на дрібниці… я це помітив

І по Береговому та Лебедєву. Вони тепер мислять ширше,

Стали добрішими, мудрішими.

Леонов Олексій Архіпович -

Сьогодні, 18 березня 1965 року, об 11 годині 30 хвилин за московським часом під час польоту космічного корабля «Схід-2» вперше здійснено вихід людини в космічний простір. На другому витку польоту другий пілот льотчик-космонавт підполковник Леонов Олексій Архіпович у спеціальному скафандрі з автономною системою життєзабезпечення здійснив вихід у космічний простір, відійшов від корабля на відстані до п'яти метрів, успішно провів комплекс намічених досліджень і спостережень і благополучно провів комплекс намічених досліджень і спостережень. Самопочуття товариша Леонова Олексія Архіповича в період його перебування поза кораблем і після повернення в корабель хороше. Командир корабля товариш Бєляєв Павло Іванович почувається також добре.

Устаткування для першого виходу у відкритий космос

На початку 1964 року, коли виникла конкретна пропозиція здійснити вихід у космос з корабля Схід – 2, на Зірці вже було накопичено деякий досвід створення рятувальних скафандрів, і проводилися експериментальні роботи зі створення перспективних виробів для тривалих космічних польотів.

Однак стосовно виходу з корабля у відкритий космос необхідно було терміново вирішити ряд нових завдань. До початку робіт ще не було знайдено прийнятного технічного рішення щодо способу виходу космонавта з корабля Схід. Кабіна корабля Схід не була розрахована на тривалу роботу в розгерметизованому стані, для розміщення додатково спеціальної шлюзової камери (ШК) на кораблі не було місця. У ОКБ – 1 опрацьовувалися різні варіанти шлюзу, що складається. Фахівцями Зірки, яку у січні 1964 року очолив Головний конструктор Г.І. Северин була запропонована схема шлюзової камери з м'якою надувною оболонкою. Створення «м'якого» шлюзу, що розправляється на орбіті, дозволяло використовувати для забезпечення виходу існуючі конструкції корабля і обтічника ракети – носія лише з невеликою доробкою.

Остаточно пропозицію Зірки було прийнято на нараді у С.П. Корольова в ОКБ – 1 у квітні 1964 року, у якому від Зірки брали участь Г.І. Северін, Н.Л. Уманський та І.П. Абрамів. 13 квітня 1964 року вийшла Постанова уряду про терміни виготовлення кораблів Схід (3КВ) та Вихід (3КД).

Почалося посилене опрацювання схем скафандра, ШК та системи шлюзування. На їх основі 9 червня того ж року було підписано Технічне завдання (рис. 1) та вийшло відповідне урядове Рішення (від 08.07.64 р.) щодо розробки шлюзової камери та скафандра з ранцевою системою життєзабезпечення. Головним підприємством з цих виробів визначалося НВП Зірка. Цим самим Рішенням ряду організацій було доручено в найкоротший термін забезпечити Зірку комплектуючими виробами.

Мал. 1. Титульний лист технічного завданняна розробку шлюзової камери та системи шлюзування, затвердженого С.П. Корольовим та заступником Г.І. Северина С.М. Олексієвим. Внизу підпис до цього документа.

Шлюзова камера ВОЛГА корабля Схід-2 складалася з верхньої твердої частини з люком для виходу в космос та нижнього монтажного кільця, зістикованого з фланцем корабля. Вони були з'єднані між собою гермооболонкою та силовим каркасом.

Мал. 2. Загальний вигляд м'якого шлюзу.

Протягом 1964 – 65 р.р. у короткий термін було виготовлено 7 комплектів ШК, два з яких були використані при безпілотному та пілотованому польотах корабля. Схід -2.Інші 5 виробів використовувалися в процесі випробувань ШК на Зірці та як запасні.

В даний час 3 з них знаходяться в музеях Зірки, РКК Енергія та меморіальному музеї космонавтики у Москві. Інші 2 вироби знаходяться у приватному музеї фонду Тесса в Денвері (США) та в одній із приватних колекцій за межами Російської Федерації.

При виборі конструкції та концепції роботи скафандра на підставі проведеного аналізу та з урахуванням обмеженого обсягу корабля, було вирішено використовувати скафандр як рятувальний, так і для виходу у відкритий космос.

Враховуючи поставлене завдання створити вироби для забезпечення виходу з корабля Схід – 2 у найкоротші терміни, а також обмежений час автономної роботи скафандра, було вирішено взяти за основу схему скафандра вентиляційного типу з роздільною вентиляцією шолома та оболонки.

Ранець (умовне найменування КП – 55) (рис.3) одягався космонавтом в апараті корабля, що спускається, перед виходом і кріпився до скафандру за допомогою підвісної системи.

Мал. 3. Ранцева система скафандра БЕРКУТ (кришка знята).

Запас кисню в ранці зберігався у спеціальних балонах під тиском. Подача кисню включалася самим космонавтом за допомогою дистанційного керування. Кисень надходив у шолом, після чого потрапляв під оболонку скафандра і далі викидався в навколишнє середовище. Витрата кисню від ранця була розрахована на забезпечення наддуву скафандра, кисневе харчування та видалення 2 протягом 45 хвилин. Фактично тривалість виходу А. Леонова у відкритий космос дорівнювала, як відомо, 12 хвилин. Час перебування у вакуумі – близько 23 хвилин.

Мал. 4. Загальний вигляд скафандра БЕРКУТ: а) без верхнього теплозахисного одягу; б) з одягненим ранцем. У скафандрі випробувач Зірки Віктор Єфімов.

Скафандр Беркут А. Леонова був розроблений з використанням конструктивних рішень, відпрацьованих на попередніх типах авіаційного та космічного спорядження.

Оболонка скафандра Беркут складалася з чотирьох шарів. СК БЕРКУТ був забезпечений спеціальним верхнім одягом з багатошаровою екранно-вакуумною теплоізоляцією.

Шолом скафандра був легкознімний неповоротний шолом, що має каску і ілюмінатор, що відкривається (зсувний), всередині шолома розміщувався світлофільтр.

Страховка космонавта у відкритому космосі забезпечувалася спеціальним фалом довжиною 7м, до складу якого входили амортизуючий пристрій, сталевий трос, шланг аварійної подачі кисню та електричні дроти, якими на борт корабля передавалися дані медичних і технічних вимірювань, а також здійснювався телефонний зв'язок з командиром.

Скафандр командира Схід-2 Бєляєва П.І. мав таку саму конструкцію, як і скафандр А. Леонова. П.Бєляєв за потреби міг розгерметизувати кабіну корабля, відкрити люк і вийти в ШК для надання допомоги А. Леонову.

Першому виходу у відкритий космос передував ряд вперше проведених розрахунків, досліджень та експериментальних робіт, а також тренувань космонавтів. Зокрема, було створено методики теплових розрахунків системи «людина – скафандр», досліджено вплив високого вакууму та інших факторів відкритого космосу на матеріали скафандра, розроблено методики моделювання умов космосу в наземних умовах, виконано великий обсяг випробувань у барокамерах.

Дерев'яний макет шлюзу був виготовлений у липні 1964 року для проведення попередньої перевірки розмірів шлюзу та проходження космонавта у СК через люк корабля Схід.

Мал. 5. Шлюзова камера у складеному вигляді при випробуваннях на центрифузі Зірки.

У серпні 1964 року було проведено макетну комісію, в процесі якої було проведено примірки в СА та макеті шлюзу у скафандрі БЕРКУТ кандидатів на політ А. Леонова, П. Бєляєва, Є. Хрунова та В. Горбатка.

24 - 25 вересня 1964 функціональний макет і капсула корабля Схід - 2 використовувалися на Байконурі для демонстрації систем Н.С. Хрущову під час його візиту до космодрому. Г.І. Северин у присутності космонавтів продемонстрував шлюз та скафандр БЕРКУТ, а С.П. Корольов - корабель Союз.

До кінця 1964 року Зіркою було проведено повне відпрацювання всіх систем та їх випробування – наземні, термобарокамерні, басейнові, міцнісні, ресурсні – як технічні (рис.), так і з людьми, і видано відповідний Висновок.

До лютого 1965 року було проведено випробування з людьми у скафандрах БЕРКУТ у тепловому макеті СА та комплексні міжвідомчі випробування всіх систем.

У роботах зі створення скафандра та ШК брав участь великий колектив спеціалістів Зірки під керівництвом Г.І. Северина. Насамперед слід зазначити С.М. Алексєєва, В.Г. Гальперіна, І.П. Абрамова, О.І. Смотрікова, М.М. Дудника, А.Ю. Стоклицького, В.В. Ушиніна, І.І. Дерев'янко, Д.В. Кучевицького, Г.С. Парадизова, І.І. Скоморовського, І.І. Чистякова, і навіть В.Я. Терещенко (Орехово – Зуєвського КБ).

Найбільший внесок у випробування шлюзу та скафандра БЕРКУТ зробили Б.В. Михайлов, В.І. Сверщек, Д.І. Сендік та інші. Аналіз теплового режиму виробів здійснювали О.М. Лівшиць, Б.М. Блієв, Г.Т. Шарапов, розрахунки на міцність - Н.П. Стрекозів та А.А. Клінцов, вибір та випробування неметалічних матеріалів – З.Б. Ценціпер, Д.С. Стоклицька, Д.С. Абрамова, В.І. Стрєльцова та інші.

Слід зазначити роботу відділу аваікосмічної медицини на чолі з А.С. Барер. Особливо великий внесок вони зробили обгрунтування вибору робочого тиску в скафандрі.

Також проводилися випробування при імітації умов короткочасної невагомості літаком – літаючою лабораторією ЛЛ ТУ – 104.

Мал. 6. Відпрацювання переміщень у скафандрі БЕРКУТ, в умовах невагомості на лабораторії, що літає, ТУ - 104.

Мал. 7. Шлюзова камера космічного корабля Схід - 2.

ПОЛІТ КОРАБЛЯ Схід -2

Під час космодрому підготовку систем Зірки до польоту здійснювала велика група фахівців під керівництвом Б.В. Михайлова.

Мал. 8 Один із учасників групи Г. Петрушин готує на Байконурі скафандр БЕРКУТ до польоту.

Під час підготовки та польоту корабля Схід-2 сталося кілька досить серйозних позаштатних ситуацій.

Політ корабля Схід-2передував політ 22 лютого безпілотного корабля Космос-57, на якому було встановлено ШК та імітатор скафандра БЕРКУТ. Програмою польоту передбачалося здійснити на орбіті повну імітацію роботи шлюзу, системи шлюзування та наддув скафандра за командами Землі. За кілька днів до цього польоту при перевірках льотного шлюзу корабля Схід-2 на космодромі було виявлено, що вихідний люк ШК за відсутності перепаду тиску може бути нещільно прикритим, що було визначено розмиканням контакту, що контролює його закриття. В результаті в програмі, що управляє роботою шлюзу, міг статися збій (невідкриття люка). Про це представники Зірки доповіли С.П. Королеву, який відразу зібрав нараду зацікавлених фахівців. Було запропоновано про всяк випадок подати додаткову команду на закриття люка з одного з далекосхідних командно-вимірювальних пунктів та продублювати її з наступного найближчого пункту. Це рішення було ухвалено 19 лютого 1965 року, незважаючи на заперечення деяких представників служби управління польотом, які побоювалися вносити будь-які зміни до програми роботи лише за кілька днів до запуску.

Мал. 9. Ю. Гагарін проводжає П. Бєляєва та А. Леонова на автобус для поїздки на старт.

Під час випробувального польоту Космосу-57Коли половина програми була виконана, зв'язок з кораблем припинився. Хоча програма польоту була повністю виконано, переважна більшість операцій із ШК і скафандру було проведено, що було підтвердженням працездатності виробів. Було вирішено додатково перевірити лише операцію з відстрілу шлюзу, яка не була виконана у польоті Космосу-57. Це було виконано на макеті ШК, встановленому на підготовленому до польоту кораблі Космос-59 7 березня 1965 р. Після цього політ КК Схід-2був дозволений.

Вранці 18 березня 1965 року П. Бєляєв та А. Леонов у лабораторії Зірки на Байконурі були одягнені в скафандри та відвезені на старт для посадки.

Мал. 10. С.П. Корольов дає останні напуття П. Бєляєву перед посадкою в корабель.

Проведення операцій із виходу космос було заплановано буквально наступного витку після виведення корабля на орбіту 18 березня 1965 року. С.П. Корольов надавав дуже велике значення цієї операції та з метою оперативного вирішення питань (за потреби) просив Г.І. Северина разом із І.П. Абрамовим перебуватиме на стартовій позиції в бункері в приміщенні поруч із пунктом управління запуском корабля.

Слід зазначити, що на той час ще не було Центру управління польотами (у нашому сьогоднішньому розумінні), тому вся надходить з пунктів стеження важлива інформаціянегайно передавалася як доповідей керівництву польотом.

Вихід у космос здійснювався повністю відповідно до підготовленої програми. Деякі журналісти, описуючи цю ситуацію, говорять про сильне роздуття скафандра, що не так. Скафандр при надмірному робочому тиску має певні розміри, однакові як у вакуумі, так і в наземних умовах. А.Леонов для полегшення входу до шлюзу правильно знизив тиск у скафандрі, що дещо зменшило зусилля для згинання оболонки скафандра.

Мал. 11. А. Леонов під час здійснення першого виходу в космос 18 березня 1965 (малюнок).

Загалом виниклі труднощі можна пояснити тим, що методика входу в шлюз була недостатня, відпрацьована в наземних умовах. Крім того, як неодноразово розповідав після польоту сам А. Леонов, він намагався увійти в шлюз уперед головою, а не ногами, як відпрацьовувалося на Землі, внаслідок чого йому довелося вже всередині шлюзу перевертатися для входу до СА. Ці труднощі можна пояснити незвичайними умовами відкритого космосу і невагомості, яких був при наземних випробуваннях.

Наступна позаштатна ситуація: вже після здійснення виходу у відкритий космос один із космонавтів при переміщенні всередині СА випадково включив подачу повітря з автономного запасу газу до скафандру, що призвело до значного зростання тиску в кабіні. На «Землі» була деяка паніка, доки не розібралися в чому річ.

І, нарешті, через збій у системі орієнтації корабля, космонавти були змушені вручну посадити корабель і, як відомо, потрапили в засніжену тайгу. При цьому екіпаж на ділі використовував скафандри і аварійний запас, що носився для забезпечення своєї життєдіяльності після посадки в безлюдній місцевості протягом 2-х діб.

У цілому на кораблі Схід-2 було успішно здійснено перший у світі вихід людини у відкритий космічний простір, що було видатним досягненням і дало поштовх подальшим дослідженням у створенні засобів для позакорабельної діяльності космонавтів.

Слід зазначити оперативність і ентузіазм, із якими виконувалася усіма співробітниками Зірки розробка та експериментальне відпрацювання систем задля забезпечення першого виходу людини у космос. Адже з моменту підписання технічного завдання на ШК та скафандр 9 червня 1965 р. до дати виходу до космосу А. Леонова 18 березня 1965 р. минуло лише 9 місяців. Це було відзначено і на урочистій зустрічі колективу Зірки з космонавтами, що відбулася невдовзі після польоту.

Мал. 12. Мітинг на Зірці, присвячений зустрічі з А. Леоновим та П. Бєляєвим.

Початком стрімкого вивчення Всесвіту прийнято вважати 12 квітня 1961 року, коли вперше в космос вирушив чоловік і ним став Юрій Гагарін, громадянин СРСР. Рік за роком після його польоту робилися нові та нові відкриття.

Відкритий космос

Опинитися за межами космічного корабля в одному скафандрі – ризиковане заняття. Рівно 52 роки тому льотчик Радянського Союзу Олексій Леонов зробив вихід у відкритий космос. Незважаючи на те, що Леонов пробув у безповітряному просторі лише 12 хвилин, це був справжній подвиг. Ці кілька хвилин космонавт називає абсолютною тишею, про це він говорив у своїх перших інтерв'ю. Сьогодні рік виходу людини у відкритий космосзнає кожен школяр. У 1965 році 12 березня корабель «Схід-2» стартував на борту з Олексієм Леоновим та командиром апарату Павлом Бєляєвим, відтоді ця дата є важливою для історії Росії. Леонов вихід у відкритий космосздійснив, коли йому було 31 рік.

Як це було

Перша історія прогулянка людини у космосі поза борту корабля викликала у світі справжнє захоплення. При тому, що це сталося, саме коли СРСР з Америкою яро змагалися за звання перших в галузі освоєння простору невагомості. Вихід у відкритий космосбув розцінений на той момент як пропагандистський успіх Радянського Союзу та серйозний удар по національній гордості американців.

Вихід Леонова у відкритий космос- це справжній прорив у сфері освоєння Всесвіту. Насправді було багато небезпечних моментів під час польоту, які зазнав космонавт. Майже відразу роздуло його скафандр внаслідок сильного тиску. Щоб вирішити проблему льотчику довелося порушити інструкцію та знизити тиск усередині. Ось тому він увійшов на корабель не ногами вперед, а головою. Космонавт Леонов вихід у відкритий космоснезважаючи на всі проблеми, зробив успішно і приземлився вдало.

Незважаючи на технічний огляд судна та його ретельну підготовку до польоту, проблеми все ж таки виникали. Різкий перепад температур призвів до того, що у обшивці люка утворилася ущелина. Що спричинило б за собою розгерметизацію корабля і смерть космонавтів. Після того, як був здійснений перший вихід у відкритий космос рікза роком дослідження проводилися дедалі активніше.

За часів Радянського Союзу про позаштатні ситуації, що відбулися, замовчували, правду оприлюднили порівняно недавно, у тому числі й вихід людини у відкритий космосбув неідеальним. Але сьогодні вже можна розказати всю правду. Зокрема, що Олексій Леонов вихід у відкритий космосмало не здійснив без страхувального троса, і якби ні командир корабля, який вчасно помітив це, тіло Бєляєва до цього дня було на орбіті планети.

Що відчував Леонов

Вихід космонавта у відкритий космос- це справжній подвиг та прорив у науці. Олексій Леонов назавжди залишиться першою людиною в історії людства, яка побачила планету Земля з висоти 500 км. При цьому він зовсім не відчував руху, хоча летів зі швидкістю, яка у кілька разів перевищувала швидкість реактивного літака. Неможливо на Землі відчути гігантське середовище, що оточує людину, таке доступне виключно з космосу. Коли Леонов побачив Іртиш, йому надійшла команда повертатися на аборт корабля, але він не одразу зміг це зробити через роздутий скафандр. На щастя, вихід Олексія Леонова у відкритий космосзакінчився успішно.

18 березня 2010 року виповнилося 45 років від дня визначної події в історії світової космонавтики, першого виходу людини у відкритий космос. Здійснив цей подвиг Олексій Архипович Леонов. Леонов провів поза кораблем лише 12 хвилин 9 секунд - так мало в порівнянні з тим, що сьогодні ПозаКД проходять по 6 і більше годин. Але саме маленький крок – чи політ – Леонова у відкритому космосі зробив сьогоднішні тривалі роботи на поверхні Міжнародної космічної станції можливими.

У 1960 р. А. А. Леонов був зарахований до першого загону радянських космонавтів. 18—19 березня 1965 р. разом із Павлом Бєляєвим здійснив політ у космос як другий пілот на космічному кораблі «Схід-2».

Олексій Леонов та Павло Бєляєв (праворуч)

Розповідь Олексія Леонова про нештатні ситуації під час виходу у відкритий космос

«Коли створювали корабель для виходу у відкритий космос, доводилося вирішувати безліч проблем, одна з яких була пов'язана з розміром люка. Щоб кришка відчинялася всередину повністю, довелося б урізати ложемент. Тоді я б у нього не помістився в плечах. І я погодився на зменшення діаметра люка. Таким чином, між скафандром та обрізом люка залишався зазор по 20 мм з кожного плеча.

На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, що відповідає висоті 60 км... Насправді, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи інакше. Тиск у скафандрі – близько 600 мм, а зовні – 10 – 9; такі умови Землі змоделювати було неможливо. У космічному вакуумі скафандр роздувся, не витримали ребра жорсткості, ні щільна тканина. Я, звичайно, припускав, що це станеться, але не думав, що так сильно. Я затягнув усі ремені, але скафандр так роздувся, що руки вийшли з рукавичок, коли я брався за поручні, а ноги з чобіт. У такому стані я, зрозуміло, не міг втиснутись у люк шлюзу. Виникла критична ситуація, а радитися із Землею було ніколи. Поки я їм доповів... поки б вони радилися... І хто б узяв на себе відповідальність? Тільки Паша Бєляєв це бачив, але нічим не міг допомогти. І тут я, порушуючи всі інструкції і не повідомляючи Землю, переходжу на тиск 0,27 атмосфер. Це другий режим роботи скафандр. Якби до цього часу в мене не відбулося вимивання азоту з крові, то закипів би азот – і все... загибель. Я прикинув, що вже годину під чистим киснем і кипіння бути не повинно. Після того, як я перейшов на другий режим, усе сів на свої місця.

На нервах засунув у шлюз кінокамеру і сам, порушуючи інструкцію, пішов у шлюз не ногами, а головою вперед. Взявшись за леєра, я протиснув себе вперед. Потім я закрив зовнішній люк і почав розвертатися, тому що входити в корабель все одно треба ногами. Інакше я не зміг би, адже кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% обсягу кабіни. Тому мені довелося розвертатися (внутрішній діаметр шлюзу – 1 метр, ширина скафандра у плечах – 68 см). Ось тут було найбільше навантаження, у мене пульс дійшов до 190. Мені все ж таки вдалося перевернутися і ввійти в корабель ногами, як належить, але у мене був такий тепловий удар, що я, порушуючи інструкції і не перевіривши герметичність, відкрив шолом, не закривши за собою люк. Витираю рукавичкою очі, а витерти не вдається, наче на голову хтось ллє. Тоді я мав лише 60 літрів кисню на дихання та вентиляцію, а зараз у «Орлана» - 360 літрів... Я перший в історії вийшов і відійшов одразу на 5 метрів. Більше цього ніхто не робив. А з цим фалом треба було працювати, зібрати на гачки, щоб не бовтався. Було величезне фізичне навантаження.

Єдине, що я не зробив на виході, – не зміг сфотографувати корабель збоку. У мене була мініатюрна камера "Аякс", здатна знімати через гудзик. Її нам дали з особистого дозволу голови КДБ. Управлялася ця камера дистанційно тросиком; через деформацію скафандра я не зміг до нього дістатись. А ось кінозйомку я зробив (3 хвилини камерою С-97), і за мною з корабля постійно стежили дві телевізійні камери, але у них була не висока роздільна здатність. За цими матеріалами згодом зробили дуже цікавий фільм.

А. А. Леонов

Але найстрашніше було, коли я повернувся в корабель, - почав зростати парціальний тиск кисню (в кабіні), який сягнув 460 мм і продовжував зростати. Це за норми 160 мм! Але ж 460 мм - це гримучий газ, адже Бондаренко згорів на цьому... Спочатку ми заціпеніли. Всі розуміли, але зробити майже нічого не могли: до кінця усунули вологість, прибрали температуру (стало 10 - 12 ° С). А тиск зростає... Найменша іскра - і все перетворилося б на молекулярний стан, і ми це розуміли. Сім годин у такому стані, а потім заснули... мабуть, від стресу. Потім ми розібралися, що я шлангом від скафандра зачепив тумблер наддува... Що сталося фактично? Оскільки корабель був довгий час стабілізований щодо Сонця, то, природно, виникла деформація: адже з одного боку охолодження до - 140°С, з іншого - нагрівання до +150°С... Датчики закриття люка спрацювали, але залишилася щілина. Система регенерації почала нагнітати тиск, і кисень почав зростати, ми його не встигали споживати... Загальний тиск досяг 920 мм. Ці кілька тонн тиску придавили люк і зростання тиску припинилося. Потім тиск почав падати на очах».

Ракета-носій "Схід" з космічним кораблем "Схід-2". 1965 р.

Космічний корабель "Схід-2"

Командир космічного корабля-супутника "Схід-2" льотчик-космонавт полковник Павло Бєляєв (праворуч) та другий пілот корабля "Схід-2" льотчик-космонавт підполковник Олексій Леонов на медичному огляді після тренування. 1965 р.

Майбутній космонавт, курсант Чугуївського авіаційного училища, льотчик Олексій Леонов. 1953 р.

Другий пілот космічного корабля-супутника "Схід-2" - льотчик-космонавт підполковник Олексій Архіпович Леонов на лопінгу під час тренування.

Перший вихід людини у відкритий космос

Космонавти Павло Бєляєв та Олексій Леонов у кабіні корабля "Схід - 2"

Перед посадкою відмовила автоматична система орієнтації. П. І. Бєляєв вручну зорієнтував корабель і ввімкнув гальмівний двигун. В результаті «Схід» здійснив посадку в нерозрахунковому районі в 180 км на північ від міста Пермі. ТАРС повідомив, що корабель здійснив посадку в «запасному районі», який був просто глухою пермською тайгою. Дві ночі космонавти провели одні в дикому лісі за сильного морозу. Лише на третій день до них пробилися глибоким снігом рятувальники на лижах, які змушені були рубати ліс у районі посадки «Сходу», щоб розчистити майданчик для приземлення гелікоптера.

Урочиста зустріч героїчного екіпажу радянського космічного корабля "Схід-2" - полковника Павла Івановича Бєляєва та підполковника Олексія Архіповича Леонова

Мітинг на Червоній площі присвячений успішному здійсненню в Радянському Союзі першого у світі виходу людини з корабля в космічний простір. 1965

Фото: Фотохроніка ТАСС/Віра Жихаренко,

ІТАР-ТАРС/Валерій Шаріфулін,

Фотохроніка ТАСС/Валентин Чередєнцев,

ispacechronicles.ru

Після закінчення 1968 р. Військово-повітряної інженерної академії імені М. Є. Жуковського (інженерний факультет) Леонов готувався до інших космічних польотів, але вони з різних причин були здійснені.

Олексій Архіпович Леонов у 1974 році

І ось, нарешті, 15-21 липня 1975 р. спільно з В. Н. Кубасовим він здійснив другий політ у космос як командир космічного корабля «Союз-19» за програмою «ЕПАС» («Союз-Аполлон»). Тоді вперше у світі було проведено стикування кораблів двох різних країн.

Кораблі "Аполлон" (ліворуч) та "Союз-19" (праворуч). Реконструкція

Програму було затверджено 24 травня 1972 року Угодою між СРСР та США про співпрацю у дослідженні та використанні космічного простору в мирних цілях.

Основними цілями програми були:

· Випробування елементів сумісної системи зближення на орбіті;

· Випробування активно-пасивного стикувального агрегату;

· Перевірка техніки та обладнання для забезпечення переходу космонавтів з корабля в корабель;

· Накопичення досвіду у проведенні спільних польотів космічних кораблів СРСР та США.

Крім цього, програма передбачала вивчення можливості управління орієнтацією стикованих кораблів, перевірку міжкорабельного зв'язку та координації дій радянського та американського центрів управління польотами.

Екіпаж "Аполлон" – "Союз".

Зліва направо: Слейтон, Стаффорд, Бранд, Леонов, Кубасов

У 2010 році виповнилося 35 років від початку космічної програми "Союз-Аполлон" - першого радянсько-американського спільного проекту в космосі. Щоб відзначити ювілей, до Москви приїхали астронавти - командир екіпажу Томас Стаффорд (Thomas Patten Stafford) та пілот модуля стику Венс Бранд (Vance DeVoe Brand). На жаль, пілот Дональд Слейтон (Donald Kent Slayton) помер 13 червня 1993 року у віці 69 років.

Одкровення космонавта Олексія Леонова

Секретні кроки Кеннеді та Хрущова

Як не дивно, але наш початок освоєння Місяця пов'язаний з Америкою. 1961 року президент Кеннеді написав до конгресу листа. З почуттям враженого самолюбства він писав, що після того, як ми програли Радам перші кроки до зірок, престиж нації - висадитися першими… на Місяць.

І попросив у конгресу на освоєння Місяця астрономічну суму – 25 мільярдів доларів. Конгрес ці гроші виділив. СРСР зміг протиставити лише 2,5 мільярда рублів. Виходячи з цих цифр і треба порівнювати, що зробили вони і що зробили ми.

3 серпня 1964 року Хрущов підписав секретну постанову ЦК КПРС та Ради Міністрів СРСР про роботи з дослідження Місяця та космічного простору. Так з'явилося конкретне завдання: вже у травні – червні 1967 року облетіти Місяць, а у вересні 1968-го здійснити на місячну поверхню м'яку посадку та повернутися назад. Наша «місячна програма» мала стати відповіддю США і довести нашу перевагу в космосі та на Землі. Ми намагалися не звертати уваги, що коштів у нас у 10 разів менше. І почали готуватися трьома екіпажами спочатку облетіти Місяць, а потім за результатами польотів вибрати один екіпаж і висадитися на Місяць!

Корабель «Л-1»

Щоб летіти – потрібний корабель. І його зробили. Зовні він був як «Союз». Але з іншою системою управління. З'явилися бортовий обчислювальний комплекс, спеціально сконструйований секстант та зоряний орієнтатор. Як носій пропонувалася ракета «Протон». До цього Протон виводив кораблі на орбіту до 400 кілометрів. А для обльоту Місяця потрібно було розігнати корабель до другої космічної швидкості, щоб подолати тяжіння Землі. Збільшуючи підйомні можливості "Протона", конструктори прагнули зменшити вагу самого корабля "Л-1". І вирішили обмежитися кабіною апарату, що спускається, відмовившись від орбітального відсіку для космонавтів. Це означало, що екіпаж сім діб працюватиме і спатиме в скутому сидячому положенні. Але ми були готові на все. Отже, корабель є. Носій є. Устаткування є. Потрібен був екіпаж…

Гагарін у «місячній групі»

Уряд створив «місячну групу». Мене призначають її керівником та відповідальним за «місячну програму» Центру підготовки космонавтів.

Йде 1966 рік. На той час ми якраз підбирали людей у ​​різні групи: для випробування нового корабля «Союз», для орбітальної станції (ДОС) «Салют» та в довгоочікувану «місячну групу». Крім основних, були запасні. Усі розуміли – «місячна програма» не на один рік, оскільки складається із двох етапів. Перший – обліт Місяця. Другий - висадка на її поверхню найкращого з трьох екіпажів, що облетіли Місяць. А далі – освоєння Місяця.

Гагарін теж входив до «місячної групи», хоча головна його мета – готуватися до першого випробування «Союзу». Вважалося, що після «Союзу» Юра займеться місячною програмою». Безглузда загибель перекреслила всі його плани.

А «місячні екіпажі» визначились так. Перший: Леонов – Макарів. Другий: Биковський – Рукавишніков. Третій: Попович – Гречка. Але безпосередньо до «місячної роботи» готувалися лише два перші екіпажі. Інші «лунники» працювали за загальною програмою. На заміну нам будь-якої миті могли прийти Климук, Воронов, Шаталов, Севастьянов, інші та Валера Волошин, який потім за єврейське походження не пройшов п'ятим параграфом.

Етапи шляху

Що таке "загальна підготовка"? Це насамперед навчання навігації. Щоб бути в змозі здійснити обліт Місяця самостійно (чи якась аварія станеться), треба дуже добре знати зоряне небо. І особливо – південне. Тому що захід на посадку відбувається суто з південного боку Землі. Точніше, з Антарктиди.

Спочатку ми вивчали південне небо в Московському планетарії – увечері, коли йшли відвідувачі, приходили ми. І до півночі вдивлялися у зірки. Але живе південне небо – це інше. І «місячна група» вилітала вивчати південне небо Сомалі. У нашому розпорядженні були тоді й найкращі обсерваторії країни у Вірменії, Грузії та Криму. Але тренажер був один. Та й бортова обчислювальна машина «Салют» була лише у КБ у Підліпках (зараз у Королеві). Посадка намічалася на видимий бік Місяця. Тільки пряма видимість із Землі могла забезпечити космонавтам допомогу із центру. Адже зв'язок ведеться на ультракоротких хвилях, а вони діють при прямій видимості.

Якби машина, як у нас казали, «здохла», екіпаж мав бути готовим взяти управління на себе при космічних навантаженнях. І це завдання вдалося вирішити. Було створено небачений тренажер. На величезну центрифугу встановили космічний корабель, посадили екіпаж і розігнали її до такої швидкості, що навантаження стали по-справжньому космічними. І ось у таких умовах ми вчилися «керувати» кораблем, який втратив автоматичне керування. На екрані зоряного орієнтатора висвічувалися нанесені заздалегідь кільця. У ці кільця ми мали «загнати» зорі, що відповідали їм на небі. (Це подібно до сучасних дитячих ігор на комп'ютері.) Всі етапи шляху на Місяць і назад ми відпрацювали, як «Отче наш». І стали чекати наказ прибути на Байконур.

Проте йшли дні, місяці, летіли один за одним до Місяця безпілотні кораблі, але нам відмашки не було. А тут ще раптом не стало Сергія Павловича Корольова. Для нас, космонавтів, це був майже кінець світу. Саме Корольов більше, ніж будь-хто, був заряджений летіти на Місяць. Після нього «місячну справу» пустили на самоплив. На місце Корольова призначили його заступника Мішина, який, мабуть, умів бути непоганим провідником його ідей, але як самостійний керівник нічого не міг зрушити з місця.

Розбіжності конструкторів

- «Місячна справа» почала заходити в глухий кут ще тоді, коли два кити, на яких тримався радянський космос, Корольов і Челомей, почали пливти в різні боки, не в змозі домовитися - яким має бути «місячний ракетоносій».

Стало ясно: облетіти Місяць першими ми ще можемо, але сісти на Місяць раніше за американців нам уже не вдасться. Головною причиною виявився навіть не брак грошей, а неправильний чи несвоєчасний курс на створення нового носія «Н-1» замість використання зв'язки багаторазово перевірених у справі «Протонів», що пропонував Челомей. Челомей мав не сирий проект, як Корольова «Н-1», а готовий варіант для посадки на Місяць з п'яти «Протонів»: чотири по кутах і п'ятий посередині. Нова королівська ракета «Н-1» ніяк не могла пройти випробування. Під час першого запуску її двигуни пропрацювали 80 секунд. І… вирвало днище. Почалася пожежа. Довелося дати команду на підрив ракети на висоті 80 км. Друга ракета взагалі через 10 секунд впала. Із третьої ще щось трапилося. Коротше, суцільна смуга невдач через безглуздість закладених конструктивних рішень, що ніяк не лягало в голові, якщо врахувати, що з цієї ракети не хтось, а Корольов збирався виростити своє нове грандіозне дітище для підкорення Місяця. Загвоздка була і у вічних суперечках про паливо. Челомей «будував» свої носії на брудному паливі – азотний тетраоксид. Корольов був категорично проти і намагався розвивати ковалеві двигуни, що працювали на гасі та кисні. А в ракеті «Н-1» він взагалі планував застосування кисню та водню.

Але довести цей екологічно чистий проект забракло життя. Королівський задум викликав замилування, але ті рішення, за рахунок яких його намагалися здійснити, закінчувалися розчаруванням.

Коротше, треба зізнатися, дуже складні стосунки та конкуренція між Корольовим та Челомеєм не пішли на користь спільній справі. Їх постійно протиставляли один одному. І це лише загострювало становище. Якби не оберталися навколо «доброзичливці» і підбурювачі, вони, можливо, і порозумілися б. Але… час було втрачено. А потім смерть Корольова поставила крапку навіть на можливості облетіти Місяць. Хоча, повторюю, все було готове!

Така незгода між Королевим і Челомеєм закінчилася поразкою всієї нашої «місячної програми».

Помилки

Основним носієм корабля "Л-1" ("Зонд") була перевірена ракета Челомея "Протон". Однак і з нею виникли проблеми: у 67-му році при складанні підвели явні безглуздя, одна з яких виявилася результатом очевидної диверсії. На першому пуску носія в березні на блоці «Д» були безглуздо переплутані «плюс» і «мінус». Такий казус у сучасному авіавиробництві просто неможливий… Друге випробування провалилося через недостатню жорсткість корпусу приладу, який вирішила полегшити легковажна мадам і… за це отримала премію. Полегшувати корабель - свята справа, але... не настільки, щоб деформувалася захисна оболонка і в приладі сталося коротке замикання. Корабель почав обертатися головною осею «X» зі швидкістю більше 14 градусів. Якби в кораблі сиділа людина, то все виправив би. А тут автоматично спрацювала система безпеки носія, і було дано команду на ліквідацію ракети. Але ж це не ракета винна, а та дама, що отримала премію…

Ще більший курйоз угробив «Зонд 5», який впав на землю через те, що на висоті 4000 метрів відстрілило парашут. Кому спало на думку включити парашут в одну команду з відстрілом лобового щита? Тим більше, що в пілотованому варіанті взагалі немає відстрілу парашута, поки корабель не сяде.

Диверсія

Але найприкрішим виявився зрив випробування через те, що в паливний тракт потрапила заглушка від іншого двигуна з іншого цеху. Але це вже була, як встановила комісія, пряма диверсія. Виявилося це. Пропрацювавши близько 30 секунд, ракета вирубалася. Вибух. Падіння. Розслідування. Подивилися, хто збирав. Складальник опинився з орденом Леніна. Організували хитру перевірку: "Давайте простежимо, як це робилося!" Складальник став показувати, як усе перевіряв, як ставив заглушку і як двигун йшов з конвеєра. І ось непомітно йому було підсунуто заглушку. Він її взяв і, не замислюючись, вставив на місце. А заглушка за формою така сама, тільки діаметром поменше. Складальник цього навіть не помітив ... Хто йому вперше підсунув цю заглушку, так і не знайшли!

Але було точно встановлено, що ця заглушка зникла в іншому цеху і потрапила в цей ізольований цех не випадково. Хтось спрацював на руку американцям. Але хто? Досі загадка.

Тут треба відверто сказати, що й схема у нас для висадки на Місяць була придумана безглузда: двоє летять, один сідає. У той час як американці діяли набагато розумніше: летіли троє, один залишався на орбіті, двоє спускалися на Місяць і, якщо що, могли допомогти один одному. Однак найгірша частина нашої схеми в тому, що на місячній орбіті я один мав відокремитися від корабля і, зависнувши на висоті 110 метрів, максимум за дві секунди встигнути визначитися, куди можна сісти. Для цього переді мною був екран, щоб побачити майданчик. Але одна річ – зробити це, коли себе добре почуваєш… А як би ми почували себе після трьох діб польоту сидячи?!

Тож… вже у 67-му році було ясно, що ми, хоч би як намагалися, але раніше американців не висадимося.

Щодо обльоту… Навіть коли Френк Борман з 21 по 27 грудня 1968 року облетів Місяць, ми ще намагалися щось довести до ЦК. Мовляв, оскільки програма посадки на Місяць не скасована і фінансування триває, посадку ми все одно маємо розпочати з обльоту. Нині ми у формі. Корабель є. Дозвольте летіти! ЦК: Ні! Давайте ще пошлемо один «Зонд» навколо Місяця. Поки не отримаємо випробування без зауважень, на політ не підемо! Головне – проти був генеральний конструктор НВО «Енергія» Василь Павлович Мішин. А він мав зв'язки в оборонному відділі ЦК, де просто вирішили: раз американці сіли, чого тепер ризикувати? Однак і до того, коли американці ще не облетіли Місяць і ми могли зробити це першими, була така ж політика перестрахування. Не так переживали за життя космонавтів, як за свої насиджені місця. І нас не пустили! А американці тим часом спостерігали за нашими випробуваннями «Зондів» навколо Місяця та розуміли, що Радянський Союз готується випередити їх. У нас було вже чотири успішні обльоти Місяця. Тому президент НАСА Флетчер вирішив зробити лише один обліт Місяця Френком Борманом. При другому обльоті Томас Стаффорд, випробовуючи «місячний модуль», пішов зі зниженням до 100 метрів та подальшим відходом додому. Вони настільки чітко відпрацювали свою програму, що я не міг приховати замилування американськими колегами. Водночас у США вважають, що й донині наш Центр підготовки космонавтів кращий за американський. Американські астронавти самі говорять про це…

Якби був Корольов, ми точно облетіли Місяць раніше американців. Мішин був дуже добрий інженер і серйозний аналітик, але нікудишній керівник. І не стратег! Коли світ відзначав 20-річчя посадки американців на Місяць, Бі-бі-сі запросила на програму Мішина, мене та База Олдріна, який прилунав з Нілом Армстронгом першим. І раптом Василь Павлович каже: «Все це помилки людства! Не треба було займатися не лише Місяцем, а й взагалі пілотованими космічними польотами». Йому сказали: "Як же ви, генеральний конструктор, який витратив на космос ціле життя, можете говорити таке?!" А він: Так, витратив. А зараз вважаю, що це була помилка…» Ось така людина керувала нашою космічною програмою після Корольова. Ну, і що від нього можна було чекати?

Микола Добрюха, "Комсомольська правда"
Роскосмос

У 1970-1991 pp. Олексій Леонов працював заступником начальника Центру підготовки космонавтів. Закінчив ад'юнктуру при Військово-повітряній інженерній академії імені М. Є. Жуковського. Кандидат технічних наук. З березня 1992 р. генерал-майор авіації А. А. Леонов у запасі. Має 4 винаходи та понад 10 наукових праць.

Космонавт Олексій Леонов під час церемонії вручення премії імені Гагаріна у Московському планетарії. 2012 р.

Олексій Архипович Леонов