Motorová píla nedvíha. Čo robiť, ak sa vám reťazová píla zablokuje? Poruchy skupiny valec-piest

Ahoj! Ak ste sa dostali na túto stránku, je pravdepodobné, že sa vám reťazová píla zablokuje, keď stlačíte plyn, a chcete vedieť, prečo sa to deje a čo s tým robiť. No, pokúsim sa vám pomôcť s týmto problémom analýzou najbežnejších príčin tohto nešťastia, ako aj spôsobov ich odstránenia.

Na začiatok okamžite napíšem pre začínajúcich používateľov, že mnohé reťazové píly vyžadujú pred použitím zahriatie motora na voľnobeh približne jednu minútu. Kým sa motor nezahreje, píla sa môže pri pridávaní plynu zastaviť.

Ak teda vyhrievaná reťazová píla môže bežať na voľnobeh, ale pri zaťažení sa zastaví, znamená to, že:

• karburátor je nesprávne nastavený alebo upchatý - najbežnejší prípad;
• nemá dostatok vzduchu, ktorého spotreba so zvyšujúcou sa rýchlosťou prudko narastá - to znamená, že vzduchový filter je znečistený (zriedkavý prípad, keďže filter sa znečistí postupne, takže používateľ najskôr zaznamená stratu výkonu);
• nemá dostatok paliva, ktorého spotreba sa tiež zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou - to znamená, že palivový filter je znečistený (tiež zriedkavý prípad);
• No a najnepríjemnejší prípad je, ak dochádza k nadmernému treniu medzi piestom a stenou valca v dôsledku nedostatku oleja v palivovej zmesi - po takejto práci s motorovou pílou budete musieť s najväčšou pravdepodobnosťou dať opraviť skupinu piestov, pretože na stenách piestu a valca sa vytvárajú škrabance, ktoré bránia prevádzke píly.

Pozrime sa na tieto prípady oddelene.

V palivovej zmesi je málo oleja

Najprv sa pozrime na najnepríjemnejší prípad. prečo? Pretože pred manipuláciou s filtrami je lepšie sa uistiť, že olej a benzín sú zmiešané v správnom pomere.

Tu je však potrebné poznamenať, že ak ste už svoju pílu naštartovali mnohokrát (napríklad desaťkrát), ale pokračujete v štartovaní a potom sa znova zastavíte, keď sa rýchlosť zvýši, potom je s palivom zrejme všetko v poriadku. V opačnom prípade by sa jednoducho prestal úplne rozbiehať.

Ale napriek tomu odporúčam okamžite rozptýliť najmenšiu pochybnosť o kvalite paliva, akonáhle sa vám píla pri prvom naberaní rýchlosti zastaví. Pretože ak je dôvodom palivo, potom, ako je uvedené vyššie, môžete skončiť s drahými opravami. A tak všetko ešte môže vyjsť. Na rozptýlenie pochybností je potrebné vypustiť staré palivo z nádrže a naplniť ju čerstvo pripraveným palivom, v ktorom je olej a benzín zmiešaný v správnom pomere.

Pre správny pomer je lepšie pozrieť si návod k píle. Ak ste ho stratili, pozrite sa na pomer na obale oleja. Zvyčajne je to 1:50 alebo 1:40. Ak je použitý olej „nepôvodný“ (dobre, napríklad pre reťazové píly Stihl bude Stihl „natívny“), potom odporúčam použiť pomer 1:40, aj keď je na obale oleja uvedené 1:50.

Na presné dávkovanie osobne používam lekársku striekačku a odmerku, v ktorej sa dá jednoznačne odmerať jeden liter benzínu. Nalejem liter benzínu do nádoby, naplním injekčnú striekačku 25 (pri 1:40) alebo 20 (pri 1:50) kockách oleja a pridám to do benzínu.

Po príprave novej zmesi scedíme predchádzajúcu zmes z nádrže, ktorou si nie sme istí, a naplníme čerstvou, práve pripravenou.

Teraz, keď ste urobili všetko pre rozptýlenie akýchkoľvek pochybností o kvalite paliva, prejdime k ďalším krokom.

Ako som písal vyššie, pri nedostatku oleja sa môžu na stenách piestu a valca vytvárať ryhy – a tie sa takmer vždy vyskytujú. Ak máte šťastie a neobjavili sa žiadne škrabance, potom s novou palivovou zmesou pripravenou v správnom pomere by reťazová píla mala začať fungovať normálne.

Ak sa objavia škrabance, píla sa môže spustiť a ešte niekoľkokrát sa zaseknúť, potom sa prestane spúšťať úplne. V tejto situácii s vami sympatizujem, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou teraz budete musieť vymeniť skupinu piestov, čo bude veľmi drahé.

Ak sa píla, ako predtým, spustí a zastaví pri vysokých rýchlostiach, potom manipulujeme s filtrami.

Vzduchový filter je špinavý

Je celkom jednoduché overiť, či je vzduchový filter znečistený. Stačí ju odstrániť a naštartovať motorovú pílu bez nej - ak píla funguje normálne, znamená to, že je problém a stačí ju vymeniť alebo umyť, v závislosti od jej typu. A nebojte sa, že reťazová píla bude nejaký čas fungovať bez ochrany pred prachom - ak okolo vás nie je oblak prachu, potom je všetko v poriadku.

Takže odstráňte vzduchový filter. Aby ste to dosiahli, musíte z hornej zadnej časti motorovej píly odstrániť kryt, ktorý je pripevnený buď skrutkami, alebo jednoducho pomocou nejakého upevňovača, ktorý stačí otočiť alebo odcvaknúť.

Ak píla po naštartovaní po vybratí filtra funguje normálne, znamená to, že je znečistená.

Vzduchový filter môže byť plstený alebo nylonový. Prvý pripomína vatu alebo vypchávkový polyester a druhý vyzerá ako jemná sieťka z nylonových nití natiahnutá cez plastové telo. Plstený treba vymeniť za nový, no nylonový stačí vyprať v mydlovej vode, vysušiť a vrátiť na miesto.

Palivový filter je špinavý

Ak vám nevyhovuje možnosť so vzduchovým filtrom, skúsime vymeniť palivový. Nachádza sa v plynovej nádrži a je pripevnená k hadici, cez ktorú sa nasáva palivo z nádrže.

Túto hadicu je potrebné opatrne niečím vypáčiť a jej okraj, na ktorom je pripevnený filter, sa vyberie z plynovej nádrže. Tu je lepšie nevyužívať možnosť práce bez filtra, ako je to v prípade vzduchového filtra, pretože nemôžete s istotou vedieť, či v palive nie sú nejaké zbytočné nečistoty.

Preto jednoducho vymeníme palivový filter za nový a pokúsime sa pracovať. Ak je všetko v poriadku, gratulujeme - našli ste dôvod.

Čistenie a nastavenie karburátora

Ak všetko vyššie uvedené nepomôže, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné nastaviť alebo vyčistiť karburátor. Neodporúča sa vykonávať tieto postupy sami, pretože najčastejšie takéto pokusy končia výletom do servisného strediska. Takže je lepšie ísť tam hneď a nič sami nerozoberať. Ak sa však stále chcete ponoriť hlbšie, najlepšie je pozrieť si video, ktoré ukazuje, ako to robia odborníci:

tu skončím. Ďakujem za tvoju pozornosť! Prečítajte si ďalšie články na tejto stránke! Uvídime sa znovu!

Čo robiť, ak sa vám reťazová píla zablokuje? Mnohí majitelia motorových píl poznajú najslabšie miesta svojho náradia, no môže nastať situácia, keď sa príčinu nepodarí okamžite zistiť.
Táto príručka bude užitočná aj pre tých, ktorí si nedávno zakúpili reťazovú pílu.

POZOR! Ak ste svoj dôvod nenašli v zozname nižšie, svoju otázku môžete položiť v komentároch.
Takže motorová píla sa zastavila... Dôvodov môže byť hneď niekoľko, keďže píla síce nie je auto Formuly 1, ale je to technické zariadenie. Tu bude hlavnou podmienkou úspešnej opravy presná diagnóza poruchy.
Nemali by ste okamžite začať rozoberať reťazovú pílu, najprv musíte skontrolovať najjednoduchšie možné príčiny poruchy. Pozrime sa na približné kroky na kontrolu možnej príčiny poruchy.

(Toto je druhé vydanie tohto článku, v ktorom sa pokúsim čo najpodrobnejšie popísať všetky možné dôvody.)

Ak vaša reťazová píla nenaštartuje, prečítajte si viac tu:

Riešenie problémov

Ak sa reťazová píla zastaví bez zjavného dôvodu a nie je možné zistiť ani približne možné problémy, potom sa oplatí prejsť všetky možné príčiny postupne. Samozrejme, existujú typické, štandardné chyby, o ktorých budeme hovoriť nižšie, ale zatiaľ ideme krok za krokom!

1. Skontrolujte palivovú zmes.

Po prvé, musí byť pripravený podľa odporúčaní výrobcu a z vysoko kvalitných surovín. Po druhé, úplne vyčerpajte nádrž alebo vypustite palivovú zmes pred dlhými obdobiami nečinnosti alebo skladovania medzi sezónami. Prečítajte si viac o palive tu:

2. Vyčistite vzduchový filter alebo ho vymeňte.

Znečistený vzduchový filter neumožňuje prívod vzduchu v objeme, na ktorý je reťazová píla určená pre bežnú prevádzku. To znamená, že ak bol karburátor, ktorý mieša zmes vzduchu a paliva, nastavený s rovnakým množstvom vstupujúceho vzduchu, potom keď je vzduchový filter znečistený, množstvo vzduchu klesá, ale nastavenia zostávajú rovnaké a výsledkom je obohatená pracovná zmes.

3.Skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Môže tu byť aj niekoľko podpoložiek. Prvým krokom je odskrutkovať zapaľovaciu sviečku reťazovej píly a skontrolovať, či sa pri pokusoch o spustenie nezaplavila. Obzvlášť často k tomu dochádza, keď motorovú pílu spúšťajú neskúsení používatelia, ktorí nedodržiavajú postupnosť štartovania píly za studena. V takom prípade musíte zapaľovaciu sviečku vysušiť alebo naskrutkovať novú a skúsiť to znova podľa návodu. Špička zapaľovacej sviečky môže zlyhať. Môžete to skontrolovať odskrutkovaním zapaľovacej sviečky a jej vložením do špičky, umiestnením na blok a niekoľkokrát potiahnutím štartovacej šnúry. Ak je tam iskra, tak je sviečka a ostatné elektrické komponenty v poriadku.

Ďalším krokom pri kontrole zapaľovacej sviečky je kontrola medzery zapaľovacej sviečky a karbónových usadenín. Vôľu nájdete v odporúčaniach výrobcu. Spravidla je to od 0,5 do 0,65 milimetra.
Uhlíkové usadeniny zo zapaľovacej sviečky sa čistia jemnozrnným brúsnym papierom alebo drôtenou kefou. Prečítajte si viac o sviečkach tu:

4. Skontrolujte palivový filter.

Rovnako ako pri vzduchovom filtri, situácia s palivovým filtrom vedie k zmene zloženia pracovnej zmesi. Len ak je vzduch kontaminovaný, zmes sa stáva bohatšou a ak je palivo kontaminované, naopak chudne. Motor reťazovej píly nebude fungovať, ak je v pracovnej zmesi nedostatok paliva. Okrem toho, ak je palivový filter zanesený, je narušený rovnomerný prísun paliva do karburátora a ďalej do spaľovacej komory. Toto je obzvlášť viditeľné, keď sa reťazová píla zastaví, keď stlačíte plyn.

5.Skontrolujte odvzdušňovač.

S

Odvzdušňovač je spätný ventil, ktorý sa nachádza v plynovej nádrži motorovej píly a zabraňuje vytváraniu podtlaku v nádrži. Ak je upchaté, tak namiesto použitej palivovej zmesi neprichádza vzduch a palivové čerpadlo si nevie poradiť s prívodom paliva.

Často dochádza k situácii, keď sa palivo načerpá do karburátora pomocou primeru (čerpadlo na prednasávanie paliva) a motorová píla sa rozbehne. Po vyčerpaní zásoby paliva v karburátore a kvôli zablokovaniu odvzdušňovača nie je dodané palivo, reťazová píla sa zastaví.

6.Kontrola karburátora

V 50% prípadov, ak nie viac, je príčinou zaseknutia reťazovej píly nesprávne nakonfigurovaný alebo zlyhaný karburátor.

Aké poruchy môže karburátor skrývať?

• Trysky, vstrekovače, filter a kanály sú upchaté. Vzhľadom na „kvalitu“ domáceho paliva palivový filter často nezvláda svoje povinnosti pri čistení benzínu od nečistôt, zvyškov a nečistôt. V tomto prípade sa trysky upchajú a palivo sa dodáva v nedostatočnom množstve alebo sa nedodáva vôbec. Reťazová píla často výrazne stráca výkon. Karburátor je potrebné rozobrať a vyčistiť. Pamätajte, že karburátor pozostáva z malých a veľmi malých častí! Pred jeho demontážou si preto miesto pripravte vopred!
• Ihla pumpy akcelerátora sa zasekne. Často sa môže v dôsledku opotrebovania alebo cudzích predmetov zaseknúť ihla pumpy akcelerátora. V tomto prípade sa reťazová píla nemusí kedykoľvek spustiť, pracovať nestabilne alebo sa zastaví bez zjavného dôvodu.
• Ihla spätného ventilu neprilieha tesne k sedlu. V takom prípade sa zapaľovacia sviečka zaplaví, píla bude pracovať nestabilne alebo sa zastaví pri zaťažení. Je veľmi ťažké obrúsiť ihlu k sedlu ventilu! Často je jednoduchšie vymeniť karburátor...
• Opotrebované alebo poškodené gumené tesnenie v pumpe akcelerátora. Ak sa na manžete objavia praskliny alebo sa poškodí, napríklad pri demontáži, spustí sa dodatočné prúdenie vzduchu („nasávanie“). To zase povedie k zvýšeniu rýchlosti a potom sa reťazová píla jednoducho zastaví. Všetko, čo musíte urobiť, je vymeniť manžetu.
• Niekedy sa stáva, že vzduch začne „nasávať“ spod tesnenia karburátora. Často je veľmi ťažké určiť, kam presne „nasávanie“ smeruje, a v tomto prípade možno budete musieť vymeniť všetky možné tesnenia a tesnenia.

7.Kontrola hadíc, tesnení, tesnení

Jedným z najčastejších problémov, ktoré spôsobujú zaseknutie alebo nenaštartovanie reťazovej píly, je únik vzduchu. Píla môže nasávať vzduch na mnohých rôznych miestach. Skontrolujte v poradí:

• Palivové hadice. Často sa z času na čas alebo pri použití nekvalitných materiálov, mikro a dokonca aj iných ako mikro, môžu na palivových hadiciach vytvoriť praskliny. Vo väčšine prípadov ich možno identifikovať vizuálnou kontrolou. Tiež stojí za to skontrolovať upevňovacie body hadíc. Ak hadica tesne neprilieha, môže tam byť netesnosť.
• Olejové tesnenia. Aj tie najkvalitnejšie tesnenia môžu vplyvom času a počas prevádzky stratiť svoju tesnosť. V tomto prípade je ohrozená kvalita zmesi a píla buď pracuje nestabilne, alebo sa spúšťa a zastavuje. Ako skontrolovať olejové tesnenia reťazovej píly? Sú len dve a obe sú namontované na kľukovom hriadeli. Aby som si doma skontroloval ich tesnosť, poznám dve možnosti: 1. Skontrolujte ich prívodom vzduchu pod tlakom. Dá sa to urobiť pomocou kompresora, najlepšie stacionárneho, ale môžete použiť aj automobilový. Je potrebné upchať všetky otvory, a to výstup na strane tlmiča a vstup na strane karburátora. Odskrutkujeme zapaľovaciu sviečku a aplikujeme vzduch pod tlakom. Ak sa nevytvorí tlak alebo len počujete syčivý zvuk, potom je to jasný signál, že je potrebné vymeniť tesnenia. 2. Môžete to skontrolovať pomocou špeciálneho zariadenia. Viac podrobností vo videu:
• Tesnenia môžu tiež spôsobiť únik vzduchu. Najčastejšie sa poškodia pri nekvalifikovaných opravách motorových píl. Ak ste pílu nedávno montovali a demontovali, potom je veľmi vysoká pravdepodobnosť, že k úniku vzduchu došlo práve v dôsledku poškodenia tesnenia alebo jeho nesprávnej inštalácie.

Video o tom, ako skontrolovať tesnosť kľukovej skrine reťazovej píly

8.Kontrola tlmiča výfuku

V dôsledku dlhodobej prevádzky, najmä ak je palivová zmes pripravovaná s prebytočným olejom, sa v tlmiči vytvárajú usadeniny, ktoré bránia voľnému odvodu výfukových plynov. V tomto prípade je potrebné vyčistiť tlmič výfuku.

Video o tom, ako odstrániť tlmič motorovej píly

9. Porucha skupiny valec-piest (CPG)

Toto je pravdepodobne najnepríjemnejšie z porúch, ktoré sú možné v motorovej píle. Náklady na výmenu CPG môžu často presiahnuť cenu polovice celej reťazovej píly! To platí najmä pre profesionálne modelky. V našom prípade, keď zvážime dôvody, prečo sa reťazová píla môže zastaviť, problémy môžu byť spôsobené odieraním stien valca a piestu. Môžete to skontrolovať odstránením tlmiča a vizuálnou kontrolou povrchu valca a piestu. Vo väčšine prípadov dochádza k odieraniu presne na strane tlmiča, ale niekedy môže nastať aj opačná situácia. Majte to na pamäti!

Video o diagnostike CPG

Toto sú možno hlavné dôvody, prečo sa motorová píla môže zastaviť. Ak vám tieto odporúčania nepomohli, popíšte svoje príznaky v komentároch. Pomôžeme!

Často kladené otázky o poruchách motorovej píly a spôsoboch ich riešenia

Reťazová píla sa zastaví, keď stlačíte plyn

Jedna z najčastejších otázok!!! V tomto prípade je potrebné:

• Skontrolujte palivový filter.
• Skontrolujte tesnosť palivových hadíc.
• Skontrolujte tlmič výfuku.
• Skúste pridať trochu RPM.
• Pozrite sa na gumové tesnenia na kľukovom hriadeli, rozperu medzi karburátorom a valcom.

Reťazová píla sa zastaví, keď je horúca

Ak reťazová píla štartuje dobre, kým sa nezahreje, a po zahriatí sa začne blokovať a nenaštartuje, kým nevychladne, problém môže byť nasledovný:

• Skontrolujte, či niekde neuniká (hadice, tesnenia, tesnenia)
• Skontrolujte, či na tlmiči nie sú usadeniny uhlíka.
• Skontrolujte CPG (skupina valca a piestu) kvôli bodovaniu.
• Skontrolujte nastavenia karburátora
• Je tiež možné, že zapaľovacia cievka zlyhala. Ako sa píla zahrieva, odpor sa zvyšuje a iskra sa buď stratí, alebo zoslabne natoľko, že nie je dostatočne silná na zapálenie zmesi.

Motorová píla sa po uvoľnení plynu zastaví

V tomto prípade je potrebné buď nastavenie karburátora, alebo niekde dochádza k silnému úniku vzduchu.

Motorová píla už nie je luxus, ale nevyhnutný nástroj pre každého, kto má aspoň nejakú prímestskú oblasť. S jeho pomocou môžete vykonávať záhradnícke práce, zber palivového dreva, spracovanie reziva a mnoho ďalšieho. V predaji je veľa modelov reťazových píl, ktoré sa líšia výkonom aj celkovou kvalitou. Môžete si to overiť tu - e-katalog.ru.

Každá technika však môže byť rozmarná a motorové píly nie sú výnimkou. Pozrime sa na najčastejšie problémy.

Nástroj sa zastaví ihneď po spustení

Jedným z možných dôvodov je nedostatok paliva. Skontrolujte množstvo paliva v nádrži av prípade potreby doplňte. V tomto prípade by ste mali prísne dodržiavať odporúčania uvedené v návode, najmä pokiaľ ide o kvalitu benzínu a oleja. V našej krajine sa takéto jemnosti často ignorujú a naplnia pílu tým, čo je potrebné, čo spôsobuje zrýchlené opotrebovanie motora a vedie k poruchám.

Píla sa môže tiež zastaviť v dôsledku zhoršenia kontaktu zapaľovacej sviečky s vysokonapäťovým vodičom. Môže to byť spôsobené mechanickým strihom alebo usadeninami uhlíka. Niekedy sa odporúča pravidelne vymieňať zapaľovaciu sviečku za novú, aj keď stará nevykazovala žiadne problémy v prevádzke.

Reťazová píla môže fungovať normálne, keď je v rovnej horizontálnej polohe, ale pri naklonení na stranu sa zastaví. Spravidla je to spôsobené aj nedostatkom paliva: palivová trubica pri naklonení stúpa a ak je paliva málo, stúpa nad hladinu paliva.

Reťazová píla prestane bežať na voľnobeh

Ak čistenie tlmiča výfuku nepomohlo vyriešiť problém a motor vašej píly je karburátor, môžete ho skúsiť upraviť. Väčšina modelov motorov má skrutky hrubého a jemného nastavenia (H a L). Zvýšením otáčok motora s ich pomocou môžete problém odstrániť. Majte na pamäti, že nastavenie karburátora je pomerne chúlostivý proces, ktorý si vyžaduje použitie tachometra.

Motor nevydrží zaťaženie

Ak sa reťazová píla zastaví priamo v strede obzvlášť hrubého kmeňa, problém môže byť spôsobený problémami so systémom prívodu paliva alebo problémami so vzduchovým filtrom. Motor jednoducho nedostáva dostatok horľavej zmesi na prevádzku pri veľkom zaťažení a zastaví sa.

Obvyklé riešenia týchto problémov sú výmena paliva v prísnom súlade s odporúčaniami v návode (už sme o tom hovorili) a čistenie (výmena) vzduchového filtra.

Reťazová píla sa zastaví, keď sa rýchlosť zvýši

Dôvody tohto javu sú podobné tým predchádzajúcim: buď je problém v palivovom systéme alebo vo vzduchovom filtri. Skúste odpojiť palivovú hadicu od karburátora - ak benzín tečie slabo (ale určite viete, že v nádrži je palivo), dôvodom je benzínový filter. Môžete tiež skontrolovať palivové čerpadlo - palivo by cez neho nemalo unikať. Ak k tomu dôjde, potom je vhodné vymeniť čerpadlo.

Situácie prečo stánky s motorovými pílami- toľko. Keďže ide o technický mechanizmus, pri najmenšej odchýlke má tendenciu reagovať čiastočným alebo globálnym rozpadom. Existuje zoznam najbežnejších porúch, ktorých príčiny zvážime v tomto článku:

1. Mechanizmus sa okamžite zastaví. Náradie sa nedá naplno spustiť, príčina je v častiach jednotky, ktoré sa podieľajú na spustení náradia.
2. Pri zaťažení. Problém je v palivovom systéme alebo vzduchovom filtri, pretože tlak na všetky komponenty náradia sa výrazne zvyšuje.
3. Pri naklonení. Palivová trubica plynovej nádrže, keď je umiestnená na boku, je vo vzduchu a nie v palivovej zmesi.
4. Pri vysokých rýchlostiach. Problém sa môže týkať troch náhradných dielov: palivového čerpadla, benzínového filtra a vzduchového filtra. Filter je potrebné umyť a vyčistiť a z palivového čerpadla nesmie vytekať kvapalina. V opačnom prípade je potrebné ho vymeniť za nový pomocou predajne Kosi Kosa.

U nás môžete mať aj ďalšie, radi odpovieme na všetky vaše otázky a navrhneme možné riešenia problémov aj v beznádejných situáciách s nástrojom.

Čo robiť, ak sa reťazová píla spustí a zastaví sa

Jednou z najobľúbenejších situácií pri práci s pílou je kedy motorová píla štartuje a zastavuje. To sa môže stať s novým aj „skúseným“ nástrojom a dôvodov na to je viac než dosť. Najbežnejším z nich je nedostatok požadovaného množstva paliva v plynovej nádrži. Nezáleží na tom, aký druh píly máte, čínsku Husqvarnu alebo originál Shtil: ak nie je dostatok paliva, potom z toho vzniká problém. Ak je teda paliva málo, musíte zväčšiť jeho objem v nádrži prípravou požadovaného množstva podľa stanoveného pomeru. Ako to urobiť - pozrite sa do pokynov, je tam uvedená aj značka oleja, ktorý je potrebné použiť. Zaujímavá nuansa s benzínom - musí mať maximálne oktánové číslo, závisí od toho jeho kvalita, a teda aj samotná prevádzka píly.

Z dôvodu hospodárnosti mnohí používatelia píly, a najčastejšie sa to stáva pri domácich značkách Ural a Družba, nevypúšťajú prebytočné palivo, takže píla s ňou „zimuje“ mnoho mesiacov. Toto je prísne zakázané, po prvé z dôvodov požiarnej bezpečnosti a po druhé, aby ste predišli úmyselnému vyvolaniu poruchy vášho nástroja. Existujú aj iné situácie, keď sa majiteľom motorových píl podarí pridať nové palivo do starého paliva, pričom zabudnú na stratené vlastnosti a možnú chemickú reakciu tejto „výbušnej zmesi“. Toto sa absolútne nedá.

Okrem paliva treba skontrolovať aj sviečku. Odstráňte z neho prebytočný uhlík alebo ho vymeňte za nový, skontrolujte kontakt s vysokonapäťovým vodičom a ak je medzera väčšia ako 0,5 mm, vykonajte povinnú výmenu zapaľovacej sviečky.

Pre majiteľov píl obľúbenej značky Partner 350 a ďalších menej známych analógov, medzi ktoré patria aj čínske výrobky, je dôležité pristupovať k problému zastavenej píly veľmi jemne, najmä ak je zahriata. Neponáhľajte sa rozoberať celú konštrukciu na časti, poraďte sa s odborníkmi. Okrem produktov, ktoré zohrávajú obrovskú úlohu pri zapaľovaní a nepretržitej prevádzke motora píly, tu nájdete aj hlavný rezný prvok celej konštrukcie.

Motorová píla sa zastaví, keď stlačíte plyn - dôvody a riešenia

Aj amatér v práci s motorovou pílou by mal rozlišovať dve situácie zastavenej píly: ak motorová píla sa zastaví pri stlačení plynu, potom je nedostatočný prísun paliva a zaťaženie znamená nielen zvýšenie plynu, ale aj komplikáciu práce všetkých ostatných komponentov píly, ktoré sa predtým nepodieľali na prekonávaní prekážok. Máme tu na mysli, že v momente, keď sa píla zrazí s prvkom, ktorý musí rezať, teda drevom, pracuje s väčším výkonom, ako keď je plyn bežne stlačený.

Píla, ktorá sa zastaví po pridaní plynu, môže naznačovať špinavý palivový filter, ktorý môžete vyčistiť sami. Ak tryska karburátora alebo iný komponent nefunguje, je lepšie ho nechať opraviť. Ak sa píla naštartuje a zastaví, príčinou môže byť vyliatie palivovej kvapaliny na tú istú sviečku alebo špinavý vzduchový filter.

Pri zahrievaní akéhokoľvek nástroja by ste ho nemali kontrolovať, musíte ho nechať vychladnúť a je lepšie nekontrolovať žiadnu horúcu časť, aby ste predišli nepredvídaným situáciám. Ak ste museli vymeniť nejaký komponent alebo globálnu časť mechanizmu, nezúfajte: náš servis vám s tým rád pomôže.

Je potrebná oprava, ak sa reťazová píla zastaví pri voľnobehu?

Každý pozná situáciu, keď sa pri voľnobežných otáčkach jeho nástroj jednoducho zastaví. Stáva sa to takmer pri všetkých zariadeniach, ktoré majú motor. Hlavné dôvody:

• zastaví sa pri voľnobehu v dôsledku upchatého vzduchového alebo palivového filtra;
• nedostatok iskry v dôsledku zlej zapaľovacej sviečky;
• Nesprávne nastavenie karburátora, ako jeden z najdôležitejších dôvodov zaseknutia píly, môže byť aj dôvodom, prečo sa to stane pri zahrievaní. Jeho neštandardná prevádzka tiež prispieva k tomu, že prístroj sa zastaví „keď je horúci“.

Ak vaše zariadenie nie je nečinné, nezdvíha ani nevyvíja rýchlosť, možno to ešte nie je veľké zlyhanie a pomocou našich článkov sa s tým dokážete vyrovnať sami. Z navrhovaných dôvodov je zrejmý realistickejší obraz: potrebuje vaše zariadenie zásah špecialistu alebo môžete poruchu na konkrétnej úrovni opraviť sami. Ak potrebujete vymeniť konkrétny diel, napr.

Zdá sa, prečo potrebuje letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi, motorovú pílu? Otázka zmizne, keď sa objaví túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zbúrať starý podnik alebo jednoducho vytvoriť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto musíte dobre porozumieť štruktúre produktu, okrem toho oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.

Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - zapaľovacia sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič

Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav

Jej vzhľad hovorí za všetko:

• Suché. S najväčšou pravdepodobnosťou sa palivová zmes nedostane do valca. Problém nie je v systéme zapaľovania, takže sviečka je zaskrutkovaná späť.
• Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel štartovania alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Zapaľovacia sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa vypne a štartér sa zapne, aby sa odstránilo prebytočné palivo a vyvetrala sa spaľovacia komora. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.
• Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Zapaľovacia sviečka by sa mala umyť, ostrým predmetom (šidlo alebo ihla) odstrániť z usadenín uhlíka, elektródy utrieť brúsnym papierom a umiestniť na miesto.

Pri kontrole zapaľovacej sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.

Veľké množstvo usadenín čierneho uhlíka na zapaľovacej sviečke naznačuje problémy s motorom.

Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj iskrenie. Za týmto účelom nasaďte zapaľovací kábel na zapaľovaciu sviečku, pripojte maticu zapaľovacej sviečky a valec pomocou klieští, zapnite štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak nová zapaľovacia sviečka tiež nevytvára iskru, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo v prerušenom spojení so zapaľovacou sviečkou.

Oprava systému prívodu paliva

Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:

• Palivový filter je špinavý. Mali by ste odstrániť palivovú hadicu a skontrolovať, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter raz za tri mesiace.
• Dýchanie upchaté(otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, ak je upchatá, vyčistite ju ihlou.
• Nedostatok alebo nedostatok paliva. Príčin poruchy môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Do karburátora prestáva prúdiť vzduch v požadovanom množstve, a preto je v dôsledku príliš bohatej palivovej zmesi narušená činnosť motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a opláchne vo vode, potom sa vysuší a vymení.

Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.

Včasná výmena palivového filtra zaručuje úplnú dodávku paliva

Palivová hadica a ovládač sýtiča musia tesne priliehať k armatúram

Lanko plynu musí byť na svojom mieste.

Počas práce musíte používať pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.

A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.

Ak chcete opraviť karburátor sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho časťami.

Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom funkčnom stave.

Demontáž a čistenie tlmiča výfuku

Ak motor beží skvele v nízkych otáčkach, no vo vysokých otáčkach sa začína zadrhávať, príčina môže byť v lapači iskier tlmiča, ktorý je zanesený splodinami horenia.

Postup:

• odstráňte tlmič výfuku;
• rozobrať (existujú aj nerozoberateľné modely);
• odstráňte uhlíkové usadeniny pomocou čistiacich prostriedkov;
• vysušte fénom;
• nainštalovať na miesto.

Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po odstránení tlmiča výfuku zakryte výfukový otvor čistou handrou.

Prerušenia činnosti reťazovej píly naznačujú možné upchatie tlmiča výfuku

Aby sa zabránilo upchávaniu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo presiahnuť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.

Posúdenie stavu skupiny valec-piest

Často motor nenaštartuje alebo nepracuje na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valci. Môže to byť spôsobené opotrebovaním piestu alebo valca, zaseknutými piestnymi krúžkami alebo opotrebovanými ložiskami. Stav skupiny valec-piest (CPG) môžete čiastočne preskúmať odstránením tlmiča výfuku a pohľadom do otvoreného otvoru.

Kompresor umiestnený v otvore sviečky pomôže merať kompresiu v motore – na základe výsledkov merania sa môžeme baviť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak je piest prasknutý alebo poškriabaný, je potrebné ho vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a musí byť presne na svojom mieste.

Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém

Na základe výsledkov meraní kompresie je možné posúdiť stav častí CPG

Oprava systému mazania reťaze

Pozrime sa na tri hlavné chyby:

• Únik oleja. Mali by ste skontrolovať, či sú rúrky pevne spojené s armatúrami čerpadla a či na nich nie sú praskliny. Problematické rúrky sú utesnené tmelom alebo vymenené.
• Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú kanály prívodu maziva upchaté.
• V telese olejového čerpadla sa objavujú trhliny. Súčiastku je potrebné vymeniť.

Užitočný bude aj materiál o tom, ako nabrúsiť reťaz reťazovej píly:

Tu je postup, ako diagnostikovať mazací systém:

Nastavenie brzdy reťaze

Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti by mali byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.

Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením

Niektoré časti motorovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz a antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu je lepšie mať náhradné diely vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.