III. Akadály világítás

2015. július 1-jén hatályba léptek Oroszországban a gyalogosok fényvisszaverő elemeit szabályozó közlekedési szabályok módosításai. E követelmények szerint a lakott területen kívül éjszaka közlekedőket fényvisszaverő eszközökkel kell felszerelni. 2017-ben pedig a Rosstandart bemutatta a nyilvánosság számára a gyalogosok számára készült reflektorok gyártására vonatkozó szabványokat (GOST R 57422-2017).

Miért van szükség SVE-re, és milyenek legyenek?

A fényvisszaverő elemeknek köszönhetően a gyalogosok rossz látási viszonyok között (pl. éjszaka vagy rossz időben) biztonságban vannak az úton. Speciális fóliából készülnek, amely képes fényesen és bármilyen szögben visszaverni a fényszóró fényét a fényforrás felé. Az ilyen eszközök 130-400 m távolságból jól láthatóak a járművezetők számára.

A törvény a mai napig nem határozta meg pontosan, hogy mely elemeket kell használniuk a közlekedőknek. Csak a gyermekruházaton lévő fényvisszaverőket szabályozta a törvény. Előírták, hogy mindkét, a gyártók által már varrt elemet a gyermekruházaton használd fel, és varrd fel magadra.

Természetesen a legjobb megoldás az, ha olyan szekrényelemeket vásárol, amelyek már fényvisszaverő tulajdonságokkal rendelkező világító szalaggal vannak felszerelve. A gyártó ezeket az alkatrészeket a közlekedési rendõrség követelményeinek megfelelõen helyezi el, figyelembe véve a szabás sajátosságait. Ez lehetővé teszi, hogy az SVE ne vesszen el a szekrényelemek redőiben, amikor a gyermek mozog. Ez azt jelenti, hogy a jármű vezetője biztosan észreveszi a gyermeket az úton.

A gyermekek ruháján, hátizsákján, táskáján, övükön és egyéb tárgyaikon SVE-nek kell lennie:

• szövetcsíkok, matricák, fényvisszaverő anyagból készült hőcsíkok;
• műanyag eszközök, amelyek visszaverik az autó fényszóróinak fényét;
• karkötők, medálok, kitűzők, fűzők, fényvisszaverő hatású medálok.

Az új szabályok szerint a felnőtt gyalogosok, kerékpár-, motor- és segédmotoros kerékpár-vezetők ruházatán és egyéb tárgyaikon fényvisszaverő elemeket kell viselni. A GOST követelményei nem terjednek ki az iskolásoknak és más gyermek- és serdülőcsoportoknak szánt SVE ruházatra.

A ruházaton kívül további ruhadarabok is nyújtanak további védelmet - sapka, kesztyű vagy csizma fényvisszaverő elemekkel. A GOST szabályozza az SVE-re vonatkozó követelményeket sapkákra, cipőkre, esernyőkre, táskákra, kesztyűkre, övekre, övekre és egyéb cikkekre. Ezek a követelmények a közlekedés minden résztvevőjére vonatkoznak (felnőtt, gyermek, tinédzser). Az új szabványok szerint gyártott következő típusú eszközök használata javasolt:

Ezeknek speciális szerszámok nélkül könnyen eltávolíthatónak kell lenniük, varrott vagy ragasztott, függő, merev vagy könnyen hajlítható eszközöknek kell lenniük a GOST-ban meghatározott minimális fényvisszaverési együttható értékkel. A gyalogosok fényvisszaverő elemeinek meg kell felelniük a szabványoknak, azaz lenni:

• szürke-fehér vagy citrom színű;
• tartós;
• vízálló;
• ellenáll a hőmérsékleti változásoknak és az időjárási viszonyoknak;
• vegytisztítás és mosás;
• magasból zuhanni;
• hajlatok;
• egyéb külső hatások.

A fényvisszaverő elem területe legalább 25 négyzetcm.

Használati szabályok: hogyan és hova kell csatlakoztatni az eszközöket

A közlekedésrendészeti szakemberek sok kis SVE használatát javasolják, hogy a fényszórók legalább az egyiknek ütközzenek. A villogásokat a mellkason vagy az övön lévő felsőruházatra kell rögzíteni. A csípőmagasságban elhelyezett fényvisszaverők szintén gondoskodnak a biztonságról. Ha csak egy villogást használunk, akkor azt a lehető legmagasabbra kell helyezni.

Az optimális opció 4 reflektort tartalmaz:

1. Elöl (a mellkason vagy az övön).
2. Hátulról (a hátadon vagy a hátizsákon).
3. A jobb ujjon.
4. A bal ujjon.

Az eszközök ilyen elrendezése teszi a gyalogosokat leginkább láthatóvá a járművezetők számára, függetlenül attól, hogy melyik irányban haladnak.

Ha a gyalogos járművel (szán, babakocsi, bicikli) mozog, akkor annak is rendelkeznie kell EDS-sel. Javasoljuk továbbá, hogy a járművet 4 oldalon jelölje meg. A legfeljebb 1,4 m magas gyermekeknek fényvisszaverő elemeket kell rögzíteniük a hátizsákjukhoz, a felső ujjukhoz és a fejdíszükhöz. Kiskorú kerékpárosok számára a legnagyobb hatást a fényvisszaverő anyagból készült csíkok alkalmazása a mellényeken és öveken, valamint a sisakokon és a kerékpáros szerkezeteken a matricák alkalmazása jelenti.

Az SVE-k vízszintes vagy függőleges csíkok formájában történő rögzítésének a ruházatra hatékonynak kell lennie: biztosítani kell, hogy a térben való mozgás során ezek az eszközök láthatóak legyenek (nem takarják el őket ruhadarabok, hátizsák vagy egyéb tárgyak). A medálok övgombokhoz, karszalagokhoz és karkötőkhöz vannak rögzítve az ujjakon, nadrágokon, táskákon. A villogás rögzíthető csapokkal, fűzőkkel, karabinerekkel, tépőzárral és gumiszalaggal. A hőragasztókat vasalóval hordják fel a ruhaszövetre.

Az orosz belügyminisztérium arra figyelmeztet, hogy a mentőjármű hiánya miatt a gyalogost 500 rubel pénzbírsággal sújtják.

Videó: a gyermekek és gyalogosok fényvisszaverő elemeinek használatára vonatkozó szabályok és követelmények

3.1. A belső vízszintes, kúpos vagy átmeneti felületen, felszállási felületen vagy leszállófelületen túlnyúló, belső határaiktól 6000 m-en belüli épületek és építmények, kommunikációs vezetékek és távvezetékek, rádiótechnikai és egyéb mesterséges építmények formájú objektumokat világítással kell ellátni. kerítés ( (a továbbiakban: könnyű kerítés).

3.2. Megengedett, hogy ne legyen fénysorompó az emlékműveken és az istentiszteleti helyeken, valamint a fénysorommal ellátott, magasabb álló tárggyal „árnyékolt” tárgyakon. (Az „árnyékolás” elvének alkalmazását a Szabályzat 3. számú melléklete tartalmazza.)

3.3. A repülőtér területén található rádióvilágítás és meteorológiai berendezések tárgyai fénykerítésnek vannak kitéve.

3.4. Az akadályokat a legfelül (ponton) és 45 m-enként (többet nem) fénykerítéssel kell ellátni, míg az akadályok legmagasabb pontjain legalább két akadályfénynek egyidejűleg kell működnie.

A kéményeken a felső lámpákat 1,5-3,0 m-rel a cső széle alatt kell elhelyezni.

3.5. Az akadályozó lámpák számának és elhelyezésének minden megjelölendő szinten olyannak kell lennie, hogy a vízszintes sík bármely irányából legalább két lámpa látható legyen.

Ha a fényt bármely irányban eltakarja egy közeli tárgy, akkor ezen a tárgyon további lámpákat kell elhelyezni, úgy kell elhelyezni, hogy általános képet adjanak a megvilágítandó tárgyról, és a takart fényt ne szereljék fel.

3.6. A kifutópálya (továbbiakban - kifutópálya), nagy hatótávolságú rádiójelző pont (továbbiakban - DPRM), közeli rádiójelző pont (továbbiakban - BPRM), lokalizátor (továbbiakban - LCR) stb. stb., a kifutópálya tengelyére merőleges vonalon kell elhelyezni, legalább 3 m távolsággal a fények között A lámpának kettős kialakításúnak kell lennie, legalább 30 cd fényerősséggel.

3.7. Kiterjesztett tárgyakon vagy egymáshoz közeli objektumok csoportjain felső akadályjelző lámpákat kell elhelyezni legalább az akadályhatároló felülethez képest legnagyobb magasságú objektumok pontjain vagy szélein, hogy az objektum általános körvonala és kiterjedése meghatározható legyen. Ha egy akadály két vagy több széle azonos magasságban van, akkor csak a repülőtérhez legközelebb eső szél jelölhető meg.

Alacsony intenzitású akadálylámpák használatakor a köztük lévő hosszirányú távolság nem haladhatja meg a 45 m-t, közepes intenzitású lámpáknál pedig a 90 m-t.

3.8. A meghosszabbított akadályokon, amelyek antennák, elektromos vezetékek, kommunikációs stb. formájában, a támaszok közé függesztve, az árbocokra (támasztékokra) akadálylámpákat kell felszerelni, függetlenül a köztük lévő távolságtól.

3.9. A lakott területen belül elhelyezkedő magas épületeket, építményeket az átlagos építménymagasság feletti 45 m-es magasságig felülről lefelé akadálylámpával kell megjelölni.

Az akadályozó lámpák különböző magasságú és konfigurációjú szerkezeteken történő elhelyezésére a Szabályzat 4. számú melléklete található.

3.10. Az objektumok legmagasabb pontjain kettős, egyidejűleg vagy egyenként működő akadályjelző lámpákat kell felszerelni egy olyan eszközzel, amely automatikusan felkapcsolja a tartalék lámpát, ha a fő lámpa meghibásodik.

A tartalék tűz bekapcsolására szolgáló automata berendezésnek úgy kell működnie, hogy meghibásodása esetén mindkét akadályjelző lámpa kigyulladjon.

3.11. Akadályfényként alacsony, közepes vagy nagy intenzitású lámpákat, illetve ezek kombinációit használjuk (Szabályzat 5. sz. melléklet).

3.12. Az álló tárgyakon lévő alacsony intenzitású akadályjelző lámpáknak folyamatos piros lámpáknak kell lenniük.

A fény intenzitásának olyannak kell lennie, hogy azok láthatóak legyenek, figyelembe véve a szomszédos fények intenzitását és annak a háttérnek az általános fényességét, amelyen a megfigyelés történik. Ebben az esetben a tűz fényerősségének bármely irányban legalább 10 cd-nak kell lennie.

3.13. Szabadon álló, a repülőtér területén kívül elhelyezkedő objektumok fénykerítésénél, körülöttük külső fény nélkül, alacsony intenzitású fehér fényt kibocsátó villogó lámpák használata megengedett. Egy villanásban az effektív fényerősségnek legalább 10 cd-nak kell lennie, a villanások gyakorisága 60-90 percenként. A helyszínen felszerelt összes villogó lámpának szinkronban kell működnie.

3.14. A közepes intenzitású akadálylámpáknak legalább 1600 cd effektív fényerősségű piros villogó lámpáknak kell lenniük. A villanási gyakoriságnak 20-60 villanás/percnek kell lennie.

Ha nagy intenzitású akadályozó lámpákkal együtt használják, a fehér villogó lámpák használata megengedett.

3.15. A nagy intenzitású akadálylámpáknak fehér villogó fényeknek kell lenniük.

Üzemeltetési kézikönyv az Orosz Föderáció polgári repülőtereire (REGA RF-94)
3.3. AKADÁLYOK NAPJELÖLÉSE ÉS VILÁGÍTÁSA

Lásd még a Rosaeronavigatsia 119. számú, 2007. november 28-i rendeletét a Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat jóváhagyásáról.

3.3.1. A magaslati akadályok nappali jelzései és megvilágítása arra szolgál, hogy tájékoztatást adjon ezen akadályok jelenlétéről.

3.3.2. Az akadályokat a repülőtér területén és a légutakon belül a talajon elhelyezkedő akadályokra osztják.

3.3.3. Bármely akadály magasságát annak a területnek az abszolút magasságához viszonyított magasságának kell tekinteni, amelyen az akadály található.

Ha egy akadály egy különálló dombon áll, amely kiemelkedik az általános sík terepből, akkor az akadály magasságát a domb aljától számítják.

3.3.4. Az akadályok lehetnek állandóak vagy ideiglenesek. Állandó akadályok közé tartoznak az állandó fekvésű, helyhez kötött építmények, ideiglenes akadályok közé tartozik minden ideiglenesen telepített magas építmény (építődaruk és állványzatok, fúrótornyok, ideiglenes villamos vezetékek támasztékai stb.).

3.3.5. A következők napi jelölés tárgyát képezik:

A repülõtér területén és légutakon elhelyezkedõ, a megállapított akadálykorlátozási felületek fölé emelkedõ minden olyan állandó és ideiglenes akadály, valamint a repülõgép mozgási és manõverezési területein elhelyezkedõ objektumok, amelyek jelenléte megzavarhatja vagy ronthatja a repülésbiztonsági feltételeket;

A légi hozzáférési sávok területén található, a következő távolságokban:

1 km-re az LP-től minden akadály;

1 km-től 4 km-ig 10 m-nél nagyobb magassággal;

4 km-től a VFR végéig legalább 50 m magasságban;

ATC, rádiónavigációs és leszállólétesítmények, magasságuktól és elhelyezkedésüktől függetlenül;

100 m vagy annál magasabb magasságú objektumok, függetlenül azok elhelyezkedésétől.

3.3.6. Az objektumok és építmények jelölését a vállalkozásoknak, valamint az azokat építő vagy üzemeltető szervezeteknek kell elvégezniük.

3.3.7. A tervezett épületek és építmények jelölésének és fénysorompójának szükségességét és jellegét minden esetben az illetékes polgári légiközlekedési hatóságok határozzák meg az építés engedélyezése során.

3.3.8. A repülőtér területén található rádiótechnikai létesítményeket a DVT és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma kérésére speciális jelölésekkel és könnyű kerítésekkel látják el.

3.3.9. A légijárműrepülésre különösen veszélyes akadályokat, függetlenül azok elhelyezkedésétől, rádiójelölő eszközökkel kell ellátni, amelyek összetételét, taktikai és műszaki adatait minden esetben egyeztetni kell a Repülőgép-üzemeltetési Osztályával és az RF Védelmi Minisztériummal.

3.3.10. A magasabban jelölt objektumok által árnyékolt objektumokra nem vonatkozik a nappali jelölés.

Megjegyzés: Árnyékolt akadály minden olyan tárgy vagy szerkezet, amelynek magassága nem haladja meg a két sík által korlátozott magasságot:

Vízszintesen, a megjelölt objektum tetején át húzva és a kifutó felőli irányban;

Ferde, a megjelölt objektum tetején áthúzva, és 10%-os lejtéssel a kifutópálya felé.

3.3.11. A nappali jelöléseknek egyértelműen ki kell állniuk a terep hátteréből, minden irányból láthatónak kell lenniük, és két egymástól élesen eltérő jelölési színt kell tartalmazniuk: piros (narancssárga) és fehér.

3.3.12. Olyan objektumok, amelyeket funkcionális rendeltetésüknek megfelelően a repülőtér közelében és a díjköteles zóna területén kell elhelyezni, és repülési szolgáltatásokat nyújtanak (légiforgalmi irányító létesítmények, BPRM, DPRM, GRM, KRM stb., az irányítóállomás kivételével):

A) amelynek bármely függőleges síkra vetületének szélessége és magassága 1,5 m-nél kisebb, egy jól látható színnel (narancssárga vagy piros) kell festeni az 1. ábra szerint. 3.26. A;

b) folytonos felületű, bármely függőleges síkra vetülete mindkét méretben 4,5 m vagy annál nagyobb, sakktábla formájában 1,5-3,0 m oldalú négyzetekkel kell megjelölni, a sarkokat pedig sötétebbre kell festeni. szín (3.26. b ábra);

V) folytonos felületű, amelynek egyik oldala vízszintes vagy függőleges méretben meghaladja az 1,5 m-t, a másik oldala vízszintes vagy függőleges méretben kisebb, mint 4,5 m, 1,5-3,0 m széles, váltakozó színű csíkokkal kell festeni. merőlegesen nagyobb méreteket alkalmazunk, a külsőket pedig sötétre festjük (3.26. ábra, c).

3.3.13. Az Orosz Föderáció és az MBL repülőtereinek és légi útvonalainak repülőterén a magasság 1/3-án a 100 m-ig terjedő építményeket 0,5-6,0 m széles színű váltakozó színű vízszintes csíkokkal jelölik (ábra 3.26, d).

A váltakozó színű csíkok számának legalább háromnak kell lennie, és a legkülső csíkokat sötétre kell festeni.

A nemzetközi repülőterek és nemzetközi jelentőségű légi útvonalak repülőterén ezek az objektumok felülről lefelé azonos szélességű, vízszintes váltakozó színű csíkokkal vannak jelölve (3.26. ábra, e).

3.3.14. A 100 m-nél magasabb építményeket, valamint a repülőtereken elhelyezett keretrácsos szerkezeteket (magasságuktól függetlenül) a táblázat szerint váltakozó szélességű csíkokkal jelöljük felülről talpig. 3,6, de legfeljebb 30 m A csíkokat a nagyobb méretre merőlegesen hordjuk fel, a külső csíkokat sötétre festjük (3.26. ábra, f, g).

3.6. táblázat

Jegyzet: A csíkok szélességének egyenlőnek kell lennie; Az egyes csíkok szélessége legfeljebb ±20%-kal eltérhet a fő csíkok szélességétől.

3.3.15. bekezdésekben meghatározott valamennyi akadályon könnyű kerítést kell biztosítani. 3.3.2 - 3.3.14, az éjszakai és rossz látási viszonyok melletti repülések biztonságának biztosítása érdekében.

3.3.16 . A fénysorompókhoz akadálylámpákat kell használni. A különösen veszélyes akadályokon nagy intenzitású lámpákat szerelnek fel.

3.3.17. Az akadályokat a legfelül (ponton) és alatta 45 m-enként könnyű kerítésnek kell lennie. A köztes szintek közötti távolságnak általában azonosnak kell lennie.

A kéményeken a felső lámpákat a cső széle alá helyezik 1,5-3,0 m-rel. A jelölési és világítási sémák az ábrán láthatók. 3,26, h, i. Az akadálylámpák számának és elhelyezésének minden szinten olyannak kell lennie, hogy legalább két akadálylámpa látható legyen bármely repülési irányból (bármilyen irányszögben).

3.3.18. Az akadálymagasság-korlátozás szögsíkjait meghaladó építményeket a síkjaik metszésponti szintjén kettős világítással is megvilágítják.

3.3.19. Az akadály legmagasabb pontjain két lámpa (fő és tartalék) van felszerelve, amelyek egyidejűleg működnek, vagy egyenként, ha van olyan eszköz, amely automatikusan felkapcsolja a tartalék lámpát, ha a fő lámpa meghibásodik. Az automatikus tartalék tűzkapcsolónak úgy kell működnie, hogy meghibásodás esetén mindkét akadályjelző lámpa égve maradjon.

Rizs. 3.26. A magaslati akadályok jelölésének sémája.
(Jegyzet: A, B egyenlő 45-90 m; B, D, D kisebb vagy egyenlő, mint 45 m.)

3.3.20. Ha az akadályjelző lámpát bármely irányban egy másik (közelebbi) tárgy takarja el, akkor ezen a tárgyon további akadályfényt kell biztosítani. Ebben az esetben nincs felszerelve egy tárgy által eltakart duzzasztólámpa, ha az nem jelez akadályt.

3.3.21. Az egymáshoz közel elhelyezkedő meghosszabbított akadályokat vagy azok csoportját a legmagasabb pontokon, legfeljebb 45 m-es időközönként megvilágítják az általános körvonal mentén. A bekerített kontúron belül a legmagasabb akadályok felső pontjait és a kinyújtott akadály sarokpontjait két akadálylámpával kell jelezni a 3.3.19. pontban előírt szabályok szerint (lásd 3.26. ábra, i).

3.3.22. Az árbocok közé felfüggesztett vízszintes hálózatok (antennák, elektromos vezetékek stb.) meghosszabbított akadályai esetén az árbocokra (támasztékokra) akadálylámpákat kell felszerelni, függetlenül a köztük lévő távolságtól.

3.3.23 . A beépített területen belüli magas épületek és építmények felülről lefelé fényvédettek az átlagos épületmagasság felett 45 m-ig.

Egyes esetekben, amikor az akadályozó lámpák elrendezése sérti a középületek építészeti kialakítását, a lámpák homlokzati elhelyezkedése a Légiközlekedési Osztály illetékes osztályaival egyetértésben módosítható.

3.3.24. A fényelosztásnak és az akadályozó lámpák felszerelésének biztosítania kell azok megfigyelését a zenittől a horizont alatti 5°-ig minden irányból. Az akadályozó lámpák maximális fényerejét a horizont felett 4-15°-os szögben kell irányítani.

3.3.25. Az akadálylámpáknak állandó vörös fényűeknek kell lenniük, legalább 10 cd fényerősséggel minden irányban.

3.3.26. A repülőtereken kívül elhelyezkedő elszigetelt akadályok megvilágítására, körülöttük külső fények nélkül, villogó üzemmódban működő fehér fények használhatók. Az akadályozó fény erőssége egy villanásban legalább 10 cd, a villanások gyakorisága pedig legalább 60 percenként.

Ha egy létesítményben több villogó lámpa van felszerelve, akkor az egyidejű villogást is biztosítani kell.

3.3.27. A világító kerítést be kell kapcsolni a sötét napszakban (napnyugtától napkeltéig), valamint a nappali órákban rossz és rossz látási viszonyok (köd, pára, havazás, eső stb.) esetén.

3.3.28. A repülőtér területén a megvilágított akadálysor ki- és bekapcsolását a létesítmények és a légiforgalmi irányító torony tulajdonosainak kell elvégezniük a megadott üzemmódnak megfelelően.

Az akadályjelző lámpák bekapcsolására szolgáló automatikus berendezések meghibásodása esetén biztosítani kell az akadályjelző lámpák kézi bekapcsolásának lehetőségét.

3.3.29. Az áramellátási feltételek szerint a repülőtéri akadályok fénykerítésének eszközeit az első kategóriába tartozó villamosenergia-fogyasztók közé kell sorolni.

Az első megbízhatósági kategóriájú teljesítményvevők tápbuszairól egy kábelvonalon keresztül lehet betáplálni az akadálylámpákat.

3.3.30. Az akadálylámpákat és jelzőlámpákat a kapcsolóberendezések gyűjtősíneire csatlakoztatott külön betáplálásról kell gondoskodni. Az adagolókat vészhelyzeti (tartalék) tápellátással kell ellátni.

3.3.31. A fénysorompóknak megbízható rögzítéssel, biztonságos szervizeléssel és olyan eszközökkel kell rendelkezniük, amelyek a szervizelést követően biztosítják a pontos beépítésüket eredeti helyzetükbe.

3.3.32. A reptér azon részeit, amelyek éjszakai üzemeltetésre nem alkalmasak, a szakaszok elején és végén akadálylámpákkal kell megjelölni. Ebben az esetben a gurulóút nem megfelelő szakaszain a taxi lámpákat lekapcsolják. A zárófénynek folyamatosnak, vörös színűnek és legalább 10 cd fényerősségűnek kell lennie.

3.3.33. A repülőgép fel- és leszállási pályáján elhelyezett tárgyakra (DPRM, BPRM, KRM stb.) felszerelt akadálylámpákat a kifutópálya tengelyére merőleges vonalon kell elhelyezni, a fények közötti távolság legalább 3,0 m. kettős kialakítás és legalább 30 cd fényerősség.

Kéményt vagy projektet szeretne vásárolni?

A kazánház vagy ipari vállalkozás minden kéményét egyedileg fejlesztik ki, figyelembe véve a gyártás sajátosságait, a kipufogógázok összetételét és az építési terület éghajlati jellemzőit.

A repülőterektől 4 km-nél távolabb található ipari kémények az Aeroflot légivonalakon a lineáris akadályok kategóriájába tartoznak. A repülőterek és kifutópályáik közelében elhelyezett csövek, amelyek akadályt jelentenek a repülőgépek fel- és leszállása során, a repülőtéri akadályok közé tartoznak.

Az 50 m-nél magasabb ipari csöveket és a repülőtéri akadályt képező bármilyen magasságú csöveket jelölésekkel és fénykorlátokkal kell ellátni. A jelölőfestés és a csövek fényvédelme arra szolgál, hogy tájékoztassák a repülőgépeket a földfelszínre telepített sokemeletes építmények jelenlétéről.

A jelölőszínnek egyértelműen ki kell állnia a terep hátteréből, minden irányból láthatónak kell lennie, és két, egymástól élesen eltérő jelölőszínnel kell rendelkeznie. A cső felső részére, a teljes szerkezet magasságának legalább 1/3-a magasságban, azonos szélességű, váltakozó piros és fehér csíkok formájában kerül felvitelre úgy, hogy a felső és az alsó csíkok festve legyenek. piros. A csíkok szélessége 0,5-6 m, a csíkok számának legalább háromnak kell lennie. A repülőtéri akadályokat képező füstkéményeket, valamint a 100 m-nél magasabb füstkéket egy jelölési séma szerint festik fel váltakozó piros és fehér csíkokkal az építmény teljes magasságában. Minden csíknak azonos szélességűnek kell lennie. Tervezési okokból a kéményen lévő lécek mérete kissé eltérhet egymástól magasságban, de legfeljebb 20%.

Világos kerítés

Úgy tervezték, hogy figyelmeztesse a repülőgépeket a veszélyekre éjszaka és nappali órákban, amikor rossz a látási viszonyok. A jelzőlámpákat a szerkezet magasságától függően egy vagy több magasságú csövekre szerelik fel; A könnyű kerítések magassága körülbelül 45 m.

A kéményeken a felső fénysorompókat a cső széle alatt kell elhelyezni 1,5-3,0 m-rel. Az akadályozó (jelző) lámpák számának és elhelyezkedésének minden szinten olyannak kell lennie, hogy bármely repülési irányból (bármilyen irányszögben) legalább két akadályjelző lámpa. Jellemzően minden szinten (jel) négy ponton, egymásra merőleges tengelyen vannak felszerelve lámpák. A világító kerítést be kell kapcsolni a sötét napszakban (napnyugtától napkeltéig), valamint a nappali órákban rossz és rossz látási viszonyok (köd, pára, havazás, eső stb.) esetén. A csőfénysorompók felső szintjén kettős lámpák (fő és tartalék) vannak felszerelve, amelyek egyidejűleg működnek, vagy egyenként működnek egy olyan eszközzel, amely automatikusan felkapcsolja a tartalék lámpát, ha a fő jelzőlámpa meghibásodik. A fennmaradó alsó szinteken minden ponton egy (fő) lámpa van felszerelve. A világítótestek működőképességének ellenőrzése naponta történik, amikor a világító kerítés be van kapcsolva.

Az akadályjelző lámpáknak pirosan kell világítaniuk, amikor be vannak kapcsolva. Fényforrásként ajánlott LED-eket használni - a legtartósabb és legenergiatakarékosabb fényforrásokat. A világítási rendszer a fényerőtől függően automatikusan vagy manuálisan kapcsol be. A világítási rendszert az I. kategória szerint két független áramforrásról kell táplálni.

Közlekedési lámpás területek

A jelzőlámpák és fénysorompók elhelyezéséhez a kéményekre közlekedési lámpa platformokat szerelnek fel. A téglacsöves közlekedési lámpa platform konzolos gerendákból, rácsos padlózatból és kerítésből áll. A konzolos gerendákat a törzs fektetésekor szerelik fel, és legalább 380 mm mélységig beágyazzák. A fennmaradó elemeket a csőtörzs lefektetésének befejezése után, a csőtörzs peremezésével egyidejűleg kell beépíteni. A futólépcsők bejárati pontjain a padlólapokban zárófedéllel ellátott nyílások találhatók. A monolit vasbeton csövekből készült jelzőlámpás platformok az aknafalba betonozott dübelekre erősített teherhordó konzolokból, rácsos acélpadlóból és kerítésből állnak. Az előregyártott vasbeton és fémcsövek közlekedési lámpáinak kialakítása hasonló, az egyetlen különbség a csomagtartóhoz való rögzítés módjaiban van. A konzolokat általában speciális fémgyűrűkkel vagy hegesztéssel rögzítik (fémcsövekhez).

A kompozit üvegszálas kéménycsövek törzséhez jelzőlámpás platformokat a fiókok gyártása során lefektetett fémrészekre vagy a fiókokra szerelt fém fedőgyűrűkre rögzítik.

A tornyokon a közlekedési lámpa platformok egyben technológiai platformjai is ezeknek a szerkezeteknek, és a tornyokra hegesztéssel a toronytámaszokhoz vannak felszerelve. A fénysorompókat két különálló, független áramforrás vonalához kell csatlakoztatni. Az ugyanazon a helyen elhelyezett fénysorompókat két tápvezeték különböző fázisairól kell táplálni. A legelőnyösebb módszer a fények automatikus bekapcsolása egy fotórelé segítségével, bár kézi módszer is lehetséges - a kapcsolószekrényből.

Nagyon gyakran a szabályozási dokumentumok követelményei mellett (például a fényerősségre vonatkozóan) olyan követelményeket terjesztenek elő, amelyek nem szerepelnek a szabályozási dokumentumokban, de a projektben szerepelnek, figyelembe véve a működés sajátosságait. Ilyen követelmények lehetnek: a lámpa fokozott védelme a portól és a nedvességtől, a vandalizmussal szembeni ellenállás, a nem szabványos üzemi feszültség, az alacsony súly és méretek, a kémiai hatásokkal szembeni ellenállás stb.

A sokemeletes épületek könnyű kerítéséhez szükséges felszerelés kiválasztásakor a további költségek és hibák elkerülése érdekében a vevőnek válaszolnia kell a következő kérdésekre:

1. A megvilágítandó tárgy magassága?
2. FAP szerinti könnyű kerítések száma?
3. Tárgy alakja? Meg kell határozni az objektum külső sarkait.
4. Akadályozó lámpák és típusuk módosítása az FAP előírásai szerint?
5. Az akadályjelző lámpák színe?
6. Az akadályjelző lámpák állandó vagy villogó üzemmódja?
7. Az akadályozó lámpák vandálmentes kialakítást igényelnek, vagy elegendő egy egyszerűen ütésálló kialakítás?
8. Üzem közben kéthavonta cserélik a hibás izzólámpákat? Vagy érdemesebb olyan LED-es akadálylámpákat beépíteni, amelyek működés közben nem igényelnek karbantartást, kivéve a megelőző karbantartást (szűrők törlése és ellenőrzése)?
9. Számít-e az izzólámpák használatából származó áramköltségek nagysága?
10. Gátlámpák üzemi feszültsége?
11. Áramkimaradás esetén szükséges-e az akkumulátor pufferelése és egy akadálylámpa komplexum garantált tápellátása?
12. Telepítési mód?
13. További tartókonzolokra van szüksége?
14. A beszállító cég hírneve és panaszpolitikája?

Lámpák alkalmazása

A rövid élettartam mellett, amely magasban történő csere szükségességét és viszonylag magas energiafogyasztást vonja maga után, ügyeljen a lámpák akadályozó lámpákban való használatának következő jellemzőire. Az akadályozó lámpák legtöbb módosításánál az egyik szigorú paraméter a fény vörös színe.

Bármilyen fehér lámpa (akár izzó, fluoreszkáló vagy akár LED) használatakor e követelmény teljesítéséhez piros szűrőket kell használni. Ebben az esetben a fénykibocsátás jelentősen csökken (körülbelül 90%-kal). Ez azzal magyarázható, hogy a szűrő csak a spektrum egy keskeny vörös részéből továbbítja a sugarakat. Például egy 1000 lm-es fényáramú kompakt fénycső, amely egy piros szűrővel ellátott akadálylámpába van beszerelve (például ZOM és SDZO-05 szűrőkkel ellátott lámpák), legfeljebb 100 fényáramot ad. lm.

Az emberi szem alig fogja meg. De a fotometriai állványon végzett mérések pontosan ezt mutatják.

A mérések azt mutatják, hogy bármilyen fehér lámpa használata (2700K-tól) negatívan befolyásolja az akadálylámpák optikai és fizikai jelzőit, ami nagyon megnehezíti a szükséges fényerősség-jelzők elérését. A szükséges fényerősség-mutatók eléréséhez Fresnel lencsével ellátott fényszűrők használata szükséges.

Egy másik jellemző, amely ezúttal minden E27 foglalattal rendelkező lámpára vonatkozik, az a képesség, hogy a szélterhelés rezgései miatt spontán kicsavarható a foglalatból.

Jelenleg még a speciálisan akadálylámpákban való használatra gyártott, piros LED-es LED-lámpák is fel vannak szerelve, amelyek maguk is szűk fénysugárzási spektrummal rendelkeznek, és amelyek fényárama a vörös fényszűrőn áthaladva gyakorlatilag nem változik. E27-es alappal.

Ellentétben a bajonetttalpú SGA-130-as lámpákkal, amelyeket 1991-ig széles körben alkalmaztak a Fresnel lencsés ZOL-2 akadálylámpákban, az E27-es talpú lámpáknak nincs reteszelése a rezgések miatti önkényes kicsavarodás ellen. Kérdezd meg magadtól, hogy miért használtak bajonett típusú alapot az egykor akadálylámpákban használt lámpákhoz? A válasz kézenfekvő, és meg is adtuk, az ok a szélterhelés.

Mellesleg, a zárólámpa kis felülete csökkenti a szélterheléssel szembeni ellenállását, ami segít csökkenteni a vibrációt és a működési időt. Ezt a tényt több mint tíz éve ilyen típusú berendezések tervezésével és gyártásával foglalkozó vállalkozásként jogunkban áll közölni.

Gázlámpa test anyaga

Fém vagy polikarbonát? A modern polimer technológiák lehetővé teszik olyan polikarbonát tokok gyártását, amelyek paraméterei nem alacsonyabbak a fémházaknál. A polikarbonát házak számos előnnyel rendelkeznek a fém házakhoz képest: alacsony költség, könnyű súly (kényelmes magasba szerelni, alacsony szállítási költségek), korrózióállóság.

A polikarbonátból készült akadálylámpák ellenállnak a napsugárzásnak. Laboratóriumi körülmények között ellenáll a hősokknak a hirtelen hőmérsékletváltozások során. -60°…+60°C környezeti hőmérsékleten történő működésre tervezték.

Jelenleg szinte az összes akadályfény-gyártó világszerte polikarbonátot használ, mind a világítótest-házak, mind a fényszűrők gyártásához.

Szűrő anyag

Üveg vagy optikai ütésálló polikarbonát? Ami a fényszűrőket illeti, jelenleg az UV stabilizátorral ellátott optikai polikarbonátból készült vörös fényszűrő fényáteresztése már legalább 92%. Ez a vörös boroszilikát üveg 92%-os fényáteresztő képességéhez hasonlítható.

De a polikarbonáthoz képest az üveg fényszűrő sérülékenyebb, ezért az üveg fényszűrők ezen hátrányának kiküszöbölése érdekében acél védőrácsot kell használni!

Azt is meg kell jegyezni, hogy a modern polimertechnológiák lehetővé teszik olyan átlátszó, színtelen polikarbonát szűrők előállítását, amelyek paraméterei nem rosszabbak, sőt jobbak az üvegeknél. Vegyi üzemek csövein történő üzemeltetéskor üvegszűrős sorompólámpák használata javasolt.

Szűrő színe

A piros LED-es LED-lámpák fényforrásként történő használatakor a szűrő színe nincs szabályozva, mivel a lámpák emissziós spektruma már megfelel a piros színnek.

Izzólámpák és energiatakarékos lámpák (jelenleg gyakorlatilag nem használt) fényforrásként való használatakor az akadálylámpának piros színűnek kell lennie (piros fényszűrő funkciót lát el).

Védő acél rács

Az acél védőrács azt a vandálellenes funkciót látja el, hogy megvédi az akadályozó lámpák üvegszűrőit a mechanikai sérülésektől és a szállítás közbeni sérülésektől. De ez egy olyan elem is, amely befogja a havat és a jeget a hűtőrács és maga a fényszűrő közé, ami jelentősen csökkenti a fény intenzitását és ennek megfelelően az akadályfény láthatóságát.

A lámpa működési feszültsége

Az üzemi feszültséget a létesítmény táphálózata határozza meg. A szabványos üzemi feszültség 220V, 50Hz hálózatnak felel meg. Az antennaoszlopos szerkezeteken azonban az akadálylámpák tápellátásának üzemi feszültsége általában 48 V DC (valójában 57 V DC). Ezek az akadálylámpák egy mikroáramkört tartalmaznak, amely a tápfeszültségek széles skáláját biztosítja, megvédve a LED-modult a rossz áramminőségtől és a feszültségingadozásoktól.

Rögzítés

Az alacsony és közepes intenzitású akadálylámpák szerelési szabványa a G3/4 külső menetes csőre (csőállványra) történő szerelés és az oldalsó csavarral történő rögzítés. A tartókonzolokat jellemzően egyedileg gyártják, az ügyfél igényei szerint. A projektleírásokban olyan akadálylámpákat is találhat, amelyek már megszűntek (például ZOL, ZOL-2, ZOL-2M, SDZO-05-2-00, LC18x5R lámpa és mások). Ebben az esetben a legközelebbi műszaki paraméterekkel rendelkező analóg kerül kiválasztásra.

• A kémény helyi becslése az „Orosz Föderáció területén az építési termékek költségének meghatározására szolgáló módszertan” - MDS 81 - 35.2004, 2004.09.03-án hatályba lépett.

  
  

• A kémény bontásának és szétszerelésének megkezdése előtt egy sor előkészítő intézkedést kell végrehajtani az SP 48.13330.2011 6.9. bekezdése szerint. Terület és munkahelyek előkészítése, raktározás, ideiglenes fuvarozás...

  
  

• A környezetvédelmi szakasz kialakításának célja egy meglévő vagy új építésű kazánház, valamint műszaki felújítás utáni környezetszennyezésre gyakorolt ​​hatásának meghatározása, valamint intézkedések kidolgozása a...

  
  

• Bármilyen típusú és magasságú kazánházi kémények gyors és minőségi beépítését vállaljuk. Minden munka mérnöki és műszaki személyzet felügyelete mellett történik, a munka tervezése és kivitelezése, és garanciális idővel jár...

  
  

fejezet 2.12. ELEKTROMOS VILÁGÍTÁS

2.12.1. A jelen fejezetben foglalt Szabályzat követelményei a Fogyasztók, helyiségek és építmények, lakó- és középületek, szabadterek és utcák elektromos világítóberendezéseire, valamint a reklámvilágításra vonatkoznak.

2.12.2. A munka- és biztonsági világításnak minden helyiségben, munkahelyen, szabadtéren és utcában az előírt követelményeknek megfelelő megvilágítást kell biztosítania.

Az elektromos berendezések üzemeltetése során használt munka- és biztonsági világítótestek csak gyárilag készülhetnek, és meg kell felelniük az állami szabványok és műszaki előírások követelményeinek.

2.12.3. A vészvilágítási lámpatesteket jelzésekkel vagy színezéssel kell megkülönböztetni a munka világítótestektől.

A kémények és más magas építmények világításának meg kell felelnie a megállapított szabályoknak.

2.12.4. A vész- és munkavilágítótesteket független forrásból kell táplálni. A munkavilágítás kikapcsolt állapotában a vészvilágításra való átváltásnak automatikusan vagy manuálisan kell történnie, a tervezési döntéseknek megfelelően, a helyi viszonyok megvalósíthatósága és az elektromos szerelési szabályok követelményeinek megfelelően.

A biztonsági világítási hálózat a tervezetttől eltérő áramkörök szerinti áramellátása nem megengedett.

Hordozható transzformátorok és egyéb, ehhez a világításhoz nem kapcsolódó terhelések vészvilágítási hálózathoz való csatlakoztatása nem megengedett.

A biztonsági világítás hálózatát dugaszolóaljzat nélkül kell kialakítani.

2.12.5. A táblák és a világítási hálózat szerelvények elülső oldalán feliratoknak (jelöléseknek) kell lenniük, amelyek jelzik a nevet (tábla vagy szerelvény), a kiszállítási névnek megfelelő számot. A belső oldalon (például az ajtókon) egy egysoros diagramnak kell lennie, feliratokkal, amelyek jelzik a biztosítékok áramkörének aktuális értékét vagy a megszakítók névleges áramát, illetve az elektromos vevők nevét, rajtuk keresztül kapnak hatalmat. Az automatikus kapcsolóknak biztosítaniuk kell a tőlük áramot kapó fogyasztók szelektív leállítását.

Az elektromos vevőkészülékek (különösen a lámpák) nevét úgy kell feltüntetni, hogy az egyéni vagy csoportos lámpákat be- vagy kikapcsoló munkavállalók ezeket a műveleteket hiba nélkül elvégezhessék.

Világítási hálózatok használata hordozható vagy mobil elektromos vevőkészülékek csatlakoztatására nem megengedett.

2.12.6. A hordozható (kézi) elektromos lámpák meghajtásához fokozottan veszélyes területeken és különösen veszélyes területeken 50 V-nál nem magasabb feszültséget, különösen kedvezőtlen körülmények között végzett munkavégzés és kültéri telepítés esetén pedig legfeljebb 12 V feszültséget kell használni. .

A 12-50 V-os készülékek csatlakozói nem illeszkedhetnek nagyobb névleges feszültségű aljzatokba. Azon helyiségekben, ahol két vagy több névleges feszültséget használnak, minden aljzaton fel kell tüntetni a névleges feszültséget.

Autotranszformátorok használata 12-50 V-os hálózati lámpák táplálására nem megengedett.

A hordozható világításhoz nem merev tartókra szerelt fénycsövek használata nem megengedett.

2.12.7. A munka- és biztonsági világítási hálózat lámpatesteibe olyan lámpák beépítése, amelyek sugárzásának teljesítménye vagy színe nem felel meg a kialakításnak, valamint a lámpatestek diffúzorainak, árnyékolóinak, védőrácsainak eltávolítása nem megengedett.

2.12.8. A fogyasztók, épületek, lakó- és középületek, szabad terek és utcák belső, külső és biztonsági világítási hálózatainak áramellátását általában külön vezetékeken keresztül kell biztosítani.

A kültéri világítási hálózat kezelését, kivéve a távoli objektumok világítási hálózatát, valamint a biztonsági világítási hálózat vezérlését főszabály szerint központilag kell végrehajtani egy adott Fogyasztó energiagazdálkodási panelterméből vagy más speciális helyiségből.

2.12.9. A világítási hálózatnak olyan forrásokból kell áramot kapnia (stabilizátorok vagy külön transzformátorok), amelyek biztosítják a feszültség megfelelő határokon belüli tartását.

A lámpákon lévő feszültség nem lehet nagyobb, mint a névleges érték. A belső működő világítási hálózat legtávolabbi lámpáinál, valamint a reflektoroknál a feszültségesés nem haladhatja meg a névleges feszültség 5% -át; a külső és vészvilágítási hálózat legtávolabbi lámpáihoz és 12-50 V feszültségű hálózatban - legfeljebb 10%.

2.12.10. A két kijárattal rendelkező elektromos alállomások és kapcsolóberendezések folyosóin, átjáró alagutakban a világítást kétirányú vezérléssel kell megvalósítani.

2.12.11. Az elektromos világítási hálózatokat kiszolgáló kezelőszemélyzetnek rendelkeznie kell a hálózat diagramjaival, kalibrált betétekkel, megfelelő lámpákkal és a világítási hálózat összes feszültségű lámpájával.

A Fogyasztó vagy létesítmény kezelő és karbantartó személyzetét még vészvilágítás mellett is fel kell szerelni hordozható elektromos zseblámpákkal, önálló tápellátással.

2.12.12. A lámpatestek tisztítását, az elektromos világítási hálózat átvizsgálását és javítását ütemterv szerint (PPR terv) szakképzett személyzetnek kell elvégeznie.

A lámpák tisztításával és a Fogyasztó világítóberendezéseinek műszaki állapotának ellenőrzésével (üveg, rácsok és hálók megléte és épsége, speciális lámpák tömítéseinek használhatósága stb.) végzett munkák gyakoriságát a Fogyasztó világításáért felelős személynek kell megállapítania. elektromos berendezéseket, figyelembe véve a helyi viszonyokat. A fokozottan szennyezett területeken a lámpatestek tisztítását speciális ütemterv szerint kell elvégezni.

2.12.13. A kiégett lámpák cseréje történhet csoportosan vagy egyénileg is, mely a lámpák elérhetőségétől és a világítási rendszer teljesítményétől függően Fogyasztónként kifejezetten be van állítva. A csoportos módszerrel a szerelvények következő tisztításának időpontja egyezzen meg a lámpák csoportos cseréjének időpontjával.

2.12.14. Ha a lámpák függesztési magassága 5 m, akkor létráról és lépcsőről is szervizelhetők. Ha a lámpatestek nagyobb magasságban vannak elhelyezve, akkor az elektromos berendezések üzemeltetésére vonatkozó biztonsági szabályok és a helyi utasítások által meghatározott biztonsági intézkedések betartása mellett emeltdarukkal, állóhidakról és mobil eszközökről is szervizelhetők.

2.12.15. A meghibásodott fénycsöveket, DRL lámpákat és egyéb higanyt tartalmazó forrásokat külön helyiségben kell tárolni. Megsemmisítés és fertőtlenítés céljából időszakonként el kell őket távolítani a kijelölt területekre.

2.12.16. A világítási hálózat ellenőrzését és tesztelését a következő időszakokon belül kell elvégezni:

• a vészvilágítás működőképességének ellenőrzése, amikor a munkavilágítás ki van kapcsolva - évente kétszer;
• beltéri megvilágítás mérése (beleértve a területeket, az egyes munkahelyeket, átjárókat stb.) - a hálózat világítási szabványoknak megfelelő üzembe helyezésekor, valamint a helyiség funkcionális rendeltetésének megváltoztatásakor.

2.12.17. A vész- és munkavilágítás helyhez kötött berendezéseinek, elektromos vezetékeinek állapotának ellenőrzését, a vezetékek, kábelek, földelő berendezések szigetelési ellenállásának vizsgálatát, mérését a villamos világítási hálózat üzembe helyezésekor, majd ezt követően a hatóság által jóváhagyott ütemterv szerint kell elvégezni. a Fogyasztó elektromos berendezéséért felelős személy, de legalább háromévente egyszer. A mérési eredményeket jegyzőkönyvben (jegyzőkönyvben) dokumentáljuk a villamos berendezések vizsgálati szabványai szerint (3. melléklet).

2.12.18. A kültéri (utcai) és reklámvilágítási berendezések karbantartását és javítását szakképzett villanyszerelőnek kell elvégeznie.

Azok a fogyasztók, akik nem rendelkeznek ilyen személyzettel, átruházhatják e berendezések karbantartási és javítási feladatait erre szakosodott szervezetekre.

A reklámvilágítási hálózat gázvilágítási rendszereinek ütemezett megelőző javításainak gyakoriságát kategóriájuktól függően (helyszín, karbantartási rendszer stb.) határozzák meg, és azt a Fogyasztó elektromos berendezéseiért felelős személy hagyja jóvá.

2.12.19. A kültéri (utcai) és reklámvilágítási berendezések be- és kikapcsolását általában automatikusan, az évszakot, a helyi viszonyok jellemzőit figyelembe véve és a helyi hatóságok által jóváhagyott ütemterv szerint kell végrehajtani.

2.12.20. A Fogyasztó üzemeltetői vagy üzemi javítószemélyzetei kötelesek haladéktalanul értesíteni vezetőiket a reklámvilágítási berendezések működésében fellépő minden meghibásodásról és sérülésről (villogás, részleges kisülések stb.), és intézkedni azok megszüntetéséről. Látható sérülésekkel rendelkező reklámvilágítási berendezések üzemeltetése nem megengedett.

2.12.21. Az utcai és reklámvilágítási berendezések központi automata vezérlőrendszerével az éjjel-nappali ügyeletet olyan személyzetnek kell biztosítania, aki járművel és telefonos kommunikációval rendelkezik.