AKU AKU AKU. Pencahayaan rintangan

Pada tanggal 1 Juli 2015, amandemen peraturan lalu lintas yang mengatur elemen reflektif untuk pejalan kaki mulai berlaku di Rusia. Berdasarkan persyaratan tersebut, orang-orang yang berada di jalan di luar pemukiman pada malam hari harus dilengkapi dengan alat pemantul cahaya. Dan pada tahun 2017, Rosstandart memperkenalkan standar publik untuk produksi (GOST R 57422-2017) reflektor untuk pejalan kaki.

Mengapa SVE diperlukan dan seperti apa seharusnya?

Berkat elemen reflektif, pejalan kaki dalam kondisi visibilitas buruk (yaitu di malam hari atau saat cuaca buruk) terjamin keselamatannya di jalan. Mereka terbuat dari film khusus yang mampu memantulkan cahaya lampu depan kembali ke sumber cahaya secara terang dan pada sudut manapun. Perangkat tersebut terlihat jelas oleh pengemudi dari jarak 130-400 m.

Hingga saat ini, undang-undang tersebut belum mengatur secara pasti elemen apa saja yang boleh digunakan oleh pengguna jalan. Hanya reflektor pada pakaian anak yang diatur dengan undang-undang. Diresepkan untuk menggunakan kedua elemen yang sudah dijahit oleh produsen pada pakaian anak-anak, dan menjahitnya sendiri.

Tentu saja pilihan terbaik adalah membeli item lemari pakaian yang sudah dilengkapi dengan pita bercahaya dengan sifat reflektif. Pabrikan menempatkan bagian-bagian ini sesuai dengan persyaratan polisi lalu lintas, dengan mempertimbangkan kekhasan penjahitan. Hal ini memungkinkan SVE tidak tersesat di lipatan lemari saat anak bergerak. Artinya, pengemudi kendaraan pasti akan memperhatikan anak tersebut di jalan.

Anak-anak harus mempunyai SVE pada pakaian, ransel, tas, ikat pinggang, dan barang lainnya:

• garis-garis kain, stiker, strip termal yang terbuat dari bahan reflektif;
• perangkat plastik yang memantulkan cahaya lampu mobil;
• gelang, liontin, lencana, tali, liontin dengan efek retroreflektif.

Menurut aturan baru, pejalan kaki dewasa, pengemudi sepeda, sepeda motor, dan moped harus memiliki elemen reflektif pada pakaian dan barang lainnya. Persyaratan Gost tidak mencakup pakaian SVE untuk anak sekolah dan kelompok anak-anak dan remaja lainnya.

Selain pakaian, pakaian lain memberikan perlindungan tambahan - topi, sarung tangan, atau sepatu bot dengan detail reflektif. GOST mengatur persyaratan SVE untuk topi, sepatu, payung, tas, sarung tangan, ikat pinggang, ikat pinggang, dan barang lainnya. Persyaratan ini berlaku bagi seluruh peserta lalu lintas (dewasa, anak-anak, remaja). Diusulkan untuk menggunakan jenis perangkat berikut yang diproduksi sesuai standar baru:

Ini harus mudah dilepas tanpa alat khusus, dijahit atau direkatkan, digantung, perangkat kaku atau mudah ditekuk dengan nilai koefisien reflektif minimum, yang ditentukan dalam Gost. Elemen reflektif untuk pejalan kaki harus memenuhi standar, yaitu. menjadi:

• warna abu-abu putih atau lemon;
• tahan lama;
• tahan air;
• tahan terhadap perubahan suhu dan kondisi cuaca;
• pembersihan kering dan pencucian;
• jatuh dari ketinggian;
• tikungan;
• pengaruh luar lainnya.

Luas elemen reflektif minimal 25 cm persegi.

Aturan penggunaan: bagaimana dan di mana memasang perangkat

Pakar polisi lalu lintas merekomendasikan penggunaan banyak SVE kecil sehingga lampu depan bertabrakan dengan setidaknya salah satunya. Flicker perlu dilekatkan pada pakaian luar di bagian dada atau ikat pinggang. Reflektor yang dipasang setinggi pinggul juga akan menjamin keamanan. Jika hanya satu kedipan yang digunakan, kedipan tersebut harus ditempatkan setinggi mungkin.

Pilihan terbaik mencakup 4 reflektor:

1. Di bagian depan (di dada atau ikat pinggang).
2. Dari belakang (di punggung atau ransel).
3. Di lengan kanan.
4. Di lengan kiri.

Susunan perangkat ini menjadikan pejalan kaki paling terlihat oleh pengemudi, terlepas dari arah mana mereka bergerak.

Jika pejalan kaki bergerak dengan kendaraan (kereta luncur, stroller, sepeda), maka harus memiliki EDS juga. Disarankan juga untuk menandai kendaraan di 4 sisi. Anak-anak dengan tinggi hingga 1,4 m harus memasang elemen reflektif pada ransel, lengan atas, dan hiasan kepala. Bagi pengendara sepeda di bawah umur, efek terbesarnya adalah penggunaan garis-garis yang terbuat dari bahan reflektif pada rompi dan ikat pinggang, serta stiker pada helm dan struktur sepeda.

Pemasangan SVE dalam bentuk garis horizontal atau vertikal pada pakaian harus efektif: perlu dipastikan bahwa selama pergerakan di ruang angkasa, perangkat tersebut terlihat (tidak tertutup oleh bagian pakaian, ransel, atau benda lain). Liontin dilekatkan pada kancing ikat pinggang, ban lengan dan gelang di lengan, celana panjang, tas. Flicker dapat diamankan dengan pin, tali, carabiner, Velcro, dan karet gelang. Perekat termal diaplikasikan pada kain pakaian menggunakan setrika.

Kementerian Dalam Negeri Rusia memperingatkan bahwa karena tidak adanya kendaraan darurat, pejalan kaki akan dikenakan denda sebesar 500 rubel.

Video: aturan dan persyaratan penggunaan elemen reflektif untuk anak-anak dan pejalan kaki

3.1. Benda-benda berupa bangunan dan struktur, jalur komunikasi dan saluran listrik, teknik radio dan struktur buatan lainnya yang menonjol di luar permukaan horizontal internal, kerucut atau transisi, permukaan lepas landas atau permukaan pendaratan dalam jarak 6000 m dari batas dalamnya harus mempunyai penerangan. pagar ( (selanjutnya disebut pagar ringan).

3.2. Tidak boleh ada penghalang cahaya pada monumen dan tempat ibadah, serta pada benda yang “dinaungi” oleh benda diam yang lebih tinggi yang memiliki penghalang cahaya. (Penerapan prinsip “peneduhan” diatur dalam Lampiran No. 3 Peraturan.)

3.3. Objek penerangan radio dan peralatan meteorologi yang terletak di wilayah lapangan terbang dikenakan pagar ringan.

3.4. Rintangan harus mempunyai pagar lampu di bagian paling atas (titik) dan di bawah setiap 45 m (tidak lebih) secara berjenjang, sedangkan pada titik tertinggi dari rintangan harus terdapat paling sedikit dua lampu rintangan yang beroperasi secara bersamaan.

Pada cerobong asap, lampu atas harus ditempatkan 1,5 - 3,0 m di bawah tepi pipa.

3.5. Jumlah dan letak lampu penghalang pada setiap tingkat yang akan ditandai harus sedemikian rupa sehingga paling sedikit dua lampu dapat terlihat dari segala arah pada bidang horizontal.

Apabila dari segala arah cahayanya terhalang oleh benda di dekatnya, maka harus disediakan lampu tambahan pada benda tersebut, dipasang sedemikian rupa sehingga memberikan gambaran umum tentang benda yang akan diterangi, dan cahaya yang menghalangi itu tidak dipasang.

3.6. Lampu penghalang dipasang pada objek yang terletak pada alinyemen runway (selanjutnya disebut runway), titik penanda radio jarak jauh (selanjutnya disebut DPRM), titik penanda radio garis dekat (selanjutnya disebut BPRM), localizer (selanjutnya disebut LCR), dan lain-lain. .dll, harus ditempatkan pada garis tegak lurus sumbu runway, dengan jarak antar lampu minimal 3 m. Lampu harus berdesain ganda dengan intensitas cahaya minimal 30 cd.

3.7. Pada benda-benda yang diperluas atau kelompok benda-benda yang jaraknya berdekatan, lampu penghalang di atas kepala, setidaknya pada titik atau tepi benda yang mempunyai elevasi terbesar relatif terhadap permukaan pembatas penghalang, harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga garis besar dan luas benda dapat ditentukan. Jika dua atau lebih tepi rintangan berada pada ketinggian yang sama, hanya tepi yang paling dekat dengan lapangan terbang yang boleh diberi tanda.

Saat menggunakan lampu rintangan intensitas rendah, jarak memanjang di antara lampu tersebut tidak boleh melebihi 45 m, dan untuk lampu intensitas sedang - 90 m.

3.8. Pada rintangan yang diperluas berupa antena, saluran listrik, komunikasi, dan lain-lain, yang digantung di antara penyangga, lampu penghalang harus dipasang pada tiang (penopang) terlepas dari jarak antara keduanya.

3.9. Bangunan gedung bertingkat dan bangunan yang terletak di dalam kawasan terbangun harus ditandai dengan lampu penghalang dari atas ke bawah sampai ketinggian 45 m di atas rata-rata tinggi bangunan.

Contoh penempatan lampu penghalang pada struktur dengan berbagai ketinggian dan konfigurasi diberikan dalam Lampiran No. 4 Peraturan.

3.10. Pada titik tertinggi objek, harus disediakan lampu penghalang ganda, yang beroperasi secara bersamaan atau satu per satu, dengan perangkat untuk menyalakan lampu cadangan secara otomatis ketika lampu utama mati.

Alat otomatis untuk menyalakan api cadangan harus beroperasi sedemikian rupa sehingga jika gagal kedua lampu penghalang akan menyala.

3.11. Lampu dengan intensitas rendah, sedang atau tinggi atau kombinasi keduanya digunakan sebagai lampu penghalang (Lampiran No. 5 Peraturan).

3.12. Lampu penghalang intensitas rendah pada benda diam harus berupa lampu merah terus menerus.

Intensitas cahaya harus sedemikian rupa sehingga terlihat, dengan mempertimbangkan intensitas cahaya di sekitarnya dan kecerahan umum latar belakang tempat pengamatannya. Dalam hal ini, intensitas cahaya api ke segala arah harus minimal 10 cd.

3.13. Untuk pagar ringan terhadap objek yang berdiri bebas yang terletak di luar area lapangan terbang dan tanpa ada lampu asing di sekitarnya, diperbolehkan menggunakan lampu berkedip intensitas rendah yang memancarkan cahaya putih. Intensitas cahaya efektif dalam sekejap harus minimal 10 cd, frekuensi kilatan 60 - 90 per menit. Semua lampu berkedip yang dipasang di lokasi harus beroperasi secara serempak.

3.14. Lampu penghalang intensitas sedang harus berupa lampu berkedip merah dengan intensitas cahaya efektif minimal 1600 cd. Frekuensi kedipan harus 20 - 60 kedipan per menit.

Bila digunakan bersamaan dengan lampu penghalang intensitas tinggi, penggunaan lampu berkedip putih diperbolehkan.

3.15. Lampu penghalang intensitas tinggi harus berupa lampu berkedip putih.

Manual pengoperasian untuk lapangan terbang sipil Federasi Rusia (REGA RF-94)
3.3. PENANDAAN HARI DAN PENCAHAYAAN Hambatan

Lihat juga Perintah Rosaeronavigatsiya No. 119 tanggal 28 November 2007 Tentang persetujuan Peraturan Penerbangan Federal Penempatan penandaan dan perangkat pada bangunan, struktur, jalur komunikasi, saluran listrik, peralatan radio dan objek lain yang dipasang untuk menjamin keselamatan penerbangan pesawat

3.3.1. Penandaan siang hari dan penerangan rintangan di ketinggian dimaksudkan untuk memberikan informasi tentang keberadaan rintangan tersebut.

3.3.2. Rintangan dibagi menjadi rintangan yang terletak di area lapangan terbang dan di darat di dalam saluran udara.

3.3.3. Ketinggian rintangan apa pun harus dianggap sebagai ketinggian relatif terhadap ketinggian absolut dari area di mana rintangan tersebut berada.

Jika suatu rintangan berdiri di atas bukit tersendiri yang menonjol dari medan datar pada umumnya, maka ketinggian rintangan tersebut dihitung dari dasar bukit.

3.3.4. Hambatan bisa bersifat permanen atau sementara. Hambatan permanen meliputi bangunan stasioner dengan lokasi permanen, hambatan sementara meliputi semua bangunan bertingkat tinggi yang dipasang sementara (derek konstruksi dan perancah, rig pengeboran, penyangga saluran listrik sementara, dll.).

3.3.5. Berikut ini yang harus diberi penandaan harian:

Segala hambatan tetap baik tetap maupun sementara yang terletak pada daerah lapangan terbang dan saluran udara, yang berada di atas permukaan pembatas hambatan yang telah ditetapkan, serta benda-benda yang terletak pada daerah pergerakan dan manuver pesawat udara, yang keberadaannya dapat mengganggu atau memperburuk kondisi keselamatan penerbangan;

Terletak di wilayah jalur akses udara pada jarak berikut:

hingga 1 km dari LP semua rintangan;

dari 1 km sampai 4 km dengan ketinggian lebih dari 10 m;

dari 4 km sampai ujung VFR dengan ketinggian 50 m atau lebih;

ATC, navigasi radio dan fasilitas pendaratan, terlepas dari ketinggian dan lokasinya;

benda dengan ketinggian 100 m atau lebih, terlepas dari lokasinya.

3.3.6. Penandaan benda dan bangunan harus dilakukan oleh perusahaan, serta organisasi yang membangun atau mengoperasikannya.

3.3.7. Kebutuhan dan sifat penandaan dan penghalang cahaya untuk bangunan dan struktur yang dirancang ditentukan dalam setiap kasus tertentu oleh otoritas penerbangan sipil terkait ketika menyetujui konstruksi.

3.3.8. Fasilitas teknis radio yang terletak di area lapangan terbang harus diberi penandaan khusus dan pagar ringan atas permintaan DVT dan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.

3.3.9. Hambatan yang sangat berbahaya bagi penerbangan pesawat, terlepas dari lokasinya, harus memiliki sarana penandaan radio, yang komposisi dan data taktis dan teknisnya dalam setiap kasus harus disetujui oleh Departemen Operasi Pesawat dan Kementerian Pertahanan RF.

3.3.10. Objek yang diarsir oleh objek yang diberi tanda lebih tinggi tidak dikenakan penandaan siang hari.

Catatan: Rintangan yang diarsir adalah setiap benda atau bangunan yang tingginya tidak melebihi tinggi yang dibatasi oleh dua bidang:

Secara horizontal, ditarik melalui bagian atas objek yang ditandai, dan searah dengan landasan pacu;

Cenderung, ditarik melalui bagian atas objek yang ditandai dan memiliki kemiringan ke bawah sebesar 10% menuju landasan pacu.

3.3.11. Marka siang hari harus terlihat jelas dengan latar belakang medan, terlihat dari segala arah dan mempunyai dua warna marka yang sangat berbeda satu sama lain: merah (oranye) dan putih.

3.3.12. Benda-benda yang menurut peruntukannya harus terletak di dekat lapangan terbang dan di dalam wilayah zona tol yang diperuntukkan bagi pelayanan penerbangan (fasilitas pengatur lalu lintas udara, BPRM, DPRM, GRM, KRM, dan lain-lain, tidak termasuk pos kendali):

A) yang proyeksinya pada suatu bidang vertikal mempunyai lebar dan tinggi kurang dari 1,5 m, harus dicat dalam satu warna yang terlihat jelas (oranye atau merah) sesuai dengan Gambar. 3.26. A;

B) mempunyai permukaan kontinu, yang proyeksinya pada suatu bidang vertikal sama atau melebihi 4,5 m pada kedua dimensi, harus ditandai dengan bujur sangkar dengan sisi 1,5 - 3,0 m dalam bentuk kotak-kotak, dan sudut-sudutnya harus dicat dengan warna yang lebih gelap. warna (Gbr. 3.26.b);

V) mempunyai permukaan menerus, yang salah satu sisinya dalam dimensi horizontal atau vertikal melebihi 1,5 m, dan sisi lainnya dalam dimensi horizontal atau vertikal kurang dari 4,5 m, harus dicat dengan garis-garis dengan warna berselang-seling dengan lebar 1,5 - 3,0 m. dimensi yang lebih besar diterapkan secara tegak lurus dan bagian luarnya dicat gelap (Gbr. 3.26, c).

3.3.13. Di area lapangan terbang bandara dan rute udara Federasi Rusia dan MBL, struktur setinggi hingga 100 m ditandai dari titik teratas pada 1/3 tingginya dengan garis horizontal bergantian warna dengan lebar 0,5 - 6,0 m (Gbr. .3.26, d).

Jumlah garis yang bergantian warnanya minimal harus tiga, dengan garis terluar dicat gelap.

Di area lapangan terbang bandara internasional dan jalur udara penting internasional, objek-objek ini ditandai dengan garis-garis warna bergantian horizontal dengan lebar yang sama dari atas ke bawah (Gbr. 3.26, e).

3.3.14. Struktur dengan ketinggian lebih dari 100 m, serta struktur rangka-kisi yang terletak di bandara (berapa pun tingginya) ditandai dari atas ke alas dengan garis lebar bergantian yang diambil sesuai dengan Tabel. 3.6, tetapi tidak lebih dari 30 m Garis diterapkan tegak lurus terhadap dimensi yang lebih besar, garis luar dicat gelap (Gbr. 3.26, f, g).

Tabel 3.6

Catatan: Garis-garisnya harus sama lebarnya; Lebar masing-masing garis mungkin berbeda dari lebar garis utama hingga ±20%.

3.3.15. Pagar ringan harus disediakan pada semua rintangan yang ditentukan dalam paragraf. 3.3.2 - 3.3.14, untuk menjamin keselamatan selama penerbangan malam hari dan penerbangan dalam jarak pandang buruk.

3.3.16 . Lampu penghalang harus digunakan untuk penghalang cahaya. Lampu intensitas tinggi dipasang pada rintangan yang sangat berbahaya.

3.3.17. Rintangan harus memiliki pagar ringan di bagian paling atas (titik) dan di bawah setiap 45 m.Jarak antara tingkat perantara, pada umumnya, harus sama.

Pada cerobong asap, lampu atas ditempatkan di bawah tepi pipa sebesar 1,5 - 3,0 m. Skema penandaan dan pencahayaan ditunjukkan pada Gambar. 3.26, jam, saya. Jumlah dan lokasi lampu halangan pada setiap tingkatan harus sedemikian rupa sehingga paling sedikit dua lampu halangan dapat terlihat dari segala arah penerbangan (pada sudut azimuth mana pun).

3.3.18. Struktur yang melebihi bidang sudut dari batasan ketinggian rintangan juga diterangi dengan lampu ganda pada tingkat perpotongan bidangnya.

3.3.19. Pada titik tertinggi rintangan dipasang dua lampu (utama dan cadangan) yang bekerja secara bersamaan, atau satu per satu jika ada alat untuk menyalakan lampu cadangan secara otomatis jika lampu utama mati. Saklar pemadam kebakaran cadangan otomatis harus beroperasi sedemikian rupa sehingga jika gagal, kedua lampu penghalang tetap menyala.

Beras. 3.26. Skema untuk menandai rintangan ketinggian.
(Catatan: A, B sama dengan 45 - 90m; B, D, D kurang dari atau sama dengan 45 m.)

3.3.20. Jika pada sembarang arah lampu penghalang terhalang oleh benda lain (yang lebih dekat), maka harus disediakan lampu penghalang tambahan pada benda tersebut. Dalam hal ini, lampu rentetan yang dikaburkan oleh suatu benda, jika tidak menunjukkan adanya hambatan, tidak dipasang.

3.3.21. Rintangan yang diperluas atau sekelompok rintangan yang terletak berdekatan satu sama lain, diterangi pada titik tertinggi dengan interval tidak lebih dari 45 m sepanjang kontur umum. Titik teratas dari rintangan tertinggi di dalam kontur berpagar dan titik sudut dari rintangan yang diperluas harus ditandai dengan dua lampu penghalang sesuai dengan aturan yang diatur dalam paragraf 3.3.19 (lihat Gambar 3.26, i).

3.3.22. Untuk rintangan yang diperluas berupa jaringan horizontal (antena, saluran listrik, dll.) yang digantung di antara tiang-tiang, lampu penghalang dipasang pada tiang-tiang (penyangga) tanpa memperhatikan jarak antara tiang-tiang tersebut.

3.3.23 . Gedung-gedung tinggi dan bangunan-bangunan yang terletak di dalam kawasan terbangun diberi penerangan dari atas ke bawah hingga ketinggian 45 m di atas rata-rata tinggi bangunan.

Dalam beberapa kasus, ketika susunan lampu penghalang bertingkat melanggar desain arsitektur bangunan umum, lokasi lampu di sepanjang fasad dapat diubah dengan persetujuan departemen terkait di Departemen Transportasi Udara.

3.3.24. Pendistribusian cahaya dan pemasangan lampu penghalang harus memastikan pengamatannya dari segala arah mulai dari puncak hingga 5° di bawah cakrawala. Intensitas cahaya maksimum lampu penghalang harus diarahkan pada sudut 4 - 15° di atas cakrawala.

3.3.25. Lampu rintangan harus menyala merah konstan dengan intensitas cahaya minimal 10 cd ke segala arah.

3.3.26. Untuk menerangi rintangan terisolasi yang terletak di luar area lapangan terbang dan tanpa ada lampu asing di sekitarnya, lampu putih yang beroperasi dalam mode berkedip dapat digunakan. Kekuatan lampu penghalang dalam sekejap harus minimal 10 cd, dan frekuensi kedipan minimal harus 60 per menit.

Jika beberapa lampu kedip dipasang di suatu fasilitas, kedipan simultan harus dipastikan.

3.3.27. Pagar lampu harus dinyalakan untuk beroperasi selama periode gelap (dari matahari terbenam hingga matahari terbit), serta pada siang hari jika jarak pandang buruk dan memburuk (kabut, kabut, hujan salju, hujan, dll.).

3.3.28. Menghidupkan dan mematikan penghalang penghalang di area lapangan terbang harus dilakukan oleh pemilik fasilitas dan menara pengatur lalu lintas udara sesuai dengan mode operasi yang ditentukan.

Apabila terjadi kegagalan alat otomatis untuk menyalakan lampu penghalang, maka perlu disediakan kemungkinan untuk menyalakan lampu penghalang secara manual.

3.3.29. Menurut kondisi penyediaan tenaga listrik, sarana pagar ringan penghalang lapangan terbang harus diklasifikasikan sebagai konsumen tenaga listrik golongan pertama.

Diperbolehkan untuk menyuplai daya ke lampu penghalang melalui satu saluran kabel dari bus daya penerima daya dengan kategori keandalan pertama.

3.3.30. Lampu penghalang dan suar harus ditenagai oleh pengumpan terpisah yang terhubung ke busbar switchgear. Pengumpan harus dilengkapi dengan catu daya darurat (cadangan).

3.3.31. Penghalang ringan harus memiliki pengikat yang andal, pendekatan untuk servis yang aman, dan perangkat yang memastikan pemasangan yang akurat pada posisi semula setelah servis.

3.3.32. Area lapangan terbang yang tidak layak untuk dioperasikan pada malam hari harus ditandai dengan lampu penghalang di awal dan akhir bagian tersebut. Dalam hal ini, pada bagian taxiway yang tidak sesuai, lampu taksi dimatikan. Lampu rentetan harus kontinu, berwarna merah dan mempunyai intensitas cahaya minimal 10 cd.

3.3.33. Lampu penghalang yang dipasang pada objek yang terletak pada jalur lepas landas dan pendaratan pesawat (DPRM, BPRM, KRM, dll) harus ditempatkan pada garis tegak lurus sumbu runway, dengan jarak antar lampu minimal 3,0 m. desain ganda dan intensitas cahaya minimal 30 cd.

Apakah Anda ingin membeli cerobong asap atau proyek?

Setiap cerobong asap untuk ruang ketel atau perusahaan industri dikembangkan secara individual, dengan mempertimbangkan spesifikasi produksi, komposisi gas buang, dan karakteristik iklim di area konstruksi.

Cerobong industri yang terletak pada jarak lebih dari 4 km dari lapangan terbang termasuk dalam kategori hambatan linier pada jalur udara Aeroflot. Pipa-pipa yang terletak di dekat lapangan terbang dan landasan pacunya serta menjadi penghalang pada saat lepas landas dan mendarat pesawat udara diklasifikasikan sebagai hambatan lapangan terbang.

Pipa industri dengan ketinggian lebih dari 50 m dan pipa dengan ketinggian berapa pun yang menjadi penghalang lapangan terbang harus mempunyai marka dan penghalang ringan. Pengecatan penandaan dan pelindung cahaya pada pipa dimaksudkan untuk menginformasikan kepada pesawat udara tentang keberadaan bangunan bertingkat tinggi yang dipasang di permukaan bumi.

Warna penandaan harus terlihat jelas dengan latar belakang medan, terlihat dari segala arah dan mempunyai dua warna penanda yang sangat berbeda satu sama lain. Dipakai pada bagian atas pipa, setinggi minimal 1/3 dari tinggi seluruh struktur dalam bentuk garis-garis berselang-seling berwarna merah dan putih dengan lebar yang sama sehingga garis-garis atas dan bawah dicat. merah. Lebar garis 0,5 sampai 6 m, jumlah garis minimal harus tiga. Tumpukan asap yang merupakan penghalang lapangan terbang, serta semua tumpukan asap yang tingginya lebih dari 100 m, dicat sesuai dengan skema penandaan dengan garis-garis merah dan putih bergantian di seluruh ketinggian struktur. Semua garis harus memiliki lebar yang sama. Untuk alasan desain, dimensi strip pada cerobong asap mungkin sedikit berbeda satu sama lain tingginya, tetapi tidak lebih dari 20%.

Pagar ringan

Dirancang untuk memperingatkan pesawat akan bahaya pada malam hari dan siang hari ketika jarak pandang buruk. Lampu sinyal dipasang pada pipa dengan satu atau beberapa tingkatan yang tingginya tergantung pada ketinggian struktur; Ketinggian tingkatan pagar ringan sekitar 45 m.

Pada cerobong asap, penghalang lampu atas ditempatkan di bawah tepi pipa sebesar 1,5 - 3,0 m Jumlah dan lokasi lampu penghalang (sinyal) pada setiap tingkat harus sedemikian rupa sehingga dari segala arah penerbangan (pada sudut azimuth mana pun) di sedikitnya dua lampu penghalang. Biasanya, pada setiap tingkat (tanda), lampu dipasang pada empat titik pada sumbu tegak lurus. Pagar lampu harus dinyalakan untuk beroperasi selama periode gelap (dari matahari terbenam hingga matahari terbit), serta pada siang hari jika jarak pandang buruk dan memburuk (kabut, kabut, hujan salju, hujan, dll.). Pada penghalang lampu pipa tingkat atas dipasang lampu ganda (utama dan cadangan), bekerja secara bersamaan, atau bekerja satu per satu dengan alat untuk menyalakan lampu cadangan secara otomatis ketika lampu sinyal utama mati. Pada tingkat bawah yang tersisa, satu lampu (utama) dipasang di setiap titik. Pemantauan kemudahan servis perlengkapan penerangan dilakukan setiap hari pada saat pagar lampu dinyalakan.

Lampu penghalang harus menyala merah saat dinyalakan. Disarankan untuk menggunakan LED sebagai sumber cahaya - sumber cahaya yang paling tahan lama dan hemat energi. Sistem pencahayaan dinyalakan secara otomatis tergantung pada tingkat cahaya atau secara manual. Sistem penerangan harus diberi daya menurut Kategori I dari dua sumber daya independen.

Area lampu lalu lintas

Untuk menempatkan lampu sinyal dan penghalang cahaya, platform lampu lalu lintas dipasang di cerobong asap. Platform lampu lalu lintas pipa bata terdiri dari balok kantilever, lantai kisi dan pagar. Balok kantilever dipasang pada saat peletakan bagasi dan ditanam hingga kedalaman minimal 380 mm. Elemen selebihnya dipasang setelah peletakan batang pipa selesai, bersamaan dengan pelek batang pipa. Lubang palka dengan penutup penutup disediakan di panel lantai di titik akses tangga lari. Platform lampu lalu lintas yang terbuat dari pipa beton bertulang monolitik terdiri dari braket penahan beban yang dipasang pada pasak yang dibeton ke dinding poros, lantai baja kisi, dan pagar. Desain platform lampu lalu lintas untuk beton bertulang prefabrikasi dan pipa logam serupa, perbedaannya hanya pada metode pemasangannya ke bagasi. Biasanya braketnya dipasang menggunakan cincin logam khusus atau dengan pengelasan (untuk pipa logam).

Platform lampu lalu lintas ke batang pipa cerobong yang terbuat dari fiberglass komposit dipasang pada bagian logam yang dipasang selama pembuatan laci atau pada cincin penutup logam yang dipasang pada laci.

Di menara, platform lampu lalu lintas juga merupakan platform teknologi untuk struktur ini dan dipasang di menara dengan pengikatan las ke penyangga menara. Penghalang cahaya harus dihubungkan ke dua jalur terpisah dari sumber listrik independen. Penghalang cahaya yang terletak di lokasi yang sama harus diberi daya dari fase yang berbeda dari dua jalur suplai. Metode yang paling disukai adalah menyalakan lampu secara otomatis menggunakan relai foto, meskipun metode manual juga dimungkinkan - dari kabinet kontrol.

Seringkali, selain persyaratan dokumen peraturan (misalnya, tentang intensitas cahaya), persyaratan diajukan yang tidak ditentukan dalam dokumen peraturan, tetapi dimasukkan dalam proyek, dengan mempertimbangkan spesifikasi operasi. Persyaratan tersebut dapat berupa: peningkatan perlindungan lampu dari debu dan kelembapan, ketahanan terhadap vandalisme, tegangan pengoperasian non-standar, bobot dan dimensi rendah, ketahanan terhadap pengaruh kimia, dll.

Saat memilih peralatan untuk pagar ringan pada gedung bertingkat, untuk menghindari biaya dan kesalahan tambahan, pembeli harus menjawab sejumlah pertanyaan berikut:

1. Ketinggian benda yang akan diterangi?
2. Banyaknya tingkatan pagar ringan sesuai dengan FAP?
3. Bentuk benda? Penting untuk menentukan sudut luar objek.
4. Modifikasi lampu penghalang dan jenisnya sesuai dengan persyaratan FAP?
5. Warna lampu penghalang?
6. Mode pengoperasian lampu penghalang yang konstan atau berkedip?
7. Apakah lampu penghalang memerlukan desain anti perusak atau cukup desain tahan benturan saja?
8. Selama pengoperasian, apakah lampu pijar yang rusak akan diganti setiap dua bulan? Atau lebih baik memasang lampu penghalang LED yang tidak memerlukan perawatan selama pengoperasiannya, kecuali perawatan preventif (penghapusan filter dan pemeriksaan)?
9. Apakah penting besarnya biaya listrik yang ditimbulkan oleh penggunaan lampu pijar?
10. Tegangan pengoperasian lampu rentetan?
11. Apakah penyanggaan baterai dan jaminan pasokan daya untuk kompleks lampu penghalang diperlukan jika listrik padam?
12. Metode instalasi?
13. Butuh braket pemasangan tambahan?
14. Kebijakan reputasi dan keluhan perusahaan pemasok?

Penerapan lampu

Selain masa pakai yang singkat, yang memerlukan penggantian pada ketinggian dan konsumsi daya yang relatif tinggi, Anda harus memperhatikan ciri-ciri penggunaan lampu pada lampu penghalang berikut ini. Salah satu parameter ketat untuk sebagian besar modifikasi lampu penghalang adalah warna merah pancarannya.

Saat menggunakan lampu putih apa pun (baik pijar, neon, atau bahkan LED), filter merah harus digunakan untuk mencapai persyaratan ini. Dalam hal ini, keluaran cahaya berkurang secara signifikan (sekitar 90%). Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa filter hanya mentransmisikan sinar dari bagian spektrum merah yang sempit. Misalnya, lampu neon kompak dengan fluks cahaya 1000 lm, dipasang di dalam lampu penghalang dengan filter merah (lampu dengan filter seperti ZOM dan SDZO-05), akan menghasilkan fluks cahaya tidak lebih dari 100 aku.

Mata manusia hampir tidak bisa menangkapnya. Namun pengukuran pada dudukan fotometrik menunjukkan hal ini dengan tepat.

Pengukuran menunjukkan bahwa penggunaan lampu putih apa pun (mulai 2700K) berdampak negatif pada indikator optik dan fisik lampu penghalang, sehingga sangat sulit untuk mencapai indikator intensitas cahaya yang diperlukan. Untuk mencapai indikator intensitas cahaya yang dibutuhkan, diperlukan penggunaan filter cahaya dengan lensa Fresnel.

Fitur lain yang kali ini berlaku untuk semua lampu dengan soket E27 adalah kemampuan untuk melepaskan soket secara spontan karena getaran beban angin.

Saat ini, bahkan lampu LED dengan LED merah, yang diproduksi khusus untuk digunakan pada lampu penghalang, yang sudah memiliki spektrum radiasi cahaya yang sempit, yang fluks cahayanya, melewati filter lampu merah, praktis tidak mengalami perubahan apa pun, dilengkapi. dengan basis E27.

Berbeda dengan lampu SGA-130 dengan alas tipe bayonet, yang banyak digunakan pada lampu rintangan ZOL-2 dengan lensa Fresnel hingga tahun 1991, lampu dengan alas E27 tidak memiliki kunci terhadap pelepasan yang sewenang-wenang akibat getaran. Tanyakan pada diri Anda mengapa alas tipe bayonet digunakan untuk lampu yang pernah digunakan pada lampu penghalang? Jawabannya jelas dan kami berikan, penyebabnya adalah beban angin.

Omong-omong, luas permukaan kecil dari lampu rentetan mengurangi ketahanannya terhadap beban angin, yang membantu mengurangi getaran dan durasi layanannya. Kami berhak menyatakan fakta ini sebagai perusahaan yang terlibat dalam desain dan produksi peralatan jenis ini selama lebih dari sepuluh tahun.

Bahan bodi lampu gas

Logam atau polikarbonat? Teknologi polimer modern memungkinkan produksi casing polikarbonat dengan parameter yang tidak kalah dengan casing logam. Rumah polikarbonat memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan rumah logam: biaya rendah, ringan (nyaman untuk pemasangan di ketinggian, biaya transportasi rendah), ketahanan terhadap korosi.

Lampu penghalang berbahan polikarbonat tahan terhadap radiasi matahari. Tahan terhadap guncangan termal selama perubahan suhu mendadak dalam kondisi laboratorium. Dirancang untuk pengoperasian pada suhu sekitar -60°…+60° C.

Saat ini, hampir semua produsen lampu penghalang global menggunakan polikarbonat, baik untuk produksi rumah perlengkapan penerangan maupun untuk produksi filter cahaya.

Bahan penyaring

Kaca atau polikarbonat tahan benturan optik? Sedangkan untuk filter cahaya, saat ini transmisi cahaya filter lampu merah berbahan polikarbonat optik dengan penstabil UV sudah minimal 92%. Yang sebanding dengan transmisi cahaya kaca borosilikat merah sebesar 92%.

Namun dibandingkan dengan polikarbonat, filter cahaya kaca lebih rapuh, jadi untuk menghilangkan kelemahan filter cahaya kaca ini, perlu menggunakan jaring baja pelindung!

Perlu juga dicatat bahwa teknologi polimer modern memungkinkan produksi filter polikarbonat transparan tidak berwarna dengan parameter yang tidak kalah dengan, bahkan lebih unggul dari, filter kaca. Saat mengoperasikan pipa pabrik kimia, disarankan untuk menggunakan lampu penghalang dengan filter kaca.

menyaring warna

Bila menggunakan lampu LED dengan LED merah sebagai sumber cahaya, warna filter tidak diatur, karena spektrum emisi lampu sudah sesuai dengan warna merah.

Bila menggunakan lampu pijar dan lampu hemat energi (saat ini praktis tidak digunakan) sebagai sumber cahaya, lampu penghalang harus berwarna merah (berfungsi sebagai filter lampu merah).

Kisi-kisi baja pelindung

Kisi-kisi baja pelindung melakukan fungsi anti-perusak untuk melindungi filter kaca lampu penghalang dari kerusakan mekanis dan kerusakan selama pengangkutan. Namun ini juga merupakan elemen yang memerangkap salju dan es di antara kisi-kisi dan filter cahaya itu sendiri, yang secara signifikan mengurangi intensitas cahaya dan, karenanya, visibilitas cahaya penghalang.

Tegangan pengoperasian lampu

Tegangan operasi ditentukan oleh jaringan pasokan fasilitas. Tegangan operasi standar sesuai dengan jaringan 220V, 50Hz. Namun, pada struktur tiang antena, tegangan operasi untuk menyalakan lampu penghalang biasanya 48V DC (sebenarnya hingga 57V DC). Lampu penghalang ini berisi sirkuit mikro yang menyediakan berbagai macam tegangan suplai, melindungi modul LED dari kualitas daya yang buruk dan lonjakan tegangan.

Pengancing

Standar pemasangan lampu penghalang intensitas rendah dan sedang adalah pemasangan pada pipa (penyangga pipa) dengan ulir luar G3/4 dan dipasang dengan sekrup di sampingnya. Braket pemasangan biasanya diproduksi secara individual tergantung pada kebutuhan pelanggan. Dalam spesifikasi proyek Anda juga dapat menemukan lampu penghalang yang sudah dihentikan produksinya (misalnya ZOL, ZOL-2, ZOL-2M, SDZO-05-2-00, lampu LC18x5R dan lain-lain). Dalam hal ini, analog dengan parameter teknis terdekat dipilih.

• Perkiraan lokal untuk cerobong asap dibuat sesuai dengan "Metodologi untuk menentukan biaya produk konstruksi di wilayah Federasi Rusia" - MDS 81 - 35.2004, mulai berlaku pada 03/09/2004....

  
  

• Sebelum dimulainya pembongkaran dan pembongkaran cerobong asap, serangkaian tindakan persiapan dilakukan sesuai dengan paragraf 6.9 SP 48.13330.2011. Persiapan wilayah dan tempat kerja, pergudangan, pemindahan sementara...

  
  

• Tujuan pengembangan bagian perlindungan lingkungan adalah untuk mengetahui dampak rumah boiler yang ada atau yang baru dibangun, serta setelah peralatan teknis, terhadap pencemaran lingkungan, serta untuk mengembangkan langkah-langkah...

  
  

• Kami menyediakan pemasangan cerobong asap ruang ketel dengan cepat dan berkualitas tinggi dari segala jenis dan ketinggian. Semua pekerjaan dilakukan di bawah kendali teknisi dan tenaga teknis, desain dan pelaksanaan pekerjaan dan disertai dengan masa garansi...

  
  

Bab 2.12. PENCAHAYAAN LISTRIK

2.12.1. Persyaratan Peraturan yang ditetapkan dalam bab ini berlaku untuk perangkat penerangan listrik Konsumen, bangunan dan struktur, bangunan tempat tinggal dan umum, ruang terbuka dan jalan, serta penerangan iklan.

2.12.2. Penerangan kerja dan darurat di semua ruangan, tempat kerja, ruang terbuka dan jalan harus memberikan penerangan sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan.

Perlengkapan penerangan kerja dan darurat yang digunakan selama pengoperasian instalasi listrik hanya boleh buatan pabrik dan memenuhi persyaratan standar negara dan spesifikasi teknis.

2.12.3. Perlengkapan penerangan darurat harus dibedakan dari perlengkapan penerangan tugas berdasarkan tanda atau warnanya.

Penerangan cerobong asap dan bangunan tinggi lainnya harus mematuhi aturan yang ditetapkan.

2.12.4. Perlengkapan penerangan darurat dan kerja harus diberi daya dari sumber independen. Ketika penerangan kerja dimatikan, peralihan ke penerangan darurat harus dilakukan secara otomatis atau manual, sesuai dengan keputusan desain, berdasarkan kelayakan kondisi setempat dan sesuai dengan persyaratan peraturan instalasi listrik.

Catu daya ke jaringan penerangan darurat menurut sirkuit selain yang dirancang tidak diperbolehkan.

Menghubungkan trafo portabel dan jenis beban lain yang tidak terkait dengan penerangan ini ke jaringan penerangan darurat tidak diperbolehkan.

Jaringan penerangan darurat harus dibuat tanpa soket steker.

2.12.5. Pada bagian depan papan dan rakitan jaringan penerangan harus terdapat tulisan (tanda) yang menunjukkan nama (papan atau rakitan), nomor sesuai dengan nama pengiriman. Di bagian dalam (misalnya, di pintu) harus ada diagram garis tunggal, tulisan yang menunjukkan nilai arus dari sambungan sekering pada sekering atau arus pengenal pemutus sirkuit dan nama penerima listrik, masing-masing, menerima kekuatan melalui mereka. Sakelar otomatis harus memastikan penghentian selektif konsumen yang menerima daya darinya.

Nama-nama penerima listrik (khususnya lampu) harus dicantumkan sedemikian rupa sehingga pekerja yang menyalakan atau mematikan lampu individu atau kelompok dapat melakukan tindakan tersebut tanpa kesalahan.

Penggunaan jaringan penerangan untuk menghubungkan penerima listrik portabel atau bergerak tidak diperbolehkan.

2.12.6. Untuk menyalakan lampu listrik portabel (genggam) di area dengan bahaya yang meningkat dan di area yang sangat berbahaya, tegangan tidak lebih tinggi dari 50 V harus digunakan, dan ketika bekerja dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan dan di instalasi luar ruangan - tidak lebih tinggi dari 12 V .

Steker dari peralatan 12 - 50 V tidak boleh dipasang ke soket dengan tegangan pengenal lebih tinggi. Di ruangan yang menggunakan dua atau lebih peringkat tegangan, semua stopkontak harus diberi label dengan tegangan pengenal.

Penggunaan autotransformator untuk memberi daya pada lampu jaringan 12 - 50 V tidak diperbolehkan.

Penggunaan lampu neon yang tidak dipasang pada penyangga kaku untuk penerangan portabel tidak diperbolehkan.

2.12.7. Pemasangan lampu pada luminer jaringan penerangan kerja dan darurat, yang kekuatan atau warna radiasinya tidak sesuai dengan desain, serta pelepasan diffuser, pelindung dan kisi-kisi pelindung luminer tidak diperbolehkan.

2.12.8. Catu daya untuk jaringan penerangan internal, eksternal, dan keamanan konsumen, gedung, bangunan tempat tinggal dan umum, ruang terbuka dan jalan, pada umumnya, harus disediakan melalui jalur terpisah.

Pengelolaan jaringan penerangan luar ruangan, kecuali jaringan penerangan benda-benda terpencil, serta pengendalian jaringan penerangan keamanan pada umumnya harus dilakukan secara terpusat dari ruang panel manajemen energi Konsumen tertentu atau ruangan khusus lainnya.

2.12.9. Jaringan penerangan harus menerima daya dari sumber (stabilisator atau trafo terpisah) yang menjamin kemampuan mempertahankan tegangan dalam batas yang disyaratkan.

Tegangan pada lampu tidak boleh lebih tinggi dari nilai pengenalnya. Penurunan tegangan pada lampu paling terpencil dari jaringan penerangan kerja internal, serta instalasi lampu sorot, tidak boleh lebih dari 5% dari tegangan pengenal; untuk lampu paling terpencil dari jaringan penerangan eksternal dan darurat dan dalam jaringan dengan tegangan 12 - 50 V - tidak lebih dari 10%.

2.12.10. Pada koridor gardu induk dan switchgear yang memiliki dua pintu keluar, dan pada terowongan lintasan, penerangan harus dilakukan dengan kontrol dua arah.

2.12.11. Personil pengoperasian yang melayani jaringan penerangan listrik harus memiliki diagram jaringan ini, persediaan sisipan yang dikalibrasi, lampu yang sesuai dan lampu dari semua tegangan jaringan penerangan ini.

Personel pengoperasian dan pemeliharaan Konsumen atau fasilitas, meskipun terdapat penerangan darurat, harus dilengkapi dengan senter listrik portabel dengan catu daya otonom.

2.12.12. Pembersihan luminer, pemeriksaan dan perbaikan jaringan penerangan listrik harus dilakukan sesuai jadwal (rencana PPR) oleh personel yang berkualifikasi.

Frekuensi pekerjaan pembersihan lampu dan pemeriksaan kondisi teknis instalasi penerangan Konsumen (keberadaan dan keutuhan kaca, kisi-kisi dan kasa, kemudahan servis segel lampu tujuan khusus, dll.) harus ditetapkan oleh penanggung jawab Konsumen. peralatan listrik, dengan mempertimbangkan kondisi setempat. Di area yang mengalami peningkatan kontaminasi, pembersihan luminer harus dilakukan sesuai dengan jadwal khusus.

2.12.13. Penggantian lampu yang padam dapat dilakukan secara berkelompok atau perorangan, yang ditetapkan khusus untuk masing-masing Konsumen, tergantung ketersediaan lampu dan daya instalasi penerangan. Dengan metode kelompok, waktu pembersihan fitting berikutnya harus bertepatan dengan waktu penggantian lampu secara kelompok.

2.12.14. Jika ketinggian gantung lampu mencapai 5 m, lampu dapat diservis dari tangga dan tangga. Jika luminer ditempatkan pada ketinggian yang lebih tinggi, luminer tersebut dapat diservis dari derek di atas kepala, jembatan stasioner, dan perangkat bergerak, dengan tunduk pada langkah-langkah keselamatan yang ditetapkan oleh peraturan keselamatan untuk pengoperasian instalasi listrik dan instruksi setempat.

2.12.15. Lampu neon rusak, lampu DRL dan sumber lain yang mengandung merkuri harus disimpan di ruangan khusus. Benda-benda tersebut harus dipindahkan secara berkala untuk dimusnahkan dan didekontaminasi di area yang ditentukan.

2.12.16. Inspeksi dan pengujian jaringan penerangan harus dilakukan dalam periode berikut:

• memeriksa kemudahan servis penerangan darurat ketika penerangan kerja dimatikan - 2 kali setahun;
• pengukuran penerangan di dalam ruangan (termasuk area, tempat kerja individu, lorong, dll.) - ketika jaringan dioperasikan sesuai dengan standar penerangan, serta ketika tujuan fungsional ruangan diubah.

2.12.17. Pengecekan kondisi peralatan stasioner dan perkabelan listrik penerangan darurat dan kerja, pengujian dan pengukuran tahanan isolasi kabel, kabel dan alat pembumian harus dilakukan pada saat jaringan penerangan listrik dioperasikan, dan selanjutnya sesuai dengan jadwal yang disetujui oleh. penanggung jawab peralatan listrik Konsumen, tetapi paling sedikit setiap tiga tahun sekali. Hasil pengukuran didokumentasikan dalam laporan (protokol) sesuai dengan standar pengujian peralatan listrik (Lampiran 3).

2.12.18. Pemeliharaan dan perbaikan instalasi penerangan luar ruangan (jalan) dan periklanan harus dilakukan oleh tenaga kelistrikan yang terlatih.

Konsumen yang tidak memiliki personel tersebut dapat mengalihkan fungsi pemeliharaan dan perbaikan instalasi ini ke organisasi khusus.

Frekuensi perbaikan preventif terjadwal pada instalasi penerangan gas di jaringan penerangan iklan ditetapkan tergantung pada kategorinya (lokasi, sistem pemeliharaan, dll.) dan disetujui oleh penanggung jawab peralatan listrik Konsumen.

2.12.19. Menghidupkan dan mematikan instalasi penerangan luar ruangan (jalan) dan periklanan, pada umumnya, harus dilakukan secara otomatis sesuai dengan jadwal yang dibuat dengan mempertimbangkan waktu dalam setahun, karakteristik kondisi setempat dan disetujui oleh otoritas setempat.

2.12.20. Petugas operasional atau perbaikan operasional Konsumen wajib segera memberitahukan kepada pengelolanya tentang segala malfungsi dalam pengoperasian instalasi penerangan iklan dan kerusakannya (flashing, peluahan sebagian, dll) dan mengambil tindakan untuk menghilangkannya. Pengoperasian instalasi penerangan iklan dengan kerusakan yang terlihat tidak diperbolehkan.

2.12.21. Dengan sistem kendali otomatis terpusat untuk instalasi penerangan jalan dan periklanan, tugas sepanjang waktu harus dijamin oleh personel yang memiliki kendaraan dan komunikasi telepon.