III. Osvetlenie prekážok

1. júla 2015 vstúpili v Rusku do platnosti zmeny pravidiel cestnej premávky upravujúce reflexné prvky pre chodcov. Podľa týchto požiadaviek musia byť ľudia na cestách mimo obývaných oblastí v noci vybavení zariadeniami odrážajúcimi svetlo. A v roku 2017 Rosstandart predstavil verejnosti normy na výrobu (GOST R 57422-2017) reflektorov pre chodcov.

Prečo sú potrebné SVE a aké by mali byť?

Vďaka reflexným prvkom je chodcom za zhoršených podmienok viditeľnosti (t.j. v noci alebo počas nepriaznivého počasia) zaistená bezpečnosť na ceste. Sú vyrobené zo špeciálnej fólie, ktorá je schopná odrážať svetlo svetlometu späť do svetelného zdroja jasne a v akomkoľvek uhle. Takéto zariadenia sú jasne viditeľné pre vodičov zo vzdialenosti 130-400 m.

Zákon do dnešného dňa presne nedefinoval, ktoré prvky majú účastníci cestnej premávky využívať. Zákon upravoval len odrazky na oblečení pre deti. Obidva prvky už ušité výrobcami bolo predpísané použiť na detské oblečenie a prišiť si ich na seba.

Samozrejme, najlepšou možnosťou je nákup šatníkových predmetov, ktoré sú už vybavené svietiacou páskou s reflexnými vlastnosťami. Výrobca umiestňuje tieto diely v súlade s požiadavkami dopravnej polície, berúc do úvahy zvláštnosti šitia. To umožňuje SVE nestratiť sa v záhyboch šatníkových predmetov, keď sa dieťa pohybuje. To znamená, že vodič vozidla si dieťa na ceste určite všimne.

Deti musia mať SVE na oblečení, batohu, taške, opasku a iných predmetoch:

• látkové pruhy, nálepky, termoprúžky vyrobené z reflexného materiálu;
• plastové zariadenia, ktoré odrážajú svetlo svetlometov automobilov;
• náramky, prívesky, odznaky, šnúrky, prívesky s retroreflexným efektom.

Podľa nových pravidiel musia mať dospelí chodci, vodiči bicyklov, motocyklov, mopedov reflexné prvky na oblečení a iných predmetoch. Požiadavky GOST sa nevzťahujú na oblečenie SVE pre školákov a iné skupiny detí a dospievajúcich.

Okrem oblečenia poskytujú dodatočnú ochranu aj iné časti oblečenia – čiapky, rukavice alebo čižmy s reflexnými detailmi. GOST upravuje požiadavky na SVE pre klobúky, topánky, dáždniky, tašky, rukavice, opasky, opasky a iné predmety. Tieto požiadavky platia pre všetkých účastníkov premávky (dospelí, deti, tínedžeri). Navrhuje sa používať tieto typy zariadení vyrábaných podľa nových noriem:

Tie by mali byť ľahko odnímateľné bez špeciálnych nástrojov, šité alebo lepené, závesné, pevné alebo ľahko ohýbateľné zariadenia s minimálnou hodnotou koeficientu odrazu, ktorá je uvedená v GOST. Reflexné prvky pre chodcov musia spĺňať normy, t.j. byť:

• šedo-biela alebo citrónová farba;
• odolný;
• vodeodolný;
• odolný voči zmenám teploty a poveternostným podmienkam;
• chemické čistenie a umývanie;
• pády z výšky;
• ohyby;
• iné vonkajšie vplyvy.

Plocha reflexného prvku je minimálne 25 cm2.

Pravidlá používania: ako a kde pripojiť zariadenia

Špecialisti na dopravnú políciu odporúčajú použiť veľa malých SVE, aby sa svetlomety zrazili aspoň s jedným z nich. Blikanie je potrebné pripevniť k vrchnému oblečeniu na hrudi alebo opasku. O bezpečnosť sa postarajú aj reflexné prvky namontované na úrovni bokov. Ak sa používa iba jedno blikanie, malo by byť umiestnené čo najvyššie.

Optimálna možnosť zahŕňa 4 reflektory:

1. Na prednej strane (na hrudi alebo na páse).
2. Zozadu (na chrbte alebo batohu).
3. Na pravom rukáve.
4. Na ľavom rukáve.

Toto usporiadanie zariadení robí chodcov pre vodičov najviditeľnejšími, bez ohľadu na to, ktorým smerom sa pohybujú.

Ak sa chodec pohybuje s vozidlom (sane, kočík, bicykel), tak musí mať aj EDS. Odporúča sa tiež označiť vozidlo na 4 stranách. Deti do 1,4 m si musia na batoh, horný rukáv a pokrývku hlavy pripevniť reflexné prvky. Pre malých vodičov bicyklov má najväčší efekt použitie pruhov z reflexného materiálu na vestách a opaskoch a nálepiek na prilby a konštrukcie bicyklov.

Pripevňovanie SVE vo forme vodorovných alebo zvislých pásikov na odev musí byť účinné: je potrebné zabezpečiť, aby pri pohybe v priestore boli tieto zariadenia viditeľné (nezakrývali ich časti odevu, batoh, či iné predmety). Prívesky sa pripevňujú na gombíky na opasku, pásiky a náramky na rukávoch, nohaviciach, taškách. Blikanie je možné zaistiť pomocou špendlíkov, šnúrok, karabín, suchého zipsu a elastických pásov. Tepelné lepidlá sa nanášajú na odevnú tkaninu pomocou žehličky.

Ruské ministerstvo vnútra varuje, že za absenciu zásahového vozidla hrozí chodcovi pokuta 500 rubľov.

Video: pravidlá a požiadavky používania reflexných prvkov pre deti a chodcov

3.1. Objekty vo forme budov a stavieb, komunikačných vedení a elektrických vedení, rádiotechniky a iných umelých stavieb vyčnievajúcich za vnútornú vodorovnú, kužeľovú alebo prechodovú plochu, vzletovú plochu alebo pristávaciu plochu do 6 000 m od ich vnútorných hraníc musia mať osvetlenie plot ( (ďalej len ľahké oplotenie).

3.2. Je dovolené, aby na pamiatkach a pietnych miestach nebola svetelná závora, ako aj na predmetoch „zatienených“ vyšším stacionárnym objektom, ktorý má svetelnú závoru. (Uplatnenie princípu „tienenia“ je uvedené v prílohe č. 3 Pravidiel.)

3.3. Objekty rádiového osvetlenia a meteorologického zariadenia umiestnené na území letiska podliehajú svetelnému oploteniu.

3.4. Prekážky musia mať svetelný plot úplne hore (bod) a pod každých 45 m (nie viac) v radoch, pričom v najvyšších bodoch prekážok musia byť súčasne aspoň dve prekážkové svetlá.

Na komínoch by mali byť horné svetlá umiestnené 1,5 - 3,0 m pod okrajom potrubia.

3.5. Počet a umiestnenie prekážkových svetiel na každej úrovni, ktorá sa má označiť, musí byť také, aby aspoň dve svetlá boli viditeľné z akéhokoľvek smeru v horizontálnej rovine.

Ak je svetlo v akomkoľvek smere zatienené blízkym objektom, musia byť na tomto objekte namontované ďalšie svetlá, ktoré poskytujú všeobecnú predstavu o objekte, ktorý má byť osvetlený, a zakryté svetlo nie je inštalované.

3.6. Prekážkové návestidlá inštalované na objektoch umiestnených v smere pristávacej dráhy (ďalej len dráha), diaľkového rádiového označovacieho bodu (ďalej len DPRM), blízkeho rádiového označovacieho bodu (ďalej len BPRM), lokalizátora (ďalej len LCR) atď. atď., musí byť umiestnené na priamke kolmej na os vzletovej a pristávacej dráhy s odstupom medzi svetlami najmenej 3 m. Svetlo musí byť dvojitého vyhotovenia so svietivosťou najmenej 30 cd.

3.7. Na vysunutých objektoch alebo skupinách blízko umiestnených objektov by mali byť umiestnené nadzemné prekážkové svetlá, aspoň v bodoch alebo okrajoch objektov, ktoré majú najväčšiu nadmorskú výšku vzhľadom na povrch obmedzujúci prekážku, aby bolo možné určiť všeobecný obrys a rozsah. Ak sú dva alebo viac okrajov prekážky v rovnakej výške, môže byť označený len okraj najbližšie k letisku.

Pri použití prekážkových svetiel nízkej intenzity by pozdĺžne intervaly medzi nimi nemali presiahnuť 45 m a pre svetlá strednej intenzity - 90 m.

3.8. Na vysunutých prekážkach vo forme antén, elektrických vedení, komunikácií atď., zavesených medzi podperami, musia byť prekážkové svetlá inštalované na stožiaroch (podperách) bez ohľadu na vzdialenosť medzi nimi.

3.9. Výškové budovy a stavby nachádzajúce sa v zastavanom území musia byť označené prekážkovými svietidlami zhora nadol do výšky 45 m nad priemernú výšku budovy.

Príklady umiestnenia prekážkových svetiel na konštrukciách rôznych výšok a konfigurácií sú uvedené v prílohe č. 4 Pravidiel.

3.10. V najvyšších bodoch objektov musia byť zabezpečené dvojité prekážkové svetlá, fungujúce súčasne alebo po jednom, so zariadením na automatické zapnutie záložného svetla pri výpadku hlavného svetla.

Automatické zariadenie na zapnutie záložného ohňa musí fungovať tak, že v prípade jeho poruchy sa rozsvietia obe prekážkové svetlá.

3.11. Ako prekážkové svetlá sa používajú svetlá nízkej, strednej alebo vysokej intenzity alebo ich kombinácia (príloha č. 5 Pravidiel).

3.12. Prekážkové svetlá nízkej intenzity na stacionárnych objektoch musia byť nepretržité červené svetlá.

Intenzita svetla musí byť taká, aby boli viditeľné, berúc do úvahy intenzitu susedných svetiel a všeobecný jas pozadia, na ktorom budú pozorované. V tomto prípade musí byť svietivosť ohňa v akomkoľvek smere najmenej 10 cd.

3.13. Pre svetelné oplotenie voľne stojacich objektov umiestnených mimo plochy letiska a bez akýchkoľvek cudzích svetiel okolo nich je povolené použitie slabo intenzívnych zábleskových svetiel vyžarujúcich biele svetlo. Efektívna svietivosť pri záblesku musí byť minimálne 10 cd, frekvencia zábleskov je 60 - 90 za minútu. Všetky blikajúce svetlá inštalované na mieste musia fungovať synchrónne.

3.14. Prekážkové svetlá strednej intenzity musia byť červené blikajúce svetlá s efektívnou svietivosťou najmenej 1600 cd. Frekvencia zábleskov by mala byť 20 - 60 zábleskov za minútu.

Pri použití v spojení s prekážkovými svetlami s vysokou intenzitou je povolené použitie bielych blikajúcich svetiel.

3.15. Prekážkové svetlá s vysokou intenzitou musia byť biele blikajúce svetlá.

Návod na obsluhu civilných letísk Ruskej federácie (REGA RF-94)
3.3. DENNÉ ZNAČENIE A OSVETLENIE PREKÁŽOK

Pozri tiež príkaz Rosaeronavigatsiya č. 119 z 28. novembra 2007 o schválení Federálnych pravidiel pre letectvo Umiestnenie značiek a zariadení na budovách, konštrukciách, komunikačných vedeniach, elektrických vedeniach, rádiových zariadeniach a iných objektoch inštalovaných na zaistenie bezpečnosti letu lietadla

3.3.1. Denné značenie a osvetlenie výškových prekážok má poskytnúť informáciu o prítomnosti týchto prekážok.

3.3.2. Prekážky sa delia na prekážky umiestnené na ploche letiska a na zemi v dýchacích cestách.

3.3.3. Výška akejkoľvek prekážky by sa mala považovať za jej výšku vo vzťahu k absolútnej nadmorskej výške oblasti, na ktorej sa nachádza.

Ak prekážka stojí na samostatnom kopci, ktorý vyčnieva zo všeobecného rovinatého terénu, výška prekážky sa vypočíta od základne kopca.

3.3.4. Prekážky môžu byť trvalé alebo dočasné. Medzi trvalé prekážky patria stacionárne konštrukcie s trvalým umiestnením, medzi dočasné prekážky patria všetky dočasne inštalované výškové konštrukcie (stavebné žeriavy a lešenia, vrtné súpravy, podpery pre dočasné elektrické vedenia a pod.).

3.3.5. Nasledujúce položky podliehajú dennému označovaniu:

Všetky pevné trvalé a dočasné prekážky nachádzajúce sa na ploche letiska a dýchacích ciest, ktoré sa týčia nad stanovenými prekážkovými plochami, ako aj objekty nachádzajúce sa v pohybových a manévrovacích plochách lietadla, ktorých prítomnosť môže narušiť alebo zhoršiť podmienky bezpečnosti letu;

Nachádza sa na území pásov prístupu vzduchu v nasledujúcich vzdialenostiach:

do 1 km od LP všetky prekážky;

od 1 km do 4 km s výškou viac ako 10 m;

od 4 km do konca VFR s výškou 50 m alebo viac;

ATC, rádionavigačné a pristávacie zariadenia bez ohľadu na ich výšku a umiestnenie;

objekty s výškou 100 m a viac, bez ohľadu na ich umiestnenie.

3.3.6. Označovanie objektov a štruktúr musia vykonávať podniky, ako aj organizácie, ktoré ich stavajú alebo prevádzkujú.

3.3.7. Potrebu a charakter označenia a svetelných závor pre navrhované stavby a stavby určujú v každom konkrétnom prípade príslušné úrady civilného letectva pri povoľovaní stavby.

3.3.8. Rádiotechnické zariadenia umiestnené na ploche letiska podliehajú na žiadosť DVT a Ministerstva obrany Ruskej federácie špeciálnemu označeniu a svetelnému oploteniu.

3.3.9. Prekážky, ktoré sú obzvlášť nebezpečné pre let lietadla, bez ohľadu na ich umiestnenie, musia mať prostriedky rádiového označovania, ktorých zloženie a takticko-technické údaje musia byť v každom jednotlivom prípade dohodnuté s oddelením prevádzky lietadiel a ministerstvom obrany RF.

3.3.10. Objekty, ktoré sú zatienené vyššie označenými objektmi, nepodliehajú dennému značeniu.

Poznámka: Tienená prekážka je akýkoľvek objekt alebo konštrukcia, ktorej výška nepresahuje výšku ohraničenú dvoma rovinami:

Vodorovne, nakreslený cez hornú časť označeného objektu a v smere od pristávacej dráhy;

Naklonený, nakreslený cez hornú časť označeného objektu a so sklonom 10 % smerom k dráhe.

3.3.11. Denné značenie musí zreteľne vystupovať na pozadí terénu, musí byť viditeľné zo všetkých strán a mať dve farby značenia, ktoré sa od seba výrazne líšia: červenú (oranžovú) a bielu.

3.3.12. Objekty, ktoré sa podľa svojho funkčného účelu musia nachádzať v blízkosti letiska a na území spoplatnenej zóny, určené na letové služby (zariadenia riadenia letovej prevádzky, BPRM, DPRM, GRM, KRM atď., s výnimkou kontrolného stanovišťa):

A) ktorého priemet na akúkoľvek zvislú rovinu má šírku a výšku menšiu ako 1,5 m, musí byť natretý jednou zreteľne viditeľnou farbou (oranžová alebo červená) podľa obr. 3.26. A;

b) so súvislými plochami, ktorých priemet na akúkoľvek vertikálnu rovinu je alebo presahuje 4,5 m v oboch rozmeroch, by mali byť označené štvorcami so stranou 1,5 - 3,0 m vo forme šachovnice a rohy by mali byť natreté tmavšou farbou. farba (obr. 3.26. b);

V) so súvislými plochami, ktorých jedna strana v horizontálnom alebo vertikálnom rozmere presahuje 1,5 m a druhá strana v horizontálnom alebo vertikálnom rozmere je menšia ako 4,5 m, musia byť natreté pruhmi striedajúcich sa farieb širokými 1,5 - 3,0 m. sú aplikované kolmo väčších rozmerov a vonkajšie sú natreté tmavou farbou (obr. 3.26, c).

3.3.13. Na letiskovej ploche letísk a leteckých trás Ruskej federácie a MBL sú od horného bodu v 1/3 výšky označené vodorovné pruhy farebne sa striedajúce so šírkou 0,5 - 6,0 m (obr. 3,26, d).

Počet pruhov, ktoré sa farebne striedajú, musia byť aspoň tri, pričom krajné pruhy sú natreté tmavou farbou.

Na ploche letiska medzinárodných letísk a leteckých trás medzinárodného významu sú tieto objekty označené horizontálnymi striedavými farebnými pruhmi rovnakej šírky zhora nadol (obr. 3.26, e).

3.3.14. Konštrukcie s výškou nad 100 m, ako aj rámové mrežové konštrukcie umiestnené na letiskách (bez ohľadu na ich výšku) sú označené zhora po základňu striedajúcimi sa pruhmi šírky podľa tabuľky. 3.6, najviac však 30 m.. Pásy sú aplikované kolmo na väčší rozmer, vonkajšie pásy sú natreté tmavou farbou (obr. 3.26, f, g).

Tabuľka 3.6

Poznámka: Pruhy musia mať rovnakú šírku; Šírka jednotlivých pruhov sa môže líšiť od šírky hlavných pruhov až o ±20 %.

3.3.15. Na všetkých prekážkach uvedených v odsekoch musí byť zabezpečené ľahké oplotenie. 3.3.2 - 3.3.14, aby bola zaistená bezpečnosť počas nočných letov a letov za zníženej viditeľnosti.

3.3.16 . Pre svetelné závory sa musia použiť prekážkové svetlá. Na obzvlášť nebezpečných prekážkach sú inštalované svetlá s vysokou intenzitou.

3.3.17. Prekážky musia mať na samom vrchu (bode) a pod nimi ľahký plot každých 45 m. Vzdialenosti medzi strednými vrstvami by mali byť spravidla rovnaké.

Na komínoch sú horné svetlá umiestnené pod okrajom potrubia o 1,5 - 3,0 m. Schémy značenia a osvetlenia sú znázornené na obr. 3,26, h, i. Počet a umiestnenie prekážkových svetiel na každej úrovni musí byť také, aby aspoň dve prekážkové svetlá boli viditeľné z akéhokoľvek smeru letu (v akomkoľvek azimutovom uhle).

3.3.18. Konštrukcie presahujúce uhlové roviny obmedzenia výšky prekážky sú dodatočne osvetlené dvojitými svietidlami v úrovni, kde sa ich roviny pretínajú.

3.3.19. V najvyšších bodoch prekážky sú inštalované dve svetlá (hlavné a záložné), pracujúce súčasne, alebo po jednom, ak je k dispozícii zariadenie na automatické zapnutie záložného svetla pri výpadku hlavného svetla. Automatický záložný požiarny spínač musí fungovať tak, aby v prípade jeho zlyhania zostali zapnuté obe prekážkové svetlá.

Ryža. 3.26. Schéma na značenie výškových prekážok.
(Poznámka: A, B sa rovnajú 45 - 90 m; B, D, D menšie alebo rovné 45 m.)

3.3.20. Ak je prekážkové svetlo v ktoromkoľvek smere zakryté iným (bližším) predmetom, potom musí byť na tomto objekte umiestnené dodatočné prekážkové svetlo. V tomto prípade nie je inštalované zátarasové svetlo zakryté objektom, ak nenaznačuje prekážku.

3.3.21. Rozšírené prekážky alebo ich skupina, ktoré sa nachádzajú blízko seba, sú osvetlené v najvyšších bodoch v intervaloch nie väčších ako 45 m pozdĺž všeobecného obrysu. Vrchné body najvyšších prekážok vo vnútri oploteného obrysu a rohové body rozšírenej prekážky musia byť označené dvomi prekážkovými svetlami v súlade s pravidlami uvedenými v odseku 3.3.19 (pozri obr. 3.26, i).

3.3.22. Pre rozšírené prekážky vo forme horizontálnych sietí (antény, elektrické vedenia atď.) zavesených medzi stožiarmi sa prekážkové svetlá inštalujú na stožiare (podpery) bez ohľadu na vzdialenosť medzi nimi.

3.3.23 . Vysoké budovy a stavby nachádzajúce sa v intraviláne sú osvetlené zhora nadol do výšky 45 m nad priemernú výšku budovy.

V niektorých prípadoch, keď usporiadanie stupňov prekážkových svietidiel porušuje architektonický návrh verejných budov, je možné po dohode s príslušnými oddeleniami odboru leteckej dopravy zmeniť umiestnenie svietidiel pozdĺž fasády.

3.3.24. Rozloženie svetla a inštalácia prekážkových svetiel musí zabezpečiť ich pozorovanie zo všetkých smerov od zenitu do 5° pod horizontom. Maximálna svietivosť prekážkových svetiel by mala byť nasmerovaná pod uhlom 4 - 15° nad horizontom.

3.3.25. Prekážkové svetlá musia mať stále červené svetlo so svietivosťou najmenej 10 cd vo všetkých smeroch.

3.3.26. Na osvetlenie izolovaných prekážok nachádzajúcich sa mimo letísk a bez akýchkoľvek cudzích svetiel okolo nich je možné použiť biele svetlá pracujúce v režime blikania. Sila prekážkového svetla v záblesku musí byť aspoň 10 cd a frekvencia zábleskov musí byť aspoň 60 za minútu.

Ak je v zariadení nainštalovaných niekoľko blikajúcich svetiel, musí sa zabezpečiť súčasné blikanie.

3.3.27. Svetelný plot musí byť zapnutý, aby fungoval počas tmavého obdobia dňa (od západu do východu slnka), ako aj počas denného svetla v prípade zlej a zhoršenej viditeľnosti (hmla, opar, sneženie, dážď a pod.).

3.3.28. Zapnutie a vypnutie osvetlenej prekážkovej zábrany v areáli letiska musia vykonať majitelia objektov a veže riadenia letovej prevádzky podľa určeného prevádzkového režimu.

V prípade poruchy automatických zariadení na rozsvietenie prekážkových svetiel je potrebné zabezpečiť možnosť manuálneho zapnutia prekážkových svetiel.

3.3.29. Podľa podmienok napájania musia byť prostriedky svetelného oplotenia letiskových prekážok klasifikované ako spotrebitelia elektriny prvej kategórie.

Prekážkové svetlá je povolené napájať jedným káblovým vedením z napájacích zberníc výkonových prijímačov prvej kategórie spoľahlivosti.

3.3.30. Prekážkové svetlá a majáky musia byť napájané zo samostatných napájačov pripojených na prípojnice rozvádzačov. Napájače musia byť vybavené núdzovým (záložným) napájaním.

3.3.31. Svetelné závory musia mať spoľahlivé upevnenie, prístupy pre bezpečný servis a zariadenia, ktoré zabezpečia ich presnú inštaláciu do pôvodnej polohy po servise.

3.3.32. Priestory letiska, ktoré nie sú vhodné na prevádzku v noci, musia byť označené prekážkovými svetlami na začiatku a na konci úsekov. V tomto prípade na nevhodných úsekoch rolovacej dráhy sú svetlá taxislužby vypnuté. Prehradové svetlo musí byť súvislé, červenej farby a svietivosť najmenej 10 cd.

3.3.33. Prekážkové návestidlá inštalované na objektoch umiestnených na dráhach vzletu a pristátia lietadiel (DPRM, BPRM, KRM atď.) musia byť umiestnené na priamke kolmej na os vzletovej a pristávacej dráhy s intervalom medzi návestidlami najmenej 3,0 m. dvojité prevedenie a svietivosť minimálne 30 cd.

Chcete si kúpiť komín alebo projekt?

Každý komín pre kotolňu alebo priemyselný podnik sa vyvíja individuálne, berúc do úvahy špecifiká výroby, zloženie výfukových plynov a klimatické vlastnosti oblasti výstavby.

Priemyselné komíny umiestnené vo vzdialenosti viac ako 4 km od letísk patria do kategórie lineárnych prekážok na leteckých linkách Aeroflotu. Potrubie nachádzajúce sa v blízkosti letísk a ich vzletových a pristávacích dráh a ktoré sú prekážkou pri vzlete a pristávaní lietadiel sa klasifikujú ako letiskové prekážky.

Priemyselné potrubia s výškou viac ako 50 m a potrubia akejkoľvek výšky, ktoré sú prekážkou na letisku, musia mať označenia a svetelné zábrany. Značkovací náter a svetelná ochrana potrubí majú informovať lietadlá o prítomnosti výškových konštrukcií inštalovaných na zemskom povrchu.

Farba značenia musí zreteľne vystupovať na pozadí terénu, musí byť viditeľná zo všetkých strán a musí mať dve farby značenia, ktoré sa od seba výrazne líšia. Aplikuje sa na hornú časť potrubia, do výšky minimálne 1/3 výšky celej konštrukcie vo forme striedajúcich sa pruhov červenej a bielej rovnakej šírky tak, že horný a dolný pruh je natretý červená. Šírka pruhov je od 0,5 do 6 m, počet pruhov musí byť aspoň tri. Dymové komíny, ktoré sú prekážkami na letisku, ako aj všetky dymové komíny vyššie ako 100 m sú natreté podľa schémy označovania so striedajúcimi sa červenými a bielymi pruhmi po celej výške konštrukcie. Všetky pruhy musia mať rovnakú šírku. Z konštrukčných dôvodov sa môžu rozmery pásov na komíne od seba výškovo mierne líšiť, maximálne však o 20 %.

Svetlý plot

Navrhnuté na varovanie lietadiel pred nebezpečenstvom v noci a počas denných hodín, keď je zlá viditeľnosť. Signálne svetlá sú inštalované na potrubiach na jednej alebo niekoľkých úrovniach výšky v závislosti od výšky konštrukcie; Výška vrstiev ľahkého oplotenia je asi 45 m.

Na komínoch sú horné svetelné závory umiestnené pod okrajom potrubia 1,5 - 3,0 m. Počet a umiestnenie prekážkových (signálnych) svetiel na každom poschodí musí byť také, aby z akéhokoľvek smeru letu (v akomkoľvek uhle azimutu) pri aspoň dve prekážkové svetlá. Zvyčajne sú na každej vrstve (značke) svetlá inštalované v štyroch bodoch na kolmých osiach. Svetelný plot musí byť zapnutý, aby fungoval počas tmavého obdobia dňa (od západu do východu slnka), ako aj počas denného svetla v prípade zlej a zhoršenej viditeľnosti (hmla, opar, sneženie, dážď a pod.). Na hornom poschodí potrubných svetelných závor sú inštalované duálne svetlá (hlavné a záložné), ktoré pracujú súčasne alebo pracujú po jednom so zariadením na automatické zapnutie záložného svetla pri výpadku hlavného signálneho svetla. Na zvyšných nižších úrovniach je v každom bode nainštalované jedno (hlavné) svetlo. Monitorovanie prevádzkyschopnosti svietidiel sa vykonáva denne, keď je svetelný plot zapnutý.

Prekážkové svetlá musia pri zapnutí svietiť na červeno. Ako svetelné zdroje sa odporúča používať LED diódy - najodolnejšie a energeticky úsporné svetelné zdroje. Systém osvetlenia sa zapína automaticky v závislosti od úrovne osvetlenia alebo manuálne. Osvetľovacia sústava musí byť napájaná podľa kategórie I z dvoch nezávislých zdrojov energie.

Oblasti so semaforom

Na umiestnenie signálnych svetiel a svetelných závor sú na komínoch inštalované svetelné plošiny. Plošina semaforu z tehlových rúr pozostáva z konzolových nosníkov, mriežkovej podlahy a oplotenia. Konzolové nosníky sa osadia pri ukladaní kmeňa a zapustia do hĺbky minimálne 380 mm. Zvyšné prvky sa inštalujú po dokončení pokládky kmeňa rúry súčasne s lemovaním kmeňa rúry. V podlahových paneloch na prístupových miestach bežeckých schodov sú poklopy s uzatváracím vekom. Semaforové plošiny z monolitických železobetónových rúr pozostávajú z nosných konzol pripevnených na hmoždinky zabetónovaných do steny šachty, priehradovej oceľovej podlahy a oplotenia. Konštrukcia semaforových plošín pre prefabrikované železobetónové a kovové rúry je podobná, rozdiel je len v spôsoboch ich pripevnenia ku kmeňu. Zvyčajne sú ich držiaky pripevnené pomocou špeciálnych kovových krúžkov alebo zváraním (pre kovové rúry).

Semaforové plošiny ku kmeňom komínových rúr z kompozitného sklolaminátu sú pripevnené na kovové časti položené pri výrobe zásuviek alebo na kovové krycie krúžky inštalované na zásuvkách.

Na vežiach sú svetelné plošiny zároveň technologickými plošinami pre tieto konštrukcie a sú inštalované na vežiach s upevnením zváraním na vzpery veže. Svetelné závory musia byť napojené na dve samostatné vedenia nezávislých zdrojov energie. Svetelné závory umiestnené na rovnakom mieste musia byť napájané z rôznych fáz dvoch napájacích vedení. Najvýhodnejšou metódou je automatické zapnutie svetiel pomocou fotografického relé, aj keď je možná aj manuálna metóda - z riadiacej skrine.

Veľmi často sa okrem požiadaviek regulačných dokumentov (napríklad na intenzitu osvetlenia) predkladajú požiadavky, ktoré nie sú uvedené v regulačných dokumentoch, ale sú zahrnuté v projekte, berúc do úvahy špecifiká prevádzky. Takými požiadavkami môžu byť: zvýšená ochrana svietidla pred prachom a vlhkosťou, odolnosť proti vandalizmu, neštandardné prevádzkové napätie, nízka hmotnosť a rozmery, odolnosť proti chemickým vplyvom a pod.

Pri výbere zariadenia na ľahké oplotenie výškových budov by mal kupujúci odpovedať na niekoľko nasledujúcich otázok, aby sa predišlo dodatočným nákladom a chybám:

1. Výška objektu, ktorý má byť osvetlený?
2. Počet vrstiev ľahkého oplotenia v súlade s FAP?
3. Tvar objektu? Je potrebné určiť vonkajšie rohy objektu.
4. Úprava prekážkových svetiel a ich typu v súlade s požiadavkami FAP?
5. Farba prekážkových svetiel?
6. Konštantný alebo blikajúci režim prevádzky prekážkových svetiel?
7. Vyžadujú si prekážkové svetlá dizajn odolný voči vandalizmu alebo stačí jednoducho odolný dizajn?
8. Budú sa chybné žiarovky počas prevádzky vymieňať každé dva mesiace? Alebo je lepšie inštalovať prekážkové LED svetlá, ktoré si počas prevádzky nevyžadujú údržbu, s výnimkou preventívnej údržby (utieranie filtrov a kontrola)?
9. Záleží na veľkosti nákladov na elektrinu, ktoré so sebou prináša používanie žiaroviek?
10. Prevádzkové napätie závorových svetiel?
11. Je v prípade výpadku prúdu potrebná vyrovnávacia pamäť batérie a garantované napájanie komplexu prekážkových svetiel?
12. Spôsob inštalácie?
13. Potrebujete ďalšie montážne konzoly?
14. Reputácia a reklamačný poriadok dodávateľskej firmy?

Aplikácia svietidiel

Okrem krátkej životnosti, ktorá so sebou nesie nutnosť výmeny vo výške a relatívne vysokej spotreby energie, by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim vlastnostiam použitia lámp v prekážkových svetlách. Jedným z prísnych parametrov pre väčšinu úprav prekážkových svetiel je červená farba žiary.

Pri použití akýchkoľvek bielych lámp (či už žiarovkových, žiarivkových alebo aj LED) na dosiahnutie tejto požiadavky je potrebné použiť červené filtre. V tomto prípade sa svetelný výkon výrazne zníži (približne o 90 %). Vysvetľuje to skutočnosť, že filter prepúšťa lúče iba z úzkej červenej časti spektra. To znamená, že napríklad kompaktná žiarivka so svetelným tokom 1000 lm, inštalovaná vo vnútri prekážkového svetla s červeným filtrom (svetlá s filtrami ako ZOM a SDZO-05), bude produkovať svetelný tok maximálne 100 lm.

Ľudské oko to sotva zachytí. Ale merania na fotometrickom stojane presne toto naznačujú.

Merania ukazujú, že použitie akýchkoľvek bielych lámp (od 2700K) negatívne ovplyvňuje optické a fyzikálne indikátory prekážkových svetiel, čo veľmi sťažuje dosiahnutie požadovaných indikátorov svietivosti. Na dosiahnutie požadovaných indikátorov svietivosti je potrebné použitie svetelných filtrov s Fresnelovou šošovkou.

Ďalšou vlastnosťou, ktorá sa tentokrát vzťahuje na akékoľvek svietidlá s objímkou ​​E27, je možnosť samovoľného vyskrutkovania z objímky v dôsledku vibrácií spôsobených zaťažením vetrom.

V súčasnosti sú vybavené aj LED svietidlá s červenými LED, špeciálne vyrábané pre použitie v prekážkových svietidlách, ktoré už samy o sebe majú úzke spektrum svetelného žiarenia, ktorého svetelný tok prechádzajúci cez filter červeného svetla prakticky nepodlieha žiadnym zmenám. so základňou E27.

Na rozdiel od svietidiel SGA-130 s bajonetovou päticou, ktoré boli do roku 1991 hojne používané v prekážkových svietidlách ZOL-2 s Fresnelovou šošovkou, svietidlá s päticou E27 nemajú zámok proti svojvoľnému vyskrutkovaniu vplyvom vibrácií. Opýtajte sa sami seba, prečo bola základňa bajonetového typu použitá pre lampy, ktoré sa kedysi používali v prekážkových svetlách? Odpoveď je zrejmá a dali sme ju, dôvodom je zaťaženie vetrom.

Mimochodom, malá plocha zábranového svetla znižuje jeho odolnosť voči zaťaženiu vetrom, čo pomáha znižovať vibrácie a trvanie jeho prevádzky. Túto skutočnosť máme právo konštatovať ako podnik zaoberajúci sa projektovaním a výrobou tohto typu zariadení viac ako desať rokov.

Materiál krytu plynovej lampy

Kov alebo polykarbonát? Moderné polymérové ​​technológie umožňujú vyrábať polykarbonátové puzdrá s parametrami, ktoré nie sú horšie ako kovové puzdrá. Polykarbonátové puzdrá majú v porovnaní s kovovými rad výhod: nízka cena, nízka hmotnosť (vhodná pre montáž vo výškach, nízke prepravné náklady), odolnosť proti korózii.

Prekážkové svietidlá vyrobené z polykarbonátu sú odolné voči slnečnému žiareniu. Odoláva teplotným šokom pri náhlych zmenách teploty v laboratórnych podmienkach. Navrhnuté pre prevádzku pri teplote okolia -60°…+60°C.

V súčasnosti takmer všetci svetoví výrobcovia prekážkových svetiel používajú polykarbonát, a to ako na výrobu krytov svietidiel, tak aj na výrobu svetelných filtrov.

Filtračný materiál

Sklo alebo optický nárazuvzdorný polykarbonát? Čo sa týka svetelných filtrov, v súčasnosti je priepustnosť svetla červeného svetelného filtra z optického polykarbonátu s UV stabilizátorom už minimálne 92 %. Čo je porovnateľné s priepustnosťou svetla červeného borosilikátového skla 92%.

Ale v porovnaní s polykarbonátom je sklenený svetelný filter krehkejší, preto na odstránenie tejto nevýhody sklenených svetelných filtrov je nutné použiť ochrannú oceľovú mriežku!

Treba tiež poznamenať, že moderné polymérové ​​technológie umožňujú vyrábať priehľadné bezfarebné polykarbonátové filtre s parametrami, ktoré nie sú horšie, ba dokonca lepšie ako sklenené. Pri prevádzke na potrubiach chemických závodov sa odporúča použiť bariérové ​​svetlá so skleneným filtrom.

Farba filtra

Pri použití LED svietidiel s červenými LED ako zdroja svetla nie je farba filtra regulovaná, keďže emisné spektrum svietidiel už zodpovedá červenej farbe.

Pri použití žiaroviek a energeticky úsporných lámp (v súčasnosti sa prakticky nepoužívajú) ako zdroja svetla by mala mať prekážková lampa červenú farbu (plní funkciu filtra červeného svetla).

Ochranná oceľová mriežka

Ochranná oceľová mriežka plní antivandalskú funkciu ochrany sklenených filtrov prekážkových svetiel pred mechanickým poškodením a poškodením počas prepravy. Ale je to tiež prvok, ktorý zachytáva sneh a ľad medzi mriežkou a samotným svetelným filtrom, čo výrazne znižuje intenzitu svetla a tým aj viditeľnosť prekážkového svetla.

Prevádzkové napätie lampy

Prevádzkové napätie je určené napájacou sieťou objektu. Štandardné prevádzkové napätie zodpovedá sieti 220V, 50Hz. Avšak na konštrukciách anténa-stožiar je prevádzkové napätie pre napájanie prekážkových svetiel zvyčajne 48V DC (v skutočnosti až 57V DC). Tieto prekážkové svetlá obsahujú mikroobvod, ktorý poskytuje široký rozsah napájacích napätí a chráni LED modul pred zlou kvalitou napájania a napäťovými rázmi.

Zapínanie

Štandardom montáže prekážkových svetiel nízkej a strednej intenzity je montáž na rúrku (potrubný stojan) s vonkajším závitom G3/4 a jej upevnenie skrutkou na boku. Montážne konzoly sa zvyčajne vyrábajú individuálne podľa potrieb zákazníka. V špecifikácii projektu nájdete aj prekážkové svetlá, ktoré sa už nevyrábajú (napríklad ZOL, ZOL-2, ZOL-2M, SDZO-05-2-00, svietidlo LC18x5R a iné). V tomto prípade sa vyberie analóg s najbližšími technickými parametrami.

• Miestny odhad komína je vypracovaný podľa „Metodiky na stanovenie ceny stavebných výrobkov na území Ruskej federácie“ - MDS 81 - 35.2004, ktorá nadobudla účinnosť dňa 03.09.2004....

  
  

• Pred začatím búrania a demontáže komína sa vykonáva súbor prípravných opatrení podľa bodu 6.9 SP 48.13330.2011. Príprava územia a pracovísk, skladovanie, dočasný prechod...

  
  

• Účelom vypracovania sekcie ochrany životného prostredia je zistiť vplyv existujúcej alebo novovybudovanej kotolne, ako aj po technickej rekonštrukcii na znečisťovanie životného prostredia, ako aj vypracovať opatrenia na...

  
  

• Zabezpečujeme rýchlu a kvalitnú montáž komínov kotolní akéhokoľvek typu a výšky. Všetky práce sú vykonávané pod kontrolou inžiniersko-technického personálu, návrhu a realizácie diela a sú sprevádzané záručnou dobou...

  
  

Kapitola 2.12. ELEKTRICKÉ OSVETLENIE

2.12.1. Požiadavky Pravidiel uvedené v tejto kapitole sa vzťahujú na elektrické osvetľovacie zariadenia spotrebiteľov, priestorov a stavieb, obytných a verejných budov, priestranstiev a ulíc, ako aj reklamného osvetlenia.

2.12.2. Pracovné a núdzové osvetlenie vo všetkých miestnostiach, na pracoviskách, na otvorených priestranstvách a uliciach musí poskytovať osvetlenie v súlade so stanovenými požiadavkami.

Pracovné a núdzové osvetľovacie telesá používané pri prevádzke elektroinštalácie musia byť vyrobené len vo výrobnom závode a spĺňať požiadavky štátnych noriem a technických špecifikácií.

2.12.3. Svietidlá núdzového osvetlenia sa musia odlíšiť od svietidiel na pracovné účely znakmi alebo sfarbením.

Osvetlenie komínov a iných vysokých konštrukcií musí spĺňať stanovené pravidlá.

2.12.4. Núdzové a pracovné svietidlá musia byť napájané z nezávislých zdrojov. Keď je pracovné osvetlenie vypnuté, prepnutie na núdzové osvetlenie by sa malo uskutočniť automaticky alebo manuálne, podľa konštrukčných rozhodnutí, na základe uskutočniteľnosti miestnych podmienok a v súlade s požiadavkami pravidiel elektroinštalácie.

Napájanie siete núdzového osvetlenia podľa iných ako projektových obvodov nie je povolené.

Pripojenie prenosných transformátorov a iných typov záťaží, ktoré nesúvisia s týmto osvetlením, do siete núdzového osvetlenia nie je povolené.

Sieť núdzového osvetlenia musí byť vyhotovená bez zásuviek.

2.12.5. Na prednej strane tabúľ a zostáv osvetľovacej siete musia byť nápisy (označenia) označujúce názov (tabule alebo zostavy), číslo zodpovedajúce názvu expedície. Na vnútornej strane (napríklad na dverách) by mal byť jednoriadkový diagram, nápisy označujúce aktuálnu hodnotu poistkovej vložky na poistkách alebo menovitý prúd ističov a názvy elektrických prijímačov, resp. prijímanie moci prostredníctvom nich. Automatické spínače musia zabezpečiť selektívne vypnutie spotrebiteľov, ktorí od nich napájajú energiu.

Názvy elektrických prijímačov (najmä svietidiel) musia byť uvedené tak, aby pracovníci, ktorí zapínajú alebo vypínajú jednotlivé alebo skupinové svietidlá, mohli tieto činnosti vykonávať bezchybne.

Použitie osvetľovacích sietí na pripojenie akýchkoľvek prenosných alebo mobilných elektrických prijímačov nie je povolené.

2.12.6. Na napájanie prenosných (ručných) elektrických svietidiel v oblastiach so zvýšeným nebezpečenstvom a v obzvlášť nebezpečných priestoroch by sa malo používať napätie maximálne 50 V a pri práci v obzvlášť nepriaznivých podmienkach a vo vonkajších inštaláciách - maximálne 12 V .

Zástrčky od 12 - 50 V spotrebičov by nemali pasovať do zásuviek s vyšším menovitým napätím. V priestoroch, kde sa používajú dve alebo viac menovitých hodnôt napätia, musia byť všetky zásuvky označené menovitým napätím.

Použitie autotransformátorov na napájanie 12 - 50 V sieťových svietidiel nie je povolené.

Použitie žiariviek, ktoré nie sú namontované na pevných podperách na prenosné osvetlenie, nie je povolené.

2.12.7. Do svietidiel siete pracovného a núdzového osvetlenia nie je povolená montáž svietidiel, ktorých výkon alebo farba žiarenia nezodpovedá prevedeniu, ako aj odstraňovanie difúzorov, tienenia a ochranných mriežok svietidiel.

2.12.8. Napájanie vnútorných, vonkajších a bezpečnostných osvetľovacích sietí spotrebiteľov, budov, obytných a verejných budov, otvorených priestranstiev a ulíc by malo byť spravidla zabezpečené samostatnými vedeniami.

Riadenie siete vonkajšieho osvetlenia, okrem osvetľovacej siete vzdialených objektov, ako aj riadenie siete bezpečnostného osvetlenia by sa malo spravidla vykonávať centrálne z panelovej miestnosti energetického manažmentu daného spotrebiteľa alebo inej špeciálnej miestnosti.

2.12.9. Osvetľovacia sieť musí prijímať energiu zo zdrojov (stabilizátory alebo samostatné transformátory), ktoré zabezpečujú schopnosť udržiavať napätie v požadovaných medziach.

Napätie na lampách by nemalo byť vyššie ako menovitá hodnota. Pokles napätia na najvzdialenejších svietidlách siete vnútorného pracovného osvetlenia, ako aj na inštaláciách svetlometov, by nemal byť väčší ako 5 % menovitého napätia; pre najvzdialenejšie svietidlá siete vonkajšieho a núdzového osvetlenia a v sieti s napätím 12 - 50 V - nie viac ako 10%.

2.12.10. Na chodbách elektrických rozvodní a rozvodní, ktoré majú dva východy, av priechodných tuneloch musí byť osvetlenie vykonané s obojsmerným ovládaním.

2.12.11. Prevádzkový personál obsluhujúci elektrické osvetľovacie siete musí mať schémy tejto siete, zásobu kalibrovaných vložiek, príslušné svietidlá a svietidlá všetkých napätí tejto osvetľovacej siete.

Personál obsluhy a údržby Odberateľa alebo zariadenia musí byť aj v prípade núdzového osvetlenia vybavený prenosnými elektrickými baterkami s autonómnym napájaním.

2.12.12. Čistenie svietidiel, kontrolu a opravu elektrickej siete osvetlenia musí vykonávať podľa harmonogramu (plán PPR) kvalifikovaný personál.

Frekvenciu prác na čistení svietidiel a kontrole technického stavu osvetľovacích zariadení spotrebiteľa (prítomnosť a neporušenosť skiel, mriežok a mriežok, prevádzkyschopnosť tesnení špeciálnych svietidiel a pod.) musí určiť osoba zodpovedná za elektrických zariadení s prihliadnutím na miestne podmienky. V oblastiach so zvýšenou kontamináciou by sa malo čistenie svietidiel vykonávať podľa osobitného plánu.

2.12.13. Výmena vyhorených lámp môže byť vykonaná skupinovým alebo individuálnym spôsobom, ktorý je nastavený špeciálne pre každého spotrebiteľa v závislosti od dostupnosti lámp a výkonu osvetľovacej inštalácie. Pri skupinovej metóde by sa načasovanie ďalšieho čistenia armatúr malo zhodovať s načasovaním skupinovej výmeny žiaroviek.

2.12.14. Pri výške zavesenia svietidiel do 5 m je možné ich obsluhovať z rebríkov a stupačiek. Ak sú svietidlá umiestnené vo vyššej výške, možno ich obsluhovať z mostových žeriavov, stacionárnych mostov a mobilných zariadení pri dodržaní bezpečnostných opatrení stanovených bezpečnostnými pravidlami pre prevádzku elektrických inštalácií a miestnymi pokynmi.

2.12.15. Pokazené žiarivky, DRL výbojky a iné zdroje obsahujúce ortuť sa musia skladovať v špeciálnej miestnosti. Musia sa pravidelne odstraňovať na zničenie a dekontamináciu do určených oblastí.

2.12.16. Kontrola a testovanie osvetľovacej siete by sa malo vykonávať v nasledujúcich obdobiach:

• kontrola prevádzkyschopnosti núdzového osvetlenia pri vypnutom pracovnom osvetlení - 2-krát ročne;
• meranie osvetlenia v interiéri (vrátane priestorov, jednotlivých pracovísk, priechodov a pod.) - pri uvádzaní siete do prevádzky v súlade s normami osvetlenia, ako aj pri zmene funkčného účelu miestnosti.

2.12.17. Kontrola stavu stacionárnych zariadení a elektrických rozvodov núdzového a pracovného osvetlenia, skúšanie a meranie izolačného odporu vodičov, káblov a uzemňovacích zariadení sa musí vykonávať pri uvádzaní elektrickej osvetľovacej siete do prevádzky a následne podľa harmonogramu schváleného OZ. osoba zodpovedná za elektrické zariadenie Spotrebiteľa, najmenej však raz za tri roky. Výsledky meraní sú zdokumentované v protokole (protokole) v súlade s normami skúšania elektrických zariadení (príloha 3).

2.12.18. Údržbu a opravu vonkajších (pouličných) a reklamných osvetľovacích inštalácií musí vykonávať vyškolený elektrotechnický personál.

Spotrebitelia, ktorí takýto personál nemajú, môžu preniesť funkcie údržby a opravy týchto zariadení na špecializované organizácie.

Frekvencia plánovaných preventívnych opráv plynových svietidiel v sieti reklamného osvetlenia je stanovená v závislosti od ich kategórie (umiestnenie, systém údržby a pod.) a schvaľuje ju osoba zodpovedná za elektrické zariadenie odberateľa.

2.12.19. Zapínanie a vypínanie vonkajších (pouličných) a reklamných osvetľovacích zariadení by sa spravidla malo vykonávať automaticky v súlade s harmonogramom zostaveným s ohľadom na ročné obdobie, charakteristiky miestnych podmienok a schválené miestnymi orgánmi.

2.12.20. Pracovníci prevádzkových alebo prevádzkových opráv Spotrebiteľa sú povinní bezodkladne oznámiť svojim vedúcim všetky poruchy v prevádzke zariadení reklamného osvetlenia a poškodenia (blikanie, čiastočné výboje a pod.) a prijať opatrenia na ich odstránenie. Prevádzka reklamného osvetlenia s viditeľným poškodením nie je povolená.

2.12.21. S centralizovaným automatickým riadiacim systémom pre pouličné a reklamné osvetlenie musí byť nepretržitá služba zabezpečená personálom, ktorý má k dispozícii vozidlá a telefónnu komunikáciu.